節能與新能源汽車技術路線圖中
㈠ 新能源汽車技術路線圖 2.0發布，混動汽車將更受重視
10月27日，2020中國汽車工程學會年會上，清華大學教授李駿代表中國汽車工程學會發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，並對中國汽車技術的發展願景與目標，以及技術路線等加以解讀。
2.0版的路線也只是未來幾年內國內新能源汽車的技術指導路線，從更長遠的發展趨勢來看，純電動路線仍然不會改變。各個車企在這個過渡階段如何選擇自己的技術路線是十分考核戰略決策能力的事情。如何在技術變革過程中掌握主動權，需要很好的平衡市場發展、技術能力、以及政策方向。未來路線已經明晰，加油吧！中國汽車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 節能路線圖促電動汽車業提速，汽車電動化誰走在前列
汽車股近日突然普遍大漲，多個品牌漲停，這來由明顯是因為10月27日工業和信息化部指導下，中國汽車工程學會組織全行業1000餘名專家歷時一年半修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的發布。一個路線圖，拉動了股市版塊，勢必拉動我國新能源汽車產業的發展，這一點應當是毫無質疑的。
小結：看了這么多家車企在新能源汽車上的發展，你又覺得哪家汽車企業在新能源上的「深度」與「廣度」更強呢？這是一個新能源汽車的賽跑，中國隊站在了賽道上並鳴響了率先奔向新目標的信號槍。這個新目標新信號，或許將引領世界新能源汽車的發展，或許讓中國汽車產業沖向轉型的前列。但一切，還得市場說了算。我們期待著，相信全球汽車業也都關注著。
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㈢ 節能與新能源汽車技術路線圖2.0發布 2035年無傳統內燃機車型
易車訊 10月27日，在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會上，中國汽車工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿代表汽車學會發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。
《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中提到：到2035年，傳統能源動力乘用車將全部轉變為混合動力，而新能源汽車將成為主流，銷量佔比達到50%以上，其中純電動汽車的將佔95%以上。此外，各類網聯式高自動駕駛車輛到2035年將在國內廣泛運行。
李駿指出，到2035年，我國新能源汽車動力電池技術總體將居於國際領先地位，動力電池產業鏈完整、自主、可控。基礎設施方面，2035年，將建成慢充樁埠1.5億端以上、公共快充埠146萬端以上。
此外，李駿還介紹，路線圖2.0在1.0版的基礎上由「1+7」拓展為「1+9」,即1個總體技術路線圖和9個細分領域技術路線圖，分別是節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車動力電池、新能源汽車電驅動總成系統、充電基礎設施、汽車輕量化、汽車智能製造與關鍵裝備。
㈣ 節能與新能源汽車技術路線圖2.0：到2035年燃油車全部改為混動
□大河報·大河客戶端記者祁驛
其次，即便這些目標變成了政策，距離2035年不是還有15年嗎，一台車你能開15年不換嗎？
按照現在大家換車的頻率，我覺得15年可能已經換過三輪了吧，所以這兩年您買車還是可以隨心所欲的。
所以，對於消費者來說，該買的買，該換的換，技術路線不是政策。
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㈤ 節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）
圖4中國乘用車按照路線圖2.0分動力總成比例
小結：實際這個路線圖是否能順利目前看來不清楚，不過保守的估計可能新能源汽車的發展比較難過10%的滲透，過了以後到15%到20%比較容易，還是因為目前的5%區域集中和地方的推廣政策直接相關，要讓新能源汽車形成比較穩定的盈利模式，走到對岸還要經過一段時間的摸索。
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㈥ 《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》發布
10月27日，在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會上，中國汽車工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿代表汽車學會發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。
技術路線圖2.0進一步研究確認了全球汽車技術「低碳化、信息化、智能化」發展方向，客觀評估了技術路線圖1.0發布以來的技術進展和短板弱項，深入分析了新時代賦予汽車產業的新使命、新需求，進一步深化描繪了汽車產品品質不斷提高、核心環節安全可控、汽車產業可持續發展、新型產業生態構建完成、汽車強國戰略目標全面實現的產業發展願景，提出了面向2035年我國汽車產業發展的六大目標，即：我國汽車產業碳排放將於2028年左右先於國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；新能源汽車將逐漸成為主流產品，汽車產業基本實現電動化轉型；中國方案智能網聯汽車核心技術國際領先，產品大規模應用；關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成協同高效、安全可控的產業鏈；建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態；技術創新體系基本成熟，具備引領全球的原始創新能力。
技術路線圖2.0進一步強調了純電驅動發展戰略，提出至2035年，新能源汽車市場佔比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，節能汽車全面實現混合動力化，汽車產業實現電動化轉型。
技術路線圖2.0進一步明確了構建中國方案智能網聯汽車技術體系和新型產業生態，提出到2035年，各類網聯式自動駕駛車輛廣泛運行於中國廣大地區，中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
㈦ 《節能與新能源技術路線圖2.0》有哪些亮點
毋庸置疑，電動化已經成為整個產業最主導的方向，傳統燃油車退出市場的時間越來越近了。
10月26日，2020中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE2020）在上海正式開幕。本次會議通過行業專家的研討和產學跨界交流，共同促進我國汽車領域科學、技術、工程和產業的協同發展，加快新興技術與汽車深度融合，推動行業深刻變革。
未來的兩天時間，大會將深入探討智能網聯與汽車電子、新能源、模擬測試與安全、關鍵零部件共性技術等熱點話題，聚集來自國內外400場特邀演講及108篇論文宣讀，通過會議與展覽、演示緊密結合的模式，為國內外整車、零部件及製造企業帶來最新的技術成果展示以及專家思想的碰撞。
從1.0到2.0版，不難看出，電動化已經成為產業不可逆的主導方向。隨著2.0版本技術路線圖中，節能汽車全面實現混合動力化、新能源汽車以及燃料電池汽車未來將占據市場主導等信息的公布，也預示著燃油車退出市場的時間節點將越來越近。此外，2.0版本技術路線圖對充電基礎設施以及換電技術的重視，也預示著，國內新能源市場已經走出萌芽期，將以2035年為目標向較為成熟的市場環境發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。