比亞迪新能源汽車電池板故障

A. 新能源汽車顯示電池故障是什麼原因

新能源汽車顯示電池故障的原因如下：1、電池溫差過大：原因是散熱風扇插頭松動或者散熱風扇故障。2、電池溫度過高或過低：原因是散熱風扇插頭松動；散熱風扇故障；溫度探頭損壞。3、絕緣故障：原因是:電池箱或插件進水；電芯漏液；環境濕度大；絕緣誤報。有關新能源汽車的資料如下：1、新能源汽車：是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置）綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2、分類：新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

B. 新能源汽車電池包故障是什麼原因

1、保險絲壞，用萬用表測量電池端電壓如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭掉或電池壞。2、接線插頭松動，檢查電源開關接插件。3、電源開關壞，用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓，如有正常電壓輸出則電源開關正常，如無電壓輸出。則電源開關壞〔電池有電壓輸出情況下〕則予以維修或更換。

1、保險絲壞，用萬用表測量電池端電壓如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭掉或電池壞。

2、接線插頭松動，檢查電源開關接插件。

3、電源開關壞，用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓，如有正常電壓輸出則電源開關正常，如無電壓輸出。則電源開關壞〔電池有電壓輸出情況下〕則予以維修或更換。

電動汽車常見故障-充電機不充電的原因

1、充電機保險絲燒壞，此時充電機各指示燈均不亮，須更換保險絲。

2、電池組線掉，則把電池連接線接好。

3、充電機插頭和電池插座接插不到位，應重新接插。

4、充電機壞，此時充電機保險絲正常，用萬用表測充電機輸出電壓應為零。注；（使用的是智能充電機。具有欠壓、過壓保護功能、在電壓不穩定或電池充滿電的情況下會自動斷電停機。這種情況下，先斷開電源、停止使用充電機，過十幾分種後重新使用充電機電動汽車常見故障-電動機不轉的原因

1、保險絲燒掉，更換。

2、電源開關壞，更換電源開關。判斷方法：打開電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值無窮大，則電源開關壞。

3、加速器壞，用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則不正常，入伍電壓輸出則加速器壞，須更換。

4、控制器壞，須更換電控。用萬用表測量電控輸出端電壓，有輸出電壓則好，否則則壞。

5、電動機燒壞，更換電動機。

6、電動機各連接線線頭松動，把電動機各連接線頭重新檢查一遍。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

C. 分析比亞迪e6純電動汽車動力蓄電池警告燈點亮故障原因有哪些

第一種原因是電池包內部出現了虛接、斷路或者說電池組損壞的現象。第二種原因是控制的模塊出現了問題，比如高溫、進水。第三種原因是線路之間出現了接頭松動、線速斷路等原因。

D. 新能源汽車動力電池故障，什麼原因造成的

1、電池故障目前絕大部分新能源汽車都是以電作為主要動力來源的，即使是比較時新的氫動力汽車與太陽能汽車，其也是將其他能源轉換為電能來驅動汽車的。

動力電池是儲備電能並為汽車電動發動機提供動能的關鍵部件在汽車實際運行中，電池是比較容易出現故障的，就故障引發原因來看，主要有四個方面：

一是電池損耗過度引起故障，例如電池過度使用、電池運行環境惡劣等，另外，部分低於標准壽命的電池，在使用過程中，也是比較容易出現故障的。

二是管理系統容易在使用中發生故障，很容易造成汽車電池在使用過程中出現超負荷運轉的情況，影響電池壽命，出現無法充滿或電壓不足等問題。

三是點火線圈容易在高溫作業環境下，容易出現老化、磨損和氧化等現象，進而導致短路和漏電。四是電控系統中的電子元件故障率比機械元件要高，一旦損壞維修起來成本較高。

2、控制系統故障作為新能源汽車的中樞系統，電機驅動及其控制系統故障會影響新能源汽車的正常運行，甚至會導致行車事故的發生。

驅動電機系統主要是由驅動電動機（DM）和驅動電機控制器（MCU）構成，其故障情況目前主要包括機械故障、電路故障、磁路故障等等般來說電機驅動及其控制系統可以分為機械繫統故障和電氣系統故障兩大方面，例如出現絕緣電阻故障、轉子繞組故障等等。

由於轉子繞組故障相比傳統汽車發動機系統更為復雜，檢測手段更為智能，這就對維修人員的專業水平要求更高，而目前新能源汽車的普及率並不高，很多汽車維修人員都缺乏診斷故障的經驗，這就給電機驅動及其控制系統故障的判斷帶來了困難。

3、其他故障其他故障主要是非動能和驅動系統外的汽車關鍵部位關鍵器件的故障問題，包括部件金屬零件的磨損、變形及腐蝕，由於電壓過強、環境溫度濕度異常等原因導致的電子元件短路、老化等故障情況。

這些故障通常也會在傳統動力汽車上出現，汽車維修人員只要能不斷學習，不斷積累相關運作與維修知識，並在實際操作中不斷應用，就完全能夠應對自如。

E. 比亞迪新能源中巴車顯示蓄電池電壓低

充電器、電瓶或者電池組損壞的原因
新能源汽車電池電壓低的具體原因和解決方法是:
1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型介面的充電器試試能否充電；
2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；
3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。
使用車載充電器進行充電時，切記選擇適合的原裝充電器進行充電，不可隨意選擇使用其他規格的充電器，另外還需要保持好良好充電習慣，這樣可以避免電池因灰塵而產生接觸不良等故障。

F. 新能源汽車顯示電池故障怎麼辦

電動汽車電池故障分多種情況，第一種故障:電池性能正常，無須更換;第二種故障:電池性能衰退嚴重，應立即更換。

第一種故障:電池性能正常，無須更換，對應故障有單體電池SOC編低和單體電池SOC編高。如果單體電池SOC編低，則該電池在汽車行駛過程中，電壓最先達到放電截止電壓，使得電池組實際容量降低，應對該單體電池進行補充充電。

第二種故障:電池性能衰退嚴重，應立即更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電油內阻偏大。在電池組中，最小的單體電池容量也限制了整個電池組的容量，因此發生單體電池容量不足故障會影響車輛續駛里程。理離子電池內阻如果過大，會嚴重影響電池的電化學性能，如充放電過程中的極化嚴重、活怯物質利用率低、循環性能差等。

第三種故障:電池影響行車安金，對應故障包括單.體電池內部短路;單體電池外部短路;單體電池極性裝反，在強振動下理離子電池的極耳、極片上的活性物質、搞線柱、外部連線和悍點可能會折斷或脫落，造成單體電池內部短路或者外部短路故障。

G. 新能源汽車電池包故障是什麼原因

一、新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例（4個）
01
高壓電池采樣線故障
故障現象
比亞迪唐車輛SOC78%，無EV模式。如下圖所示，儀表報「請檢查動力系統」，BMS存在故障碼：P1A3D00（負極接觸器回檢故障）。
儀表顯示「請檢查動力系統」
BMS系統存在故障碼內容
檢修過程
① 因車輛提示動力系統故障，且BMS存在故障碼P1A3D00。首先對BMS負極接觸器電源、控制電路進行檢查。
② 檢查BMS負極接觸器F腳電源供給正常（k161母端）。
③ 進一步排查發現高壓電池采樣端子（k161公端——公端可理解為插頭端子，母端為插座端子，下同）F腳出現退針現象。
連接端子退針
故障排除
更換高壓電池采樣端子，如無單獨部件更換，則須更換高壓電池包總成。
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02
電池管理系統初始化失敗
故障現象
江淮新能源車輛無法啟動，系統故障燈點亮，上位機上報故障為電池管理系統初始化失敗（P3013）。
故障分析
① LBC板供電線路故障。
② LBC板故障，LBC板實體如下圖。
故障排除
斷開高壓電池低壓端接插件，車輛上ON擋電，檢測LBC板12V供電是否正常。如供電正常，則為LBC板故障；如供電異常，則需結合維修手冊排查供電線路。
高壓電池低壓接插件端子
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03
高壓電池嚴重不均衡
故障現象
比亞迪e6車輛充滿電後只能行駛80km左右，儀表報「請檢查動力電池」，用診斷儀讀取故障碼為：P1AB800（BIC均衡硬體嚴重失效）、P1ABA00（電池嚴重不均衡），見下圖。
儀表提示，故障碼顯示及數據流
故障排除
① 對車輛進行全充全放一次。
② 調換BMS，測試80%、50%、0%單節電池電壓數據流，觀察最低電壓電池號是否一致；數據如上圖所示。
③ 更換高壓電池。
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04
高壓電池採集器通信超時
故障現象
比亞迪e6車輛無法上高壓，掛擋不走。儀表提示「請檢查動力電池」。
儀表檢修提示
故障排除
① 用診斷儀檢測電動機控制器無故障碼，檢測高壓電池管理器均報0～9號採集器通信異常，見下圖。
高壓電池管理器報故障
② 檢測電池包采樣線無12V輸入，CAN-H與屏蔽地阻值大於1MΩ，CAN-H與CAN-L阻值123Ω。e6A高壓電池包采樣端子定義如下圖所示，e6B高壓電池包采樣端子定義如下圖所示。高壓電池包體采樣端子電壓與阻值如下：
e6A高壓電池包采樣端子定義
e6B高壓電池包采樣端子定義
◆ X-V12+對與X-V12–電壓：12V左右（註：此值為線束端的測量值）。
◆ CAN-H與CAN-L阻值：122Ω左右。
◆ CAN-H與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ。
◆ CAN-L與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ。
◆ 電池包正極與X-V12–電壓：正常值＜20V。
◆ 電池包負極與X-V12–電壓：正常值＜20V。
◆ 電池包正極對負極（電池包總電壓）。
二、新能源電動汽車無法充電、掛擋無法行使故障（3個）
案例1：掛擋無法行駛故障
故障現象 比亞迪e6車輛掛擋無法行駛，儀表各功能顯示正常，OK燈點亮，掛D擋及R擋時加油車輛無反應。
故障分析 ① VTOG控制器故障② 制動開關及低壓線路故障③ 加速踏板故障
檢修過程
① 用診斷儀讀取了系統故障：P1B3200（GTOV電感溫度過高），故障碼可以清除，但是車輛還無法行駛。
故障碼讀取 ▲
② 讀取VTOG系統數據流發現電感溫度顯示無效值，有時達到160℃，溫度異常，見下圖。數據流分析 ▲
③ 根據數流分析電感溫度過高導致電動機控制器進行熱保護，初步判定為VTOG內部故障。
故障排除 更換雙向逆變器總成後故障消失，可以掛擋行駛。
維修小結 VTOG是雙向逆變充放電式電動機控制器的英文縮寫。控制器類型為電壓型逆變器，利用IGBT將直流電轉換為交流電，額定電壓為330V，主要功能是控制電動機和發電機等根據不同工況控制電動機的正反轉、功率、轉矩、轉速等。即控制電動機的前進、倒退，維持電動車的正常運轉。關鍵零部件為IGBT，IGBT實際為大電容，目的是為了控制電流的工作，保證能夠按照我們的意願輸出、輸入合適的電流參數。控制器總成包含上中下三層，上下層為電動機、充電控制單元，中層為水道冷卻單元，總成還包括信號接插件（包含12V電源/CAN線/擋位油門剎車/旋變/電動機過溫信號線/預充滿信號線等。
比亞迪e6先行者電動機控制器總成安裝位置 ▼
案例2：比亞迪e6高壓互鎖故障
故障現象
車輛無法啟動，系統故障燈點亮，電池故障燈點亮，上位機讀取故障碼為P3011。
儀表故障燈點亮 ▲
故障原因
高壓互鎖線路中出現斷路，導致VCU沒有接收到12V，從而策略保護。
原理分析
前艙室外繼電器盒內的MC繼電器在鑰匙置於ON擋時，87號針腳（PU01）通電12V，經過前艙線束與前艙控制線束對插接插件（PU01），到達高壓接線盒低壓接插件，進入高壓接線盒內部，再次經過前艙線束與前艙控制線束對插接插件（BX08），到達高壓電池低壓接插件，進入電池內部，最終到達整車控制器（VC39），如下圖。
高壓互鎖線路連接器件 ▲
故障排除 ① 高壓接線盒內部互鎖接插件虛焊或脫落（PU01b針腳測量有12V，BX08針腳測量無12V）。② 前艙線束與前艙控制接線束對插接插件內部針腳退針，斷開接插件，檢查PU01針腳和BX08針腳。③ 高壓電池內部互鎖接插件虛焊或脫落（BX08測量有12V，VC39測量無12V）。④ VCU接插件VC39針腳退針。
案例3：車輛無法充電故障
故障現象 比亞迪唐車輛無法充電，故障碼為P158200（H橋故障）。
讀取故障碼信息 ▲
故障分析 ① 車載充電器軟體故障。② 車載充電相關線路故障。③ 車載充電器故障。④ 車載充電器熔絲（30A）燒蝕。
檢修過程 ① 使用VDS1000將車載充電器軟體版本更新至3.00.09，故障無法排除。② 排查充電相關線路，未發現異常。③ 對車載充電器進行調換後，測試車輛仍無法充電。④ 重新用VDS1000讀取故障碼為：P157216（車載充電器直流側電壓低）。⑤ 檢查車載充電器熔絲（30A），發現熔絲內部燒蝕，更換車載充電器及熔絲（30A），故障排除

H. 新能源汽車動力電池故障原因是什麼

一般情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能是，動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的SOC、容量、內阻本身就有差異；單體電池在成組應用過程中由於應用環境差異（如溫度、充放電電流）導致的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。

單體電池故障單體電池故障主要有下列三種：01 故障電池性能正常，無需更換，對應故障有單體電池SOC 偏低和單體電池SOC 偏高。

02 故障電池再活性能衰退嚴重，應及時更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電池內阻偏大。

03 故障電池影響行車安全，對應故障有單體電池內部短路；單體電池外部短路；單體電池極性裝反；在強振動下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質、接線柱、外部連線和焊點可能會折斷或脫落， 引發單體電池內部短路或者外部短路故障。

一般情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能是，動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的SOC、容量、內阻本身就有差異；單體電池在成組應用過程中由於應用環境差異（如溫度、充放電電流）導致的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。

電池管理系統故障電池管理系統故障包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統故障等。

線路或連接件故障線路或連接件故障的診斷對於保證行車安全和整車的可靠性同樣重要。例如，由於汽車的振動，電池間的連接螺栓可能會出現松動，電池間接觸電阻增大，發生電池間虛接故障，導致電池組內部能量損耗增加，造成汽車動力不足和續駛里程短，在極端情況下還能導致高溫，產生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端的電池安全事故。

在電動汽車運行過程中，單體電池之間可能出現相對跳動，造成兩電池間的連接片折斷。電池箱與電動汽車的電氣連接也是故障的高發點，電插接器在經歷長時間振動後容易虛接，出現易燒蝕、接觸不良等故障。

動力電池系統常見故障原因及排除方法見下表：幾種電動汽車電池裝置常見故障見下表：電動機驅動系統電動機驅動系統的故障主要有電動機故障和電動機控制器故障兩種。

電動機的故障可分為機械故障和電氣故障。

機械方面的主要故障有定子鐵芯損壞、轉子鐵芯損壞、軸承損壞和轉軸損壞，其故障原因有振動、潤滑不充分、轉速過高、靜載過大或過熱而引起的磨損、壓痕、腐蝕、電蝕和開裂等；電氣方面的故障則主要是定子繞組故障和轉子繞組故障，故障原因有電動機繞組接地、短路、斷路、接觸不良和籠型轉子導條斷條等。

電動機控制器的故障主要有IGBT 故障、輸入電源線與接地線故障、整流二極體短路、直流母線接地錯誤、直流側電容短路、晶閘管短路、溫度超限報警、相電流過流、過電壓和欠電壓等高壓電氣系統故障。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

I. 比亞迪新能源汽車充電系統故障的診斷及排除

比亞迪新能源汽車充電系統故障的診斷及排除方法:首先根據故障狀態，我們將比亞迪新能源車充電故障劃分為兩大類：第一類，物理連接完成，已啟動充電，但不能充電；第二類，充電中途停止充電。劃分清楚充電故障狀態之後，造成一般充電故障可能的原因，以及相應的解決對策。故障狀態一物理連接完成，已啟動充電，但不能充電可能原因解決對策1、動力電池已充滿動力電池已充滿時，充電會自動停止2、動力電池溫度低於-20℃或是高於65℃在充電前允許動力電池加熱或冷卻，將車輛置於溫度適宜的環境內，待溫度正常後再充電3、充電電源是否正常確認電源是否已過載保護，請使用專用的充電電源：220V 50Hz，10A 標准單相兩極帶接地插座進行充電4、交流充電連接裝置沒有正確連接確認交流充電設備的開關已彈起，注意七芯轉七芯電纜的充電設備插頭長短不同，連接位置不同5、車輛或交流充電連接裝置故障確定組合儀表上有動力系統故障燈點亮，或是有充電系統故障提示語，此時應停止充電，及時與比亞迪汽車授權服務店聯系6、充電樁或車輛顯示故障確定組合儀表上有動力系統故障燈點亮，或是有充電系統故障提示語，或是充電樁顯示有故障，此時應停止充電，及時與比亞迪汽車授權服務店聯系。故障狀態二充電中途停止充電，可能原因解決對策1、電源斷電電源恢復後，充電會自動重新開始充電2、充電電纜沒有連接完好確認充電連接裝置電纜沒有虛接3、充電連接裝置開關被按下充電連接裝置開關被按下則停止充電，需重新連接充電連接裝置，啟動充電4、動力電池溫度過高組合儀表顯示動力電池溫度過高報警指示燈點亮，充電會自動停止，待電池冷卻後再充電5、車輛或充電樁發生故障確認充電樁或車輛有故障提示，及時與比亞迪汽車授權服務店聯系。最後為了使動力電池處於最佳狀態，請定期使用充電設備為動力電池充滿電(建議每200km一次，最多不超過1000km一次)；長期存放不使用車輛時，請務必先充電至100%，然後再放電至25%-40%之間；如果存放時間超過三個月，必須要對電池進行充電，否則可能會引起電池過放，降低電池性能。

J. 比亞迪新能源汽車半年內電池壞了

它的電池保修年限是8年以內或者15萬公里以內，它都在保修期，如果這個期間你的電池出現任何問題，直接找他的售後就可以了，他可以為你免費更換新的電池或者免費維修。

電池沒電啟動不了有以下兩種方法解決：

1、搭電：聯系救援車，連接跨接電纜，通過救援車臨時充電以起動發動機是正確的做法。為了避免汽車電瓶沒電時無法充電，應在車內備一條跨接電纜。在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序，要先將沒電的汽車的正極端子與救援車電池的正極端子連接，再將救援車電池的負極端子與沒電汽車發動機室內的金屬部分連接(接地線)。跨接電纜連接後，可起動救援車的發動機，並稍微提高發動機的轉速，約5分鍾後，便可向沒電的汽車應急充電。充電完成後，應按與連接跨接電纜相反的順序取下跨接電纜。

2、推車起動/汽車牽引起動：在沒有搭電線的情況下，推車/汽車牽引起動是最熟悉、也是最行之有效的應急起動方法，但不能經常使用，因為這對發動機和離合器會有一定的損傷，尤其自動擋車輛要避免使用此方法起動。