如何看待中國發展新能源汽車

㈠ 中國為何現在會大力的去發展新能源汽車

國家全力發展新能源技術汽車，不僅有我國家想彎道超越，依靠新能源技術汽車完成傳統式汽車技術性里的提升，也是有國際大自然環境對環境保護節能降耗里的要求。可是通過這裡面新能源技術汽車的發展情況看來，並沒有傳統式汽車技術性的適用，完成彎道超越基本上根本不可能事兒，新能源技術汽車歸根結底或是汽車的新技術性，擺脫了汽車這一實質，只靠新型電池是沒法完成汽車技術性的達到的，

汽柴油汽車廢氣排放對空氣的環境污染越來越比較嚴重。發展綠色低碳經濟是國家全力提倡的經濟發展發展方式，全力發展低碳產業、低碳能源和節能技術，不僅僅是基本建設節約型社會社會發展、環境友好型社會發展和生態文明建設的主要承載，都是變化發展方法，保證能源問題，有效控制汽體排出、解決全球金融危機的重要途徑，也是著眼於全世界新一輪發展機會，完成在我國汽車產業鏈發展和智能化發展總體目標的重要戰略任務。發展新能源技術汽車是減少汽車排出環境污染的重要途徑。

㈡ 發展新能源汽車的意義是什麼

發展新能源汽車的意義如下：
1、汽車產業是國民經濟的至關重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著至關重要作用。新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效果舉措。現在能源和環境疑問日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境疑問的有效果途徑，與此同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。
2、在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中，工信部做為牽頭單位制定了多項有關政策，為示範推廣節能與新能源汽車起到了非常大的推響應用。節能與新能源汽車產業的發展離不開工信部的支持。

㈢ 如何看待未來中國新能源汽車的發展

新能源汽車行業發展前景 核心技術提升推動發展
傳統燃油車受限，新能源汽車崛起
傳統燃油車時代，跨國汽車廠商在核心的發動機、底盤和變速箱領域擁有上百年的技術積累，讓國內廠商短時間內難以逾越。而新能源汽車就沒有這樣的包袱，動力來自電池，電機可以依靠電量不同改變轉速，輕松實現無級變速。由於電池幾乎全部分布在底盤上，底盤的設計與調教也與燃油車有所差別。
正因為如此，在產業風向轉向新能源和智能化時，自主品牌繞過了傳統燃油車的技術限制，與汽車工業強國站在了同一起跑線上，甚至有了換道超車的可能。
新能源汽車產銷量分析
據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》最新統計數據顯示，5月新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;1-5月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。
其中，2018年5月，純電動汽車產銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長75.9%和112.8%;1-5月，純電動汽車產銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%。
2018年5月，插電式混合動力汽車產銷分別完成1.9萬輛和2.0萬輛，比上年同期分別增長138.8%和196.8%;1-5月，插電式混合動力汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，比上年同期分別增長207.3%和218.4%。
與此同時，我國對電池、電機、電控等新能源汽車產業的三大核心技術也給予了高度重視，並成為各大新能源汽車企業競爭的重點。
新能源汽車競爭格局分析
目前包括北汽、江淮、比亞迪、吉利等諸多國產品牌都表示，已掌握新能源汽車的電池、電機、電控等核心技術。不僅如此，寧德時代、國能高科、國軒高科等一批大型新能源汽零部件企業也得到了迅速發展。
在新能源汽車領域，與發達國家相比，中國企業在整車、核心技術等方面的差距並沒有傳統燃油車那麼大。
前瞻產業研究院數據顯示，1995至2015年期間，全球新能源汽車專利申請總計近20萬件。其中，汽車強國日本的新能源汽車專利申請量佔全球總申請量的46%，具有絕對優勢;我國緊隨其後佔18%，但我國的專利申請主要集中在動力電池系統、燃料電池汽車和整車控制及附件方面，這說明我國在新能源汽車關鍵部件的研發方面投入較大，但對整車的專利布局卻較少。
汽車產業與互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新興技術的融合正在加速，開始進入科技革命和創新發展的新時代。這是我們實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。因此，需要努力提升自身技術積累，加大對整車研發和專利布局的力度。
在新能源汽車市場的強勁帶動下，2017年我國新能源汽車的電機電控配套數量超過70萬套，行業市場規模達到225億元，預計到2023年有望突破1200億元。同時，到2020年，國內七家主要動力電池廠商的生產能力也將達到100GWh(電功計量單位，1GWh等於100萬度)，能夠滿足200萬至300萬輛純電動汽車的需求。
核心技術提升推動新能源車發展
近年來，受電池需求量不斷擴大影響，鋰、鈷等原材料價格持續上漲。以鈷為例，2016年鈷的價格是20萬/噸，目前的價格已超過60萬元/噸，不到三年漲了三倍。
電池、電控、電機的進步和成熟，對新能源汽車特別是純電動汽車的商業發展起著關鍵作用，純電動汽車要想在與傳統燃油車的較量中勝出，就必須要在技術和成本方面取得優勢。
經過努力，目前我國在動力電池方面已取得了階段性成果。到2020年，我國電池的能量密度將提升至220Wh/公斤，電池系統成本預計會下降到每度電1000元左右，這使純電動A級整車的價格從目前的20萬元下降到15萬元左右，接近傳統燃油車的價格水平，如果綜合考慮全生命周期使用成本，新能源汽車與傳統燃油車的購置和使用成本已基本一致。
對中國新能源汽車產業來說，行業的競爭並不僅僅是電池企業間的競爭，也非局限於整車間的競爭，整車與零部件之間是相互依存、共同進步的關系。所以，我們必須要站在產業發展的高度，秉持開放合作的態度，對新能源汽車的基礎理論、高端裝備、關鍵材料、關鍵技術、零部件總成等進行全方位攻關，走出一條適應新能源汽車產業新生態的新路子。

㈣ 你們對新能源汽車怎麼看

新能源汽車，之所以說它新能源，是相對於傳統汽車以汽油或柴油為動力來源定義的。新能源汽車的動力來源，主要是電能，但是在現階段新能源技術並不是十分成熟，所以才有了油電混合這么一種過渡性質的車型。

雖然現階段還沒有特別完美的新能源車型，但是隨著政策的指導以及新能源牌照的鼓勵，新能源車型越來越多，將來一定會有比較優質的新能源車出現，將新能源車市場逐漸擴大。讓我們拭目以待。

㈤ 我國新能源車的發展，你是怎麼看待的呢

新能源汽車在整個市場上也是比較有發展空間的，並且對於很多人來說，他們在選擇買車子的時候也是比較喜歡傾向於選擇這種新能源汽車。因為從整體的發展上來看的話它不僅能夠節能減排，而且在政策扶持上也是有著比較好的發展態勢。所以對於很多人來說，如果在今後選擇買車的話，一定主要還是針對於這種新能源的汽車進行相應的購買。

它需要花一定的時間進行充電，在充完電之後待它有了充足的電源之後才能夠上開車上路，這種原理就好像我們平時所開的電動車一樣。它需要有充電的時間，所以像這樣的一個操作，也讓大家感覺到在日常生活中總是去充電的話可能也比較麻煩。並且也是感覺到這樣的純電動汽車會不會在使用周期上，並沒有一些傳統的燃油汽車使用的比較久。

㈥ 我國發展新能源汽車的意義

v1、新能源汽車的出現可以完美解決環境與經濟、環境與生活的矛盾，即不污染環境也可以便利出行。

㈦ 如何看待新能源汽車造車熱

我覺得是一件好事情。

事物的迭代更新都是隨著當前的事物並不能滿足於當前的發展，所以產生了迭代更新，又或是另闢蹊徑，發明出另一種事物。而我認為新能源汽車就是時代發展的產物，為什麼會這么解讀？原因有以下幾方面

最後，我相信很多東西其實也並非全是優點，肯定也會有一些弊端，但，探索的意義不就是不斷迭代，留下優品嗎？我相信新能源領域會越來越好！

㈧ 中國新能源汽車發展如何

我國新能源汽車產業已形成良好基礎，新能源汽車發展進入全面市場化拓展期。
國家發改委新聞發言人孟瑋19日在新聞發布會上介紹，今年以來，在穩增長、促消費等政策支持下，我國汽車產業克服疫情等因素沖擊，呈現出恢復增長的良好態勢，為穩住經濟大盤發揮了積極作用。其中，新能源汽車保持快速增長，今年1—8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍；出口34萬輛，同比增長97.4%；新能源汽車銷量佔全部汽車銷量比重達到22.9%；新能源汽車保有量超過1000萬輛。
從更長周期看，近年來，我國新能源汽車產銷量快速增長，關鍵技術水平大幅提升，充電基礎設施等配套服務體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產業已形成良好基礎，新能源汽車發展進入全面市場化拓展期。這主要得益於三個方面：
一是有明確的發展方向和規劃政策體系。我國將新能源汽車作為汽車產業轉型升級的主攻方向，出台新能源汽車發展規劃，形成了完善的科技、產業、財稅等支持政策體系，為新能源汽車產業發展壯大提供了堅實保障。
二是有比較完備的產業支撐體系。我國擁有新能源汽車及關鍵零部件、生產設備、基礎材料等全產業配套能力，在產業規模、協作效率、配套成本等方面形成一定優勢，為企業開展技術研發、產品研製提供了有效支撐。
三是有超大規模市場優勢。我國是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。當前我國汽車市場呈現消費升級態勢，年輕消費群體對新技術、新產品接受程度高，新能源汽車市場仍有較大增長潛力。
孟瑋表示，下一步，國家發展改革委將認真落實新能源汽車產業發展規劃，持續促進新能源汽車產業高質量發展。
一是會同有關部門進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利於新能源汽車發展政策環境。
二是堅持「全國一盤棋」優化新能源汽車產業布局，按照區域集聚、主體集中的原則，構建布局合理、發展有序、運行高效的產業格局。
三是鼓勵企業充分依託我國產業基礎，加強技術創新，加快突破新能源汽車關鍵系統部件和基礎共性技術，持續提升全產業鏈核心競爭力。
四是繼續以開放的姿態深化國際合作，鼓勵中外雙方企業深化合作方式，拓展合作領域，實現更高水平的開放合作和互利共贏。

㈨ 我國新能源汽車產業發展現狀及思考是什麼

1、作為熱門的新興產業，新能源汽車因其環保性和技術強度受到世界各國政府的大力支持，尤其是在中國。本文介紹了我國天然氣汽車、電動汽車和燃料電池汽車的發展現狀，重點圍繞三類乘用車綜合成本、技術瓶頸、污染物排放、補貼和社會運行成本等發展因素，提出提出我國新能源汽車產業發展的相關建議。

4、到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池電動汽車在區域內實現小規模運營。考慮到乘用車的采購成本和「燃料」成本，中國的CNG汽車最好，其次是純電動汽車，最後是氫燃料電池汽車。這與產業發展及相關配套設施的成熟度密切相關。中國CNG汽車產業及配套設施成熟。純電動汽車處於商業推廣階段，充電樁配套設施不完善，而氫燃料電池汽車處於發展初期，距離商業推廣還有很長的路要走。

㈩ 國家發改委：我國新能源汽車市場仍有較大增長潛力，新能源汽車的前景如何

新能源汽車的前景是非常不錯的，未來新能源汽車很有可能會在汽車領域占據非常大的地位。