重慶新能源汽車設備

A. 重慶建成新能源汽車檢測站 為國家檢驗標准出台提供數據支撐

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B. c重慶新能源汽車怎麼樣

提到新能源汽車，大家都已經非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。那麼，新能源汽車目前的產能如何呢？這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風險呢？
第一，我們都知道新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。然而，目前新能源汽車補貼政策出現退坡現象，很多消費者享受不到優惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應的也減弱了很多，所以新能源汽車在市場上的銷量也就沒前幾年那麼可觀，工廠自然也會出現了很多的庫存。
第二，新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。
第三，雖然現在的新能源汽車因為一些政策的變動，甚至是一些硬體措施的不完善，導致市場上的新能源汽車廠家出現了產能過剩的情況，但是我們國家的新能源汽車跟很多國外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國內銷售，更重要的走向世界，同時還有共享汽車、新能源公交車、新能源計程車等項目的帶動，產能過剩的問題也會有一個很好的解決。
總而言之，新能源汽車的產能會受到文中提及的一些因素的影響，提高了對中國市場的重視程度，將中國市場看作其全球。出現產能過剩的現象，但是新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關注的焦點一些自身條件過硬、實力較強的新能源汽車品牌，它們的未來依舊是具有優勢的。

C. 重慶五洲龍10台氣電混合動力客車投入運營

近日，由重慶五洲龍新能源汽車公司自主研發製造的10輛氣電混合新能源公交車在合川區投入運營。這是新一輪國家新能源汽車補貼政策出台後，重慶交付使用的第一批新能源公交車，也是重慶市各區縣首批投入公交運營的新能源公交車。重慶五洲龍生產的混合動力客車這批氣電混合動力公交車採用整車控制器協調電力和天然氣驅動，既能插電慢充，又能實現免充電模式下的天然氣驅動運行。與天然氣公交車相比，其節能率可達35%。為保障這些新能源公交車的順利充換電運行，重慶市電力公司在合川區合陽大道設立充電站，配備DC充電器、換電設備和運行監控系統。目前，重慶五洲龍新能源汽車有限公司生產的一批清潔能源客車已在湖北省天門市投入運營，其自主研發的新能源豪華客車已進入阿聯酋、馬來西亞等國外市場。

D. 重慶鑫源新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：重慶鑫源新能源汽車有限公司成立於2014年06月16日，主要經營范圍為研發、銷售：電動汽車、新能源汽車、蓄電池觀光車（以上均不含汽車生產、9座及以下乘用車銷售）等。
法定代表人：龔大興
成立時間：2014-06-16
注冊資本：10萬人民幣
工商注冊號：500107001047386
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市九龍坡區含谷鎮鑫源路8號

E. 重慶正在參與制定新能源汽車快速充電國際標准

10月14日是第45個世界標准日。13日，市質監局公布，截至2013年底，重慶市已牽頭或參與修訂國際標准19項、國家標准和行業標准1236項、地方標准722項，重慶正加速崛起成為內陸技術標准高地。據市質監局介紹，2011年以來，重慶市共採用國際標准和國外先進標准1566項，汽車、摩托車、電子信息、儀器儀表等重慶支柱產業重點產品採用率保持在85%以上，對提高產品質量、促進技術進步、擴大產品出口發揮了積極作用。重慶製造業質量競爭力指數連續7年蟬聯西部第一；大中型項目和其他項目一次驗收合格率達到100%及98%以上。生產生活服務業客戶滿意度達到80和75。重慶的軌道交通車輛技術標准目前已經走出國門。同時，重慶在新能源汽車「快充技術」方面走在世界前列，正在積極參與「快充」國際標準的制定。未來，新能源汽車技術重慶將在世界上佔有一席之地。

F. 重慶汽車配件供應商發往新能源的有哪些廠家

重慶匯百通新能源汽車總成部件供應有限公司，重慶小風火輪新能源汽車零部件製造有限公司。重慶，簡稱「渝」，別稱山城，霧都，是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市。根據查詢地圖得知，重慶的汽車配件供應商有兩家新能源廠家，分別是重慶匯百通新能源汽車總成部件供應有限公司，重慶小風火輪新能源汽車零部件製造有限公司，都是主要經營新能源的發售。

G. 重慶出台換電模式應用試點方案 到2023年建換電站200座以上

易車訊  日前，從重慶市經濟和信息化委員會官方獲悉，其5月10日印發了《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案》，目標到2023年建成換電站200座以上，推廣換電模式新能源汽車1萬輛以上，具體如下：

為貫徹落實國家《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，按照工業和信息化部辦公廳《關於啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》（工信廳通裝函〔2021〕248號）要求，結合我市汽車產業發展實際，特製定本工作方案。

一、總體要求

（一）指導思想。

立足新發展階段，完整、准確、全面貫徹新發展理念，構建新發展格局，以智能網聯和新能源為主攻方向，以換電基礎設施建設、換電車型規模化示範運營為重點，促進汽車產業與能源工業深度融合，不斷優化完善應用場景、使用環境，營造良好的換電模式發展生態，構建充換電有機結合的充電服務網路，全力推動我市新能源汽車產業加速發展。

（二）基本原則。

——引導多方共建。堅持「政府引導、企業為主、市場主導、企業主體、區域協同」的原則，鼓勵新能源整車企業積極研發多用途應用環境的換電車型，支持換電運營企業提供安全可靠的換電服務，構建中心城區和區縣協調聯動、多車型共享的換電應用示範基地。

——推動示範應用。發揮新能源汽車換電模式在購車成本、里程焦慮、安全水平等多方面的優勢，以公共出行等領域為示範運營重點，率先在巡遊出租汽車、網路預約出租汽車、重卡等領域先行先試，逐步向私人、公交等領域推廣，形成覆蓋多領域、多場景的換電運營體系。

——堅持創新驅動。綜合運用市場化機制和政策手段激勵汽車行業企業、研究機構等積極開展換電模式技術創新，推動換電技術迭代升級，統一規范相關換電行業標准，探索換電商業模式創新，培育壯大換電運營企業，持續加強對全市汽車產業的支撐能力。

（三）工作目標。

到2023年，建成換電站200座以上，推廣換電模式新能源汽車1萬輛以上，力爭將我市建設成為商業模式清晰、推廣數量領先、應用場景豐富、安全保障有力的換電示範城市，形成可在全國范圍內復制、推廣的模式和經驗。

二、重點任務

（一）科學合理規劃布局。優先在兩江新區、江北區、南岸區、西部科學城重慶高新區、綦江區、永川區、萬州區、黔江區、長壽區等區域開展試點，加快推動中心城區全覆蓋。鼓勵有市場需求的區縣開展試點，形成中心城區和區縣聯動的換電網路體系，逐步實現全市覆蓋。各區縣應結合本地區電動汽車推廣和市場需求，合理規劃布局，在滿足相關安全控制要求的前提下，充分利用現有充電場站、停車場、P+R停車場、加油（加氣）站等已有場地資源加快換電站建設，全面推進形成全市公交站、火車站、機場、碼頭、高速公路等交通熱點區域全覆蓋的換電網路布局。（責任單位：市規劃自然資源局、市住房城鄉建委、市經濟信息委、市交通局，區縣人民政府，國網市電力公司）

（二）加快基礎設施建設。打造具有重慶特色的換電網路體系，推動成渝地區換電網路一體化。支持換電運營企業與加油、加氣站運營企業聯動合作打造綜合能源站，提升補能效率，打通「成渝電走廊」，保障消費者省際出行能源補給需求，為成渝地區雙城經濟圈聚勢賦能。加強要素保障，促進配套電網建設改造，加大高速公路服務區等重點區域換電設施接入電網配套工程建設力度，為電力接入提供便利條件，建立快速簡易報裝流程和容缺受理制度。（責任單位：市經濟信息委，區縣人民政府，國網市電力公司、中國石油天然氣股份有限公司重慶銷售分公司、中國石化銷售股份有限公司重慶石油分公司、重慶高速公路集團有限公司）

（三）加強關鍵技術研發。結合整車企業資源優勢，分階段、分步走，重點在換電車型研發、換電站共享服務等領域開展科研攻關，穩步推進換電規范化、共享化，為換電運營提供技術支持和保障。（責任單位：市科技局、市經濟信息委）

（四）探索制定換電標准。加快推進重慶市換電站標准建設，鼓勵支持國家級檢測機構、整車企業及換電設備研發、生產、運營企業積極參與我市換電行業相關標准制定，在換電產業標准化方面先行先試，研究制定換電安全、信息技術等地方標准。（責任單位：市經濟信息委、市市場監管局，區縣人民政府）

（五）嚴格落實電池監管。通過重慶市新能源汽車與充電設施監測平台落實動力電池溯源監管。通過對動力電池全生命周期數據監管，同時監測各環節主體履行回收利用責任情況，為梯次利用提供數據支撐，實現新能源汽車動力電池產品信息共享、來源可查、去向可追、節點可控，同時保障經濟利益的最大化。（責任單位：市經濟信息委、市生態環境局，國網市電力公司）

（六）積極探索商業模式。鼓勵探索「車電分離」等商業、金融模式創新，降低新能源汽車購車成本，重點推進電池資產管理平台、車電分離保險模式、整車電池回購、電池梯次利用、V2G、充換儲一體化等方面的持續探索和創新應用，實現換電模式可持續發展。（責任單位：市經濟信息委、市商務委、市金融監管局、重慶銀保監局）

（七）大力開展示範應用。

以中心城區為重點核心區域，鼓勵有條件的區縣積極開展換電模式的探索和應用。整合全市整車企業、車輛運營企業等資源，按照換電車輛不同應用場景，支持開展多維度合資合作，分類別、分階段扎實推進各領域開展示範運營。

1.巡遊出租汽車應用領域。支持中心城區和區縣新增和更新巡遊車優先使用換電新能源汽車，中心城區和區縣根據車地實際研究制定換電巡遊車推廣運營獎勵政策。支持整車企業和巡遊出租汽車運營公司簽署合作協議，開展換電巡遊車更新替換和示範運營。（責任單位：市交通局，區縣人民政府）

2.網路預約出租汽車應用領域。支持中心城區和區縣新增和更新網約車優先使用換電新能源汽車，實行網約車數量調整的區縣，在新增投放網約車中，支持優先向使用換電新能源網約車的車輛所有人投放；支持整車企業與運營企業、出行企業等開展合資合作，全面加快網路預約出租汽車電動化替代。（責任單位：市交通局，區縣人民政府）

3.重卡應用領域。鼓勵商用車整車企業聯合換電運營企業在車型研發、換電站建設等領域開展示範應用，支持在港口、渣土、礦山等領域試點，逐步帶動換電重卡市場規模化發展。（責任單位：市交通局、市經濟信息委、市城市管理局，區縣人民政府）

4.物流車應用領域。構建智能綠色物流運輸體系，引導鼓勵中心城區和區縣新增和到期更新的郵政快遞、城市物流配送車輛優先使用換電新能源汽車。支持物流車生產企業聯合郵政管理單位、城市物流配送等企業，逐步對郵政快遞車和城市配送車全面電動化更新。（責任單位：市交通局、市經濟信息委、市商務委、市郵政管理局，區縣人民政府）

5.公務用車應用領域。支持整車企業推出適用公務出行的換電車型，在各級黨政機關、事業單位的機要通信用車、業務用車和相對固定線路的執法執勤用車（含綜合執法用車）、城管執法、環境監測等領域試點換電車型。深入開展基層公務出行含換電在內的新能源汽車分時租賃試點，形成集宣傳、推廣、出行於一體的示範帶動效應，擴大換電模式應用范圍。（責任單位：市機關事務局、市財政局、市國資委，區縣人民政府）

6.私人應用領域。加強宣傳引導，增強私人領域換電車輛認可度，積極拓展私人領域換電市場。支持新能源整車企業根據市場需求推出換電版車型，充分在私人領域推廣應用，提升換電車型市場佔有率。（責任單位：市經濟信息委、市商務委，區縣人民政府）

三、支持政策

（一）換電站建設支持。對服務於巡遊出租汽車、網路預約出租汽車、中重型卡車等換電模式重點應用領域，建成通過驗收並接入重慶市新能源汽車與充電設施監測平台的換電站給予建設補貼支持，全面推動換電產業發展。補貼標准及具體辦法另行制定。（責任單位：市經濟信息委、市財政局，區縣人民政府）

（二）示範應用項目支持。對巡遊出租汽車、網路預約出租汽車、物流車、中重型卡車等重點應用領域示範應用項目給予運營補貼，用於降低車輛綜合使用成本。補貼標准及具體辦法另行制定。（責任單位：市經濟信息委、市財政局，區縣人民政府）

（三）信貸及保險創新支持。加大換電模式汽車信貸及保險創新力度，支持銀行機構探索開展裸車（不含電池價值的車輛）消費信貸業務；鼓勵銀行機構在風險可控及條件具備的情況下，向換電站運營企業等提供貸款服務。鼓勵保險公司在中保協出台新能源汽車保險專屬示範條款的基礎上，研究開發換電模式專屬保險產品。鼓勵車輛回收企業制定換電新能源汽車報廢回收標准。（責任單位：市經濟信息委、市金融監管局、重慶銀保監局）

四、保障措施

（一）完善工作機制。

充分發揮市新能源和智能網聯汽車聯席會議機製作用，堅持工作事項清單化、項目化、節點化推進，協調解決換電模式推廣應用中的重大問題。由市級相關部門統籌，有關區縣，整車企業、電力公司、換電運營企業、電池資產管理平台、行業協會共同參與的工作小組，統籌推進全市換電模式應用試點工作。

（二）加強安全管理。

建立新能源汽車車輛安全應急處理機制，依託重慶市新能源汽車與充電設施監測平台，加強換電模式新能源汽車車輛和電池運行監測，實現車輛安全實時跟蹤、車況數據採集、故障及風險提示等功能。整車企業和換電運營企業制定事故預警和緊急處置機制，並接入監管平台，要求換電站電池充電系統（電池倉）具有完備的充電安全保障條件。?

（三）強化宣傳引導。

鼓勵市內整車企業和運營企業建設集展銷、宣傳及體驗於一體的綜合展示平台，推出換電模式應用試點宣傳片，通過多種媒體渠道加大科普及宣傳力度，提高全社會對換電模式新能源汽車的認知體驗和接受度，形成有利於換電模式推廣應用的良好氛圍。