英國如何發展電動汽車

『壹』 英國禁燃計劃再度提前，純電動汽車將成主流

近日，英國《金融時報》有消息報道，英國首相約翰遜發布了最新的禁燃計劃，這比原定計劃提前了十年。據悉，這已經是本年度的第二次調整，早在2月份的時候就把計劃提前到了2035年，這次的再度提升，體現了英國在減少溫室氣體排放上的重大決心。

隨著全球氣候變暖，環境的日益惡化。全球都在考慮如何控制碳排放，實現一次性能源的減少。英國此舉無疑是秉著對全球氣候負責的態度，也從側面反映出未來新能源技術發展才是主流。

近期隨著我國《新能源汽車行業發展規劃（2021-2035年）》的下發，明確提出從2021年開始，加強充換電、加氫等基礎建設，將大力推進以快充為主的高速公路和城鄉公共充電網路。作為公共設施的充電樁，給予大量的財政支持，鼓勵開展換電模式的應用。隨著《新能源汽車行業發展規劃（2021-2035年）》的出爐，我國的純電動汽車將迎來一個嶄新的高潮，燃油車將逐漸退出歷史的舞台。尤其是計程車和公交車等公共領域，將迎來一次大換血。

自2020年以來，國家對純電動汽車的關注和支持明顯提升，不僅加快純電動汽車的基礎設施充電樁的建設，還出台了一系列的購車補貼，針對純電動車完善了相關的標准。與此同時，還明確支持「車電分離」的換電模式，加速純電動汽車行業的發展進程。力爭在2025年之前，讓我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，自主品牌具備較強的國際競爭力。這個規劃的推出，是我國應對氣候變化、推動綠色發展道路的戰略舉措。

此舉，聯想到前不久英國頒布的最新禁燃計劃，在全球陸續出台禁燃計劃的趨勢下，電動汽車未來必成主流。再加上由政府的大扶持，在未來全球將進入電動汽車的快速發展時期。新能源汽車變成汽車行業的主推產品，其餘公共性的出行也將完全純電動化。全球真正的進入到了純電動化時代，隨著全球范圍內汽車行業重心的轉移，一些國際知名汽車企業不斷的增加在華投資。此舉有利有弊，有利的是會推動我國配套產業鏈的完善提升，促進新能源汽車企業技術的不斷進步；弊端在於，在核心技術上的短板會使得國有品牌車企的競爭加大，優勝劣汰將會進一步加快。

凡事都有兩面性，競爭越加激烈對我們來說未必是一件壞事，這樣可以在很大程度上加大自主品牌的自主創新的研究，從而加快我國純電動汽車行業的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 1.電動汽車(Developing Electric cars)的開發受到政府重視2.分析原因3.

寫作思路：通過題目要求的三個切入點寫出關於電動汽車發展的方向，可以寫出各國對於電動汽車重視的原因。

正文：

The government should increase policy incentives to consumers and accelerate the cultivation of electric vehicle market. The United States has implemented tax incentives for PHEV, with tax cuts between $2500 and $15000.

政府加大對消費者的政策激勵，加快電動汽車的市場培育。美國對PHEV實施稅收優惠，減稅額度在2500美元和15000美元之間。

Japan has implemented a new "green tax system" since April 1, 2009. It has given tax incentives to vehicles with low emission and low fuel consumption, including pure electric vehicles and hybrid electric vehicles. The annual tax rection scale is about 210 billion yen, which is 10 times of the current preferential tax rection.

日本從09年4月1日起實施新的「綠色稅制」，對包括純電動汽車、混合動力車等低排放且燃油消耗量低的車輛給予稅賦優惠，一年的減稅規模約為2100億日元，是現行優惠辦法減稅額的10倍。

From April 1, 2009, the United Kingdom implemented a new automobile consumption tax, which exempted pure electric vehicles from consumption tax. France offers a reward of up to 5000 euros to consumers who buy low emission cars and a maximum of 2600 euros for high emission vehicles.

英國從09年4月1日起執行新汽車消費稅，對純電動汽車免繳消費稅。法國對購買低排放汽車的消費者給予最高5000歐元的獎勵，對高排放汽車進行最高2600歐元的懲罰。

On the other hand, the government encourages vehicle enterprises to accelerate the instrialization of electric vehicles by increasing credit support and other measures. The U.S. government subsidizes the proction of electric vehicles with loans.

另一方面，政府通過加大信貸支持等措施，鼓勵整車企業加快電動汽車產業化。美國政府對電動汽車生產予以貸款資助。

On June 23, 2009, Ford, Nissan North America Inc. and Tesla automobile company received $8 billion in loans, mainly for the proction of hybrid and pure electric vehicles.

09年6月23日，福特、日產北美公司和Tesla汽車公司獲得80億美元的貸款，主要用於混合動力和純電動汽車的生產。

For a long time, the global automobile instry has been actively exploring and striving to promote the transformation of transportation energy and power system in order to solve the constraints of energy and environment and realize sustainable development.

長期以來，全球汽車工業為破解能源、環境制約，實現可持續發展，一直在積極探索和努力推動交通能源動力系統轉型。

Especially since 2008, in the face of financial crisis, high international oil price shocks and increasingly severe pressure of energy conservation and emission rection, the world automobile instry has entered a period of comprehensive transportation energy transformation.

特別是08年以來，面對金融危機、國際油價高位震盪和日益嚴峻的節能減排壓力，世界汽車產業進入全面交通能源轉型時期。

The development of electric vehicles has become a highly agreed technical route to realize the transformation of transportation energy. The world electric vehicle instry has entered a new stage of accelerated development.

發展電動汽車成為國際取得高度共識的實現交通能源轉型的技術路線，世界電動汽車產業進入了加速發展的新階段。

『叄』 寶馬mini電動車型生產線將遷至中國，英國汽車業遭到了怎樣的打擊

英國的汽車工業將會出現大面積裁員的情況，同時還會導致英國的汽車業變得出現產業鏈斷裂的情況，除此之外，還會導致英國的汽車工業喪失足夠的競爭力。

當看到寶馬mini將生產線轉移到中國的消息後，很多消費者都表達了對於這件事情的關注，因為寶馬公司一旦這么做的話，英國的汽車工業發展必然會遭到重創。

一、中國的汽車工業會出現大面積裁員的情況。

當寶馬mini的生產線轉移到中國之後，寶馬mini在英國必然會出現大面積裁員的景象，因為寶馬mini這個品牌在英國已經不需要這么多的員工，如果繼續保留這么多的員工，那麼必然會給寶馬mini帶來極大的財政負擔，所以為了減輕財政負擔壓力，寶馬mini肯定會選擇大面積裁撤英國的員工。

我覺得英國的汽車工業必定會走向衰落，因為會有更多的汽車企業將生產線轉移到中國，到時候英國的汽車工業就會成為一個歷史記憶符號。

『肆』 新能源汽車的歷史發展

中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。
2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國「新能源汽車元年」。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899台，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。2009年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。
2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。

『伍』 2022年英國電車的現狀

銷量大增。在2022年英國電車新車注冊量為120萬輛，是處於銷量大增的狀況的。電車，是城市交通的重要工具，自1881年德國人維爾納·馮·西門子發明有軌電車後，已在世界范圍內得到應用。

『陸』 英國禁燃時間再提前，全球汽車電動化又進一步

隨著汽車尾氣給地球環境帶來的嚴峻影響，世界各地都在開始關注汽車的排放問題。據悉，早在2015年，德國、英國、荷蘭以及美國18個州等等國家和地區，就已經開始重視燃油汽車排放的環境污染問題，並且承諾到2050年將不再銷售燃油車。此後，部分國家也給出了更加具體的禁燃計劃。其中，英國將於2040年起全面禁燃；法國從2040年開始；德國2030年；挪威2025年；印度2030年等等。今年2月，英國將禁售計劃從2040年提前到了2035年，近日，英國又宣布將在2030年禁售燃油車，時間再度提前，看來英國發展新能源汽車以及想成為新能源行業內領導者的決心越來越堅定了。

至於我國，也在11月2日發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，其中提到，5年之內，我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；從明年開始，我國重點區域的公共領域新增或更新公交、出租以及物流配送等等車型中，新能源汽車的比例不會低於80%；到2035年，國內的純電動汽車將成為新銷售車輛的主流，公共領域用車也將全面電動化。這樣的計劃堅定了我國在新能源汽車行業發展的信心，而這份信心就來自於國內新能源市場規模的不斷擴大以及新能源核心技術的不斷更新。

今年下半年，國內的新能源汽車市場規模不斷擴大，從6月份新能源汽車銷量就開始呈現逐漸上升的走勢，7-8月份持續升高，9-10月份再次加速。據悉，10月全國乘用車市場中，新能源乘用車批發銷量突破了14.4萬輛，同比增長了119.8%。將來，國內的新能源汽車銷量和市場額度的增幅應該會更大。未來車市中，新能源汽車將成為主要銷售力量，取代燃油車是遲早的事。

與傳統的燃油車不同，新能源汽車技術遠比內燃機技術更加復雜，也需要更加尖端的技術。即使在燃油車領域的巨頭車企，在新能源領域也得從頭開始。所以在新能源汽車領域中，全球汽車企業都站在同一起跑線，未來誰能掌握新能源汽車的核心技術，就能在行業中站穩腳跟。

在這個全球都在發展新能源的時代，不知道最後哪個國家的汽車品牌能夠在眾多國際品牌中脫穎而出，成為新能源汽車市場的巨頭呢？一起拭目以待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 英國首相宣布2030年禁燃計劃，全球電動化趨勢越來越明顯

隨著禁售燃油車的國家越來越多，發展新能源的趨勢已經越來越明顯。不僅僅是國外在加大新能源汽車的發展，我們國內的汽車品牌同樣在不斷響應著節能減排的號召，紛紛向電動化轉型，向新能源領域發展。並且在11月2日，我國國務院也發布了從2021年到2035年的發展規劃，即《新能源汽車產業發展規劃》。規劃中提出，從明年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交車、計程車以及物流配送等等車輛時，其中的新能源汽車比例不低於80%；到2025年，也就是5年後，預計我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；15年後，也就是到2035年，國內的純電動汽車必定成為新銷售車輛的主流，此外，所有的公共領域用車也將全面實現電動化的目標。

全球都在向電動化發展，未來新能源汽車取代燃油車已經勢不可擋了，至於什麼時候取代，應該只是時間問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 寶馬擬將在英國的MINI電動車生產線遷移至中國，將產生哪些影響

中國是非常理想的一個生產的國家，和銷售的國家。生產線的遷移，對於寶馬來說可能會在其中收獲龐大的銷售市場以及良好的生產環境，也加強了兩國之間經濟的交流。

這件事是怎麼回事

根據相關新聞報道，在2022年10月15日的報道顯示，寶馬集團打算將生產線轉移到中國，停止在英國牛津的工廠。在英國牛津的工廠，每年的生產汽車的數量也是非常可觀的，大約每年以4萬輛純電動mini新車的數量出廠，可以說產量是非常不錯的。寶馬集團不僅是准備將此次的生產線轉移到中國，並且還准備和中國的長城汽車進行合資，共同研製下一代純電動車型的mini aceman。在9月28日的時候，寶馬的這款電動概念車在上海正式亮相。

『玖』 簡述純電動汽車歷史

電動車的歷史比大多數人想像得要長很多
1834年Thomas Davenport在美國製造出第一輛直流電機驅動的電動車。
1873年,英國人羅伯特·戴維森用電池作動力發明了可供實用的電動汽車。
1828年Jedlik Ányos在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。
1859年法國人Gaston Plante發明了鉛酸電池,從此電動車可以蓄電。
1881年法國工程師古斯塔夫·特魯夫製造了第一輛鉛酸電池三輪車。
1881年至19世紀初這段時間,出現了一大批設計古怪且天馬行空的電動汽車,有些電動汽車的設計像是馬車,有些又像是月球車,但正是因為他們,為現在的電動汽車發展鋪平了道路。
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
雖然過去有很多電動汽車的設計依然不盡如人意,但正是因為他們的不斷探索、創新,為今天混合動力和電動汽車的發展鋪平了道路。根據今年初發布的一份行業報告顯示,電動汽車行業依然呈增長趨勢,預計到 2021 年,全球電動汽車的收入會達到 580 億美元。
Susan Beardslee 是知名行業分析機構 ABI Research 的高級分析師,他表示:電動汽車在城市裡所扮演的角色正在發生改變,它們現在更多地是扮演了智能移動交通工具的角色,其中還涉及到車輛共享、充電支持、無人駕駛電動汽車車隊、公共汽車、有軌電車、以及輕軌等多個交通服務領域。事實上,沒有跡象表明電動汽車行業會衰退,很多汽車製造商都希望能在電動汽車技術上有所突破和創新,他們也會一直在這一領域里探索下去。

『拾』 寶馬擬將在英國的MINI電動車生產線遷移至中國，背後的原因有哪些

寶馬擬將在英國的MINI電動車生產線遷移至中國，背後的原因有很多，首先是中國的勞動力價格低，其次中國有著龐大的市場。最後中國科學技術是在不斷地上升的。

首先中國的勞動力價格低

寶馬擬將在英國的MINI電動車生產線遷移至中國，背後的原因有很多，心中最為主要的因素，那就是中國的勞動力比英國的勞動力價格低，所以可以投入更少的一個工字的成本生產中相同的一個產品，但是他們也會想要選擇將寶馬的電動車轉移到中國中生產。這都是情有可原的。

總之，寶馬擬將在英國的MINI電動車生產線遷移至中國，背後的原因有很多，主要是因為中國有著低廉的勞動力，其次就是有著龐大的市場。最後那就是中國也有這不斷發展的科技。