廣運電動汽車1688

A. 大案紀實:「屍體」微笑牽出騙保大案

死人是沒有知覺的，怎麼會面露微笑呢？這也太驚悚了吧，究竟是怎麼回事？」2015年2月，山東省武城縣公安局的一名民警翻看手上的一疊A4紙和一堆照片時，不經意間盯著一張照片疑竇頓生：一具屍體躺在白布上，露了一張側臉，額頭有點血跡。這屍體嘴角上揚，面帶一絲微笑。

就是這樣一張照片，後經徹查牽出了一個有汽車修理廠為背景、成員多達21人的詐騙保險團伙案。2015年12月25日，武城縣人民法院對該案作出一審宣判，以保險詐騙罪和偽造國家機關公文、印章罪，判處被告人李長軍有期徒刑十二年並處罰金11萬元，被告人張偉有期徒刑七年並處罰金人民幣5.1萬元；以保險詐騙罪，判處被告人柳小林、洪先超等13人分別為有期徒刑四年八個月至有期徒刑八個月、緩刑一年八個月不等，並分別處4.1萬元至3000元不等的罰金。

理賠存疑 警方覓蹤

照片是河北滄州太平保險公司遞來的報警材料。一個月前，太平保險公司收到一份快遞來的理賠申請，交通事故發生在武城：2015年1月9日，北方嚴寒的凌晨四點，一輛奇瑞轎車開在武城縣南環路上，和一輛電動車撞在一起，電動車上的男青年當場死亡。

申請材料中有一份交通事故認定書，蓋了武城公安局的公章，還有幾張照片。從照片中看，當時天灰濛蒙，還有些霧氣，現場的兩側都是農田，三個穿著交警制服的人，正在勘察現場——有人蹲在地上，在奇瑞車旁邊劃線，地上的電動車碎成幾塊，還有個人蹲著，看姿勢是在拍照。另一張照片頗具儀式感，三個人忙完了，背對鏡頭，一齊在大霧里往前走。他們的深色制服上，印著「警察」字樣，但是每個人都是背對鏡頭，沒有一張能看到相貌。最讓理賠員們覺得詭異的，還是那具露出微笑的屍體。

武城縣公安局經偵大隊接警後，仔細審查理賠材料，發現屍檢報告也有些不對勁。報告里說，死者是個年輕博士，性別男，身高175厘米，受傷嚴重——盆骨粉碎性骨折，肚子上的傷口四厘米深，二十多厘米長——但是，這么大的傷口，在屍檢照片里卻看不到，死者白白的肚皮上，只有隱約幾處模糊的紅色血跡，和描述的重傷相去甚遠。後來，經偵大隊派民警去當地交警大隊了解情況。交警大隊看了材料後，表示根本不知情，更沒派警去過這個交通事故的現場。

再看理賠申請書，其中奇瑞轎車的保險受益人叫李長軍。經查，此人是本地一家汽車修理廠的老闆。這家修理廠在武城縣開發區，是個緊靠馬路的小院，已經經營六七年，全稱叫「廣運宏瑞汽修服務中心」，廠里工人十幾個。院子的一樓是修理車間，二樓有一排房子，是工人的宿舍。李長軍一家也吃住在樓上。但是當警察到達時，李長軍已經不知去向。一起消失的，還有他的老婆和兩個女兒。雖然老闆走了，但是廠子還開著，幾個員工正在修車，被民警全帶回了公安局。

分開一訊問，有人就立馬開口說，交通事故是假的，都是李長軍設計的，甚至那具屍體也是活人，名叫朱向偉，在廠里做後勤，是老闆李長軍的外甥。審問當天，經偵民警發現，工廠里這幫人可能造了不少假事故，「奇瑞車撞死人」，只是其中之一。武城公安局經偵大隊隨即立案，對李長軍和朱向偉發起了網上追逃。

2015年3月初，朱向偉在東北老家過完春節，到盤錦市高鐵站掏出身份證准備買車票回山東，被高鐵站民警抓獲並移送山東武城警方。與此同時，李長軍也在盤錦，正帶著老婆孩子回家過年。聽到朱向偉坐高鐵被抓的消息，他坐不住了，決定自首。當月11日下午，他驅車趕回武城，走進公安局，投案自首。

李長軍承認事情是自己做的，他開奇瑞車撞了電動車，目的是想拿到48萬塊的保險金，幫忙的是朱向偉，還有修理廠的兩個工人。當民警提到另外幾起交通事故，李長軍都點頭承認，也是自己策劃的。至此，全案真相大白。

為償賭債 初詐得逞

武城縣屬於山東省德州市，與河北交界，人口不到40萬，是山東省人口比較少的縣。素有「中國玻璃鋼之鄉」之稱。李長軍為了到玻璃鋼廠打工，來到武城。

李長軍出生在內蒙古赤峰市，十多歲時，父母車禍雙雙去世。讀到初中，離開學校，起初跟親戚打工，後來投奔朋友，到了遼寧盤錦，進了修理廠做學徒，學修車。在修理廠，李長軍談了戀愛，想結婚，女方家裡卻看不上這個外地孤兒，幾番阻撓，兩人勉強結婚。婚後，岳父母仍看不上李長軍，嫌他人沒出息，一直攛掇閨女離婚。

李長軍一直忍著，直到婚後三個月，妻子懷孕，岳父母不準生，堅決要求女兒打了胎。李長軍和岳父母撕破臉，帶上老婆，出走盤錦。2004年，幾經輾轉，經朋友介紹，李長軍攜妻子坐汽車第一次到了武城，進一家玻璃鋼廠打工。

後來他進了一家修車廠做技術工，又幹了一年，修車廠老闆發不出工資，要把廠子賣掉。有朋友知道李長軍修車手藝好，主動借了幾萬塊錢，讓他把廠子盤了下來。

接手後，修理廠一年收入六七萬塊，不算太好，但是李長軍一家人的生活總算穩定了下來。直到一件小事兒刺激了他。一個開奧迪車的老闆撞壞了車，在理賠前，和保險公司的理賠員一起來修車。到了門口，他們看修車廠設備差，院子破，理賠員不放心，要求換地方。好面子的李長軍馬上急了，拉住他們不讓走。他告訴理賠員，給自己一個機會，如果修不好，他就自掏腰包，把車開到4S店再修。

理賠員答應了。李長軍修好了車，幾人出去吃飯，聊起修理廠，理賠員覺得，李長軍手藝好，只是修理廠設備太差，規模太小，不然大有可為。李長軍記在心裡，沒過幾天就一個人開車去了濟南，把原本攢下准備買房的錢，買了新設備，又借了點錢，把修理廠翻新一遍。

這次翻新改變了修理廠的命運。李長軍的活兒越接越多，兩年下來，和保險公司也越走越近，後來，他拿到了定點維修的資格，生意更大了。到2009年，李長軍已經雇了十幾個工人，一年的利潤，達到六七十萬。五年過去，外地人李長軍終於在武城縣混出了頭，不但不用擔心吃不飽飯，還成了行內有些名氣的老闆。

後來，李長軍再次被一件小事改變了命運。一次，因為無證駕駛撞傷了人，李長軍被行政拘留了兩個星期。在拘留所，他認識了武城縣幾個有名的混混。出了拘留所，幾個混混整日到李長軍的修理廠打牌看電視。雖然明知這些人游手好閑，但李長軍礙於面子，仍跟他們混在一起——作為一個外地人，他得多交朋友。

起初，這些朋友帶著李長軍打牌，玩的是鬥地主，牌注不大，玩一晚上輸贏幾百塊錢。玩了一陣，一天夜裡，喝了點酒，李長軍被拉去，玩了一次「牌九」——賭注倍增，一夜輸掉四千多塊。酒醒後，李長軍沒放在心上，緊跟著又去玩了幾天，很快輸進去幾萬塊。這之後，他有了賭徒心理，一邊輸錢，一邊又想著翻盤，但永遠輸多贏少。大半年過去，他很少盯著修理廠，直到銀行里的存款輸得差不多，又有人適時跳出來，借高利貸給他，繼續賭。2012年，修車廠一年的利潤仍有三四十萬。但是，仍還不上欠款。

李長軍算過一筆賬，高利貸是越滾越多，把修車廠整個賠進去，也抵不上，想脫離債務，必須掙快錢。修理廠和保險公司合作了幾年，李長軍熟稔了交通事故理賠，他想到了製造交通事故拿保險金。2012年，李長軍貸款，買了兩輛奧迪A6轎車，每輛車都在山東、河北等幾個省份入了六七份保險。

第一次行動是在2012年12月4日。這天早晨七八點鍾，李長軍叫上正在廠里幹活的余洋洋，告訴他，出門去辦點事兒。李長軍開著奧迪A6轎車，駕出城區，兜兜轉轉，在郊區陳公堤附近的路邊，停下車，若有所思，抽起了煙。幾支煙以後，他提前約好的朋友柳小林開著另一輛車出現了。李長軍交代了幾句，把奧迪車給了柳小林。隨後，叫余洋洋一起在路邊站著。柳小林啟動了奧迪車，踩了油門往前沖，開出幾十米，徑直撞上了路旁的一堆黃色石頭。撞完以後，大概是嫌不夠，柳小林倒車，後退七八米，接著再次前沖，又撞了一次。兩次撞過，奧迪車終於完成了交通事故。現場狼藉，車右側的後視鏡掛在了樹上，前保險杠、兩個車大燈、前機蓋、水箱、風扇都撞壞了。

李長軍站在路邊，掏出手機，給保險公司打電話。打過電話，他告訴余洋洋，負責冒充司機。余洋洋沒拒絕。雖然他知道是造假，但是柳小林連石頭都敢撞，自己說句謊話而已，不敢的話，實在不像個爺們兒。

來現場勘查的保險公司陸續有六七家。前一家保險公司剛走，李長軍就打電話叫過來下一家。每來一家，按照李長軍要求，余洋洋都會告訴勘查員，奧迪車是自己開的，因為躲避電動車，不小心才撞了石頭。現場被重復勘查，余洋洋也重復著謊話。直到交警隊來調查，余洋洋仍然在偽裝司機。

這次憑空製造的交通事故，四家保險公司給了李長軍理賠，一共七萬多塊。錢到賬幾乎都沒過夜，李長軍就拿去還了高利貸，沒分給其他人。

夥同員工 屢屢作案

一個月後，李長軍又開著奧迪車，這次拉了工人柳小林、趙小濤等四人一起去了內蒙古老家玩了兩天，回山東途經赤峰市林西縣，剛下過大雪，路上打滑，李長軍思忖了一會兒，告訴柳小林說，找個地方，把車撞一下。柳小林心領神會，問李長軍，這次怎麼撞？李長軍看了看路況說，找一條小路，撞到樹上去。

在一條李長軍滿意的小路上，其他三個人下了車，一起站在路邊，抽著煙，看著柳小林退車到一個斜坡上，然後直直沖下來，撞到了路邊一棵樹上。積雪抖下來，車的前臉撞壞了，翻起了蓋。

和第一次一樣，李長軍打電話，請來一家又一家保險公司。趙小濤自認是司機，告訴每一個勘查員說，自己開著車，路太滑，一不小心，撞了樹。這次李長軍報了五家保險，拿到的賠償金是12萬多。和上次一樣，錢在手上沒捂熱，就悉數交給了債主。

接下來兩年時間，李長軍不怎麼照顧修車廠，而是把精力用在了設計車禍上。2013年6月，在平原縣幸福大道，李長軍完成了一次三車追尾事故——自己的奧迪車在前，一輛雪鐵龍轎車在中間，最後撞上去一輛六輪車。但這次設計出了點差錯，時間安排不妥當，兩家保險公司在事故現場撞了面，發現車主投了多份保險。一家保險公司報了警，交警查出奧迪車的七份報險，勒令李長軍退保，並且退還了在內蒙古撞樹的賠償金。

這次差錯並沒讓李長軍停手，他想的是，怎麼能把計劃做得更完美，減少差錯。2014年，李長軍在武城縣先後設計了三次交通事故。他曾讓奧迪車和一輛重型貨車追尾，也曾讓奇瑞轎車撞了一輛普通桑塔納。一個車主的奧迪Q5轎車無證駕駛出了事故，開到廠里維修，李長軍利用機會，設計了Q5與拖拉機的相撞。三個現場，全都理賠成功了。

「挺不好意思的，把他們害了，都是小孩。」提到修理廠的十幾個工人，李長軍在後來接受警方審詢時笑了一下說，除了兩個機修工，修理廠的大部分員工，都被李長軍拉去幫過忙。這些員工大都是本地人，讀了小學或者初中，沒出去打工，來到廠里，學了門修車手藝。他們大都二十多歲，最小的一個剛過十七歲。員工們習慣了李長軍的暴脾氣，也佩服他的手藝。在修理廠，李長軍說一不二，並且不準多問。盡管從來沒人分到錢，但是每個人都沒拒絕幫忙。審訊時，他們跟警方講得最多的理由是：「老闆讓我幫個忙，我不好意思不幹。」

利令智昏 露了馬腳

連續拿到幾筆理賠金，幾萬到十幾萬不等，但是高利貸的利息越滾越大，李長軍仍然填不上黑洞。李長軍盤算著，要做一起大事故，拿個大額保金，一次性還了貸，然後洗手不幹。

他清楚：「想要大額的保險賠償金，就意味著，交通事故里不僅要撞車，還要撞死人！」

2015年1月9日凌晨四點左右，李長軍把睡覺的朱向偉和員工袁陽、吳浩叫醒，告訴他們，出門辦事兒。四人開了一輛單排貨車、一輛奇瑞轎車和一輛東風小康麵包車，來到武城縣南環路。車上，李長軍准備了一輛電動自行車，六七個隔離墩，三件網上買來的警服，一把菜刀和一隻裝在袋子里的活公雞。

天色灰濛蒙，遠處盡是大霧，李長軍坐在奇瑞轎車里，吩咐其他人做了准備。等電動車立在選好的路段，李長軍啟動轎車，一個加速，撞了上去。電動車應聲被撞出去，支離破碎，躺在地上。奇瑞轎車的前保險杠壞了，前排擋風玻璃也碎掉了。李長軍隨後讓其他三人穿上了警服，並要求他們分別拿著尺子，蹲在轎車和電動車前揮手比劃，模仿著交警勘查事故現場的姿勢。李長軍站在一旁，拿出手機，對著幾人，把他們的「勘查」動作拍了下來。

接著，按照李長軍的要求，朱向偉從麵包車里取出了公雞和菜刀，對准脖子，當場割死。然後拎著死雞，在電動車附近滴了一片血。血跡完成後，朱向偉把死雞扔進了路邊水溝。天亮了起來，幾人收拾了現場，把電動車拉回了修理廠。第二天，李長軍讓張偉列印了自製的事故認定書、屍檢報告、死亡證明和戶口注銷證明，並從卧室衣櫃拿出了事先刻好的幾個公章，分別蓋到相應的材料上。

又過幾天，李長軍把朱向偉和袁陽叫到修理廠二樓卧室，並搬了一張單人床進屋，鋪上了白色床單。卧室里，李長軍准備了另一隻公雞，朱向偉第二次拿起菜刀，對准雞脖子，手起刀落，再次殺雞，滴了半碗血。

接著，李長軍告訴朱向偉，脫衣服，躺床上。朱向偉沒想到扮演屍體的人是自己，他哭笑不得，對李長軍說，你這不是鬧嘛。朱向偉今年三十一，是李長軍妻子的外甥，只比李長軍小兩歲。他知道李長軍脾氣大，只能笑著躺下去。

躺在床上，袁陽往朱向偉的額頭、肩膀和肚子抹了雞血。朱向偉覺得荒唐，肚子又怕癢，抹雞血時一直在笑。直到李長軍拿起手機，要求他閉上眼睛，換了幾個角度，拍了幾張照片。拍照時，朱向偉別過頭，強忍住笑，但微微上揚的嘴角還是被拍到了。

拍完屍體照，袁陽打來熱水，朱向偉洗了個澡，沖干凈了身上的雞血。

至此，這起保金48萬元的交通事故製造完成了。在李長軍設計的虛構事件里，一個年輕男子凌晨騎著電動車，被奇瑞轎車撞死在武城縣南環路上，血流一地，當場死亡。幾天以後，太平保險公司收到了快遞，看完了理賠申請，隨後報警。

罪行累累 法劍嚴懲

2015年9月10日，武城法院公開開庭審理此案。經審理查明，自2012年12月至2015年1月底，李長軍、張偉、洪先超等15人先後設計虛構交通事故現場作案10起，騙取保險金69.74萬多元。

法院認為，被告人李長軍、張偉違反保險法規，採用故意製造保險事故等方式，騙取保險金，數額特別巨大，其行為構成保險詐騙罪；非法製造國家機關公文、印章，其行為構成偽造國家機關公文、印章罪。被告人洪先超、柳小林、趙小濤、袁陽、吳浩等13名被告人違反保險法規，採用故意製造保險事故等方式，騙取保險金，數額分別達到特別巨大、巨大和較大，其行為均構成保險詐騙罪，公訴機關的指控成立。遂作出一審宣判。

B. 廣運集團的發展歷史

四川省廣元市汽車運輸公司（10年）
1985年9月1日根據廣元市人民政府廣府函[1980]12號文批復，四川省廣元市汽車運輸公司成立。公司以原綿陽汽車運輸聯合公司移交給廣元市管轄的四川省汽車運輸第37隊（含1982年與該隊實行緊密聯合的國營廣元縣汽車和縣公共汽車站）和四川省汽車運輸廣元中心站（轄原省屬昭化汽車站、劍閣汽車站、旺蒼汽車站、青川汽車站及業務組）為基礎組建。各縣車隊與市公司鬆散聯合。
1986年1月1日，原南充地區運輸聯合公司蒼溪汽車站移交四川省廣元市運輸公司管轄。
1986年6月廣元市汽車運輸公司在蒼溪縣建立「四川省汽車運輸第七十七隊」；並將原南充汽車運輸聯合公司蒼溪汽車站更名為「四川省廣元市汽車運輸公司蒼溪汽車站」，同年該公司撤銷原中心站管理體制，各汽車站統一歸市公司管理。
1987年4月原四川省汽車運輸第37隊改編為「四川省廣元市汽車運輸公司第一隊（貨車隊），四川省汽車運輸公司第二隊」（客運隊）和「四川省廣元市汽車運輸公司保養場」。並將「四川省廣元市汽車運輸站」改編為「四川省廣元市汽車運輸公司廣元客運站」和「四川省廣元市汽車運輸公司客運站」和「四川省廣元市汽車運輸公司廣元貨運站」，原四川省汽車運輸第77隊更名為「四川省廣元市汽車運輸公司蒼溪汽車隊」，其餘該公司所屬站一律以公司全稱加地更名。如原四川省旺蒼汽車站更名為「四川省廣元市汽車運輸公司旺蒼汽車站」。蒼溪汽車站實行站隊合一站管隊體制。
1988年6月原市交通直管的廣元旺蒼汽車隊（原綿陽地區運煤汽車隊）並入市汽車運輸公司，更名為「四川省廣元市汽車運輸公司旺蒼汽車隊」。
1988年6月後陸續恢復使用原省公司車隊編制，其中廣元運輸公司第一隊（貨運隊）為四川省汽車運輸第37隊；第二隊（客運隊）為四川省汽車運輸九十一隊；原廣元運輸公司蒼溪汽車隊恢復使用省汽車運輸77隊編制；旺蒼汽車隊仍使用省汽車運輸九十二隊編制。
1990年8月1日四川省廣元市汽車運輸兼並原旺蒼縣汽車運輸公司。
1990年10月兼並後的原旺蒼縣汽車運輸公司與汽車92隊合並，統稱為「四川省汽車運輸第九十二隊」。
1991年8月27日廣元市汽車客運站開業；原四川省廣元市運輸公司廣元客運站注銷；新建立的廣元市汽車客運站隸屬廣元市交通局、廣元市汽車運輸公司雙重領導，以市汽車運輸公司領導為主。
1991年12月廣元市小汽車維修中心成立（1993年元月因新建銀運商貿中心停業）。
1991年12月廣元市汽車運輸公司交通賓館建成開業。
1992年1月1日廣元市汽車運輸公司元壩汽車站成立開業。
1993年實施「穩定壓縮貨運、大力發展客運」經營方針，4月份後陸續出售37隊貨車。
1994年1月撤銷公司材料科建立廣元市油材料供銷公司。
1994年5月實施車輛產權轉讓經營，公司客運車輛陸續全部轉讓，實行新的經營模式。
四川省廣元市汽車運輸總公司（4年）
1994年7月四川省廣元市汽車運輸公司更名為「四川省廣元市汽車運輸總公司」。（16個）
1994年7月汽車第37隊改組為廣元市汽車運輸總公司第一分公司，車徽沿用37隊編制；汽車第91隊改組為廣元市汽車運輸公司第二分公司，沿用91隊車徽；（原91隊客車、駕駛員、修理工分別分配37隊、91隊、劍閣分公司、昭化分公司，其中91隊劍閣、昭化分公司車輛仍使用91隊車徽；分往37隊的車輛使用37隊車徽。汽車92隊改組為廣元市汽車運輸總公司旺蒼分公司沿用92隊車徽；劍閣汽車站更名為廣元市汽車運輸公司劍閣分公司，昭化站更名為廣元市汽車運輸公司昭化分公司。汽車77隊與蒼溪汽車站合並為蒼溪分公司，車隊沿用77隊編制，車站沿用蒼溪汽車站名，廣元市汽車客運站、旺蒼汽車站；元壩汽車站、廣元市汽車修理廠、廣元市交通賓館、廣元市油材料銷售公司、青川汽車站原名稱不變。
1994年11月撤銷公司行政基建科，建立四川省廣元市汽車運輸總公司房產物資公司。
1995年6月28日公司與建行房地產公司聯合新建的銀運商貿中心竣工開業。
1996年9月16日廣元市汽車運輸總公司旺蒼汽車站與廣元市汽車運輸總公司旺蒼分公司合並。合並後實行兩塊牌子，一套班子管理模式。
1997年1月廣元市汽車運輸總公司下屬第一分公司與2分公司合並為「四川省廣元市汽車運輸總公司廣元分公司」（車隊使用四川省汽車運輸第37隊編制，原91隊編制交給劍閣分公司使用，其餘旺蒼分公司使用92隊車徽，蒼溪公司使用77隊車徽不變。原廣元客運站118隊（掛靠車隊）拆銷，車隊編制交昭化分公司使用）
1997年6月廣元市汽車修理廠從廣元分公司剝離，為總公司下屬二級單位。
1998年10月廣元市汽車運輸總公司與成鐵分局廣元火車站聯營興辦的「廣元市相約聯運公司」成立。
四川省廣元汽車運輸有限責任公司（2年）
1999年7月6日，四川省廣元市汽車運輸總公司改制為國有控股、員工參股的四川省廣元汽車運輸有限責任公司。公司下轄廣元分公司、蒼溪分公司、劍閣分公司、旺蒼分公司及廣元市汽車客運站、廣元市汽車修理廠、廣元市油材料銷售公司、廣元市交通賓館、廣元市銀運商貿中心和房產物資公司、迎賓客棧、相約聯運公司等二級單位。（12個）
2001年1月1日由市交通局，市汽車運輸有限責任公司、嘉陵汽車運輸公司、市二運司共同投資新建的股份制汽車站――上西汽車客運站竣工開業。原在北門汽車站發車的長途客運車輛均規范在上西客運站售票、發車；北門汽車站主要發售北上如朝天、中子等區鄉短途客車在南河汽車站售票發車。同時從南河客運站抽調部分員工充實上西客運站。
四川省廣元公路運輸集團
2001年7月8日由廣元市汽車運輸有限責任公司嘉陵運輸有限責任公司、劍閣縣汽車運輸有限公司、昭化汽車運輸有限責任公司等多家運輸企業強強聯合、共同發起組建的四川省廣元公路運輸集團有限責任公司正式掛牌成立。後廣運集團劍閣有限公司、昭化有限公司、嘉陵有限公司、旅遊有限公司等相繼成立。
集團組建後大事記
2001年7月廣運通捷快運（後變更為快捷運業）公司成立開業。
2001年9月廣運集團籌資買斷上西汽車客運站全部股權並更名成立的廣運集團長途汽車客運站開業。
2001年12月16日廣運集團成功兼並青川縣汽車運輸公司，廣運集團青川分公司成立。
2002年5月31日農行與廣運集團銀企合作
2002年8月廣運集團貨運分公司成立。
2002年10月廣運集團通過國家運輸旅客運輸二級企業資質等級認證。
2002年12月28日中韓合資四川廣錦運業有限公司成立開業。
2003年6月廣運旅遊公司與廣元分公司拆並管理費用建立廣運旅遊公司，同時遷址北門汽車站綜合樓（迎賓客棧）辦公。
2003年12月30日廣運集團機關遷址交通賓館二樓辦公。
2004年3月18日，廣運集團正式接管朝天汽車站。
2004年3月29日新建朝天站舉行開工奠基儀式，同時廣運朝天汽車站（臨時在朝天汽車站舊址）開業。
2004年9月17日簽定南江縣交通運輸總公司整體兼並協議書。
2004年11月8日廣運集團南江有限公司掛牌成立暨南江客運中心奠基。
2004年12月3日油材料公司實行由羅利鋒投資後的租賃經營
2005年3月12日廣運集團整體改制工作開始實施。
2005年3月18日嘉陵汽車站撤遷，辦公地點遷至中興商城3樓，客運班線分別調至上西汽車客運站和南河汽車客運站。
2005年8月26日朝天、劍閣劍門關汽車客運站通過省運管局竣工驗收，朝天汽車客運站試運營。2005年9月5日劍門關汽車站開業。
2005年11月3日元壩農村公交環線正式開行
2005年11月3日集團組織、用工、分配、考評四項新機制發文執行
2005年11月1日企業機構改革公示公司機關部室崗位說明書。
2005年11月13日公司機關部室崗位竟聘人員筆試、面試。
2005年11月14日公司機關機構設置為八部一室，同時任命新的部室負責人。
2005年11月21日集團所屬單位中層管理人員和委派人員統一筆試、面試，競聘上崗。
2005年11月25日集團所屬各單位組織機構變革設立
2005年11月 日集團967名職工統一筆試和分別面試，全體競聘上崗
2006年1月，企業新機制全面正式運行。
2006年1月23日引資近500萬元將原交通賓館改造為麗晶商務酒店，並於8月1日試營業，2007年10月18日被正式命名為二星級旅遊飯店；
2006年4月省勞動廳、公安廳、交通廳對公司的趙清明等5名駕駛員表彰獎勵為省級明星駕駛員
2006年4月下旬、5月中旬集團分兩批組織近百名幹部赴青島、大連考察學習，舉行了為期一月的考察學習專題報告會及學習宣講討論，開展了 「雙創」活動，實行了「兩位四新」細胞創新工程；
2006年5月投資40萬元增添安裝了汽車檢測設備，各二類以上修理廠驗收達標；
2006年5月22—6月1日集團舉辦首次強化培訓
2006年6月13日，投資80多萬元對全司車站票務安檢系統和公文交換系統；2006年7月1日舉行集團首屆黨的知識競賽活動和第一屆女職工健身運動會
2006年7月1日，投標取得了旺蒼縣城鄉公交車經營權，組建成立了廣運集團旺蒼公交有限公司；
2006年7月18日公司ISO質量體系文件開始實行，公司推進ISO9001國際質量標準的認證工作；
2006年8月23日市委常委、常務副市長王菲來公司調研
2006年8月投資250萬元對廣元至南部班線進行了公司化經營改造；
2006年9月3日集團全司員工向青川「8.28」洪災捐款30000元。
2006年9月25日並購旺蒼縣第三汽車運輸公司；
2006年9月25日正式託管接收四川交旅廣元分公司；
2006年11月30日出資18萬元收購青川竹園運輸公司和竹園車站
2006年12月1日廣元至上海班線由廣運集團快捷公司有償經營
2006年12月6日競標奪得了蒼溪縣城區公共汽車特許經營權，組建成立蒼溪縣公共交通有限公司；
2007年1月1日對全司1000多名職工統一製作了工作服裝（06/5/20）；
2007年1月6日集團1007年計劃工作會召開，提出建好「八大體系」
2006年12月22日簽署協議並在2007年投資180萬元完善了長途、劍閣、旺蒼、青川、南江「五站」安檢儀配備工作
2007年2月26日通過ISO國際質量標准認證
2007年3月2日長途客運站收入突破100萬元，3月收入突破1200萬元，集團開展了「春運不漲價、服務不打折」活動受到了來司領導和社會各界好評
2007年3月27日對企業原整合兼並河西運輸公司的有關遺留問題依法進行了解決；
2007年4月27日躋身全國道路運輸企業100強
2007年4月，集團對違規審批二類客班經營許可問題進行了有力申述和市場的經營秩序和保障合法權益的維護，開啟了全市二類客班收編工作。
2007年4月推行「5S」現場基礎管理.
2007年6月26日成立了運熙廣告傳媒公司。
2007年7月18日集團統一集團電話彩鈴
2007年9月旺蒼公司老車站7畝地置換新征36.3畝地，並進行回填及駕校搬遷。
2007年9月27日集團公司被評為四川省國有企業創建「四好」領導班子先進集體
2007年9月27日嘉陵公司廣元至昭化古城旅遊觀光車開通
2007年9月，集團公司實現了與旺蒼縣運輸公司的業務重組協商，達成了一致意向；
2007年9月28日市客運站發起開展「迎奧運、慶國慶」文體聯誼活動
2007年10月15日召開了集團首次「建立人才選、用、引、培體系戰略研討會」
2007年10月通過與原破產清算組和青川縣政府協談，集團一次性支助解決其破產企業職工分流安置問題
2007年11月18日參加省大專院校畢業生雙選會，並在11月24、28日面試，共招聘錄用16人。
2007年12月成立了弘安保險代理公司，取得保監局的驗收許可，企業產業鏈實現了突破性延伸。
2007年12月16日廣元至西安班線由廣錦公司有償經營

C. 增城客運站和增城二汽站一樣嗎

不一樣。

對於外地人可能會認為增城客運站就是增城二汽車站，增城的城區有三個比較主要的客運站，分別為增城光明汽車客運站、廣運增城客運站、二汽增城客運站（其中，廣運增城客運站和二汽增城客運站這兩個客運站相鄰），實際上這三個客運站都可以叫做增城客運站，

以下線路經過華商職業學院，上車前問清目的地：

增城101路（公汽公司-新塘海關）

增城106路（二汽增城客運站-深涌村[仙村]）

廣增11線（廣園客運站-增城光明汽車站）

廣增12線（芳村客運站-增城光明汽車站）

廣增13線（海珠客運站-增城光明汽車站）

廣增16線（廣州東站汽車客運站-廣運增城客運站）

廣運增城-番禺市橋線（廣運增城客運站-市橋汽車站）

廣州南-二汽增城線（廣州南汽車客運站-二汽增城客運站）

(3)廣運電動汽車1688擴展閱讀

根據廣州公交電動化工作要求，增城區今年計劃投放400輛電動公交車。在增城區委、區政府的支持下，廣州穗能通綜合能源有限責任公司（以下簡稱「穗能通公司」）與粵運、增城二汽、增城市運三家公交集團克服項目工期短、施工環境復雜等困難，按期完成了6個充電站場的建設。

此次投產的6個站場位於增城粵運新塘客運站、二汽石灘客運站、二汽蔣村充電站、荔城增城客運站、粵運南山客運站、二汽新塘214總站，共計直流充電樁103支，總功率約1.5萬千瓦，可滿足430台電動公交的充電需求。

「這些站場將全部採用夜間為電動公交車充電、白天面向社會車輛開放的運營模式。」穗能通公司相關負責人介紹，與普通充電樁相比，公交直流充電樁功率更高，充電速度更快，一般的電動車僅需30分鍾左右即可充滿。

近期，穗能通公司將組織面向社會車輛的試運營活動，進一步完善充電體驗，預計明年1月底具備正式對外運營條件。有需要的電動車主可通過「羊城充」手機端APP，導航前往有關充電站點進行充電。

D. 廣西武鳴區新能源汽車在哪充電

一般新能源電動汽車在購買車輛時廠家會隨車配送一個簡易充電器用於普通慢充，使用220伏單相電，如果條件允許可以在單位或家裡充電，使用三插頭帶接地線路。這樣做的好處是比較靈活和電價便宜。如果沒有這樣的條件，只能去附近公共充電樁充電了，可以使用地圖軟體來查詢當地的充電樁信息，與當地充電樁建設情況有關。

E. 北京六城區發文控制皮卡進城，中聯重科推出一款新半掛攪拌車

▎限行來了！北京六城區發文控制皮卡進城
2020年6月2日，北京市昌平區、延慶區、門頭溝區、石景山區、海淀區、房山區六大城區先後發文，為治理大氣污染，在其轄區內主要街道對載貨汽車實施限行措施。這項公告的發出對於皮卡進城的推動造成了較大的影響，同時也提醒各位準備進北京的卡友，在路過以上城區時，盡量避開限行時間或是繞道，避免因為疏忽而造成不必要的經濟損失。
▎漢馬發動機5月份產量破3000台
2020年是不平凡的一年，雖然面臨著疫情防控的嚴峻考驗和復工復產的巨大挑戰，但是隨著疫情的有效穩控，重卡行業發展趨勢向好，華菱星馬緊緊抓住市場需求，挖掘新客戶、維系老客戶，通過線上線下一體化、全方位營銷推進，漢馬動力以口碑實力「圈粉」，產量月月攀升，五月份更是達到了3010台，創下了單月產量的歷史最高紀錄。
▎中聯重科推出一款新半掛攪拌車
在工信部最新公示的第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，我們就看到中聯重科申報了一款混凝土攪拌運輸半掛車。資料顯示，這款半掛車長度為10.1米。根據相關法規規定，3軸半掛攪拌車的攪動容積最多可以做到14方，因此這款車的容積為13.2方。而這款車的自重為11.2噸，以牽引車9噸自重來計算的話，這款車可以運輸28.8噸的混凝土。
▎177輛瑞風MPV再入巴蜀打通村村通「最後一公里」
日前，177輛江淮瑞風商務車整齊排列在四川省廣元市利州廣場，正式交付四川廣運集團。該批車輛將被用於廣元市各縣區的鄉村客運，實現全市2396個建制村通客車。
▎比亞迪10億美元加州口罩訂單交付再延期 最快下周完成認證
截至6月1日，比亞迪口罩仍未通過美國國家職業安全衛生研究所（NIOSH）認證。對此，比亞迪北美分公司方面稱，該筆口罩訂單並沒有因此被取消，已獲得第二次延期，口罩最快可在下周獲得認證。比亞迪於4月獲得了美國加利福尼亞州超過10億美元的口罩訂單，加州將向比亞迪采購3億個N95口罩和1億個醫用外科口罩，單價分別為3.3美元和0.55美元。
▎寶馬2020年將在中國提供27萬根充電樁
寶馬集團宣布，到2020年底，寶馬將在中國市場為車主提供超過27萬根充電樁，比2019年實現翻倍，其中將包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。寶馬已經與國網電動汽車公司簽署合作協議，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三方面。
▎美國電動汽車創企Rivian裁員40人 任命新任首席運營官
今日，美國電動汽車初創公司Rivian在位於密歇根州普利茅斯的工程和設計中心解僱了大約40名員工，並任命了新的首席運營官。目前，Rivian總共有2000多名員工，這意味著此次裁員約占該公司員工總數的2%。據兩名前員工透露，此次裁員是跨部門進行的，包括工程師、招聘人員和其他人員。該公司還招聘了一些新的管理人員，卡爾斯被任命為Rivian的新任首席運營官。
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