電動汽車變速器配套廠家

Ⅰ 上汽變速器的小電軸項目是用在什麼車上

合眾汽車。截止到2022年12月13日，上汽變速器的小電軸項目通常都是安裝在合眾汽車上。合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱「合眾公司」）成立於2014年10月，是集研發、生產、銷售高品質智能電動汽車及軟體服務於一體的創新型高科技公司。

Ⅱ 新能源汽車的變速箱是什麼變速箱

【太平洋汽車網】新能源汽車的變速箱有兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開差速器的變速器、集成雙離合器式差速器的變速器、電動機控制器變速器三合一總成、集成發動機電動機發電機的變速器等新型變速器。

電動汽車的驅動動力源是電機，而電機和發動機相比，它有一個不同的地方，就是在恆功率狀態下，轉速越慢，轉矩越大；轉速越高，轉矩越小。所以當電動汽車給驅動電機的供電是恆定時，即恆功率輸入時，電機可以自動輸出電動汽車克服阻力所需要的轉矩，及可獲取該阻力下的最高轉速。

以加速過程來看，就是在加速中的每一個時間點，電機總是自動的把轉矩變小來換取該時間點下的最高轉速。這樣看來，電機本身就具備了變速箱的特性，無需外加變速箱，使電動汽車的車輪能靈活自動地根據車況輸出不同的轉矩來克服前進阻力。

可以不用變速箱，但不等於一定不用變速箱；不用變速箱+離合器，電動汽車可以完成行駛的基本功能；但如果給電動汽車匹配上變速器+離合器，則可以如虎添翼，錦上添花。

目前，一些國際巨頭已經嗅到了這塊市場商機。吉凱恩、舍弗勒、博格華納等著名國際性零部件供應商已經開發出了量產的AMT，寶馬、豐田的一些插電混動結構車型也裝配過多級變速箱；國內崛起了一批電控企業新秀，另有一些從傳統變速箱轉型的企業也在謀劃布局。

目前新能源汽車串聯、純電動、燃料電池目前多採用單級減速器，未來能耗要求提升，或發展為多級減速器；並聯多採用現有自動變速箱進行改造或使用電驅動橋；混聯多採用專用混動變速箱。總體來看，新能源汽車仍然需要變速箱，近年來出現了兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開差速器的變速器、集成雙離合器式差速器的變速器、電動機控制器變速器三合一總成、集成發動機電動機發電機的變速器等新型變速器。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 孚禎變速箱與采埃孚變速箱是一個生產廠家嗎

不是！變速箱作為汽車的三大件之一，其重要性自然不言而喻，簡單分的話有手動和自動變速箱兩種；如果細分的話，變速箱可分為手動變速箱、手自一體變速箱、普通自動變速箱、CVT無級變速箱、雙離合變速箱、序列變速箱。那麼，你可知道變速箱品牌有哪些？
1、采埃孚變速器
采埃孚(ZF)是環球三大變速箱廠商之一，環球500強，是環球汽車行業的合作夥伴和零配件供應商，其變速箱技巧成就異常深，不只換擋非常敏銳，並且異常的穩固把持方便，像是寶馬、奧迪、保時捷、民眾等。
2、愛信變速器
日本愛信(Aisin)也是環球三大變速箱廠商之一，建立於1969年。愛信的主動變速器產物序列非常豐碩，包含4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋，像豐田等日系車大多使用的是愛信變速箱，其產物質量和機能估量許多開過日系車的都是知道的。
3、JATCO變速箱
JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自動變速箱設計生產商，成立於1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，也是全球三大自動變速箱供商之一。主要為大多數主流整車製造廠如日產、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱。
4、派沃泰變速器
派沃泰變速器 現代派沃泰隸屬於韓國現代汽車集團，是國內大的6速自動變速箱生產企業，其產品和性能一致獲得業界好評。其中無級變速箱，前驅變速箱，後驅變速箱的技術造詣那是相當了得。現代派沃泰自動變速箱項目 該項目由韓國現代起亞汽車集團下屬的現代汽車、起亞汽車、現代派沃泰、現代汽車(中國)投資有限公司共同投資建設，計劃年生產各種型號汽車自動變速箱80萬台。
5、DSI變速器
DSI公司於1928年在澳大利亞成立，DSI自動變速器公司是一家集研發、製造，銷售為一體的自動變速器專業公司，是全球僅有的兩家獨立於汽車整車企業之外的自動變速器公司之一，主要配套客戶有吉利汽車，韓國雙龍，北汽銀翔，東南汽車，力帆汽車，斯威汽車、比亞迪汽車。
6、格特拉克變速器
德國"格特拉克"變速箱是世界上最大的獨立變速箱生產商之一，也是全球知名的乘用車和商用車傳動系統供應商。目前為奧迪、福特、通用、寶馬、鈴木等超過40家全球汽車製造商提供配套服務。
7、美國Allison變速器
艾里遜(Allison)公司全球最著名的重型車用變速器製造商，生產重型車用自動變速器。艾里遜(Allison)公司在重型車用變速器領域擁有全球最高水平的研發、生產能力。廣泛應用於客車、垃圾車、緊急搶險救援車、建築車輛和配送車等車型。
8、陝西法士特變速器
陝西法士特汽車傳動集團有限公司是中國最大的重型汽車變速器製造基地和齒輪產品出口基地。其前身陝西汽車齒輪總廠始建於1968年，是國家重點投資建設的第一家重型變速器專業化製造企業，為我國重型汽車工業的起步和國防現代化建設做出重要貢獻。歷經四十年艱苦創業，法士特集團公司(陝齒總廠)依靠科技進步和自主創新，實現了跨越式高速發展，各項經營指標名列全國齒輪行業第一，重型變速器產銷量躍居世界第一，已躋身中國汽車工業50強、中國機械工業100強、中國製造業500強、中國大型工業企業1000強行列，受到國內外重型汽車界的高度關注。
9、DYMOS 岱摩斯變速器
DYMOS 是韓國現代岱摩斯株式會社、韓國現代汽車株式會社、韓國起亞汽車株式會社投資而成，年產73萬台變速器，其主要配套領翔、御翔、瑞歐、雅紳特、賽拉圖、智跑、獅跑、i30、K5、K2和遠艦等轎車。
10、通用變速箱
通用變速箱是由有通用汽車製造，其中通用的MT和AT變速箱在業界也是頗有名氣，生產變速箱還是相當不錯的。
其實，變速箱無非手動和自動兩種變速箱，而自動變速箱油可細分為多種類型，究竟哪種變速箱更好呢？其實這個沒有具體的評判標准。各種變速器都各有優缺點，適合自己的才是最好的。而且大多數人在選擇品牌車型的時候，變速箱因素相對會考慮得較少。

Ⅳ 目前國內電動汽車電機的生產廠家有哪些

1、上海大郡控制有限公司 。
2、天津市松正電動科技有限公司生產電機、主控制器及整車控制器。
3、奇瑞的電動汽車
4、山東淄博光大電機公司
5、山西永濟電機廠
具體聯系方式你可以從網上查得，電機的質量還可以，只是國內的電機效率偏低，你可以根據廠家提供的參數選擇效率相對較高的。如果你需要新型的電機，可以查詢國家知識產權局網站。

Ⅳ 賽拉圖手動變速箱是那裡生產的型號

北京摩比斯變速器有限公司。賽拉圖手動變速箱是北京摩比斯變速器有限公司生產的型號。生產賽拉圖自動變速器的生產廠家位於北京市通州區，叫「北京摩比斯變速器有限公司」主要生產手動擋、自動檔汽車變速器和汽車零部件，主要為北京現代、東風悅達起亞汽車供貨。

Ⅵ 博世推電動汽車專用CVT變速器是多此一舉還是錦上添花

近日，博世宣布推出了電動汽車的專用CVT?4EV無級變速器，在目前所有電動汽車都在用電動車單速變速箱的情況下，博世CVT?4EV變速器有著改善電動汽車在高速加速時電機聲音大、動力性能和能耗高等不足，但如此CVT變速器肯定比電動車單速變速箱更貴，到底是多此一舉還是為電動汽車錦上添花？

寫在最後

編輯覺得博世的CVT?4EV在電動汽車全面普及的可能性不大，畢竟電動汽車目前的價格還比燃油車高，缺乏競爭力，伴隨電池規劃化的生產降低成本後，電動汽車的價格有望下降，博世的CVT?4EV只會用於超豪和超跑電動汽車，對於普通的家用電動汽車來說，NVH的提升沒必要，因為電動汽車夠安靜了，4%的續航提升真心不長，還何必多此一舉花錢買博世的CVT?4EV增加製造成本呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 大眾汽車天津變速器廠將投產新能源產品

2019年6月20日，大眾汽車自動變速器有限公司宣布將開始新能源汽車零部件的生產，該公司將開始大規模生產APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器，後期電機和變速器將搭載在奧迪ag旗下的國產新能源汽車上。自2014年以來，大眾汽車自動變速器有限公司一直在為大眾汽車生產DSG雙離合自動變速器。奧迪ag執行副總裁FrankEngel博士表示，大眾計劃2020年在中國交付40萬輛新能源汽車，到2025年其在中國的新能源汽車交付量將達到150萬輛。此外，工廠還將繼續生產DSG雙離合自動變速器。馮博士表示，大眾汽車的零部件將整合到平台進行生產，從而降低成本。2020年，MEB平台率先在德國投產，隨後在安亭、佛山投產。其所需的零部件，如APP290動力電機、DQ400e混合動力變速器等，將由天津變速器廠生產。本內容轉載。無論如何，本文所表達的信息或觀點僅代表作者的觀點，並不代表本網站同意或支持其觀點。

Ⅷ 電動車變速器利潤有多大

電動車的利潤不足10％。對於品牌車來說約55％的利潤是歸零件和裝配廠家的，經銷商點30％，剩下才是專賣店或零售商的。一輛3000元的品牌電動車零售商頂多賺100－300塊錢。加上如今的房屋租金和水電越來越昂貴，稍不留神就虧本了，而雜牌車可以把車架、電池、充電器都分別進貨，再進行組裝，用普通的車架和便宜的電池利潤反而比品牌車要高出幾成。做零售主要靠大量出貨來賺錢，而不是靠單台高毛利來賺錢，否則會有無數的競爭者進入，拉低行業利潤。另外廠家會給經銷商返利，每年銷量靠前的經銷商都會得到大量現金獎，平時的銷售利潤能維持門店經營就不錯了，獎金反而是利潤的最主要來源，但綜合下來，利潤仍不足10％。

Ⅸ 新能源汽車用的兩檔變速器的主要代表品牌

新能源汽車自動變速器是指電動汽車自動變速器，主要是純電動汽車和混合動力汽車自動變速器，而純電動車採用多擋位自動變速器已成為趨勢。