長城新能源汽車2019
㈠ 歐拉黑貓電動汽車怎麼樣
歐拉黑貓電動汽車還不錯。
歐拉品牌隸屬於長城汽車，是中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌。歐拉黑貓基於長城汽車打造的中國首個電動車專屬平台——ME平台打造的一款新能源汽車，定位於新一代精品電動小車。
2019年3月31日晚，中國新能源網紅品牌歐拉在位於北京西單的「覓食森林」舉辦了一場新車發布會。其間，中國首款女性專屬車——歐拉黑貓女神版正式公布售價，補貼後全國統一售價7.98萬元。
2020年7月，全新改款的歐拉黑貓上市。新車帶來了包括405km超長續航里程在內的21項內外升級，廠商指導價為6.98-8.48萬元。
動力方面
動力方面，長續航車型搭載的是最大功率45kW、峰值扭矩130Nm的電動機，最大續航405km。此外，續航里程為301km的入門車型及續航里程為351km的中配車型，均搭載的是最大功率35kW、峰值扭矩125Nm的電動機。
㈡ 財報之一丨長城、吉利、北汽2019年日子如何
雖然目前北京賓士對北京汽車的貢獻占絕大部分，但我們也不能忽視BEIJING品牌（原北汽新能源）在新能源市場的優秀表現。剛剛最新出台的將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年的政策，對於刺激新能源汽車市場發展是非常有利的，而且北京品牌將大力度發展新能源產品，可以說是正好趕上了時代的步伐。所以雖然現在BEIJING品牌的狀態可能尚處在調整後的陣痛期，但是未來BEIJING品牌的發展還是值得期待的。
寫在最後：
都說家家有本難念的經，這本經放在中國車市更如天書一般。從長城、吉利和北汽這三家車企的財報中我們可以看出，在車市寒冬之下沒有哪個車企能夠置身事外、不受影響。挺過艱難的2019年，又迎來的更難的2020年，今年對於全球車企來說都將面臨巨大的壓力，也將成為考驗車企生存能力的關鍵年。
今天的財報系列報道就到這里，明天我們將為大家帶來比亞迪、一汽和東風的2019年財報分析。
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㈢ 長城汽車電動新款上市
長城電動車suv上市時間是2019年8月份上市：1、歐拉汽車是長城旗下電動車品牌，創立於2018年，在中國汽車企業中，長城率先將新能源汽車業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌；2、隨著歐拉ORA品牌發布，中國首個電動車專屬平台——ME平台也隨之亮相，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率等方面，取得了實質性的突破；3、歐拉品牌是長城汽車經過十年潛心研發，不做「油改電」、「政策車」，在長城數十年的技術沉澱下，打造首款車型原生純電動車型歐拉iQ，為消費者提供更多的綠色出行選擇，同時在品質上經得住考驗。
㈣ 長城汽車新能源車型有哪些
市場上只有一款長城新能源汽車，是長城C30新能源。官方指導價15-15.4萬元，補貼價8.6-9萬元。
長城C30新能源是長城汽車在長城C30基礎上打造的純電動汽車。它的車身尺寸和配置與普通版長城C30差別不大，只是燃料發動機換成了電動機。
下面詳細介紹長城C30新能源的部分配置。
車身尺寸方面，長城C30新能源長寬高分別為4471*1705*1525mm。
動力方面，長城C30新能源採用永磁/同步電機，總功率120kw，總扭矩280N·m。
續航里程方面，長城C30新能源純電動續航里程為270km。
充電時間方面，長城C30新能源快充時間為0.66小時，慢充時間為12小時。
懸架方面，長城C30新能源前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為縱臂扭力梁式非獨立懸架。
輪胎尺寸方面，長城C30新能源採用195/55 R16輪胎。
㈤ 2019質量口碑最好幾款國產車，觀致上榜，為什麼長城會落榜
細節決定成敗，長城哈弗在細節上的表現實在讓人無法恭維。車門、儀表台、A柱、雨刷器，這些看似不大的問題暴露出了長城哈弗設計上的缺陷。另一方面也說明了長城裝配工藝需要提高，從賽佛到哈弗，我們的確看到了長城的進步，如果能夠再用心一些，保持現在的售價長城在國內市場還是很有競爭力的。
不知道為啥，無論怎麼關，它都有辦法擺脫束縛，只要它自由了，哈弗立馬就變成了輛破車，別不信，本來哈弗的怠速聲音多小啊？不過有了這小拉門上竄下跳的，那聲音堪比貨車，沒辦法只能自己勤快點，時常的管教它一下，使勁扭緊。細節煩惱 儀表檯面也許是為了後面的裝載空間，設計師犧牲了儀表台，大幅度的縮短了檯面寬度，弄的連個手機都放不穩，也基本告別了稍微大點的香水瓶，本來哈弗的儲物格就不充裕，只要副駕駛有人，有點小東西我基本都不知道該往哪放。
㈥ 9月長城汽車新能源銷量10368輛，這一銷量說明了什麼
長城新能源汽車銷量達到10368輛，說明長城新能源汽車得到了消費者的認可，同時還說明長城新能源汽車的質量受到了市場的歡迎，除此之外，還說明長城新能源汽車的品牌價值得到了有效提升。
在看到長城新能源汽車公布了自己的銷量數據後，很多消費者也表達了對於長城新能源汽車的祝賀，因為如果能夠繼續保持目前的銷量勢頭，那麼長城新能源汽車必定會占據更加龐大的市場份額。
一、長城新能源汽車銷量達到10368輛，說明長城新能源汽車得到了消費者的認可。
雖然在新能源汽車領域的發展過程中，長城汽車一直保持著非常低調的發展模式，但是由於長城汽車本身就擁有著豐富的造車經驗，這使得長城汽車在發展新能源汽車的時候也占盡了優勢。而從長城新能源汽車的銷量數據來看，長城汽車已經得到了消費者的深度認可。
㈦ 長城汽車：2019銷量再破百萬 SUV和皮卡立大功
2020年1月9日，長城汽車發布了2019年的銷量數據：2019年12月份，長城汽車全系車型銷量為10.6萬輛；2019全年，長城汽車累計銷量為106萬輛，同比微增0.69%，這也是長城汽車連續4年銷量突破百萬輛。
從2019年12月份的銷量數據來看，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6這三款車銷量都突破了萬台以上。特別是哈弗H6，12月份總銷量達到了41706輛。2019全年哈弗品牌的總銷量達到了769454輛，哈弗H6就斷了半數，2019年總銷量386405輛。
最重要的，長城汽車與寶馬共同打造的光束汽車項目也於2019年11月29日正式啟動。2020，必將是長城汽車集中發力的一年。
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㈧ 2019年6家自主車企銷量點評，吉利136萬輛奪冠，奇瑞增長12.1%！
根據奇瑞最新的產品規劃，2020年奇瑞將推出多款新車，除了新一代瑞虎7/瑞虎7PRO之外，還有艾瑞澤5運動版、改款瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3x等新車。新能源領域，奇瑞還有S61、新一代小螞蟻等新車會在2020年上市。這些新車將助力奇瑞集團在2020年實現汽車銷量突破100萬輛的目標。
從2019年的全年銷量來看，除了奇瑞汽車保持兩位數的增長、長城汽車銷量保持穩定外，其它幾個自主品牌都有不同程度的下滑。為了迎接新一年的挑戰，多家車企也紛紛公布了2020年的新車規劃。至於誰能在充滿競爭、充滿不確定性的2020年打出漂亮的一仗，我們一起拭目以待！
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㈨ 長城汽車2019業績快報：海外業務上漲66.61% 總營收近千億
3月31日，長城汽車股份有限公司對外發布了2019年年度業績公告：截止到2019年12月31日，長城汽車營業總收入962.11元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下滑13.64%。其中海外市場營收達55.22億元，同比增長66.61%。
高端品牌WEY2019年銷量突破10萬輛?，累計銷量已經突破32萬輛?;新能源汽車品牌歐拉?2019累計銷量?3.9萬輛?，同比增長184.85%?。
截至2019年底?，長城汽車?在全球擁有?保定?、天津?、張家港?以及俄羅斯?等九大生產基地?。2020年，長城汽車還將進入?印度和泰國市場?。
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㈩ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好
▲全球新能源車地區銷量分布表
據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。
另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。
加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。
日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。
而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。
結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大
2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。
除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。
從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。
特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。
目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。
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