電動汽車玩改造

❶ 【新能源】【車叔漲姿勢】這款最豪華的電動車，99%的人都不知道

汽車電氣化幾乎已經蔓延到了各個品牌的各個車型，可以說每個走量車型不是已經完成電氣化，就是在電氣化的路上。勞斯萊斯就是在電氣化道路上的一員。總部位於英國的盧納茲公司，專業從事對稀有車輛的改造，這次它將「魔爪」伸向了1961款的幻影V，將它改裝成電動汽車，這標志著首輛電動勞斯萊斯汽車即將面世。預計盧納茲將在英格蘭總部限量生產30輛電動幻影V。那麼這樣一輛電動勞斯萊斯你期待嗎？

特別之處在哪？

這次改裝不僅僅只是簡單的升級，而是要「從頭再來」。就比如動力系統的改變不是直接將燃油機換成電動機這么簡單的。

盧納茲的創始人大衛·洛倫茲說，「現在是購買電動勞斯萊斯的時候了。」車叔給大家總結一下創始人這段話就是，盧納茲改裝的勞斯萊斯車型完全符合大眾對電動車的所有幻想。經典而華麗的外形設計與可用性相結合，電池動力系統也同樣十分可靠。簡直就是對歷史上最漂亮、最豪華的電動汽車的最好詮釋。

車叔總結

目前，電動汽車和內燃機汽車是共存的，但這種趨勢將在幾年內改變。這一次，輪到了經典的幻影V。接下來可能會輪到其他的經典燃油車。一些純粹主義者可能會不太樂意聽到這樣的消息。你對這種轉變有什麼看法呢？你覺得一輛經典汽車的電氣化靠譜嗎？在下面的評論部分分享你的想法吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 支持220v充電的新能源車可以改造嗎

支持220v充電的新能源車可以改造嗎？答：支持220v充電的新能源車可以改造，但是改變線路，或者其它引起的其他問題，4S店可能不給售後了。有一定風險，也有一定的安全隱患。

❸ 捷豹將推電動汽車徹底改造汽車設計

此前，捷豹曾透露計劃在兩年內退出Spring電動車的消息。前幾天有更多消息傳出，捷豹表示電動車的設計會有所創新。捷豹將推動電動汽車徹底改變汽車設計捷豹設計部門負責人認為，未來15年，汽車將會有很大的變化，因為動力系統會帶來更多的內部空變化的機會，因為電動汽車可以比ICE汽車騰出更多的內部空房間，這也將給未來的汽車設計帶來更多的自由度。捷豹將在兩年內推電動車的消息還不清楚，可能是概念車，也可能是量產車。如果只推出概念車，量產車可能要等到十年後。此外，捷豹路虎正在研究所謂的電驅動模塊技術，所以它永遠不會配備排氣管。海外媒體推測，未來兩年要推出的純電動汽車可能會以F-TYPE和F-PACE為基礎，純電動汽車可能會命名為I-TYPE和I-PACE。我們會繼續關注捷豹純電動車的消息。

❹ 電動車增程器有用嗎

電動車增程器有用。

電動車增程器實質上就是一台小型的發電機。這個可以延長續航里程，但是代價是電瓶就壞的快了。如果原車性能良好沒有必要安裝這個設備，增加維護量。電動車增程器是為了增加純電動車行駛里程而加裝在純電動汽車上的一個附加儲能部件。

通常用戶可以在出行時根據行駛里程需求自行選擇安裝或者不安裝。其在工作時的噪音還是很大的，即便設備上採用了先進的降噪工藝，在距離7m左右的地方噪音水平依舊在60分貝左右。

電動車增程器詳細解釋

增程器就是一個特殊一點的低壓發電機，也不是什麼新鮮的產物。實際上就是改裝電動車的電力系統，在電量不足需要救急的時候，切換為用油為動力驅動，實際上就是把車子改造成混動車。

如果電動車的正常續航里程只有30km，那麼理論上加裝了電動車增程器以後續航能夠達到60km，這個個實際上就是一組小電容，裝上去基本上不會為電動車增加多少續航，更多的是給車主的心理帶來安慰。

❺ 自製一輛電動汽車，用什麼電機和控制器能達到70邁還需要用別的嘛

電動汽車不同於電單車，加電池的重量有1噸多。如果不管其他性能，只想便宜，可以考慮用10kw左右的380v的三相非同步電機，配非同步電機的VVPWM矢量控制器。電池用磷酸鐵鋰的電池，電池組電壓可用384v。別的電器當然還有，比如儀表，燈具，充電口等等。

❻ 汽車怎麼改電動汽車

電動汽車在當前的汽車工業中發展得相當好。目前 電動車 已經進入了大家的日常生活，所以目前的燃油車還是挺少見的。為了符合國家政策，有很多新能源汽車。我們應該把汽油車改造成新能源汽車，那麼如何才能把汽車改造成電動車呢？你能改變它嗎？

如何把汽車變成電動車:把汽油車變成電動車

比如在大眾集團，相當新的平台MQB、MLB分別承擔了A級、B級、C級、D級車的開發，但基本都是內燃機車，未來有必要增加一個專門為電動車量身定製的全新MEB平台。可見，電動車本身的車身結構或平台技術還是非常關鍵的。

但是電動車自有品牌很多，有的從來沒有作為汽車使用過，有的作為汽油車使用。新能源風吹起來之後，我們需要趁有補貼的時候騙一部分，然後我們說需要承受壓力，沒有時間重新開發。可以說，這里很多電動車基本上都是用汽油車的流水線改裝的。比如很多車基本都有汽油版、電動版、混動版，我覺得基本都是一套車身結構。

將汽車改為電動汽車的局限性

這些車的結構，原本是汽油車的結構，不一定適合電動車的布局。因此，它有很大的局限性，比如是否可以放下更大的電池。但是對於自主品牌來說，研發適合電動車的車身需要很長的時間和成本。很多車企基本懶得設計汽油車，直接抄襲別人就行了。產品出來後，補貼基本沒了。

為了降低成本，很多車企不願意積極發展，直接拿現成的量產汽油車車型換成 新能源車 。由於之前的汽油車設計中沒有考慮電池的空空間，所以只能將電池平放在後排地板上，坐在後排時大腿向上彎曲(這種坐姿很不舒服)，更直觀的來說，大腿與地面不平，後排乘客身體蜷縮。這是普通汽油車和空最大的區別。大部分不堅持積極研發的新能源汽車基本都是這樣。

汽車產業向電氣化、智能化、網路化、共享化方向發展是大勢所趨:目前，OEM以銷售汽車為目標；以產品為中心，單一產品消費導向；消費者傾向於擁有汽車；消費者單獨用車或與家人朋友一起用車；汽車的運行主體是人；該平台是一個同比封閉的R&D和生產環境。

❼ 如果一輛電動汽車上改造裝載一個汽油/柴油發電機來供電，那麼這輛車是否還算電動車

這個樣的話還是不算的，因為它是屬於混合動力的汽車

❽ 36v電動車改48v怎樣改

1、原裝充電器改為48v充電器，除了充電時間延長2-3小時外，其他效果時是一樣的。

2、儀表也可以改為48v，顯示基本准確。

3、增加一隻二手12ah電池，容量不低於80%。

4、控制器改造為48v，不用換控制器。

❾ 對電動小汽車進行改造,有無法律規定

既然說的是法律規定 還涉及改裝 你得說下你的車的情況吧
你買的電動小汽車是什麼型號？ 上的是神馬牌？ 對不？

法律對改造沒有規定 只有對機動車改裝後能否上路有規定 如果你的電動小汽車壓根國家就不給你上機動車牌 當然就愛怎麼改怎麼改了 反正也不讓你合法上路 也不需要檢車

❿ 我想把現在市場上的電動汽車改造一下可能會更有續航能力和舒適感尋求資金力量支持

這樓主你可以將方案送到車輛生產廠家，他們要是能夠採納你就發到了。