2019年寶馬新能源汽車
① 華晨寶馬發布2019可持續發展報告
7月23日，華晨寶馬發布了自2014年以來的第七份可持續發展報告——《華晨寶馬汽車有限公司2019可持續發展報告》。
報告披露，該公司在2019年中國汽車行業綠色發展指數中名列第一，持續獲得「國家級綠色工廠」的榮譽。華晨寶馬沈陽生產基地已採用100%可再生能源電力，生產階段二氧化碳排放量同比下降65.1%。2019年，華晨寶馬新能源汽車銷量持續保持高速增長，相比2017年增長了超過15倍。盡管受疫情影響，今年前6個月，華晨寶馬新能源汽車在中國銷量仍同比增長49.1%，成為踐行綠色智能製造的典範。
截至2019年底，華晨寶馬已實現100%可再生能源電力供電生產，2019年華晨寶馬的企業平均燃料消耗量降至5.79升/百公里，新車平均二氧化碳排放量降至137.8克/公里。
寶馬不斷拓展充電網路，攜手經銷商促進新能源汽車推廣和銷售：截止2019年底，寶馬在全國超過200座城市提供了超過13萬個公共充電樁；新能源汽車經銷商服務網點從2018年的336家增加到450家，實現了對一、二線城市的全覆蓋。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士表示，「2020年新冠肺炎疫情讓人類面臨前所未有的挑戰。疫情讓我們意識到自身的不完美，提醒我們時刻保持謙卑，更好地為不可預知的挑戰做好准備。疫情令可持續發展迫在眉睫，需要人類此時此刻就要行動起來。在恢復經濟生活的十字路口，華晨寶馬將堅定不移地選擇綠色低碳可持續發展的方式創造長期經濟和社會效益。
寶馬不斷拓展充電網路，攜手經銷商促進新能源汽車推廣和銷售：截止2019年底，寶馬在全國超過200座城市提供了超過13萬個公共充電樁；新能源汽車經銷商服務網點從2018年的336家增加到450家，實現了對一、二線城市的全覆蓋。
魏嵐德博士表示，「作為高端個人出行領域可持續發展的領導者，華晨寶馬旗幟鮮明地推動綠色發展，不僅自身成為踐行綠色智能製造的先進典範，更帶動供應商踐行可持續發展承諾。」
6月，寶馬還與國網電動汽車公司正式簽署合作協議，投入了以5G，新能源車充電樁基礎設施等為核心的「新基建」中，計劃在2020年底為車主提供超過27萬根充電樁，並通過接入國網「十縱十橫兩環」的高速公路快充網路，實現充電網路覆蓋超過5萬公里高速公路的目標，讓電動車長途駕駛成為可能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 子彈說車：3款國產車上榜，盤點2019年全球新能源乘用車銷量TOP10
在全球新能源車市場上，除了眾多的自主品牌在競爭之外，還有不少老牌的歐洲和日韓品牌在海外市場相互廝殺。除了我們熟知的特斯拉之外，還有哪些熱銷的新能源車呢？下面一起來看看，2019年1-12月全球新能源乘用車，賣的最好的十款車型都有哪些。
總結：自主品牌中有三家車企的車型進入全球新能源銷量前十，令我感到意外的是，中國的市場已經大到足以影響全球車市了。現代KonaEV、寶馬i3、特斯拉Model3等等不少在歐洲熱銷的車型時刻都在想著如何佔領中國市場更多的份額。對於消費者來說是有了更多更好的選擇，對於國內的新能源車企來說卻有了更多的壓力。不過，有競爭才會促使車企們把產品做得更好，國內的新能源車市才會越來越健康、成熟。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 新能源汽車2019年有什麼補貼政策
2019年新能源汽車補貼政策下降已成為共識，直接降低補貼金額:凈變速器的40%；提高電池壽命、百公里功耗和電池能量密度閾值要求；強化服務能力保障要求。2019年NEDC的續駛里程門檻值為200公里，不同續駛里程的補貼如上圖，綜合
新能源汽車2019年有什麼補貼政策
2019年新能源汽車補貼政策下降已成為共識，直接降低補貼金額:凈變速器的40%；提高電池壽命、百公里功耗和電池能量密度閾值要求；強化服務能力保障要求。
2019年NEDC的續駛里程門檻值為200公里，不同續駛里程的補貼如上圖，綜合補貼40%下坡。同時，為鼓勵高續駛里程，可對大於500公里的車輛給予額外補貼，即續駛里程400-500公里、續駛里程3萬元、續駛里程500公里、續駛里程3.5萬元。
2017年和2018年，國家新能源汽車補貼政策明確規定了 純電動 乘用車工況下的百公里電耗。根據整車維修質量的不同，閾值分為三個區間。其中，2018年的門檻比2017年低10%。
如果某車百公里優化落入以下A/B/C/D四個區間，補貼系數分別為0/0.5/1/1.1。至於這四個區間的劃分，可以繼續沿用2018年的標准，即5%和25%。
2019年，門檻值可能直接提高到120Wh/kg，120-140 Wh/kg，系數為0.6；140-160 Wh/kg，系數可達1；高於180 Wh/kg，為1.1。如果國家想鼓勵能量密度更高的電池，可能會將180 Wh/kg以上電池的補貼系數提高到1.2。
新能源汽車半路沒電了怎麼辦
電動汽車因其節能、環保、使用成本低而受到消費者的青睞。 電動車 最怕什麼？當然沒有電了。那麼，電動車在行駛過程中電量耗盡怎麼辦？
1.尋找移動充電寶
打電話給移動充電車。目前已有部分app提供移動充電車服務，但部分移動充電車只能執行DC快充，服務費和充電車調度費用較高。目前有一家公司專門提供上門車輛充電服務。只要你打個電話，這家服務公司就會派一輛充電車到現場，車上裝有發電機，可以直接給車輛充電。。相當於你的移動充電寶，不用擔心車沒電了。
2.保險公司有免費拖車。
你可以先試著撥打道路救援電話。有些電動車提供一定次數的免費拖車服務。如果沒有，也可以聯系保險公司。如果車輛發生故障，是免費的，但這種斷電是人為因素造成的，需要車主自己支付拖車費用。經協商，君列出了三家保險公司車輛動力電池沒電時免費拖車的里程。
3.工廠免費拖車救援
除了以上方法，還有一個簡單的方法:直接打電話給廠家，讓他們來拖車救援。君從咨詢官方客服電話了解到，騰勢、寶馬、北汽新能源可在車輛動力電池沒電時提供免費拖車救援服務。 新能源汽車2019年有什麼補貼政策 新能源汽車半路沒電了怎麼辦 @2019
④ 2019年PHEV銷量前十：比亞迪唐DM奪得第1，寶馬5系PHEV第2
乘聯會數據顯示，2019年新能源乘用車銷量102.5萬台，同比增速4.0%。其中，純電動汽車銷量取得兩位數正增長，而插電混動銷量同比下降達16.3%，其中12月單月接近腰斬。
今天，就跟隨星球君的目光來看看銷量前10位的插電混動（PHEV）車型。
第1名：比亞迪唐DM
看到這里，想必大家對趨勢也有所了解。其中比亞迪依舊是自主品牌的頭把交椅，具有較高競爭力，同時也面臨著日系，尤其是豐田以及大眾的競爭。
不得不說，2020年，又是自主、日系、大眾的一場激戰。我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 賓士寶馬奧迪新能源汽車有哪些
目前，BBA新能源車型包括:賓士GLE500e、賓士S500eL、寶馬X1新能源、寶馬5系新能源、寶馬X5新能源、寶馬7系新能源、寶馬i3i8、奧迪A6L40e-tron插電混動版、奧迪Q7e-tron和奧迪A3e-tron。隨著新能源汽車逐漸取代傳統燃油車成為主流，一線豪華車品牌寶馬、奧迪、賓士的新能源戰略也在穩步推進，其中只有奧迪A6L插電式混合動力、寶馬X1插電式混合動力和寶馬5系插電式混合動力實現了國產化。如果說2018年是新能源汽車的元年，那麼2019年將是新能源汽車集中爆發的一年。在傳統豪華汽車品牌陣營中，寶馬是發展新能源車型最激進的，奧迪則顯得同比保守，而賓士則遲遲_有動靜。現在賓士旗下上市的新能源車型只有兩款，分別是賓士GLE500e和賓士S500eL，且均為進口。
⑥ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好
▲全球新能源車地區銷量分布表
據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。
另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。
加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。
日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。
而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。
結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大
2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。
除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。
從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。
特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。
目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。