能跑450公里以上的電動汽車

A. 新能源汽車中，比較推薦的是哪幾款

很多人提到電動車就推薦特斯拉、蔚來、理想，這些車是很優秀，但是難道買車都要奔著貴的嗎？平價電動車也有它的好處。

日常通勤科萊威性價比真真很贊了，車車小巧，好開好停，它自帶7種顏色的氛圍燈，這里要誇誇這個氛圍燈好智能，它是自帶感應的，開車自動開啟，停車就自動關閉啦！

配置：主/副駕駛雙氣囊、胎壓監測、一鍵啟動、NFC智能進入系統、倒車影像、倒車雷達、動能回收、鋁合金輪圈、皮質座椅、觸控中控屏、車載藍牙、手機互聯、冷暖空調等等。

續航：311km超長續航與磷酸鐵鋰電池雙重升級；P67防水防塵等級、航空級熱失控管理系統，帶來電池安全「雙保險」。

充電：僅需5.5小時。

內飾：367L超大後備箱隨心儲物空間+9英寸高清LED觸控屏

質保：三電終身原廠質保（首任車主）。

tips

1、新能源汽車的充電比較麻煩，需要找充電樁。

2、新能源汽車受寒冷天氣影響很大。

B. 在購買電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適

在購買新能源電動汽車的時候，選擇多少的續航里程是比較合適的，該如何選擇？在購買新能源電動汽車的時候，選擇多少的續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是比較合適的，該如何選擇？ 隨著目前新能源汽車的發展，越來越多的消費者將新能源汽車加入到自己購車考慮的清單裡面，那麼選購一台新能源車型，續航要多遠比較合適呢？我個人認為這個得根據自己的實際用車情況來選擇。首先，如果僅僅是買一台純電動車作為日常在市區裡面上下班代步工具的話，我覺得實際續航里程在300km到400km的區間都是可以接受的范圍。首先我們來看，家裡離公司的距離假設為20km，這樣一天的用電量我們就算50km，我們一個星期充1、2次電是非常的充足。所以對於這種只在市區裡面作為一個通勤工具，我覺得續航也不需要多遠，300-400km的續航夠用了。其次就是不只在市區內行駛，還有一定長途需求，比如說喜歡自駕游之類的，那麼對於續航方面就是越長越好。因為目前的充電樁並不是很普及，而如果有遠行需求的話就要保證汽車電量的充足，所以這就沒有一個具體的里程限定。在相同的預算區間，綜合其它方面的考慮，選擇盡可能遠的續航里程是非常重要的。在目前國內純電動汽車市場中，有不少的車型的續航里程都給到了400 km或者500 km，但是這些純電動汽車大多數都是NEDC測試方法，而這種方法測出的續航里程與實際我們上路測試的續航里程差距還是比較的大。所以結合自己的用車情況，選擇適合自己的車型，當然就目前而言，我們並不建議用純電動車跑長途，而對於在市區作為代步的工具，我們還是很推薦的。 現在的純電動汽車，續航里程越來越長了，甚至不少車型的續航里程已經來到了600km以上。那麼，我們消費者朋友在購買純電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適呢？筆者認為，主要還是要依據實際使用場景來判斷。  比如說如果你是生活在一二線大城市，平常用車更多是為了上下班代步出行的需求，那麼你就不用選擇續航里程過長的純電動車型了。一般來說，只是為了滿足上下班出行代步，那麼消費者朋友選擇的新能源汽車只要有200-300公里的續航里程就夠了。而且考慮到城市道路比較擁擠，消費者朋友還可以考慮入手微型純電動汽車。  再者，如果說消費者朋友經常會有長途出行的需求，那麼200-300公里的續航里程錶現，就肯定沒有辦法滿足消費者朋友的需求了。在有長途出行需求的情況下，消費者朋友選擇續航里程錶現在500-600km左右的純電動汽車會更合適一些，更能滿足消費者朋友的需求。  再者，如果說消費者朋友經常會有長途出行的需求，那麼200-300公里的續航里程錶現，就肯定沒有辦法滿足消費者朋友的需求了。在有長途出行需求的情況下，消費者朋友選擇續航里程錶現在500-600km左右的純電動汽車會更合適一些，更能滿足消費者朋友的需求。  所以說，購買純電動汽車選擇多少續航里程比較合適是沒有固定答案的，主要還是看消費者朋友個人需求來決定的。 在購買電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適？這個問題的答案是因人而異的，不同的用車需求會有不同的選擇。大師兄的觀點是：按需選擇就是最適合的。目前電動汽車的續航里程已經突破600公里 ，但並不是所有消費者的續航需求都需要這么多。對於電動汽車來說，續航里程越長往往意味著車輛的價格越貴。選擇電動汽車的時候，要根據自己的用車需求來選擇合適續航能力的車型。這樣才能花最少的錢，就滿足自己的用車需求。動力電池的價格比較昂貴，重量也比較大。受制於目前的動力電池技術，續航越高則要使用的動力電池的數量越多，車重也會越大。這樣不僅買車的時候多花費了購車支出。從車輛節能性的角度來看，車重越大則能耗比也越高。所以，購買能夠滿足日常用車需求的續航車型就是最佳的選擇了。不必去一味的追求高續航。在城市通勤用車為主的消費者，選擇一部400公里續航能力的車型就足夠了。這樣的續航里程完全能夠滿足日常通勤用車，偶爾的短途出遊需求也能夠兼顧得到。價格方面也算是比較適中的，綜合性價比就比較高了。對於那些有長途出行需求的消費者來說，那續航當然就越高越好了，這樣能夠延長充電間隔區間。對於長途出行是非常有利的。總結：大師兄是實用主義者，在買車時的第一看重的就是實用性。有多大的用車需求就買多少續航的車輛，不會為了保留過多的續航儲備而增加大筆的購車成本。 隨著近些年純電動汽車行業的不斷發展，續航里程在一定程度上也得到了增長。比如目前的純電動汽車，部分車型已經達到了400~500公里的續航里程。那麼在購買純電動汽車的時候，選擇多少續航比較合適的？對於純電動汽車來說，續航里程就是在滿電情況下所能夠行駛的公里數，而這對於車主來說，影響的是用車便捷性。正如上面所說的那樣，目前部分車型已經達到了400~500公里的續航里程，這對於普通的用車需求基本上能夠滿足。但是對於不同消費者來說，選擇多少續航里程，還要根據自己的用車需求作出決定。不同消費者購買純電動汽車的目的是不一樣的。比如對於一些一二線城市消費者來說，購買純電動汽車可以懸掛新能源車牌，不限行不限號。另外就是純電動汽車在市區駕駛，用車成本比傳統燃油車要低。但是這個時候如果並沒有長途駕車的需求，基本上300~400公里就能夠滿足。而如果這個時候追求續航的高低，購買更長續航的車子，意味著需要增加電池容量。而這樣的車型帶來的結果就是價格更貴，電耗也更高。所以說普通代步駕駛，300~400公里基本上就可以了。而至於500公里以上的車型，則更加適合有偶爾長途駕駛需求的朋友。續航里程更高，意味著行駛半徑更長，而500公里以上的車型基本上滿足城市與城市之間的通勤。不過作為消費者的我們同樣需要了解的是，純電動汽車工況續航與實際續航存在較大的差距。再加上目前我國雖然充電樁數量不斷增長，但是仍然存在數量較少以及布局不完善的狀況，所以長途駕駛對於純電動汽車來說並不是很合適。所以，對於咱們平常用車來說，300~400公里基本上滿足，如果有偶爾長途駕駛的需求，可以選擇500公里以上的車型。但是在購車的時候也要考慮到充電樁和售價等因素，綜合考慮才可以購買到真正適合自己的車型。 所謂續駛里程，指的是汽車在滿載燃油或電能等能源的情況下，按照相應標准規范行駛，所能經過的最長距離。對於一款交通工具而言，續駛里程的長短，決定了它的使用半徑和便利性，電動汽車也是如此。因此，有些消費者在選購電動汽車時，對續駛里程格外關注，認為續駛里程越長越好。實際上，這種觀點是不正確的。電動汽車續駛里程與購車用途和充電環境相適應，才是比較合適的。不同的消費者在選購電動汽車時，有著不同的購車目的。對於以市區代步為主的消費者而言，如果選擇一輛一輛續駛里程在五六百公里的電動汽車，除了降低充電頻率以外，並沒有多少好處。相反的，這種高續駛里程電動汽車會帶來更高的車價，更大的能耗和更長的充電時間。畢竟，高續駛里程電動汽車主要是以加大電池容量的方式實現的，而電池容量越大，電動汽車價格越貴，整備質量越高，充電時間也會越長。由於目前充電設施基本上布局於城市區域，用於市區代步的電動汽車一般不會出現充電焦慮和里程焦慮，所以選擇一輛續駛里程在300公里左右的電動汽車足夠。由於電動汽車續駛里程會隨著車速的提高而縮短，且目前離開城市區域比較難以找到充電設施，因此對於購車主要用於長途旅行的消費者而言，一定要選擇NEDC續駛里程在450公里以上的電動汽車。一般來說，電動汽車在高速工況行駛時，實際續駛里程基本上只有NEDC續駛里程的70%-80%左右，如果NEDC續駛里程過短，不僅需要頻繁充電，還可能因一時找不到充電設施而產生里程焦慮，甚至半路拋錨。消費者之所以如此看重電動汽車續駛里程，主要是因為當前電動汽車充電速度過慢，充電設施布局不完善。如果電動汽車充電速度能像燃油車加油那樣實現即停即走，充電設施像加油站一樣可以輕松找到，那麼電動汽車續駛里程哪怕只有兩三百公里，也能順利實現長途旅行，那樣的話，電動汽車終端售價便宜了，里程焦慮也消失了。 在購買電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適？這個問題的答案是因人而異的，不同的用車需求會有不同的選擇。大師兄的觀點是：按需選擇就是最適合的。目前電動汽車的續航里程已經突破600公里 ，但並不是所有消費者的續航需求都需要這么多。對於電動汽車來說，續航里程越長往往意味著車輛的價格越貴。以蔚來ES6為例420公里續航能力的標准版補貼後售價33.8萬元。而續航能力510公里的性能版補貼後售價42.3萬元。兩車續航相差90公里，差價相差近10萬。如果本身對於續航需求不高，那這10萬的額外支出就沒有必要了。選擇電動汽車的時候，要根據自己的用車需求來選擇合適續航能力的車型。這樣才能花最少的錢，就滿足自己的用車需求。動力電池的價格比較昂貴，重量也比較大。受制於目前的動力電池技術，續航越高則要使用的動力電池的數量越多，車重也會越大。這樣不僅買車的時候多花費了購車支出。從車輛節能性的角度來看，車重越大則能耗比也越高。所以，購買能夠滿足日常用車需求的續航車型就是最佳的選擇了。不必去一味的追求高續航。在城市通勤用車為主的消費者，選擇一部400公里續航能力的車型就足夠了。這樣的續航里程完全能夠滿足日常通勤用車，偶爾的短途出遊需求也能夠兼顧得到。價格方面也算是比較適中的，綜合性價比就比較高了。對於那些有長途出行需求的消費者來說，那續航當然就越高越好了，這樣能夠延長充電間隔區間。對於長途出行是非常有利的。總結：大師兄是實用主義者，在買車時的第一看重的就是實用性。有多大的用車需求就買多少續航的車輛，不會為了保留過多的續航儲備而增加大筆的購車成本。 對於純電動汽車而言，到底多少續航里程夠用這個問題，其實還是有很多前提條件的，如：1. 用車需求到底是什麼？2. 購車預算到底是多少？3. 家裡是否具備充電樁的安裝條件等？大家對於續航里程要求，主要還是想解決續航里程焦慮的問題。下面，我就給大家做一個簡單分析。現階段，到底都有哪些原因導致了終端消費者對於純電動汽車存在如此強烈的里程焦慮。我覺得，對於新能源汽車續航里程的焦慮，主要還是體現在，不太敢開長途，剩餘里程不好把控，補能很不方便等。如果大家使用純電動汽車，更多隻是市區代步通行而非跑長途和高速，同時，家裡又具備充電樁的安裝條件的話，則NEDC工況下的續航里程能有個300公里，我覺得就已經夠用了。相當於一周滿充滿放的情況下，也就需要充1-2次即可，如果能夠做到隨用隨充的話，基本就沒有什麼里程焦慮了。同時，如果所在的城市補能非常方便，對於續航里程的要求也會降低很多。這里所說的補能，並不一定非要是充電，也可以是換電等，現階段，不論是充電還是換電，終端基礎設施的建設還是非常不完善的，尤其是對於一些二三線城市，純電動汽車的補能站點缺口依然非常大。把車開出去，即使續航里程再高，充電也是很大的問題，依然會存在續航里程焦慮的問題，等後續補能設施越來越完善之後，消費者對於續航里程的期望值也會隨之下降。小結純電續航里程多少才合適，我覺得，並沒有一個非常准確的數字，畢竟每個人用車場景不同，直觀心裡感受都會有不同，同時，也要基於當地充電等基礎設施的建設完善度來綜合考慮。當然，購車預算也會直接影響終端消費者對於續航里程的預期。希望此文可以回答樓主問題。 大多消費者在選擇一款純電動汽車的時候，都會考慮到續航里程，而目前的電動汽車續航里程也得到了很大的提升，像現在有一些車型的續航里程已經能夠突破600公里，這也更加接近燃油汽車一箱油的續航里程。那麼在選擇電動汽車的時候多少的續航里程才算合適呢？張老師覺得不同的通勤需求會有不同的續航里程要求。市區通勤為主如果是以市區通勤為主的話，那我張老師覺得選擇一款續航里程在200公里左右的電動汽車就可以了。首先，續航里程在200公里以上的車型目前是非常多的，所以可選性比較豐富。其次像續航里程在200公里左右的電動汽車可以搭載磷酸鐵鋰電池，像磷酸鐵鋰電池的穩定性要比三維鋰電池更好，安全性更高。最後，200公里續航里程作為市區代步完全足夠用，而且帶電量低也會降低車輛的購買價格以及後期的維修價格。城郊通勤為主如果是以成交通勤為主的話，張老師覺得可以選擇一款續航里程在400公里左右的電動汽車就可以了。一方面是因為通勤的里程數相對要高一些，所以對電動汽車的續航里程要求也會更高一些。另一方面，在成交行駛的話，其實充電條件是不如在市區行駛的，而且在成交行駛後期有可能會面臨隔天用車，所以對車輛的續航里程要求也相對的高一些。不過在城郊路況通勤的話，其實車速並不會特別快相對的續航里程並不會有很大的縮減，所以400公里的續航里程就足夠了。高速通勤為主如果是以高速通行為主的話，其實目前張老師是不推薦選擇新能源汽車的，尤其是純電動汽車。但是如果條件只允許你購買一款純電動汽車，那麼建議您選擇一款續航里程在600公里左右電動汽車還是可以的。因為在高速行駛的狀態下電動汽車的續航里程會縮水比較明顯，因為在高速狀態下車輛的風阻系數比較高，而且車輛電機處於高轉速狀態下，所以轉換效率變低。雖然目前在每個服務區都有充電樁，但是跑高速再去充電的話，充電時間顯得比較長，連續的充電也會影響用車體驗。所以，如果是高速通勤的話，盡量選擇高續航里程的電動汽車。張老師認為其實對於不同的用車情況會有不同的續航里程需求，而以上三種情況只是張老師列舉了後期比較常見的幾種通勤情況。其實除了這三種通勤情況以外，還有一些其他的選擇因素，所以後期可以綜合個人的用車需求去考慮到底需要多高的續航里程。 @2019

C. 超長續航電動汽車有哪些

小夥伴們可能更注重節油能力。與去年同期相比，小夥伴們可能更關注 電動車 的續航問題。電池壽命一直是困擾電動汽車發展的一大瓶頸。但是，並不是所有的電動車基本都是這么「短命」的，有些電動車的最大續航甚至達到500公里以上，從北京開到濟南綽綽有餘。這是這個車站的汽車系列。下面帶朋友們了解一下什麼是長續航電動車，並介紹一下長續航電動車。

長壽命電動汽車簡介:S型

在電動汽車領域， 特斯拉 絕對有一個非常響亮的名字，現在它以其唯一的產品Model S得到了全球市場的認可，以北京市場為例。現在，每個月有200輛車交付。消費者預訂和取車大約需要五個月的時間。

目前特斯拉Model S在國內有60、85、P85三種配置，續航里程分別為390 km、502 km、502 km，百公里加速時間分別為6.2s、5.6s、4.4s，最高時速210 km/h。

長續航電動車:比亞迪e6

比亞迪e6搭載了比亞迪自主研發的鐵電池，是全球首款採用鐵電池供電的 純電動 汽車。動力能量轉化率高達90%，遠高於傳統燃油車。動力強勁，最大功率120kw，最大扭矩450N.m，無開空調節情況下，綜合工況最大行駛距離400Km。每百公里能耗僅為19.5 kWh，成本僅為燃油車的1/4。鐵電池使用壽命長，充電1000次仍有70%的容量。

比亞迪e6是中國新能源汽車市場最有經驗的純電動計程車。截至2014年8月30日，深圳已有850輛e6純電動計程車投入公交，總行駛里程超過2億公里，單車最大續航里程超過55萬公里。

長續航電動車:騰勢電動車

騰勢電動車採用兩廂掀背造型，長寬高分別為4672/1850/1642mm，軸距為2880mm。配置方面，騰勢電動車有時尚版和高級版兩種車型。時尚版配備18英寸鋁合金輪圈、真皮 座椅 、8英寸 多媒體 觸摸屏等配置。Premium Edition配備了12個音源的Harman Kardon音響系統、帶自適應大燈系統的氙氣大燈以及車載導航系統。

騰勢電動車搭載117馬力電機，最大扭矩290N & middot；米，汽車最高時速150公里/小時，配備容量70 kWh的電池組，續航里程可達300公里。

超長續航電動車:JAC iEV5

IEV5是一款特別設計的電動車，是JAC第五代純電動車。預計最大續航里程可達200公里，比JAC iEV4多40公里。其最高時速可達120公里/小時，也高於最高時速95公里的iEV4。

這款車的外觀在技術上相當前衛，車頭設計成六邊形大嘴，搭配鍍鉻飾條和網狀中網。藍色江淮標志顯示了其新能源的身份。消息稱，這款車使用的底盤是由和岳的底盤改進而來。

D. 紅旗H5曝光氫能源版，續航高達450km，電動車要被棄了

近年來，紅旗 汽車 得到了越來越多消費者的認可，這也進一步說明紅旗 汽車 的實力也在逐步提升，當然，這里我們暫且拋開紅旗這個品牌的情懷不談，單論 汽車 本身，紅旗的硬實力也是時刻在線的。

前些日子，紅旗造跑車的消息也被鬧得沸沸揚揚，雖然官網現在還未正式公布這款紅旗S9的具體信息，但車知事據多家媒體以及紅旗 汽車 的官方微博了解到，紅旗S9或直接對標布加迪，百公里提速只需要1.9S，而且極速馬力可達1400匹馬力，外觀也是帥得掉渣，不得不說，紅旗S9從真正意義上實現了國人的驕傲。

車身的美感不用我多說，大家用心去感受，是不是帥就完事兒了呢？不僅如此，而且紅旗還有一個非常特別的地方，讓身為中國人的我看得淚流滿面，而這個特別的地方正是紅旗的輪轂，它的輪轂是一顆五角星，這個五角星的設計意味著什麼？意味著五星紅旗，意味著這是一款來自中國的超跑，這難道不是國人的驕傲嗎？

超跑的事情我們講到這里就先暫告一段落，因為這次紅旗 汽車 又帶來了全新的產品，它就是我們今天要講的重點（喂！同學們，劃重點了，拿小本本記好）——紅旗H5的氫能源版本。

Tips：燃油版紅旗H5

眾所周知，氫能源 汽車 至今為止仍然沒有得到大力的發展，其根本原因在於還有太多的技術難題沒有被攻破，所以它暫時還不能夠像純電動 汽車 廣泛地應用到市場之中，不過在某些特定的城市，譬如湖北武漢、河南鄭州、河北張家口等，氫能源 汽車 都有在正式運營，當然，氫能源 汽車 目前廣泛應用的領域在商用車領域，不過這並不代表乘用車領域沒有氫能源 汽車 的產生。

其實早在2014年，豐田Mirai氫能源 汽車 就已經在日本正式上市，2020年時，也已有不少媒體傳出消息說第二代豐田Mirai氫能源 汽車 已經在海外上市。這足以說明氫能源 汽車 這條路是走得通的，而且就在前不久，車知事也從工信部官網了解到紅旗H5氫燃料電池的申報信息，它的最長續航或高達450km，整備質量1900kg。

不過這里要特別提一下電動王子馬斯克，他曾在很久之前，就公開表示過：「氫能源電池簡直是愚蠢至極！」而且就在紅旗H5申報消息曝光的同一天，馬斯克就在推特上發布了自己對氫能源的看法，大體意思就是說選擇氫能源作為燃料，是愚蠢的選擇。

按理說，一個純電動 汽車 領域的王者，不應該以如此粗暴的言語來表達自己的觀點，難不成馬斯克開始擔憂自己好不容易打下的電動 汽車 江山，就要被未來的氫能源 汽車 奪走了嗎？其實按照現在的發展態勢我們不難看出，氫能源 汽車 有望實現普及，當然，這是建立在攻克氫能源技術難題的前提之上的。

我們不妨做個大膽的猜想，如果到時候氫能源 汽車 得到普及，純電動 汽車 是不是會被隨之取代呢？到時候，馬斯克就真的是被啪啪打臉了。

最後再提一句，在這里我不得不感嘆紅旗 汽車 的造車實力，那麼我們就以一句押韻的話語結束本文吧！紅旗 汽車 ：「造得了超跑，也顧得了環保」！

E. 北京車展實拍|一汽奔騰首款電動車E01上市曲面雙聯屏續航450KM

近日，北京車展正式開幕，而一汽奔騰首款純電動車E01也隨之上市，共推出5款車型，售價區間為19.68-22.88萬元，作為全新的新能源中型SUV，豆哥第一時間到車展現場進行了實拍。

總結：近幾年新能源車型市場的競爭也是越來越激烈，但當下的國內消費者把更多的目光都關注到了合資車型，因此誰先進入市場誰就會有優勢，一汽奔騰E01運用了全新的設計理念，在三電方面也達到了國內應有的水平，但在定價上相對於同級別的新能源車型還是有點高的，估計打開市場還是有點難度的，你們認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 奧迪全新純電動SUV概念車發布，科幻外觀，續航450公里

奧迪曾表示將在2025年就前推出20款純電動汽車，所以包括已經上市的奧迪e-tron，以及將要上市的e-tronGT，明顯在數量上還與20款的目前有些距離，不過好消息是奧迪並沒有放慢腳步，前幾天還剛剛爆出道路測試諜照的奧迪Q4e-tronSportback，昨天就正式發布了官方的概念車官圖。據悉該車計劃於2021年在歐洲市場率先上市。

作為一台純電動汽車，大家更關心的可能是續航方面的表現，該車搭載了一套82kWh的電池組，概念車版本在WLTP測試標准下，續航里程可達450公里。另外充電方面該車支持125千瓦的直流快充，0-80%的充電時間為30分鍾左右。

奧迪已經表示該車將在2021年在歐洲上市，再加上近日頻繁的道路測試，所以Q4e-tronSportback的量產版車型應該也會在不久就能正式發布，那麼到時候它還能帶來哪些驚喜呢？敬請期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 續航里程60km能跑多久；續航里程500KM以上的新能源汽車有哪些

續航里程60km能跑多久 續航里程60KM，意思就是這輛車還能跑60KM。如果是以一小時60KM的速度行駛，這輛車還可以行駛一小時。如果是以一小時30KM的速度行駛，這輛車還可以行駛兩個小時。如果是以一小時10KM的速度行駛，這輛車還可以行駛6個小時。

也就是說，續航里程60KM能跑多久，要根據實時車速來判斷。車速不同，跑的時間肯定就不同。

以上所說的，只是建立在理論上，在實際使用過程中，顯示的續航里程是不準確的，一般實際行駛的路程要比顯示的少。

因為駕駛習慣、電池容量、行駛總里程、輪胎情況、載重重量、溫度等都會影響到電動車續航。想提高續航里程，需要做到以下幾點：

1、中低速。2、勻速行駛。3、減輕車輛負重。4、中途盡量不要急加速，急剎車。

這種情況下損失電量最少，可以行駛的里程最長。

電池支持最高續航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。
續航里程500KM以上的新能源汽車有哪些
續航500公里以上的新能源汽車有埃安lx，特斯拉 model x ，特斯拉 model s 等車型。

上述的車型都是一些純電動汽車，新能源汽車還包括插電混動汽車。

插電混動汽車有發動機，所以這種汽車續航里程達到500公里是很簡單的。

但是對於純電動汽車來說，續航達到500公里以上是不簡單的。

特斯拉絕對是電動車界的大佬，特斯拉旗下有很多車型，特斯拉的純電動汽車操控好，性能好，內飾設計和車身設計也都是非常好看的。

特斯拉旗下的高性能車型都是雙電機車型，雙電機車型的加速性能是很強的。

電動機的動力輸出方式與一般的汽油發動機和柴油發動機不同，一般的汽油發動機和柴油發動機是需要達到一定的轉速才可以輸出最大扭矩的，電動機是不需要的。

將電動汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電動機就能立即輸出最大扭矩。

電動機的這種動力輸出方式是非常適合在走走停停的市區道路內行駛的。

有些高性能純電動汽車的性能是很強大的，這種高性能純電動汽車甚至可以虐殺超跑。

如果大家對高性能純電動汽車感興趣，可以去試駕一下。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

H. 2022最適合跑滴滴的純電動汽車

2022最適合跑滴滴的純電動汽車：

1、秦新能源

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

I. 續航超400km！解讀3款10萬級純電動SUV車型

在這場沒有硝煙的戰"疫"結束後，一定會激起很多潛在購車用戶的買車慾望，必定擁有一輛獨立的汽車出門能進一步降低與外界接觸的感染風險。而隨著大家對環保意識的增強，越來越多的朋友也會考慮買一台純電動車型，特別是在一些限購限行的大城市。

最近有搖中了新能源汽車指標的北京小夥伴們在咨詢咖哥，自己剛工作沒幾年，預算只有10萬左右，比較擔心電動車續航里程過短，使用起來會不會很麻煩等等問題，然而現實的確是續航里程越高往往就意味著價格也更高，那麼有沒有價格便宜，續航里程還不短的高續航純電動SUV車型呢？考慮到大部分消費者都有這樣的顧慮，今天，咖哥就給大家找來了三款10萬級別的高續航純電SUV車型，且都是咱們的中國品牌，其NEDC綜合續航均超過了400km，讓你能免受續航問題困擾。接下來咖哥就給大家一一介紹吧！

第一款：比亞迪元EV

純電續航里程：305/410km

補貼後售價區間：8.99-13.99萬元

動力方面，奇瑞瑞虎e搭載了一台日本安川的電機，其最大功率為95kW（129Ps），最大扭矩為250N·m，電池容量為53.6kWh，並採用風冷溫控系統，官方NEDC綜合續航為401km，最高時速可達160km/h。在燃油版車型瑞虎5x上，後懸掛為扭力梁半獨立懸掛，但是到了純電動的瑞虎e上，懸掛升級為多連桿獨立懸掛。

車型小結：瑞虎e在外觀設計上並不會給帶給大家太多驚喜，但它也不醜，屬於比較耐看的類型，在內飾用料和配置方面也表現的比較厚道，同時機械素質和駕乘質感也不差，綜合續航里程為401km，也處於中等偏上水平。其補貼後10.99萬元的起售價格，如果你購車預算剛好10萬左右，咖哥覺得它的整體性價比還算是不錯的。

咖哥點評：

好了，以上就是咖哥今天給大家介紹的3款中國品牌純電動SUV車型，綜合續航里程都超過400km，並且在顏值，產品力上也都有不俗的實力。對於以上這三款車型，不知道大家最喜歡哪一款呢？

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