蔚藍新能源汽車官網

1. 蔚來汽車是哪個廠家

蔚來汽車屬於蔚來汽車公司，注冊在上海，該公司邀請了前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管MartinLeach擔任總裁，公司員工有300多人，大部分從事研究開發，公司也在美國矽谷、德國慕尼黑、英國倫敦和中國的北京和上海設立了分支機構。

蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的用戶企業。公司計劃在2016年推出一款能夠和特斯拉公司Model S相媲美的電動超級跑車，聯合創始人李斌介紹說，公司主要負責汽車的研發和設計，製造環節會委託給傳統汽車行業。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的「用戶品牌」。蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才。

以上內容參考：網路-上海蔚來汽車有限公司

2. 蔚來汽車是哪個國家的牌子

蔚來汽車是中國的牌子。

蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

(2)蔚藍新能源汽車官網擴展閱讀：

蔚來汽車在上海等地選用wework等聯合辦公場地作為企業主要辦公區，可謂是一個從產品到企業管理都面向「未來」的創新型企業。據《中國企業家》報道，蔚來汽車締造者李斌認為蔚來與別的汽車公司最大的區別「是把人放在第一位去思考，不管是自己的員工、用戶還是合作夥伴」。

作為主打智能共享辦公服務的一線聯合辦公品牌夢想加空間，從創辦之初就堅持為用戶提供智能舒適的辦公體驗。

夢想加堅持將空間與人通過智能形成互動，構建「以用戶體驗為本」、「應需而動」的服務體系，成為智能共享辦公領域的佼佼者。而這種研發產品的同時不斷在用戶體驗上進行革新的理念，與此次入駐夢想加的蔚來汽車的創辦理念不謀而合。

3. 蔚來汽車是哪個公司的；蔚來汽車是江淮旗下的品牌嗎

蔚來汽車是哪個公司的 蔚來汽車就是蔚來公司的。蔚來本身就是一個品牌，蔚來的英文名叫NIO，是一家智能電動汽車公司。

在2014年11月，蔚來由易車創始人李斌、汽車之家創始人李想和一系列互聯網創業者與企業家共同創立。由李斌擔任董事長。

蔚來的車型舉例：

蔚來ES6 ，純電動新能源汽車，車型定位中型SUV。

蔚來ES8 ，純電動新能源汽車，車型定位中大型SUV。

其中E表示純電動，S表示SUV，後面的數字代表車輛的性能等級。

蔚來EP9 ，車型定位中型跑車，為純電動新能源汽車，百公里加速僅需2.7秒。
蔚來汽車是江淮旗下的品牌嗎
蔚來並不是江淮旗下的品牌。蔚來是一個專門製造純電動汽車的品牌，蔚來旗下有很多純電動suv。蔚來旗下的純電動suv有ec6，es6，es8等。ec6是蔚來旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4850毫米，1965毫米，1731毫米，軸距為2900毫米。

ec6是雙電機車型，這款車有低功率版車型也有高功率版車型。

低功率版車型的電動機總功率為320kw，總扭矩為610牛米。

高功率車型的電動機總功率為400kw，總扭矩為725牛米。

ec6全系都使用了三元鋰電池，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的。

ec6的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架就是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

4. 蔚來回應官網遭遇大量退單，企業遭遇誹謗應該如何維權

蔚來表示，相關退訂的新聞為謠傳，目前已經對造謠者進行投訴。近日，特斯拉宣布國產化Model Y，並且直接將價格跳掉16萬，兩個版本的特斯拉Model Y分別只要33.99萬元，36.99萬元，該消息公布後，隨即有大量用戶湧向特斯拉官網的預定頁面，直接導致該網站宕機。隨後還有媒體傳出，大量蔚來ES6的預定者，直接拋棄原有的訂單，轉向去預定特斯拉汽車了。但隨後蔚來的官方發文表示，相關報道關於蔚來遭遇大規模退單的事件為假消息，對造謠者，目前已經進行了投訴。

首先，汽車降價對於我們消費者來說肯定是一件好的事情，但是有時候汽車企業之間的確是存在競爭的，特斯拉自行車的舉動的確引起了很多人的不滿。畢竟突然降價而且降價16萬，對於自己的汽車品牌還是會造成一定影響的。當然，我最重要的還是希望蔚來汽車，也就是國產電動汽車能夠抓緊追上別人的腳步。

5. 蔚來汽車車聯網平台是什麼

蔚來汽車官網。
車聯網是藉助新一代信息通信技術，實現車與車、車與路、車與人、車與服務平台之間的全方位網路連接，蔚來汽車官網上什麼都有。
蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，於2014年11月成立。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

6. 蔚來回應官網遭遇大量退單 消息不實已消息不實

在2021年1月1日，中國製造特斯拉Model Y突然宣布降價，最高降幅達到了16.51萬元，該消息引發消費者巨大的關注，不過在當天由於Model Y的降價，網上就有爆料稱特斯拉直接的競爭對手蔚來官網遭遇大量退單。

對於蔚來官網退單的消息，蔚來方面回應稱：「官網系統遭遇大規模退單的消息不實，我們已經對相關平台發起投訴了。」不過中國製造特斯拉Model Y兩款產品的確對蔚來的SUV車型EC6和ES6構成了巨大的威脅。

根據特斯拉中國官網顯示，中國製造特斯拉Model Y高性能版下調14.81萬元後起售價為33.99萬元，1月開始交付；特斯拉Model Y Performance高性能版下調16.51萬元後起售價為36.99萬元，2021年三季度開始交付。

同時蔚來SUV車型EC6運動版售價為36.8萬元起，性能版40.8萬起，簽名版46.8萬起；ES6運動版售價為35.8萬元起，性能版39.8萬起，簽名版46.8萬起。通過定價就可以知道對蔚來汽車來說壓力有多大。

在特斯拉宣布中國製造特斯拉Model Y降價後，有媒體報道目前大約有300輛中國製造Model Y從上海超級工廠生產出來，同時這300輛車會用於展示。再有就是，針對 10小時10萬訂單的數據特斯卡內部人士回應稱被誇大了，不過預訂和試駕的確火爆。

其實，對於特斯拉汽車的降價很多人都習以為常了，不過這次的力度之大超過此前。同時中國製造特斯拉Model Y的時售價進入了國產新能源汽車的價格範圍，形成了直接的競爭，不過未來消費者喜歡誰還需要市場行為來決定。

7. 蔚來汽車怎麼樣

蔚來汽車採用1.4T發動機車型，這款先進發動機不但引入了缸內直噴和渦輪增壓，更藉助7速DSG雙離合的變速箱優勢，帶來了動靜皆宜的極佳駕駛感受。值得購買。

內飾還是挺滿意的，車門上雖然採用的織物覆蓋，摸上去有點軟軟的感覺，而中控台雖然是硬質的塑料，但是好在做工也比較精緻，加上鋼琴漆面板，感覺有檔次。蔚領座椅也採用了多種材質拼接的設計，背部、臀部等經常接觸的位置都採用了有磨砂效果的材質，不但增加了摩擦力，同時不容易弄臟，而頭部與腰部支撐位置很飽滿，座椅的舒適性還是挺不錯的。

8. 廣汽「蔚」來丨深度

北京時間5月20日，廣汽蔚來在杭州雲棲小鎮召開新聞發布會，正式推出廣汽蔚來旗下品牌——「合創」。

據悉，廣汽蔚來會在研發、銷售、服務、製造領域合作。發布會現場，「合創」品牌的第一款概念車型首發亮相。據悉，這款產品將在2020年上半年上市並交付用戶。

廣汽蔚來「合創」品牌及首款車型

在過去很長一段時間內，業內對於廣汽蔚來品牌究竟要做什麼，都處於比較模糊的狀態。我們試圖將碎片化的信息拼接分析，還原出一個真實的廣汽蔚來。

簡單來看，廣汽蔚來想做的事情主要有三件：

還需要明確的是，廣汽蔚來與江淮蔚來及長安蔚來有著本質不同，江淮蔚來主要聚焦在製造，長安蔚來還未真正意義上啟動，廣汽蔚來則在資本和法律層面均得到落實，雙方試探性的摸清了對方的籌碼後，已經開始了實際工作推進，並且合作強度已逐漸由「輕」至「重」。

廣汽蔚來，對於雙方而言，都意味著一次全新的機會和可能性。

「合創」品牌LOGO

事實上，關於廣汽蔚來品牌，最早可以追溯到2017年。

2017年12月28日，廣汽集團與蔚來完成簽約儀式，雙方共同宣布，由廣汽新能源與上海蔚來及湖北長江蔚來新能源產業發展基金共同出資，設立廣汽蔚來新能源 汽車 有限公司。4個月之後， 2018年4月10日，廣汽蔚來新能源 汽車 科技 有限公司注冊完成。

在過去的一年時間內，廣汽蔚來宣布的為數不多的幾條重要信息，一是2018年9月15日公司總部搬遷至南沙；二是2019年1月15日首款車產品完成造型評審。再有就是2019年4月1日，廣汽蔚來官微發布第 50 條推送：全新品牌即將發布。

2017年12月28日，廣汽集團與蔚來完成簽約儀式

在車雲看來，廣汽蔚來的股權結構值得細說。

此前雙方規劃總投資12.8億元，注冊資本5億元，首期注冊資本2億元，廣汽集團按22.5%股比出資4500萬元，廣汽新能源 汽車 公司按22.5%股比出資4500萬元。上海蔚來 汽車 及湖北長江蔚來新能源產業發展基金合夥企業這兩家蔚來系企業共佔有55%的股份。

表面上看，廣汽和蔚來，45%比55%，蔚來控股。但值得注意，蔚來的10%為暫時代持股份，會逐步過度給創始團隊。因此，廣汽和蔚來實際股比為45%比45%。雖然資本投入不算大，但雙方利益對等，建立了共同發力的基礎。

廣汽蔚來的股權架構

核心團隊的架構方面，蔚來董事長李斌任廣汽蔚來法人兼董事長，廣汽研究院院長王秋景擔任副董事長，蔚來產業發展副總裁張洋和廣汽新能源總經理古惠南任董事。廣汽研究院院長助理廖兵出任CEO，實際操盤廣汽蔚來的各項具體工作。

廣汽蔚來CEO廖兵

眾所周知，除了廣汽外，蔚來還與江淮，長安有著深度合作關系。一個最常被問及的問題在於，這三者定位有何差異？

綜合來看，江淮蔚來更多聚焦在製造領域，且製造端的核心標准基本由蔚來定義。在蔚來的說明中，關於蔚來江淮工廠，「蔚來主導了整體的投資規模、技術體系、產線標准、設備導入、人才引進、管理流程等等核心要素」。因此，在雙方合作的過程中，實際上並沒有過多的研發及服務領域交互。

除了江淮蔚來之外，廣汽蔚來和長安蔚來的業務從整體布局上會有一些趨同，雙方牽手之初，均都定位在業務優勢互補上。核心不同點在於，長安蔚來的推進速度相對較慢，其在2017年4月宣布合作後，業內一度認為長安會與蔚來形成從研發到製造的深層合作關系，但卻遲遲沒有推進落地。

然而，廣汽蔚來雖然在2017年12月底才正式簽約，但僅僅4個月之後的就完成了公司注冊，在資本和法律層面得到了落實和確認，這也是其後期能夠共同乏力和加速推進的基礎。

那麼，速度更快的廣汽蔚來和「合創」品牌，究竟要做什麼？怎麼做？

在車雲看來，從2017年底至今，廣汽與蔚來的合作呈現出層層遞進的狀態。

細細觀察2017年12月廣汽與蔚來在廣州舉行戰略簽約時的公告和新聞資料可以發現，雙方談到將專注純電動車的研發、銷售和服務等核心關鍵詞，但沒有談製造和產品。並且，廣汽在多次在公告中提及，與蔚來的合作是「輕資產模式」。

這不難理解，彼時蔚來ES8還未正式開始銷售，廣汽與其的合作第一步是相對鬆散式的，試探性的，也是隨時可以終止的。

在這個階段，雙方的籌碼和訴求都很明確：

廣汽和蔚來的各自優勢

有趣的是，在經歷了一年多的試探和接觸後，廣汽和蔚來的合作態度也發生了微妙的變化：開始由「輕」至「重」。

最明確的佐證在於，廣汽蔚來確定聯合造車了。

廣汽蔚來官方大事記顯示，2019年1月15日，其首款車型已經完成了造型評審。2019年初，廣汽董事長曾慶洪在北京出席全國人大會議期間表示，該公司計劃與蔚來 汽車 合作生產 汽車 。在520品牌發布會上，廣汽蔚來的第一款概念車如期而至。

雖然，因為考慮例如蔚來江淮合作關系等因素，廣汽蔚來試圖把產品和製造話題在現階段淡化傳播，並且還是會把「輕資產」掛在嘴邊，但實際上，雙方已經向更深層的模式開始 探索 。

車雲從知情人處獲悉，「合創」品牌的定位相比蔚來品牌略低，雙方會進行產品的聯合研發，並在廣汽新能源的剛剛落成一期工程的智能工廠投產，首款車型將在2020年上半年正式上市並交付。

去年12月，廣汽智聯新能源 汽車 產業園迎來首期工程——廣汽新能源智能生態工廠20萬產能項目的竣工，工廠總體規劃產能40萬輛/年，其中首期生產能力為20萬輛/年，計劃於2019年5月投產。按照時間節點計算，這個工廠將與廣汽蔚來的產品時間節點無縫對接。

值得注意的是，廣汽蔚來的產品矩陣大概率是和現有的蔚來產品及廣汽新能源產品矩陣有明確區隔的。上海車展期間，蔚來發布首款轎車概念車ET，有業內人士認為這款產品有可能成為廣汽蔚來的首款產品，但從蔚來的整體體系布局和此次發布會亮相的概念車形態看，這種可能性極低。

合創品牌首款概念車

通過上文的介紹，我們基本明確了廣汽蔚來要做的前兩件事情：即「進行一次互補」和 「打造一款產品」，但這些還不是廣汽蔚來希望做的全部，在更遠的遠景中，他們希望「孵化一個圈子」。

廣汽蔚來始終對外強調，新公司不是傳統意義上的「合資公司」，而是「合創公司」——通過孵化出一整套先進的體制，為全價值鏈產業帶來商業機會。廣汽蔚來還將打造獨立的創·享平台，致力於整合全價值鏈資源，讓 汽車 成為一個入口，創造全新的出行生態圈。

簡單理解，廣汽蔚來希望更多的資源和資本進行整合注入，並形成力量的協同，最終為用戶帶來整體的出行體驗優化。

廣汽蔚來不是「合資」而是「合創」

舉個更具體的例子，充電服務這件事情，蔚來有自己的NIO POWER，廣汽也有自己的充電體系，但這還遠遠不夠。假設蔚來的充換電體系能夠更多與第三方協同，一方面本身的向第三方電動車品牌開放，一方面使得自有品牌車輛更多適配第三方提供的密度更高的服務，那麼對於用戶的體驗一定更好。當然，不僅僅是充換電，還有例如車聯網，自動駕駛在內的各個方面，都是同樣的道理。

目前，在廣汽蔚來的官網上，已經留出了「合創在線申請」的申請入口。很明顯，廣汽蔚來是希望和大家一起玩耍的。

不過，並不容易。畢竟廣汽蔚來即使再開放，仍然會把控著玩耍的「主導權」，產業鏈上的核心玩家，尤其是車企，往往在這方面趨於敏感和謹慎。此前包括一些由車企主導並試圖滲入全產業鏈的玩家，包括電商平台，車聯網平台等等，無一不需面對這一難題。

因此，對於廣汽蔚來而言，現階段更可行的方案或許在於盡可能的串聯和整合「體系內」資源。例如被蔚來串聯起的長安系、廣汽系、江淮系。要知道，江淮蔚來、廣汽蔚來、長安蔚來分別布局在華東、華南和華西地區，可想像空間不小。

最後說一個有趣的事情，在廣汽蔚來品牌發布會前一天，蔚來在自己的精品店中上線了一款「JAC55特飲咖啡」，用以祝賀合作夥伴江淮成立55周年。此時的蔚來深深知道，要想走的很好更遠，平衡好多方的微妙關系，顯得至關重要。

JAC55特飲咖啡

9. 蔚來和廣汽蔚來什麼關系

廣汽和蔚來都是國內車企這點毋庸置疑，但廣汽是著名的老牌國企，而蔚來是一家成立不過六七年的民營車企，這兩者為何結合？首先兩家公司的高層肯定是有一定交集的，要知道蔚來創始人李斌同時也是易車的創始人，經營一家汽車資訊類網站多年的他。

本身在汽車行業就有豐富的人脈資源，這也是蔚來混得風生水起的重要原因。再者傳統車企和新興勢力合作的案例並不少見，前者擁有較為豐富的整車研發生產經驗、後者可以提供一些新能源相關的技術支持。

(9)蔚藍新能源汽車官網擴展閱讀

雖然蔚來關於續航和自燃的問題總是新聞不斷，但不得不承認它各方面在國內造車新勢力中都算拔尖，更難得的是，蔚來的售價可與豪華媲美卻能有這么多人買賬，相當於內心中已經承認蔚來是「電動豪華品牌」。品牌印象對於一家車企而言至關重要，舉個簡單的例子，同樣一款車，掛賓士標賣30萬人們會覺得便宜，但掛本田標賣30萬大家可能就會覺得很貴。

聽多了「廣汽本田」、「廣汽豐田」，還有之前代工生產蔚來的「江淮蔚來」，可能大家會潛意識里認為是廣汽代工生產蔚來的車型，實際上並不是。兩者的關系實際上是：廣汽主要負責整車的研發和生產，而蔚來提供智能網聯技術和新能源支撐體系。

雖然廣汽蔚來生產的車型有一個新品牌名：「HYCAN」（合創），但對於一款汽車而言，「廣汽蔚來」本質上算是廣汽而非蔚來，廣汽蔚來的CEO廖兵實際上是廣汽研究院院長助理，也能從側面印證這一點。

10. 蔚來汽車上市了嗎

蔚來汽車上市了。2018年09月12號，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
【拓展資料】
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。
2014年11月，蔚來由李斌發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。中國總部設在安徽省合肥市蜀山區宿松路3963號智能科技園F棟。
2020年2月25日，蔚來中國總部項目落戶合肥，合肥市政府並對其100億元戰略性投資。2021年4月15日，中國石化分別與奧動新能源、蔚來汽車兩家新能源企業簽署戰略合作協議，推動資源共享，促進互利共贏。2021年11月25日，中國新能源汽車商蔚來發布公告稱，已與國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團簽署戰略合作協議。
2021年12月18日，蔚來汽車將發布全新車型。
蔚來汽車宣布與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議，並正式啟動了智能電動轎跑SUVEC6量產項目。據了解，合肥政府將通過指定的投資公司並聯合市場化投資人對蔚來中國總部項目進行投資，預計投資總額將超百億。
2020年4月29日下午，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）股份有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署了關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。