廣西汽車集團新能源汽車

❶ 免購置稅、停車費減半或免費.....廣西新能源汽車多項利好來襲！

12月31日，從廣西新能源汽車推廣應用攻堅行動新聞發布會上獲悉，自治區政府公布了攻堅行動的總體目標：新能源汽車保有量占汽車總保有量的比例從攻堅行動前的1.1%提高到2.5%左右，增長1.25倍；增量汽車電動化率增長100%以上，即從攻堅行動前的6%提高到12%以上；新能源汽車充電基礎設施更加完善，充電便利性大幅提升，全區新能源汽車推廣應用進入全國先進行列。

新能源汽車應用做得較好的「柳州模式「將在全廣西推廣。圖為柳州一小區的新能源汽車專用停車位。柳州市發展改革委供圖

據統計，截至2019年9月30日攻堅行動之前，全區新能源汽車保有量為73203輛；全區已建成充電樁6948個、充電插座16563個；已接入自治區級電動汽車充電服務平台並向社會公眾提供服務的充電運營商26個，終端充電樁2400多個。近年來，新能源汽車推廣應用雖然取得了一些成效，但遠未能滿足社會需求。

南寧街頭的」廣西造「新能源汽車越來越多。圖為民族大道一單位大院里為新能源車專門建設的停車位和充電樁。南國早報客戶端記者甘寧/攝

據了解，新能源汽車是未來汽車工業的發展趨勢，現以德國為代表的西方汽車工業發達國家已開始制定燃油車禁售時間表。發展新能源汽車有利於我國工業產業升級，同時也是緩解能源緊張和解決環境污染的重要舉措。

廣西具備發展新能源汽車的良好條件，擁有400家本土汽車製造和零部件製造企業，並擁有5家新能源汽車整車生產資質本土企業和4家新能源汽車專用車生產資質本土企業。大力推廣應用新能源汽車，有利於我區產業轉型升級和消費升級。

新能源汽車政策幫你問

問：大面積劃定新能源汽車專用停車位和建設充電設施，如何解決與傳統燃油車使用的矛盾？

答：推廣新能源汽車不是否定傳統燃油車。我區將採取挖掘城市富餘空間資源增設專用車位，對車行道、人行道、綠化植被、道路石墩等進行小規模調整而增設，盡可能不減少原有停車位數量；充電設施建設主要是在專用停車位上加裝或新規劃建設，盡可能不擠占原有車位。因此，新能源汽車推廣應用不會與傳統燃油車使用產生太多矛盾。

問：新能源汽車在使用上有哪些優惠政策？

答：新能源汽車噪音小、無頓挫，在年檢時無需檢測尾氣排放，而且享受優惠電價，出行成本一般在0.06元至0.15元每公里之間，保養維護周期和費用均優於傳統汽車；新能源汽車核心部件，也就是電池、電機和電控系統質量列入三包內容，消費者可放心購買。

新能源載客汽車可使用除快速公交專用道外的常規公交專用道，並將不受單雙號限行限制；新能源貨車可通行市區貨車禁行路段；在市政部門設置的道路兩邊停車位，對新能源汽車實行減半徵收停車費的優惠政策，對停放在路內專用停車位上的新能源汽車執行免費政策；購置新能源汽車可享受免徵購置稅政策等。

來源：南國早報

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 廣西新能源汽車研發技術優勢有哪些

環保、不用限號出行、效率高。
1、環保：新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、不用限號出行：因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。
3、效率高：一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

❸ 2021年研發翻倍營收企穩 五菱汽車加速外拓繪新能源車產業藍圖

2022年3月31日，五菱 汽車 （0305.HK）公布2021年業績，2021年實現收入144.09億元，同比減少6.3%；歸母凈利潤虧損2414.8萬元，虧損較2020年收窄27.7%。

4月25日，五菱 汽車 公布完整年報，從五菱 汽車 過去這一年的表現來看，原材料成本上升等因素一定程度上影響了業績，屬於意料之內。但是公司在零部件、整車及動力系統三大業務布局日臻完善，潛力逐漸顯現。在新能源 汽車 行業高度景氣之下，五菱 汽車 既有最大客戶上汽通用五菱的加持，又有新客戶的不斷涌現，目前加大研發力度為未來謀篇布局，整合集團內外資源，加速外拓繪電車藍圖。

研發費用翻番 原材料漲價、缺芯等致收入小幅下降

對於收入小幅下降，五菱 汽車 解釋稱，主要是由於 汽車 動力系統分部及商用整車分部的收入減少。

分業務來看，2021年五菱 汽車 零部件及其他工業服務、商用整車、 汽車 動力系統收入佔比分別為49.37%、31.16%和19.15%，基本保持穩定。 汽車 動力系統營業額為人民幣27.59億元，較2020年下降11.4%；商用整車業務營業額為44.90億元，下降11.9%。

佔比最高的 汽車 零部件業務營收保持穩定，營收為71.14億元，同比略微減少0.5%。這主要是因為2021年原材料（鋼材等）持續高企，加上晶元等零部件短缺及主要客戶減產。

從盈利角度看，五菱 汽車 目前最主要的 汽車 零部件業務經營溢利大幅增長236.3%至8855.9萬元。能做到這一點，離不開新產品的推出和新客戶的開發。據了解，2021年五菱 汽車 研發推出電動化、輕量化、智能化核心零部件產品，並拓展了長城 汽車 、北汽福田、奇瑞、東風小康等外部市場以及伊朗、義大利等海外市場零部件產品。當然，也包括了「神車」五菱宏光Mini EV的車橋產品。

商用整車和 汽車 動力系統業務都受到原材料成本上升、半導體供應趨緊的影響。2021年五菱 汽車 出售約98000輛專用 汽車 ，較2020年減少14.8%，經營溢利為1815.6萬元，下降82.5%； 汽車 動力系統分部年內售出發動機總數約205000台，同比減少約12%，錄得經營虧損7369.60萬元。

盈利能力承壓在行業中是普遍現象。2021年即使是國內新能源 汽車 龍頭的盈利能力也因為成本上升而有所削弱，五菱 汽車 交出這樣一份成績單多少在市場預期之中。如果不考慮供應鏈因素的擾動，五菱 汽車 的業績或將更加亮眼。

值得一提的是，五菱 汽車 2021年加大了研發力度，也對利潤造成了一定壓力。2021年年內由於推出若干新產品，公司研發開支4.08億元，較上年同期增長99%，研發費相比2020年增加約2億元，並主要用於新能源車產品的開發。

聚焦新能源 加速外拓新客戶

汽車 零部件是五菱 汽車 的核心業務模塊，在2021年， 汽車 零部件業務加速外拓，新客戶快速起量。據了解，2021年五菱 汽車 向長城、北汽福田、奇瑞、東風小康等主機廠供應零部件收入佔分部總收入的25%。換言之，五菱 汽車 在保持上汽通用五菱核心零部件供應商地位的同時拓展外部市場，優化產品和客戶結構，逐漸改變客戶單一的局面。

憑借著較為豐富的業界經驗，五菱 汽車 零部件分部擅長設計開發產品，目前正轉向商用車和乘用車細分市場，2021年其研發推出電動化、輕量化、智能化核心零部件產品，主要為包括MPV、SUV、皮卡以及新能源 汽車 等車型配套，現已搭載在售價在20萬+乘用車上。

新能源領域是五菱 汽車 零部件業務分部關注的重點。年報顯示，2020年下半年以來，五菱 汽車 零部件分部已開發並投產微型商用車、輕型商用車和乘用車的電驅動橋，得到了主要客戶上汽通用五菱及長城 汽車 、北汽福田及重慶瑞馳等 汽車 製造商的認可，定點接洽新能源車主機廠持續增長。2022年，五菱 汽車 也將進一步完善電橋產品組合，進一步獲取售價30萬+乘用車市場零部件配套業務。2022年，主要為長城 汽車 配套零部件產品的湖北荊門零部件基地將正式運營投產。

汽車 動力系統業務方面，五菱 汽車 在緊抓國六產品市場的基礎上，拓展了上汽大通、東風 汽車 、長安 汽車 等客戶的配套車型，上汽通用五菱以外的外部市場銷售收入佔比進一步增至52.9%。隨著客戶新能源車新品推出加快，五菱 汽車 的混合動力系統產品在2021年上半年已成功承接上汽通用五菱、江淮 汽車 等多款混動車型，將在2022年下半年批量上市，形成新增長源。在2021年4月19日，其自主研發的「菱擎」前置後驅混合動力系統正式發布，能夠實現油耗降低30%以上，擬搭載於五菱新能源在研新車型G200產品首發上市。

2022年，五菱 汽車 將聚焦混動，對混動的核心部件生產線進行適應性技術改造，同時新建混合動力總成三合一/四合一裝配及測試生產線，2022年將形成年產 10萬台套混動總成批量生產能力。

在整車業務方面，2021五菱 汽車 渠道鋪陳取得一定成效，新能源 汽車 銷售體系營銷力成熟，2021年營銷渠道網點建設累計達120家以上，覆蓋全國30個省（直轄市）。公司新能源物流車產品自2020年上市以來，銷量倍增，共售出新能源車超10000輛，同比大幅增長113%，市佔率為11%（微面及微卡細分市場），創 歷史 新高。

在海外拓展方面，五菱 汽車 成功拓展了歐洲、非洲、東南亞及北美等海外市場。特別是與日本ASF、美國ELMS等行業大客戶開展ODM合作，2021年對美國市場出口近千台新能源物流車，公司以國際化商業物流標准，高要求推動產品研發升級，解決同城配送最後一公里的問題。

五菱 汽車 管理層對商用整車分部的業務前景毫不動搖，認為虧損狀況是暫時的，主要是由於半導體供應短缺影響以及額外研發成本影響，2022年將穩固現有市場，提升品質，豐富不同座位及長度車型，轉型發展電動車型，匹配發展智能網聯及無人駕駛技術。

參與重組五菱新能源

不難發現，對於五菱 汽車 而言，無論是零部件、動力系統還是整車，新能源 汽車 都是貫穿其中的核心關鍵詞。事實上，新能源 汽車 代表著五菱 汽車 的成長性所在，其在新能源 汽車 方面已經初步描摹出一幅藍圖。

2021年12月1日，五菱 汽車 發布參與重組五菱新能源的自願性公告，將分期入股五菱新能源 汽車 公司，這將是五菱 汽車 戰略性融入全球新能源 汽車 產業變革的重要步驟。按照約定，2023年6月30日之前，五菱 汽車 可選擇進一步認購五菱新能源的新股本權益，將其持股比例增至50%以上。時隔近四個月的時間，五菱 汽車 於2022年3月31日再次發布重組公告，五菱 汽車 、廣西 汽車 、五菱工業及五菱新能源訂立增資協議，五菱 汽車 及旗下五菱工業分別有意向五菱新能源出資3.06億元、3億元。根據意向書所約定，廣西 汽車 及五菱新能源已訂立第一期注資合約，據此廣西 汽車 將向五菱新能源出資人民幣16億元。增資完成後，五菱新能源將由廣西 汽車 、五菱 汽車 及五菱工業分別擁有70%、13.37%及13.13%之股權。

選擇分期進入，而不是一次到位，此舉或是母公司對五菱 汽車 的保護。眾所周知，造車是重資產行業，五菱 汽車 巧妙藉助控股股東廣西 汽車 集團的力量發展新能源車產業，可視新能源車業務發展情況，以更加客觀、更加理性的態度做出更高質量的投資決策。

五菱新能源出表後將以聯營公司的身份使用權益法核算。五菱 汽車 預計，增資及出售事項將確認收益凈額5700萬元。重組後，一方面原於五菱工業在新能源車方面的研發支出將轉移至五菱新能源，有效降低研發成本。五菱工業將有更多資金投入開發更具價值含量的新能源零部件產品及開拓更多新能源主機廠客戶，有利於增強全產業鏈的核心競爭力，未來盈利預期有望提升。另一方面，五菱 汽車 得以深度綁定五菱新能源，不僅能獲取五菱新能源穩定的零部件業務量，更能享受到整合市場資源形成的生態優勢和發展紅利。

另外，重組完成後，五菱新能源和五菱工業可分別專注於各自優勢領域專業化發展，又能產生良好協同效應。五菱新能源將在新能源 汽車 製造及銷售等業務上更聚焦於客戶的需求，積極性將被充分調動，或將擁有積極、樂觀的銷量。同時，五菱工業將作為五菱新能源戰略重點供應商，為五菱新能源提供新能源車零部件產品，可為業績帶來穩定增長點。

五菱 汽車 積極布局新能源車領域之外，不斷開拓出海業務。據相關人士透露，五菱 汽車 來自日本、美國等海外市場的訂單將逐步增加，特別是來自美國的訂單爭取在2022年實現出口業務新突破。此外，2022年1月，藉助RCEP有利條件，五菱 汽車 母公司廣西 汽車 集團與日本ASF公司攜手合作開發純電動物流車，合作金額達2.1億元，計劃在今年12月實現量產，並朝著2030年實現10萬輛的目標邁進。值得一提的是，重組完成後，五菱新能源車的出口業務仍保留在五菱工業公司，未來海外市場的出口增量將並在上市公司報表內，或將形成穩定的價值增量。

從國內市場來看，數據顯示，2021年新能源乘用車的全年滲透率已經達到15.5%，而新能源商用車的全年滲透率只有3.9%，電動化空間巨大，尤其以輕微客車型為代表的新能源輕型物流車，在政策及市場雙輪驅動下將邁入高速增長期。

背靠大客戶，五菱 汽車 業績有充分保障。五菱 汽車 最大客戶上汽通用五菱是A00級新能源重要的玩家。截至2021年末，上汽通用五菱的宏光MINIEV全年銷量累計426452台，宏光MINIEV12月還以55729台的銷量再創中國新能源單一車型銷量紀錄，蟬聯16個月中國新能源銷冠。2021年，上汽通用五菱新能源車市場滲透率達到了27.4%。

在國內新能源 汽車 市場滲透率逐月提升之際，五菱 汽車 有望牢牢抓住這一 歷史 機遇。

（CIS）

❹ 廣西汽車集團技術中心是干什麼的

廣西汽車集團技術中心是建設新能源商用車核心零部件技術平台、整車匹配及配套技術平台、測試平台，利用現有試驗測試資源進行新產品試制及工程化驗證，並進行新產品成果轉化。廣西汽車集團有限公司於1990年1月19日在柳州市工商行政管理局登記成立。

❺ 由五菱牽頭組建 廣西新能源汽車實驗室正式揭牌

易車訊 近日，由中國五菱牽頭組建的「廣西新能源汽車實驗室」在五菱研發與試驗認證中心正式揭牌。據悉，廣西新能源汽車實驗室由中國五菱牽頭主導，首批建設金屬材料成型實驗室、控制器與晶元應用實驗室、智慧語音實驗室、動力電池及關鍵材料實驗室4個子實驗室，分別在新能源汽車發展需要面對的高品質汽車用鋼技術與工藝應用、軟硬體自主開發、智慧語音交互以及電池核心問題攻關等方向進行全面探索。

根據易車App「品牌熱度榜」的數據顯示，五菱汽車日均關注度40.31萬，位列排行榜第13名。如需更多數據，請到易車App查看。

❻ 汽車電瓶車品牌排行榜前十名

新能源汽車前十名有：1、特斯拉 2、蔚來 3、比亞迪4、理想ONE 5、威馬汽車 6、吉利 7、小鵬汽車8、長城汽車 9、上汽榮威 10、上汽通用五菱

一、特斯拉

特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利， 2013年進駐中國。

❼ 電動汽車排行榜前十名

電動汽車排行榜前十名：

特斯拉是美國一家電動汽車和能源公司，生產和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備。總部位於帕洛阿托，2019年2月，馬斯克宣布將開放特斯拉所有電動汽車專利，2021年3月24日，特斯拉官方網站宣布支持比特幣支付，特斯拉成為歷史上第一家支持比特幣購車的汽車公司，2013年進入中國，2020年，被評為2020年上半年中國充電樁運營商排行榜前十名，2021年6月2日，在2021年美國500強中排名第100位。

蔚來是一家全球性的智能電動汽車公司，成立於2014年11月，總部位於安徽省合肥市。主要包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等產品，2021年，蔚來汽車與中石化及國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團簽署戰略合作協議，促進互利共贏，2019年，蔚來ES6在由德國品牌設計委員會主辦的2020年德國汽車品牌大賽中獲得最佳設計獎。

比亞迪品牌誕生於深圳，成立於1995年，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源、電子四大產業，創始人王傳福，比亞迪雙模混合動力技術是一種開創性的插電式混合動力技術，已成為全球市場裝機容量最大的插電式混合動力技術，在純電動汽車領域，比亞迪推出的e平台具有自主創新、高度集成、性能非凡的特點，可以減輕整車重量，優化整車布局，提高能耗效率和可靠性，大大降低造車成本。是全球領先的技術、成熟、可靠、安全的純電動解決方案，被稱為3311。

理想ONE是理想汽車於2018年10月推出的大型智能電動SUV，理想汽車是一個總部位於北京的豪華智能電動汽車品牌，創始人李翔創辦了全球最大的汽車網站汽車之家，擁有領先的增程電氣技術和智能技術，2020年，理想ONE獲得中國新能源SUV市場銷售冠軍。

威馬汽車WMMotor成立於2015年，總部位於中國上海，並在德國成立了研發團隊，2016年9月，威馬汽車發布了128戰略圍繞一個核心結構，ST是中國新興的新能源汽車產品和旅遊解決方案提供商，威馬EX5是威馬汽車的第一輛大規模生產車，累計銷量超過6萬輛，在中國新汽車製造力量A級純電動SUV累計銷量中排名第一。

威馬汽車是新力量中第一家，它也是長期以來罕見的具有智能製造基地和新能源汽車生產資質的代表性企業，也是新汽車製造力量中第一家實現全產業鏈數字化的汽車公司，2020年8月4日，蘇州高新區2020年胡潤全球獨角獸名單發布，威馬汽車排名第70位，2020年中國新創新企業50強中排名第43位。連續四年位居胡潤全球獨角獸名單位，繼續領先中國新汽車製造力量。

吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，是中國領先的汽車製造商。它現在擁有吉利、靈克、寶騰、路特斯、極氪和沃爾沃汽車品牌，是第一家實現1000萬輛乘用車生產和銷售的中國品牌汽車公司。2019年4月，高端純電動汽車品牌幾何發布，高性能純電動汽車幾何A包括高能超長壽命NEDC500公里和高維標准壽命NEDC410公里。

小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙星智能汽車科技有限公司的互聯網電動汽車品牌，2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，成為第一家進入新能源汽車銷售名單的互聯網汽車製造企業，2021年，小鵬汽車進入胡潤500強，成為世界上最有價值的500家公司之一。

長城汽車是一個成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產SUV、汽車、皮卡和新能源汽車，它是中國最大的SUV、皮卡專業工廠和跨國公司。其品牌哈弗、WEY、歐拉、坦克、長城皮卡等，魏品牌WEY定位為中國豪華SUV品牌，成立於2016年，歐拉品牌是中國主流獨立汽車企業中第一個獨立的新能源汽車品牌，成立於2018年，目前已形成包括歐拉好貓、歐拉白貓、歐拉黑貓、歐拉iQ在內的產品矩陣。

榮威(ROEWE)是上海汽車工業集團總公司旗下的汽車品牌，於2006年10月推出，其產品已覆蓋中高檔汽車市場，其中榮威360獲得紅點中國好設計獎，得到國際認可，榮威E50技術採用全自主研發的高性能永磁同步電機，達到世界一流水平，彰顯科技本質，保證行駛中良好的加速性，從平台開發、技術成熟度和安全性能的綜合考慮來看，榮威E50應該是目前國內領先的電動車。

五菱汽車品牌誕生於1985年，現已成為中國汽車行業最有價值的品牌之一，上汽通用五菱汽車有限公司是由上海汽車集團有限公司、美國通用汽車有限公司、廣西汽車集團有限公司共同成立的大型中外合資汽車公司，2010年發布乘用車品牌寶駿，五菱榮光電動汽車定位為城市新能源物流車，2020年五菱品牌累計銷量達到117507輛，其中新能源產品宏光MINIEV連續三個月成為新能源汽車銷售冠軍，上汽通用五菱小型純電動乘用車市場份額為51%。

電動汽車的特點

電動汽車Electric Vehicle是裝備有代替了發動機的電動機和電池、車載充電器、蓄電池、控制裝置等，用充電電池的電力代替汽油驅動的汽車，不搭載汽油發動機，因此在行駛的過程中完全不排放廢氣，與汽油汽車相比，噪音及震動都較低，最大的特點及優點是在減速時，能源可再生重復利用。

現在最迫切需要開發的是縮短充電時間的技術，以及如何延長行車里程，即是一次充電可以行駛的距離，動力用蓄電裝置在汽車業界被稱作電容器，因此如果要讓這個電容器快速地充放電，就必須從一個較小的容器中釋放巨大的能量，充分利用再生的能源，提高能源使用效率。

汽車早已成為人類生活在最重要的交通工具，但它們所帶來的交通安全也不容忽視，特別是女性駕車的時候，許多女性駕車遇到危險的時候首要的就是緊打方向盤，但這樣往往會帶來更大的意外，為了解決這樣的意外發生，最新款的汽車問世了。

❽ 柳州五菱跟萬象控股有什麼關系

人人都知道的柳州五菱
說到五菱，大家腦海里自然而然想到的就是能上天入地赴湯蹈火的國民神車系列


網路圖片

以至於美帝《福布斯》雜志在封面上公開宣稱：五菱神車是「全球最重要的一款車」


江湖上關於他的傳說很多，比如......


網路截圖

除此之外，憨頭憨腦的五菱mini在國內新能源市場的銷量還毫不留情地碾壓了鋼鐵俠的特死啦（別總吃不到葡萄說葡萄酸地說什麼價格、利潤之類的，有本事你先在某一指標數據上超過它），常年霸佔國內新能源汽車銷冠位置。


圖片來自官網

正是因為五菱的存在，廣西柳州成為西南汽車工業重鎮，在國內汽車產業留下濃墨重彩的一筆。有人甚至說，廣西以外的人了解柳州，就是從五菱汽車開始的（當然現在還有個螺螄粉）。

數據很解氣，現實很無奈
現實，用一句話概括就是：光鮮屬於上通五，無奈屬於五菱汽車。


網路圖片拼圖

兩者的關系是這樣的：五菱汽車給五菱汽車授權使用五菱品牌的上汽通用五菱供應汽車零部件。五菱汽車和「五菱汽車」沒太大幹系。

是不是很繞？這還沒完，還有「廣西汽車」「五菱工業」等元素還沒算進來呢，算進來的話，我也不知道該怎麼描述。還是慢慢來擺一擺吧：

1.廣西汽車集團（五菱集團）是五菱品牌的擁有者。廣西汽車集團於2015年由五菱集團改組而成，繼承了五菱集團在上汽通用五菱5.9%的股權和五菱品牌；原則上廣西汽車集團有權力不讓上通五生產五菱汽車（雖然目前不太可能）。

2.上汽通用五菱生產神車系列、電動汽車、海外業務的收益，體現在大股東上汽集團的財報中，上汽拿走50.1%，通用拿走44%，五菱（廣西汽車）只有5.9%。這些是柳州五菱的核心資產，掌握在別人手裡。

3.廣西汽車旗下有在香港上市的「五菱汽車（00305.HK）」和「五菱工業」等5家控股公司。其中五菱汽車（00305.HK）控股「五菱工業」，五菱工業主要業務就是給上汽通用五菱提供發動機等零部件，是全球汽車零部件供應商百強企業。簡單講就是父親給兒子打工，而且這個兒子還不是親兒子。

柳州五菱在經歷了一系列的股權變更後，核心的整車業務被完全剝離給了上通五。五菱集團只剩下原柳機和一些附屬產業，主營業務變成了給上通五供應發動機。後來借殼在港股上市，但市場表現並不好。


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五菱歸位，任重道遠

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燃油車時代，為了生存和發展，柳州五菱不得不把自己的企業產權和經營權讓渡了出去，這其實就是國內汽車用市場換技術的縮影。在國內，不僅柳州五菱這么做了，大家都這么做，但是能保住自己的品牌且做到國內外知名，也就五菱這么一家。

如今，進入新能源時代，也該讓柳州五菱回歸本位了。

2021年6月，五菱品牌持有者廣西汽車集團注冊成立了五菱新能源公司。這是一家承載了五菱系自主業務整合及新能源汽車業務拓展重任的新公司。將在現有商用整車主營業務的基礎上，打造新能源汽車業務板塊，全面開拓和發展新能源汽車業務，致力於打造成高性價比純電、插電混動新能源智能出行產品的汽車科技公司。這被外界認為是五菱系汽車資產在時隔20年後，藉助新能源賽道發起的又一輪重組高潮。

據公開的信息，五菱新能源公司目前的計劃是專注開發打造高性價比純電動及插電式混合動力新能源車，以及其他新能源智能出行產品。支撐這一計劃的是，去年上海車展上，五菱工業（五菱汽車旗下子公司）發布了自主研發的前置後驅混合動力系統——菱擎，實現油耗降低30%以上。按照《增資公告》，2022年~2024年，五菱新能源的目標產能分別為2.06萬輛、5.5萬輛以及8.5萬輛。

理想總要有，但現實依然殘酷。首先是和上通五的交互關系將變得微妙，畢竟是要動了蛋糕的事。其次汽車這玩意，不是造出來就行，關鍵還得看市場不是。

最後說
當年的股權變更，不是五菱人說了算的，pengzi請繞道。

這20年來，五菱人依然在堅守，在努力......

❾ 廣汽集團近期將成立新能源汽車分公司

記者從廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理武松處獲悉，廣汽集團將於近期成立新能源汽車分公司，負責新能源乘用車的開發和銷售。武松透露，廣汽集團今年的目標是銷售1500輛新能源汽車，2016年銷售5000輛新能源汽車。截至目前，廣汽傳祺已在新能源汽車領域投放了GA5REV等產品，並制定了5年投資20億元打造新能源汽車的產品計劃。新能源將成為廣汽集團未來發展的重點方向。記者從廣汽傳祺官方獲悉，廣汽傳祺將基於混合動力汽車、插電式/增程式汽車、純電動汽車三大汽車平台打造一系列新能源汽車，上述平台衍生車型數量將達到10款。廣汽工程研究院常務副院長吳健表示，廣汽集團自主品牌構建了未來五年要發展的多種模式新能源汽車的平台架構。包括混合動力汽車平台、插電式/增程式汽車平台、純電動汽車平台等。，覆蓋新能源市場主流車型。據悉，廣汽集團新能源汽車不僅限於乘用車，純電動物流車將於明年上市。