不同車型電動汽車續航里程

1. 電動汽車續航里程標准

40到120公里。
由於電動汽車搭載的電瓶容量不同，車的續航里程也不同，一般的電動汽車的續航標准都在40到120公里。
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

2. 十款續航超600KM的純電動汽車，最長續航840KM！上篇

純電動 汽車 相比於傳統燃油 汽車 有幾點非常具有優勢，一、用車成本低，充電要比加油便宜很多；二、省心，先不說充電的問題，傳統燃油 汽車 用的汽油在不同的加油站可能存在油品差異過大，長時間使用會導致發動機發生積碳燒機油等問題，但是純電動 汽車 用的電無論你在哪裡沖都是一樣的，不存在這方面的隱患；三、電動機不需要定時保養，節省成本的同時對於新手小白的用車更為友好，只需要定期更換齒輪油即可。

但是它相比於傳統的純燃油 汽車 同樣有著兩個致命的缺點，一、續航，二、充電。普通的傳統燃油 汽車 一般一箱油的續航里程在600-800KM左右，如今的純電動 汽車 同樣可以做到這一點了，今天就讓我們簡單盤點十款續航里程超過600KM的純電動 汽車 供大家買車時作為參考，我們從第十名開始依次往上介紹。

十、比亞迪漢EV長續航版，NEDC續航里程605KM

外觀方面，比亞迪漢EV版採用Dragon Face龍臉的設計，整體車身線條流暢舒展，可以看得出設計非常成熟。內飾配置方面也具有非常高的性價比，車機採用DiLink 3.0系統，具有NFC鑰匙功能，顯示效果和操作的便利性都是十分優秀的，副駕駛位還有老闆按鍵，後排空調可以獨立調節溫度和風量。動力方面，漢EV超長續航版車型在前橋配備了一台最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的電機，0-100km/h加速成績為7.6秒，而漢EV四驅高性能版0-100km/h的加速時間可以提升至3.9秒。

九、蔚來ES6 610KM版，NEDC續航里程610KM

近幾年，新能源車企迅速發展，目前蔚來 汽車 的市值已經逼近5000億元，成為國內車企市值第一的企業，並且超越戴姆勒，成為目前車企市值排名的世界第4名。蔚來ES6作為蔚來 汽車 的第二款車型，無論是在外觀設計還是在技術上都有著十足的進步。隨著蔚來 汽車 可更換的100kwh電池包的推出，蔚來ES6將會更有競爭力。

因為有ES8打頭陣，所以大家對於蔚來ES6的接受度就比較高了，並且蔚來ES6的外觀設計也更加緩和舒展一些，沒有ES8那樣的激進。車身側面還配備了隱藏式門把手，提升了整車的 科技 感（在此辟謠，隱藏式門把手對降低整車風阻系數基本沒有增益）。來到車內你就會發現，蔚來 汽車 對於內飾用料方面真的是非常捨得下本的，基本你所看見和接觸到的都有真皮包裹，並且做工一流，完全不像是一個 汽車 界的初學者。

整車在配置方面延續了國產車型一貫的高配優勢，你能想到和想不到的配置它都有，最值得一提的就是副駕駛位的「女王副駕」，在調整好座椅靠背、腿托以及腳踏板之後，你可以得到一個航空座椅般的享受，當然這需要8500元的額外選裝才會有這個配置。其中610KM性能版，搭載前後雙電機，前電機為永磁同步電機，後電機為交流非同步電機，共可輸出400kW的總功率和725N·m的總扭矩，0-100km/h的加速時間為4.7秒，作為一款尺寸不小的SUV車型，這個成績還是比較優異的；並且該車還配備主動空氣懸架，懸架高度及軟硬可調，這是一大亮點但同時空氣懸架的耐用性也是大家的一個擔心點。

八、蔚來EC6 615KM版，NEDC續航里程615KM

排名第八的同樣是來自蔚來 汽車 ，蔚來EC6是蔚來 汽車 的第三款量產車型，新車共推出三個版本，分別是簽名版、性能版和運動版，續航版本分別有430KM、440KM、605KM和615KM共計4個版本，補貼前售價區間為36.8-52.6萬元。

我們注意到，其實蔚來EC6和蔚來ES6的售價區間基本完全重疊，並且在前臉內飾配置等方面的設計，這兩款車型也基本一致，不同的就是蔚來EC6有一個溜背式設計，所以它就定位於中型純電動轎跑SUV，用於吸引更多的年輕消費者，這有點像哈弗H6的打法，所以動力方面也基本照搬ES6的那一套動力系統，但是簽名版和性能版的0-100km/h的加速時間提升至了4.5秒。

七、上汽R 汽車 ER6，NEDC續航里程620KM

先簡單介紹一下R 汽車 ，原本R標 汽車 是作為榮威旗下的一個子系列，後來上汽集團把R 汽車 獨立出來成立了獨立的品牌，並定位於「中高端新能源序列」。R 汽車 的首款量產車型ER6也於8月13日正式上市，新車共推出了3款車型，綜合補貼後售價為16.28-20.08萬元，20萬以內續航最長當之無愧。

其中最值得表揚的一點就是，該車不分配置高低，全系標配69.9kwh的電池組，也就是說全系NEDC續航里程都將能達到620km，這里值得給ER6點個大大的贊。但是在動力方面ER6就有些落後於電動車的平均水平了，ER6所搭載的電動機最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩280N·m，官方0-100km/h加速8.3秒，相比於同級的電動車，這個加速時間也就是稍稍優於普通燃油家用車的水平。

在外觀設計上，前臉還是比較兇悍的，但是整體造型還是偏向於家用，車身線條也較為緩和；在配置上有幾個亮點，比如真皮方向盤、矩陣式LED大燈、自動空調、後排出風口、全車多層隔音玻璃等多項非常實用的功能和配置都是全系標配，所以在車型推薦上，我推薦最低配的智行版，非常具有性價比。

六、廣汽蔚來007，NEDC續航里程643KM

電動車自燃事件頻發，但是多數都是我們帶著放大鏡的眼光去看待新能源 汽車 ，雖然傳統燃油 汽車 也有自燃的風險，但是仍然沒有一個車企能承諾自家產品自燃全車賠償。廣汽蔚來拿出來了足夠的勇氣和底氣。

廣汽蔚來007共推出了3款普通版和兩款定製版車型，其中普通版補貼後售價25.98-30.30萬，在電池方面，最低配版本搭載了一塊73kwh的電池組，NEDC續航里程為523km，其餘版本均搭載一塊93kwh的電池組，NEDC續航里程為643km。高續航版本搭載了一台永磁同步電機，最大功率為150kW，最大扭矩為350N·m，0-100km/h加速時間為7.9秒。

風風雨雨，唯車相伴

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3. 電動汽車續航是多久

電動汽車續航500公里左右。

純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

電動汽車的技術原理：

純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。

傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。

4. 純電動最高續航里程，車型推薦

很多朋友都喜歡純電動車，但是他們擔心的一個問題就是純電動車的最大續航里程，推薦車型，今天我們就以幾款純電動車為例來談談這個問題。
純電動最大續航里程：寶馬330e
綜合續航能力：預計達到500公里。
寶馬新一代插電式混合動力車型330e將於明年進口到中國。這款車採用的是由2.0T發動機和電動機組成的混動系統。最大的亮點是百公里綜合油耗可低至1.9-2.1升，純電動模式下可續航35公里。
在外觀上，寶馬330e在設計上與普通寶馬3系沒有太大區別，只是增加了一個充電口，用於插電。配置方面，寶馬330e將配備寶馬互聯駕駛功能，可提供實時路況信息播報功能。利用本地交通數據、配備GPS的交通流行駛數據、手機匿名移動profile，可以實時計算出之前的交通數據，方便用戶充分應對沿途的堵車和延誤。
動力方面，全新寶馬330e將採用插電式混動驅動系統，輸出功率183 kW，最大扭矩310 Nm，百公里加速時間約6.1秒，最高時速225 km/h，純電動模式下，全新寶馬330e可行駛35km，市區行駛，使發動機完全停止，滿足零排放要求。此外，新的寶馬3系插電式混合動力車將使用態勢感知系統來實時共享交通信息。
純電動最大續航里程：奧迪A6Le-tron
綜合續航能力：880公里
國產奧迪A6L的插電混動版將於2016年上市。相信這款省油快充的車能吸引很多人的目光。奧迪A6Le-tron採用TFSI發動機電機的插電式混合動力驅動模式，百公里油耗2.2升。純電續航里程50公里，綜合續航里程880公里。連接工業充電樁時，電池充滿電僅需2小時。
奧迪A6Le-tron的外觀基於海外全新奧迪A6，針對中國市場進行了延伸。新車前進氣格柵依然採用標志性的六邊形進氣格柵，前大燈和尾燈均為LED光源，前保險杠採用全新設計，兩側配備LED日間行車燈。此外，新車還配備了全新的18英寸多輻輪圈，前翼子板上貼有e-tron標志。
奧迪官方數據顯示，A6L e-tron純電動模式下最高時速135km/h，續航里程50 km，綜合續航里程880 km。連接工業充電樁時，電池充滿電只需2小時。
今天修車邊肖講的是純電動汽車的最大續航里程，推薦修車邊肖已經介紹了全部內容。其實市面上好的純電動車續航里程好，充電時間短，就到此為止吧。請多關注這個網站，獲取更多的知識。

5. 電動汽車續航一般是多少公里

電動汽車續航一般是多少公里

電動汽車續航一般是多少公里，在純電動新能源汽車的世界裡，人們關注最多的是新能源汽車的續航能力如何，購買車的時候最關心的也是續航能力，以下看看電動汽車續航一般是多少公里。

電動汽車續航一般是多少公里1

目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。

大數據論文：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生「里程焦慮」，原因上大體上有以下幾個方面：

1. 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。

2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較准，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。

3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？

考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。

高續航帶來的問題

電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是「能量征稅」。

也就是說，我再多加1度電的`電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種「能量稅」會越來越重，從經濟上變得不再可行。

通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。

電動汽車續航一般是多少公里2

500公里。

純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

(5)不同車型電動汽車續航里程擴展閱讀：

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

電動汽車續航一般是多少公里3

從結果上來看，續航里程排名第一的是小鵬P7，官方標定的續航里程是706公里，實際測試續航是548.7公里。排名第二的是特斯拉Model Y，官方續航是594公里，實際續航是506.8公里。排名第三的是比亞迪漢EV，官方續航是605公里，實際測試為482.1公里。

當然了，這三款車型使用的電機電池其實並不同，小鵬P7使用的是永磁同步電機，後置電機布局，電池的電量是80.9千瓦時。特斯拉Model Y是四驅的車型，使用了前感應非同步電機後永磁同步電機，電池的能量是77千瓦時。比亞迪漢EV是前置電機，使用的是永磁同步電機，電池的類型是磷酸鐵鋰電池，電池的能量是76.9千瓦。

同時，通過這三款車型也不難發現，首先特斯拉Model Y因為它是四驅的車型。在四驅的條件下，還能提供比較長的續航里程，這也說明特斯拉Model Y的三電系統確實有比較好的優勢。

其次也能夠說明比亞迪漢EV所謂的磷酸鐵鋰電池，包括所謂的刀片電池，並沒有其想像的宣傳那麼到位，該衰減的還是有衰減。

至於國產續航最長電動汽車，其實從上面的實測續航里程榜上也能看到，小鵬P7不管是實測續航還是官方續航，都穩居第一。而在國產純電動車型當中，小鵬P7同樣是現階段續航里程最長的國產電動汽車。

作為特斯拉Model 3的最大競爭對手之一，小鵬P7不論是在車型數量、續航里程、車身尺寸、價格等方面都有著不錯的優勢。從最關鍵的續航里程和價格來看，小鵬P7目前包含2020款、2021款車型在內共有5種續航規格、共計12款車型，其中有4款車型的續航里程都超過了668公里。而搭載80.9千瓦時鋰電池的2020款後驅超長續航智行版的續航里程更是達到了706公里。比Model 3長續航後輪驅動版多了近40公里的優勢。

6. 各具特色 續航超300km電動車推薦

來源:人民網

近年來受到政策等因素的導向，電動車越來越多地出現在我們的生活中。在實行限購政策的一線城市，電動車數量的增加更是顯而易見。電動車最重要的指標就是續航里程，這關繫到電動車的日常使用便利度，能在很大程度上決定車主的活動半徑。此次我們向大家推薦幾款續航里程超過300km的電動車，這些車型在滿足日常使用需求的同時，各具特色。

一、 蔚來ES8

工信部續航里程：355km

前臉X-Bar的布局設計來自蔚來旗下的超跑EP9，這樣的設計放在一輛7座SUV上顯得非常與眾不同，兼具力量感與濃郁的 科技 味，在車流中的辨識度非常高。

蔚來ES8的車長為5022mm，寬1962mm，高1753mm，軸距達到了3010mm，看上去是一副標準的SUV造型。後排隱私玻璃結合懸浮式車頂的設計令ES8具有高級感。

相比較為激進的車頭設計，ES8的車尾顯得要收斂很多，整體造型很耐看。

ES8的內飾採用了對稱式設計，在此基礎上雖然加入了中控大屏和全液晶儀表等諸多 科技 元素，但整體效果仍顯得有些保守。不過這套內飾的做工用料還是達到了一個很高的水準。

ES8上的「NOMI」交互系統非常有特點，中控台上方的這個小圓球可以顯示不同的表情，並且對語音有著很高的識別度，在無聊時可以和它對話來尋找樂趣。

身高175cm的體驗者將主駕座椅調至最低，此時頭部剩餘空間為一拳距離。

保持前排座椅不變，體驗者坐於第二排，此時頭部剩餘兩指，腿部尚有超兩拳的剩餘空間。

在第三排座椅放倒後，蔚來ES8有著非常可觀的行李廂空間。

值得一提的是，ES8的副駕創新性地取消了手套箱，並增加了腿托和腳托，營造了一個半躺的乘坐姿態。如同飛機頭等艙座椅，用戶雙腿可以伸直，獲得舒適的乘坐感受。

蔚來ES8採用雙電機驅動，在前後軸處各有一台電機，可以實現電動全時四驅。兩台電機一共可以提供478kW（650Ps）的最大功率，以及840Nm的最大扭矩。

ES8搭載了一塊容量為70kWh的三元鋰電池，工信部續航里程為355km。

車型小結： 作為廣大造車新勢力中的一員，蔚來相對較早地將產品推向市場，這與那些依靠PPT造車的企業有著天壤之別，也是值得肯定的一點。ES8有著一流的硬體，強悍的動力和靈活的空間，在這個級別可以說是鮮有對手。從2018年末這個時間節點看，355km的續航里程雖然並不出眾，但考慮到ES8的動力性和能源補充便利度，這個續航里程還是可以接受的。

二、 榮威 MARVEL X

工信部續航里程：403km（後驅版）、370km（全驅版）

榮威MARVEL X的外觀設計源於Vision-E概念車，前臉採用家族化的設計語言，倒梯形的前進氣格柵使用橫向鍍鉻飾條進行裝飾，並與兩側大燈相連，拉伸了橫向的視覺寬度。

MARVEL X的車長為4678mm，寬1919mm，高1616mm，軸距達到了2800mm。MARVEL X車身側面造型流暢，雙腰線在車尾處採用拱形設計，營造出了較強的運動感。

MARVEL X的尾燈採用了LED光源，中間有鍍鉻飾條貫穿的設計，與車頭造型相呼應，整體層次感較強。

Marvel X的內飾採用了富有環抱感的對稱布局，大量棕色皮革的使用增加了整體的豪華感，全液晶儀表盤與大尺寸中控屏則烘托出該車的 科技 氛圍。

MARVEL X內飾最引人注目的便是中控台上的19.4英寸屏幕了，內部集成了深度定製的斑馬智行系統，此外該車還配備了AI PILOT智能駕駛輔助系統， 科技 感十足。

模特身高為171cm，調整至合適坐姿，座椅調至最低。前排的頭部空間為1拳4指，表現不錯。

維持前排位置不變，後排頭部空間為4指，腿部空間為2拳，作為中型SUV，表現中規中矩。

由於Marvel X的電動機在後軸上，所以後行李廂的縱向高度受到一些影響。

MARVEL X後驅版最大功率137kW（185Ps），最大扭矩410Nm；全驅版最大功率222kW（300Ps），最大扭矩達到了665Nm。續航里程方面，後驅版車型為403km，全驅版車型為370km。

車型小結： 榮威MARVEL X作為傳統車企進軍高端電動車領域的代表作，展現出了出色的綜合產品力。相比蔚來ES8，雖然MARVEL X多少顯得有些平淡，但在整體調校和使用層面卻展現出了較高的水準。如果您需要購買一輛電動SUV作為家用車，並對品質有一定追求，那麼榮威MARVEL X是一個不錯的選擇。

三、 前途K50

工信部續航里程：380km

前途K50採用「凝視前臉「的造型設計語言，大燈短小精悍但看著十分犀利，此外整車還運用了大量誇張的曲面造型來彰顯動感和整車所蘊藏的力量。

流暢的側面線條營造出了舒展又輕靈的視覺感受。為減重，前途K50的車身覆蓋件絕大部分採用了碳纖維材料，並在前輪附近把碳纖維裸露在外，營造出了雙色的效果。

前途K50的車尾造型層次豐富，兩側寬大的輪拱體現出了十足的力量感。前途K50尾部雖然沒有誇張的排氣管，但整體氣勢一點都不輸很多燃油跑車。

前途K50的座艙採用十字布局，獨立的中控大屏向駕駛員一側略微傾斜，突出K50以駕駛者為中心的設計理念。K50的內飾運用了翻毛皮和皮革材料進行覆蓋，具備一定的高檔感。值得一提的是K50還在啟動按鍵等位置加入了漢字元素。

體驗者身高180cm，坐進駕駛位，將座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間還有一指多一點，對於一輛跑車來說，這樣的空間表現還算讓人滿意。

行李廂能比較輕松地放下兩個背包，除此之外便沒什麼空間了。

前途K50搭載兩台永磁同步電機，分別位於前軸和後軸處，兩台電機的數據相同，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩290Nm，此外，在Boost模式下，它的電機可進一步爆發出160kW（218Ps）的功率和340Nm扭矩。

前途K50採用軟包三元鋰電池組，容量為78.84kWh，採用液冷+液熱的恆溫控制，可在-30 ℃∽ 55℃的環境下實現穩定輸出，工信部續航里程為380km。

車型小結： 前途K50作為一輛電動跑車令人耳目一新，極致操控和強勁動力讓它具有超跑屬性，而舒適的座艙和偏向公路的調校，又讓它很適合城市駕駛。在電動跑車這個級別，前途K50可以說是沒有對手，補貼後68.68萬元的售價也體現出了一定的誠意。

四、 北汽新能源 EX360

工信部續航里程：318km

EX360基於北汽紳寶X25打造而來，小巧的車身非常適合在城市中穿梭。優於同級的147mm最小離地間隙也增加了它的通過性能。

EX360的車身採用了大量平直有力的線條，看起來富有力量感。車身尺寸為4110/1750/1583mm，軸距是2519mm。

EX360保險杠下方採用了黑色包圍以及銀色防擦護板，從而增添了幾分野性。EV標識顯示著純電動車的身份。

EX360運用了紅黑撞色的內飾配色以及木紋飾板，讓它的內飾變得精緻且不平庸。手機「雲鑰匙」功能可以通過APP查電量、開空調，使EX360變得更加智能。

EX360的7英寸顯示屏集成了收音機、導航、車載藍牙、網路CarLife等豐富的多媒體功能。人機互動友好，易於上手且反應靈敏。此外，EX360還配備了倒車雷達和倒車影像功能。

體驗者身高176cm，坐進前排並將座椅調至最低且合適的位置後，頭部剩餘空間為四指。

保持前排位置不變，體驗者坐進後排，腿部剩餘空間為兩拳，頭部剩餘空間為四指。

EX360搭載一台永磁同步電機，最大功率80kW(109Ps)，最大扭矩230Nm。三元鋰電池容量為48kWh，工信部續航里程為318km。

車型小結： 相比EX系列之前的車型，EX360不僅僅提升了續航里程，在整車配置和安全性上都進行了升級。綜合工況下318km的續航里程，也極大地擴大了它的活動半徑，讓它不僅能滿足城區代步，還可以輕松應對短途旅行。在 汽車 新四化的浪潮下，EX360是個經濟實惠的選擇。

五、 騰勢 500

工信部續航里程：451km

騰勢500摒棄了傳統車型上必備的前格柵，顯得更加簡潔、前衛，不過這種 科技 感十足的外觀對於大多數人來說需要一定的時間適應。

騰勢500的車身尺寸為4672mm/1850mm/1642mm。比起老款車型，它的側面輪廓基本沒有變化，車身長度增加了30mm，而軸距依然保持在2880mm。

騰勢500的尾部造型非常獨特，保留了一個類似傳統三廂轎車的行李廂，這樣的造型有利於行李廂空間的提升。尾燈採用了LED光源，辨識度更高。

騰勢500在內飾上的變化不像外觀變化那麼激進，其整體設計與老款車型差別不大，但是在細節之處變得更加精緻、全液晶儀表令其更具 科技 感。

中控屏的尺寸增加到了9英寸，解析度也有明顯提升，屏幕周圍的快捷鍵則大部分都被精簡。 騰勢500搭載DENZALinK 智能互聯系統，界面非常簡潔，但是目前功能還不是很豐富。

身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘4指。

體驗者坐入後排，頭部空間剩餘3指，腿部空間剩餘3拳。

騰勢500的電機最大功率135kW（183Ps），最大扭矩300Nm，電池容量70kWh，工信部續航里程451km。

車型小結： 騰勢在國產高端純電動 汽車 市場有著舉足輕重的地位，最新推出的騰勢500車型綜合工況續航里程達到了451km，並且外觀和內飾也有不小的變化。不過，騰勢車型單一、價格偏貴，在未來將面臨造車新勢力以及合資品牌不小的沖擊。

編輯總結： 隨著電池、電控技術的不斷發展，電動車的續航里程不斷提高，去年還有很多車型的續航里程只有200多km，如今300km可以說是一個電動車續航基本需求，這個基本線在未來還會逐步提高。更長的續航對電動車來說尤為重要，此次推薦的這五款車型在滿足日常通勤的基礎上各具特色，總有一款適合你。（愛卡/龐曉天）

7. 純電動車續航里程排行榜

新能源汽車續航里程排行榜這里主要介紹純電動車續航里程，不包括混動的，同時是團隊實際測試出來的續航里程，而非官方給出的理論續航里程。

排行榜

排名第一的個人較認同的是捷豹I-PACE，實際續航里程404公里左右，然後是起亞e-Nio實際續航里程也在404公里左右，其次是特斯拉Model S 75D實際續航里程326公里，現代KONA39KW實際續航252公里，剩下的續航里程都不是很高就不在做介紹，至於性價比最高的我認為還是捷豹I-PACE，最值得入手的一款車型。

外觀

最後，車輛最重要的就是安全，而這款車型的安全配置方面ABS防抱死及胎壓監測裝置都很齊全，重點是在並線輔助和偏離預警系統以及主動剎車的功能，這是在安全方面的更高一層保障，再加上全方位的安全氣囊保護，是乘客享受速度和舒適的同時又能保證安全。

總結

這款車無論是哪個方面的配置都非常不錯，報價在63萬左右，價格有點高，但是在後期的行駛階段比較節省資金，值得入手。

8. 電動汽車續航最長多少公里

目前 電動車 最長續航里程579Km，如 特斯拉 Model S，其次是特斯拉Model X，最大續航里程565Km，捷豹I-PACE最大續航里程500Km，僅供參考。

目前電動車最長續航里程579Km，如特斯拉Model S，其次是特斯拉Model X，最大續航里程565Km，捷豹I-PACE最大續航里程500Km，僅供參考。目前市場上續航里程最長的電動車是特斯拉Model S，造型方面，Model S擁有迷人的轎跑造型，流線型的車身非常和諧，給人一種動感而不失優雅的感覺。內飾的17英尺觸摸屏非常科幻，中控屏基本占據了中控台的中間位置。沒有多餘的物理按鍵，所有相關操作都通過觸摸屏完成。續航方面，在售的Model S有75D、100D、P100D三個版本，電機參數和電池容量不同，所以續航里程分別為469、579、570公里。緊接著，特斯拉發布了首款 純電動 SUV車型Model X。最大的亮點是車身後門採用電動鷹翼門設計，科技感倍增，為後排乘客上下車提供便利。動力方面，入門級車型75D可提供417km續航里程，性能版100D可分別提供544km續航里程和565km續航里程。I-PACE依然充滿了捷豹家族設計，車身更寬更低，整體設計類似於轎跑SUV。動力方面，I-PACE前有電機，後有電機，從而實現四驅功能。最大輸出功率294KW，電池容量81 KWh，純電動汽車在歐洲NEDC工況下續航里程500km。

9. 電動汽車續航里程，續航里程排名

買車時，我們不僅要關注汽車的外觀和內飾，還要關注汽車的續航里程，這決定了一輛電動車的實用性和日常使用中的出行范圍。接下來我們來看看電動狀態下電動車的續航里程！電動車續航里程，續航里程排名-續航里程排名1.續航里程方面，最好的屬於特斯拉，達到了480公里，其次是比亞迪，達到了300公里，完全爆棚了除特斯拉之外的所有其他國內外對手。2.除了特斯拉和比亞迪之外，其他廠商的純電動車續航里程大致在區間，除了比亞迪的電動客車K9在區間之外，沒有其他車型；3.對於除比亞迪之外的其他自主品牌，電動車的純電續航里程與國外品牌並無不同。4.除了騰勢和啟辰晨風，其他合資品牌都沒有在中國市場推出純電動汽車。

10. 電動汽車續航是多少

電動汽車續航大概是400公里。一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。這個要看電池容量、路況、載重、駕駛習慣等多種情況而決定。在城市裡上班，送貨都是可以的，跑長途的話不建議使用，畢竟存在充電問題。

電動汽車的工作原理

簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理後控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源於車載蓄電池。

燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。

一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。