新能源方頭汽車

捷達（Jetta）是“德國大眾汽車集團”旗下的汽車品牌。在中國國內由德國大眾汽車集團與中國第一汽車集團有限公司的合資企業“一汽大眾汽車有限公司”生產。

捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔家用轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。（圖/文/攝：太平洋汽車網曹博）

E. 長安新能源E-Pro，平淡的兩千公里用車總結

假期剛好趕上了天氣不錯，不能辜負了這難得的好天氣，必須得開車出來轉轉。順便也是第一次發貼，紀念我的第一台汽車。當然它也不是傳統意義上的汽車，新能源車型算是一個新的變革吧。之前我是比較排斥的。畢竟也是20多年的觀念了，這東西最近才出來的。人還是會對打破傳統觀念的事物產生質疑的，但是開了這段時間以後只想說真香吶。
為啥說真香呢，主要還是經濟性實在是太好了。現在我在辦公室顯得就有些不喜不悲的。從來不為油價的漲跌而有情緒波動。我一個月現在充電基本上能花個兩三百塊錢吧。還是看我跑的多不多，如果光是正常的上下班可能也就是200塊錢左右。一個月在車子上的全部投資，我們家這邊幾乎還沒有停車費的概念，都是在樓下隨便停，所以就很爽。
Cs15 e-pro的顏值絕對是能打的，熒光色裝飾條確實功不可沒。如果去掉一下子就是一台普通的白色suv了，根本沒有現在看起來這么舒服。
車子整體空間的一個展示，車子看起來比較靈活。沒有方頭方腦的感覺。
續航能力大概350km左右吧，跟標定還是有一些差距的。跟我的使用習慣也是比較有關系。綜合路況環境還有天氣都有關系，這都是可以想像的嘛。參考冬天的iPhone。
車子配件的細節展示，其實我覺得把手上也做一點鍍鉻裝飾會更舒服。
後排的空間稍微小一些，主要就是沒啥活動空間了。2520mm的軸距還是有點小了

F. 誰能告訴我一些方頭款式的轎車

上海大眾桑塔納-生產
上海大眾桑塔納2000-停產
上海大眾桑塔納3000-停產
上海大眾桑塔納VISTA志俊-生產
大眾斯柯達法比亞-生產
斯柯達老款-停產
一汽大眾捷達-生產
一汽大眾都是高爾夫-停產
一汽大眾奧迪100-停產
一汽大眾奧迪200-停產
大眾帕薩特B4-停產
大眾高爾老款-停產
奧迪A6-B4-停產
奧迪A8-B4-停產
上海通用五菱-生產
豐田皇冠8,9代-停產
豐田花冠3代-停產
豐田佳美4代-停產
雷克薩斯老款-停產
本田雅閣3代-停產
本田市民3代-停產
大宇王子3代-停產
現代恩菲斯3代-停產
日產公爵王-停產
日產風度4代-停產
日產藍鳥4代-停產
日產無限老款-停產
一汽紅旗飈風之子-停產
一汽紅旗明壯-生產
一汽紅旗世紀星-生產
一汽紅旗2.4L-停產
一汽紅旗770-停產
一汽海燕-停產
一汽皮卡-停產
夏利老三廂/兩廂-停產
一汽夏利系列-生產
東風雪鐵龍神龍富康兩廂/三廂-生產/停產
東風雪鐵龍愛利舍-生產
閱達起亞亞利特-生產
長安鈴木奧拓-生產
昌河鈴木北斗星-生產
長安鈴木羚羊-生產
長安鈴木微客-生產
長安微客-停產
江南奧拓-生產
賓士300-停產
賓士600-停產
賓士S級老款-停產
賓士G級-生產
賓士烏尼莫克-生產
寶馬3系老款-停產
寶馬5系老款-停產
寶馬7系老款-停產
寶馬8系老款-停產
凱迪拉克帝威老款-停產
凱迪拉克愛都老款-停產
凱迪拉克CTS-生產
凱迪拉克SLS-生產
凱迪拉克SRX-生產
凱迪拉克凱雷德-生產
凱迪拉克XLR-生產
上海通用凱迪拉克CTS-停產
上海通用凱迪拉克SLS-停產
上海通用凱迪拉克SRX-停產
林肯大陸老款-停產
林肯城市老款-停產
林肯領航員-生產
克萊斯勒3000C-生產
克萊斯勒鉑銳-生產
克萊斯勒君王老款-生產
克萊斯勒賽百靈老款-停產
克萊斯勒太陽舞老款-停產
道奇MPV老款-停產
道奇彩虹老款-停產
道奇公羊-生產
江鈴福特全順系列-生產
福特金牛老款-停產
福特天霸老款-停產
福特水星老款-停產
福特水星MPV老款-停產
雪佛蘭MPV老款-停產
上海通用金杯雪佛蘭開拓者-停產
馬自達MPV老款-停產
雙龍雷斯特-生產
北京JEEP切諾基-停產
北京JEEP2500-生產
北京JEEP4700-停產
北京JEEP大切諾基-停產
JEEP大切諾基-生產
JEEP指揮官-生產
JEEP指南者-生產
JEEP牧馬人-生產
北汽越野車系列-生產
北汽2020-停產
北汽3023-生產
北汽212-停產
上汽760-停產
貴航雲雀-生產
哈飛賽馬-生產
哈飛微客-停產
福汽微客-停產
菲亞特老款-停產
南汽英格爾-停產
南汽依維科系列-生產
三江雷諾-生產
別克皇朝老款-停產
別克林蔭大道老款-停產
上海通用別克G系列-停產
上海通用別克世紀系列-停產
上海通用別克君威-生產
上海通用別克君越-生產
上海通用別克榮譽-停產
上海通用別克林蔭大道-生產
奇瑞旗雲系列-停產
奇瑞風雲-停產
奇瑞新旗雲-生產
奇瑞旗雲之星-生產
長城皮卡系列-生產
長城賽佛-生產
長城精靈-生產
江鈴陸風-生產
江鈴皮卡-生產
江鈴風尚-生產
鄭州日產帕拉丁-生產
鄭州日產D22皮卡-生產
三菱帕傑羅-生產
長豐獵豹系列-生產
中興SUV-生產
中興皮卡-生產
東風奧丁-生產
萬豐SUV系列-停產
奧克斯系列-停產
波導系列-停產
華泰現代聖達菲-生產
華泰現代特卡卡-生產
署光SUV系列-生產
雙環CEO-生產
雙環SUV-生產
雙環皮卡-生產
慶鈴SUV-生產
昌河微客-生產
東風悍馬-生產
江淮瑞鷹-生產
美亞汽車-生產
福田SUV系列-生產
吉奧SUV系列-生產
天馬SUV系列-生產
大地SUV-生產
飛碟SUV-生產
楊子汽車-生產
華利路達-停產
華利微轎-生產
沃爾沃老款-停產
廣州標致505-停產
廣州標致504-停產
越野路虎攬勝-生產
越野路虎衛士-生產
越野路虎發現-生產
越野陸虎神行者-生產
眾泰2008-生產
眾泰微客-生產
金汽微客-停產
歐寶老款-停產
金龍輕客-停產
悍馬H1-停產
悍馬H2-生產
悍馬H3-生產
伏爾加系列老款-停產
拉達/依古麗系列老款-停產
波羅乃茲系列-停產
莫斯科人系列-停產
吉斯系列-停產
吉姆系列-停產
嘎斯系列老款-停產
華沙/勝利牌-停產

G. 微型車排行榜前十名

01現代i10

外觀設計採用了全新的「流體式設計」，水滴形頭燈與多邊形的進氣格柵是設計亮點，而尾燈與外後視鏡轉向燈等部分也進行了修改,而新車的內飾打造也同樣體現出了新意。作為微型車i10的尺寸並不算很小，長/寬/高分別為3585/1595mm/1540mm。

H. 繼往開來 再次出發，一汽-大眾奧迪e-tron重塑豪華新能源格局

 2015年，一款名叫e-tron Quattro的概念車全球首發，開啟了奧迪品牌電動化的宏大序幕。三年之後的2018年，首款量產純電動車奧迪e-tron與世人見面，加入到了方興未艾的豪華電動車市場戰局中。又過了三年，奧迪e-tron以國產的身份登陸中國市場，此刻的奧迪已經完成了MLB Evo、MQB、PPE、J1四大平台的純電動產品布局，強悍龐大的陣容整裝待發。

而在電動車用戶十分關心的能量回收方面，奧迪e-tron提供了手動模式和自動模式可選，其中前者可通過方向盤撥片進行控制，三擋可調分別對應0.1g、0.2g、0.3g的回收強度，並且減擋增加能量回收強度，反之亦然。奧迪並不急於讓e-tron裝備上單踏板模式，所以它的減速感與其說像輕點剎車，不如說像ACC自適應巡航控制車距的體驗。在自動

I. 要性價比更要經濟性！三款讓你唾手可得的48V輕混車

不知不覺，我們已經處於由傳統動力向新能源轉變的過渡期了，面對當下在純電領域的瓶頸，車企們早已准備好各式各樣的混動方案，以此來順應時代需求、減輕政策壓力，除了耳熟能詳的插電混動、油電混動等，48V輕混也是當下很多品牌的首選，這套系統除了能節能減排以外，還可改善起步、開啟空調時的發動機工況，在炎炎夏日提供更優質的駕乘體驗，由於此混動系統的普及，相關車型的成本也得到有效控制，而我們今天為大家准備的，就是擁有48V輕混系統的三款「親民」車型。

寫在最後

得益於簡單的構造與不錯的收效，48V輕混系統已被很多品牌所使用，同時它們在日常保養方面也與傳統燃油車區別不大，如果想要一款省心、省油、省錢的車，再加豐富的配置，那上面三款就是你的不二之選，如果小夥伴們有更好的推薦，歡迎在下方留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 別老提吉姆尼了，這款小車才是鈴木的終極王牌

說到二十多年前的熱門小車，很多人會想到 「奧拓」 ，其實還有一款車，是當時不少家庭的第一輛車，甚至在SUV遍地走的當下，依舊能成為眾人追捧的 網紅 車型，它就是 鈴木「北斗星」 。

在介紹北斗星之前，還是先來講講日本的 「K-Car」 文化，K-Car是日本根據國情制定的一種 汽車 分類，K-Car的長寬高被限定在3.4m*1.48m*2m之內，排量不得超過0.66L，沒錯，越野圈大名鼎鼎的 「吉姆尼」 也曾是K-Car。

別看鈴木 汽車 在國內暗淡收場，但在日本它是名副其實的 小車王國 ，由於K-car節能環保，並且享有不小的優惠，如同國內前兩年的新能源趨勢，北斗星這樣的K-Car很快占據了日本市場三分之一的保有量。

今天就來聊聊，

鈴木北斗星的那些事兒~

雖然在島國車友眼裡，K-Car有著千萬般好，但到了國內，K-Car依舊水土不服。二十多年前的國內正值高速發展階段，像K-Car這樣的小車載不了人、搬不了貨，自然入不了天朝子民的法眼。

不得不說只有國人才最懂國人，最為幾個最早進入國內的合資品牌之一，鈴木很快了解到國人的買車痛點，將北斗星的 車身尺寸 還有 排量 一一增加，並且保持價格上的競爭力，很快這款「非標」K-Car就成了香饃饃。

北斗星在日本叫做 Wagon R ，而昌河鈴木所生產的乃是拓寬後的 Wagon R+ 版本，這款車採用鈴木大名鼎鼎的 K14B全鋁合金發動機 ，最大功率97馬力，最大扭矩120牛米，百公里的加速只要11.7秒，百公里油耗不到5L。

雖然北斗星有長達二十多年未換代的槽點，但它憑借4萬出頭的售價，高通用率的配件，以及奇低的養車費用，在國內實現了70多萬輛的累計銷量，即使在現在，北斗星仍活躍在二手車和改裝車市場。

其實在 日本和泰國 等地區，北斗星一直是改裝愛好者的團寵，無論是 VIP風 還是以K-Car形式的 姿態風 ，北斗星都能恰到好處的呈現出來。而隨著國內 汽車 文化的發展，越來越多車友開始了解微型車改裝。

19年的 上海CAS改裝展 上，一輛紅色北斗星的改裝版當即驚艷了眾人，無疑這是車展上最廉價的車型，但車主在上面花費的心思可絲毫不起其他車少，低趴姿態、暴走尾喉、復古輪轂，著實是個小巧的「妖艷賤貨」。

小車就不能 黑武士 ？國內就有車友將北斗星改出了日本黑幫的風格。方頭方腦的北斗星辨識度很高，搭配高亮輪轂、低趴車身，更是讓這款小車氣場全開。當然，北斗星的改裝都離不開誇張的大尾翼。

除了姿態黨，還有喜歡自駕的實用黨將北斗星改成 房車 的。扁平的車頂和行李架是絕配，北斗星和飛度一樣後排可以放倒，做成單人床輕輕鬆鬆，同時放下四五個行李箱也是妥妥的，當然出去玩避震、輪胎還是要改裝過的。

雖然北斗星在國內擁有二十多年不倒的傳說，但鈴木還是退出了國內市場，這款小車也只能靠進口方式引進，而昌河也被北汽所收購，於是出現了戲劇性的一幕，昌河和鈴木都出了新款「北斗星」，至於誰沾了誰的光，各位看官心知肚明。

先來說說昌河新出的這款，顯而易見在外觀上，這款名為 「北斗星-快閃」 的車型並沒有多大變化，除了中網上的豬鼻子車標，但內里搖身一變，已經成了電動新能源。同時，這款純國產的北斗星均採用後排全封閉處理，以後或許只能在快遞站一睹真容了。

再來看看鈴木這款，毫無疑問鈴木依舊在小微型車領域埋頭深耕，這次推出的新款北斗星在外觀上有了極大提升，甚至被叫做 「小號威爾法」 ，不僅外觀更加精緻，在動力上也搭載了全新的 k15b 1.4L自吸發動機 ，甚至還有 6速CVT變速箱 。

脫離了合資的鈴木，在印度及本土市場斬獲了更大的成功，反觀國內，「棄子」們大多難逃被收購的命運，難道長達二十多年的造車生涯，都沒學到人家造車的技術嗎？或許這個問題，值得很多人深思。