奇瑞新能源汽車營銷環境分析

❶ 現階段新能源汽車的營銷存在的難題有哪些分別是什麼

隨著經濟和社會的發展，汽車已經成為最常見的交通工具。汽車的出現給社會環境帶來了巨大的變化。為了進一步促進環境文明和社會經濟的共同繁榮，各國都出現了新能源汽車，並制定了相關配套政策來促進新能源汽車的發展。此外，作為國家重視的八大戰略性新興產業之一，新能源汽車必須得到更好的推廣，清潔能源汽車的現狀和營銷問題也必須得到認可。一下是現階段新能源汽車的營銷存在的難題。

❷ 現階段新能源汽車的營銷現狀以及存在的問題有哪些

一、發展現狀

1.萌芽期(2001-2008年):在此期間，新能源汽車等相關概念被提出，新能源汽車的生產工藝受到重點關注。

2.推廣期(2009-2014年):期間政府出台新能源汽車補貼，啟動新能源汽車示範運營項目，新能源汽車正式上線。試點示範推廣工作進一步推進和深化。新能源汽車產業配套政策不斷出台，完整的產業政策體系逐步形成。

3.高速發展期(2015年至今):這一時期的產業政策與推進期相似。試點推進、政策補貼等主要方面正在完善，但不同的是，這一時期的政策延伸到基礎設施建設等方面。因此，對動力電池的需求更高。2015年以來，新能源汽車行業補貼標准不斷調整，呈現出技術門檻提高、補貼減少的趨勢。

(4)基礎設施不足

目前制約新能源汽車發展的最重要原因之一就是充電不便。不同廠家生產的充電裝置介面不同，給新能源汽車充電帶來很大不便。當油箱加滿時，傳統的汽油動力汽車平均可以行駛600公里左右。雖然有些新能源汽車的行駛能力超過600公里，但傳統燃油車只需幾分鍾就能充滿電，而快充新能源汽車則需要兩個多小時。

❸ 新能源汽車行業面臨退坡選擇奇瑞小螞蟻的三大理由

最近，一條「國補退坡」的消息引發了汽車圈內小夥伴們的關注。據了解，新能源汽車行業的國家補貼相比去年降低了30％，這也讓不少小夥伴開始擔心新能源汽車是否會漲價。不過，即使是面臨國補退坡，你也可以選擇相信奇瑞小螞蟻，本文會告訴你答案。

客戶至上是奇瑞新能源一直追求的理念，而 「不退坡」、「不漲價」的方式也表現出了滿滿的誠意。未來的小螞蟻將繼續升級。各位小夥伴們，就讓我們一起期待奇瑞新能源會有更加多元化、創新化的產品序列出現！

❹ 燃油車銷量增長了，奇瑞還差新能源

進入到下半年，各大廠商加快產銷節奏，新車上市以及終端價格下降，經銷商優惠促銷力度加大，汽車市場恢復速度加快。奇瑞汽車董事長尹同躍口中「感覺口袋被掏空」的奇瑞，也通過產品、價格、新零售等撬動了銷量的提升。

9月2日奇瑞控股集團發布銷量快報，繼7月份整體銷量、國內、出口均實現兩位數增長之後，8月份集團各汽車品牌再接再厲獲得增長。集團8月份銷售汽車64,403輛，其中奇瑞汽車銷售40,207輛，同比增21.1%，其國內銷量、出口和新能源分別增長20%、24.5%、21.9%。

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螞蟻的車身長度為4630mm，車身寬度1910mm，軸距為2830mm，這樣的尺寸在同級別車型中占據明顯優勢。510公里的NEDC續航，雖然稱不上頂尖，但也屬於純電SUV領域的一流水平。奇瑞希望通過這款重磅車型的上市，一舉扭轉在新能源市場上的不利地位。

通過官方宣傳來看，奇瑞螞蟻的主要亮點為動力輸出、尺寸、平台、設計和配置五大方面。但是奇瑞螞蟻想要復制小螞蟻的輝煌，並不容易。在這一價位的車型中，強者如雲，比如比亞迪宋ProEV、幾何C、威馬EX5和小鵬G3等車型。

目前，越來越多的車企都在加碼中高端純電市場，競爭愈發激烈；更重要的是，銷量增長遭遇瓶頸之際，肩負著品牌向上和銷量增長任務的螞蟻將帶給奇瑞新能源何種助力，仍有待市場考驗。

文/楊晶

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 目前新能源汽車有效的營銷策略有哪些

新能源作為新興領域，需要形成長效機制，制定更全面的營銷策略和售後維護，吸引消費者購買。此外，我國還從政策層面加大了對新能源汽車的補貼力度，為新能源汽車的營銷策略奠定了基礎。

一、識別消費者和目標群體是制定營銷戰略的第一步，也是提高績效的重要因素

新能源汽車的消費者多為年輕人、中高收入家庭和部分環保人士。營銷時，要密切關注受眾，定好合適的價格。而且，對於這樣的人，他們更前衛，更能接受新思想。也有環保主義者，因為環保的理念也更容易接受新能源汽車。

為騎行者和騎行者提供一個交流和體驗的平台，讓每個人都能交流，更好地提高服務質量。此外，這種方法可以及時為車主解決問題，提高用戶滿意度。

以上就是新能源汽車有效的營銷策略分析，供大家了解參考和學習，希望對大家有幫助。

❻ 奇瑞新能源iCar李由：輕資產0庫存，渠道創新玩出新高度

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在汽車行業受到疫情、晶元雙重挑戰之下，主流汽車品牌齊聚廣州，為智能化、電動化的未來交通出行描繪願景，也為中國汽車行業持續發展注入信心與活力。 

近一個月前，奇瑞QQ冰淇淋開啟預售後，24小時訂單過萬，大有成為A00級市場新的爆款車型之勢。而圍繞QQ冰淇淋，奇瑞新能源iCar也在營銷模式、渠道布局方面做了諸多創新，從而支撐起一預售便火爆的訂單量。

奇瑞新能源·iCar營銷公司渠道發展與銷售中心總經理李由蒞臨易車及汽車產經專訪間，為我們解構了其在渠道發展方面的思考和規劃。在當下汽車行業迎來變革時，很多車企也都在探索渠道與銷售的新模式，而奇瑞新能源·iCar，則在這個過程中尋找到適合自身發展，同時也符合當下潮流的獨特模式。

以下為采訪實錄整理：

汽車產經：據我們了解，QQ冰淇淋開啟大定之後，24小時的定單已經過萬了，現在已經收獲了好幾萬的訂單了。想請您簡單介紹下奇瑞QQ冰淇淋在渠道和終端建設上有哪些創新的模式？

李由：首先，我們在線下渠道的營銷模式上進行了創新變革，將傳統汽車的4S店模式變成了代理制。原來的4S店很多都分布在地級市，很少下沉到縣區，而我們現在不僅在市區，也面向下沉市場，同時開放了代理准入。同時，我們還在新型渠道模式的基礎上進行了開放型的共創，拓展了更多元化的渠道。比如說我們和海爾進行了戰略合作，海爾作為家電行業的頭部企業，已經累積了大量用戶基礎，並擁有的極具市場覆蓋和輻射能力的終端門店，在這個基礎上我們和海爾聯合共創，從用戶的需求場景出發，進行線下服務的定製化體驗，同時也藉助海爾的渠道進行輔助線下銷售，將雙方品牌的是勢能綁定在一起，實現多元化的相互賦能，我們構建的是共生、共創、共贏的渠道體系。

另外我們線下終端門店的發展，兼顧以數量覆蓋用戶觸達半徑和以服務能力提升用戶服務體驗，同時我們線上的直銷體系也在同步建設。在我們的營銷模式下，線上線下不是孤立的，而是打通的、融合的閉環體系。

汽車產經： 您提到的三、四線城市應該有更廣大的市場，跟傳統的車企代理商對比，我們的模式有什麼不同？

李由：傳統的汽車行業是經銷制，需要汽車品牌建設4S店，需要大量資金支持，建了店以後，廠家需要儲備庫存，行業內的經銷比是很高的，庫存對於經銷商來說，資金佔用比很大，是存在一定風險的。而我們的這套模式，打破原有的模式。第一，我們場地的選擇更靈活，保證代理商零庫存，只有展車，同時實現快速的交付。我們的代理商投資門檻相對較低，讓他們輕松上陣，不受場地、資金佔用和庫存的壓力。同時我們也給它設計了一些成長體系，讓更多的創業者可以接受這種模式。

汽車產經：我們的終端門店分了幾種類型，一個叫Q+空間，一個是Q+中心店，是不是根據不同的地區，包括不同場地環境設計的，他們的區別和標準是什麼？

李由：我們主要的門店有Q+空間，開在商業綜合體和地區特色的大型超市中。這些門店和蘋果店、華為手機店，甚至星巴克店一樣，都在商場核心的位置。之所以布局在這里，是我們基於對多元化的用戶人群的分析和總結，根據他們消費場所發生的變化，來進行匹配。換句話說，就是平時用戶出現在哪，我們就把門店設在哪。

從流量思維的角度來說，我們用商圈的Q+空間店保證了產品可以直面大眾用戶，此外用傳統汽貿街區的Q+中心店保證了核心用戶的覆蓋，因為在很多有購車意向用戶的觀念中，如果買車的話，就要去4S店，或者4S店聚集的地方，來進行多產品的對比的。

Q+空間和Q+中心店的門店布局思路雖然不同，但門店面積都十分可觀，Q+空間平均面積70平米，中心店平均佔地120平米，還設置有多種滿足和提升用戶體驗的功能區，比如生態區，車改區，飲品區，兒童娛樂區，互動娛樂區等

汽車產經：我們渠道的售後的網路是獨立運營還是依託於奇瑞集團的？

李由：我們有獨立的售後體系和服務公司，可以實現銷服一體，也可以根據具體需要，進行銷服分離。在傳統車企的售後服務范圍外，我們也拓展了一些新的服務能力，比如用戶的車輛出現問題，我們可以通過後台數據的反饋及時提醒用戶，並提供上門服務。

汽車產經：今年是iCar生態發展的元年，明年我們圍繞生態建設和渠道的布局，會有什麼樣的新規劃？

李由：今年我們可以說是做了一個還算頗有成果的探索，初步按照我們的構想和前期調研結果做了一些設計，我們堅持的方向始終是專注用戶，用戶的需求在哪，我們就在哪。首先，未來新能源汽車的用戶和傳統汽車用戶可能存在一些變化和差異。新能源的車主不太再會單憑車輛的價格給產品劃分等級，他們在體驗、選擇新能源汽車的時候，不會覺得車輛單價不符合身份，這也是現在隨著社會發展，用戶消費理念的升級和迭代。

其次，我們還會對營銷渠道網路做進一步的升級。今年我們設計的線上線下聯動模式，是目前的布局來看，是可以承擔絕大多數用戶覆蓋的使命的。

但在未來，我們也會繼續緊跟用戶消費習慣的變化，做進一步的升級和調整。比如說我們的線上可能會在天貓、京東等電商平台之外，挖掘更多的線上銷售渠道，形成線上的閉環。

而線下方面，不僅會承接線上流量，也會擴展更貼身定製化的用戶服務能力，確定用戶完善的一站式體驗。

在門店數量上，今年我們拓展的1300多家門店，達到了對全國各級市場的初步覆蓋。明年我們進一步提升線下的覆蓋規模，尤其是在我們用戶數量較多和新能源汽車市場相對發達的區域，我們將完全實現全區域的100%覆蓋，對此我們也提了一個小目標，就是以上區域內的用戶無論在哪，都可以保證6公里的范圍之內就有我們的線下門店。