世博新能源汽車研發與應用

㈠ 新能源汽車的論文

你自己按照個人情況改改！摘要:本文從新能源汽車的市場現狀開始,利用營銷中市場的概念和SWOT分析法,闡述和分析了海口新能源汽車的發展前景,闡明了海口新能源汽車還屬於產品的導入期,並建議「先公後私」引入新能源汽車等觀點。
關鍵詞:新能源汽 SWOT 產業化

在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入國家 「十五」期間的「863重大科技課題」,並規劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標挺進的戰略。從2009年起,中國新能源汽車市場將進入產品導入期,由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花,並有望形成一定規模。 各家汽車企業都希望能夠占據先機,從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運會之後,於2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發展提供了契機。而上海市作為下屆世博會的主辦城市,有關部門表示,為迎接世博會,明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那麼對於中國最南端的省會城市並榮獲「中國人居環境獎」的海口市,其新能源汽車的發展前景又是如何呢?

一、市場=購買規模+購買力+購買慾望

1. 海口的新能源汽車市場有沒購買規模
根據數據顯示:2008年底海口市常住人口180多萬人,2008年12月31日,海口市機動車保有量28.7萬輛,較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛,高峰期達380輛,年增長3萬輛,截至目前,海口市共有機動車駕駛人40萬人。隨著海口市民生活質量的不斷提高和改善,私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量15.28萬輛,比上年增長18.6%,其中私人汽車擁有量10.48萬輛,增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛,增長25.6%,其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據了解,在5年的機動車增長過程中,私家車佔了46%,位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,海口的汽車市場前景還是非常的廣闊。
2. 海口的新能源汽車市場有沒購買力
《2008年海口國民經濟社會發展統計公報》顯示:2008年全年海口市生產總值(GDP)實現443.18億元(不含農墾,下同),按可比價格計算,比上年增長10.4%,已連續11年保持兩位數增長,經濟增長率比全國平均水平高1.4個百分點。從三產業情況看,第一產業實現增加值31.4億元,增長8.6%;第二產業實現增加值113.28億元,增長1.7%,第三產業實現增加值298.5億元,增長14.4%。一、二、三產業結構為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算,人均生產總值達3573美元(按平均匯率),比上年增長8.0%。2008年末,全市城鎮從業人員29.1萬人(不包括私營企業、鄉鎮企業從業人員及個體勞動者),比上年增長3.2%,其中,在崗職工人數28.9萬人,增長6.5%。全年實現新增就業人員31313人,其中下崗失業人員再就業12377人,職業技能培訓11798人,其中再就業培訓5730人;農村富餘勞動力轉移就業11290人,創業培訓1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價格出售的新能源汽車來看,它創造了目前國內純電動乘用車領域的最低價,但這一價格與傳統汽車相比,仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個傳統動力的轎車,附加成本是15萬元-16萬元,而如果是公交車,就是50萬元-60萬元。所以從人均生產總值和就業情況來來看,海口居民購買電動車的購買力還比較弱。
3. 海口的消費者對於新能源汽車市場有沒購買慾望
日前,新華信針對消費者的新能源汽車購買意向調查顯示,僅有7.8%的被訪者表示肯定會購買新能源汽車,超過七成以上的被訪者態度不明朗,另有16.5%的被訪者表示肯定不會購買。是什麼原因導致消費者對新能源汽車的購買表現遲疑?此次調查顯示,「車價太高」成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次,對新能源車「技術不信任」、「擔心維修便利性」、「燃料添加不方便」等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價過高,而純電動以及充電式混合動力汽車都需要電源等基礎設施的支持,如果政府財力不能給予足夠的補貼,或者無法建成完善的充電設施,相對於技術成熟穩定的傳統動力車型而言,消費者對新能源汽車這一新生事物的認識還不足,所以從購買慾望來看,海口的大部分居民沒有夠買新能源汽車的意向。
市場=購買規模+購買力+購買慾望,從市場構成的三要素來看海口的新能源汽車市場有沒購買規模,從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,還是非常的廣闊,但是從人均生產總值和就業情況來來看,海口居民購買電動車的購買力還比較弱,由於消費者對新能源汽車「車價太高」 、「技術不信任」、「擔心維修便利性」、「燃料添加不方便」等原因,使其購買慾望偏低。

二、海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析

1. 海口市新能源汽車的發展前景的優勢(strength)分析
國家信息中心預測,我國乘用車市場的高速增長態勢將至少再持續15 年,需求年均增長率大致相當於GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看,轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內GDP2020 年比2000年翻兩番的話,2020 年前後我國將超過美國,汽車需求量將達到2000 萬輛,成為世界第一大汽車市場。
自1988年,海南建省並成為全國最大的經濟特區,海口市成為海南省省會以來海口市便獲得了十佳城市、國家環境保護模範城市、全國衛生城市、中國優秀旅遊城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創建文明城市工作先進市、全國城市環境綜合整治優秀城市、「中國人居環境獎」 等城市美譽。海南一貫的發展思路是旅遊島、環保島、健康島,新能源汽車便是這個城市的另一種環保和健康。 從海口市的經濟發展前景和汽車市場發展規模來看,在城市的公交、計程車、公務、環衛和郵政等公共服務等領域,新能源汽車有很大的市場空間。
2. 海口市新能源汽車的發展前景的劣勢(weakness)分析
(1)交通擁擠、混亂。近5年來海口機動車和駕駛員數量持續增長,給道路交通管理帶來了空前的壓力。據了解,海口現有城市道路859條,總長度1797公里,機動車擁有量為25萬輛,且正以每日200輛的速度增長著,其中私家車佔有量高達26%,以當前海口的交通網路顯然是無法滿足機動車行駛需求的。其次,城市中心區域道路改造速度緩慢,對原有道路改造還未形成系統工程,特殊是多頸路,斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴重製約著其他主幹道的通行及分流量能力。再次,還存在精態道路交通及建設滯後問題,如海口現有的停車場因不能容納下過多的車輛,導致司機在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海口交通發展落後,市民出行方式單一,摩托車、私家車等出行成為市民首選,使道路資料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托車與風采車泛濫最為嚴重的地方之一。在候車店旁,擠滿了摩托車與風采車。他們佔道搶客,阻礙了其他過往車輛的正常通行,輕易引起堵車。海口交通警力不足,路面管控點,盲區過多,人們的交通, 觀念淡薄,公交車的線路重疊嚴重,站點安排不合理。有些路段的塞車嚴重,特別是節假日或上下班高峰時,交通是混亂不堪。
(2)車位供小於求。資料顯示,目前,海口的汽車保有量已超過16萬輛,並以每年2萬多輛的速度遞增。據了解,目前海口市平均每天有60多輛新車上路,而在一天之間增加這么多車位顯然不太現實。在未來幾年內,不論是小區車位還是公共車庫都會更加趨於緊張。
交通混亂、堵塞、車位難求,不僅是海口汽車市場,也是海口新能源汽車市場發展的一個致命症結。
3. 海口市新能源汽車的發展前景的機會(opportunity)分析
(1)政府鼓勵。今年2月5日,科技部和財政部聯合出台《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》,宣布為鼓勵節能汽車發展,中央財政將對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助,鼓勵全國13個試點城市率先在公交、計程車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。《辦法》明確規定,中央財政對購置節能與新能源汽車將按同類傳統汽車的基礎價差,並適當考慮規模效應、技術進步等因素給予一次性定額補貼。其中,長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點,混合動力客車最高每輛補貼42萬元,純電動和燃料電池客車每輛補貼分別高達50萬元和60萬元。
(2)新能源汽車技術逐步成熟完善。在「十五」電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動攻關計劃的基礎上,「十一五」期間,在「863」計劃中又啟動了「節能與新能源汽車」重大項目,繼續支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和產業化。 這期間,我國科技計劃累計投入近20億元,分別組織實施了「電動汽車重大科技專項」和「節能與新能源汽車重大項目」,確立了「三縱三橫」的研發布局,即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術為「三縱」,多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為「三橫」。目前,我國基本掌握了新能源汽車技術,建立了節能與新能源汽車的動力技術平台,形成了一個比較完整的關鍵零部件體系,開發出一批節能與新能源汽車的產品,實現了小批量的整車能力。在我國節能與新能源汽車的研發布局中,純電動車和燃料電池車、混合動力車「三駕馬車」並駕齊驅。 通過持續開展的技術攻關,我國的新能源汽車產品日益成熟。在混合動力汽車方面,我國在系統集成、可靠性、節油性能等方面進步顯著,依據不同混合度方案,實際路況運行節油10%至40%,混合動力整車產品開始小批量進入市場。 在純電動汽車方面,我國處於國際先進水平,使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在奧運中心區的規模應用,代表了當代國際純電動大客車的先進水平。純電動轎車具有成本優勢,已開始小批量出口歐美,國內市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面,我國的整車集成技術、動力平台的成熟性、整車的可靠性有了新的提高,無故障間隔里程與國外同步達到3000公里,燃料經濟性優於國外燃料電池汽車,並取得了「新一代整車控制器」、「兩擋變速器」、「氫電系統安全性碰撞」等一批原創性研究成果。
4. 海口市新能源汽車的發展前景的威脅(threat)分析
(1)技術問題。對於新能源汽車來說,電池技術是主要瓶頸。研製成本低、體積小、持續能力強,並且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關鍵。此外,如何保證由電機系統組成的動力總成與整車匹配,是亟待解決的技術問題。
(2)產業化問題。 我國能源汽車戰略應盡快形成上下一盤棋的局面。而當前各地爭相上馬新能源汽車聯盟和產業基地,或將導致更嚴重的地方保護主義,不利於新能源戰略的推廣。 另外,國內節能與新能源汽車生產企業並沒有足夠的技術實力迎接產業化的到來。在混合動力汽車關鍵零部件領域,國內企業的產品可靠性以及自動變速箱生產經驗等方面均與國外產品存在一定差距。
從海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析來看,海口市的新能源汽車的發展前景有著發展公共服務等領域的優勢,同時由於城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢,制約著海口新能源汽車市場的發展,但由於我國政府對於新能源汽車的政策鼓勵和支持,各民族自主企業的發奮圖強,攻破了新能源汽車的層層技術難關,海口新能源汽車市場又面臨了新的機遇。

三、發展前景建議

1. 引導消費者改變消費觀念
多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物——新能源汽車的認識存在諸多偏見,例如價格太貴、性能不穩定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者,讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識,讓汽車消費更加理性和科學。倡導汽車新消費=環保+誠信+車德的理念,使消費者在購買新能源汽車的時候感受到自己作出的社會貢獻。
2. 解決交通混亂、車位難求的現狀
海口目前總的交通狀況是交通網路發展緩慢與車輛眾多之間的矛盾,貫穿海口的交通。還有停車問題、佔道拉客問題等一系列的問題構成海口市交通的主要問題。建議相關職能部門必須制定海口交通短期改造計劃及長期建設規劃和相關政策解決車位難求的現狀。
3. 政府加大鼓勵和指導力度
新能源汽車除了混合動力之外,純電動車及其他代用燃料車應由國家統一標准。啟動的節能與新能源汽車示範推廣試點,在3至5年的補貼期內增強自主創新產品競爭力,以順利進入產業化階段,降低企業生產成本,使其售價滿足消費者的需求。同時建立與新能源汽車相關的產業結構,如充電站、新能源汽車檢測與維修中心,聯合生產廠家建立和完善售後服務體系。
4. 「先公後私」引如新能源汽車
海口新能源汽車還屬於產品的導入期,建議先從公交、計程車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車,逐步改變消費者,特別是私家車主的消費觀念,在發展新能源汽車的私家車市場。

㈡ 葉子概念車的汽車特色

零消耗，零污染。屬於新能源汽車的一種。啟迪人們不斷探索，發現清潔、可持續的汽車新能源。「葉子」，車與自然的和諧統一概念車「葉子」的出現，重新定義了車與自然環境的關系，令車成為自然鏈中的一環，描繪了車與自然和諧與共的美妙場景。
「葉子」希望為人們提供更環保的出行方式，城市將不再受到尾氣污染、耗油耗能的困擾。全新的燃料電池車和電動車等新能源車，令人們生活的城市更加潔凈、空氣更加清新、天空更加蔚藍。
「葉子」猶如流動的植物，與自然共同呼吸、和諧相處，成為「綠色世博」一大亮點。用「葉子」呵護今天的自然，以更節約的方式生存和發展，以更和諧的語言書寫交通。
據悉，世博期間，「葉子」概念車將在上汽集團-通用汽車館展出。來自全世界的參觀者都能通過汽車館體驗到新能源技術帶來的清潔無污染的環境，並了解到上汽集團最新的新能源應用研發成果和對未來汽車交通趨勢的探索。
作為中國新能源汽車產業化的積極踐行者，上汽將向2010年世博會提供包括純電動、超級電容、燃料電池和混合動力四大門類的近千輛新能源汽車。近千輛新能源汽車的應用與展示將是2010上海世博會的一大亮點。高強度、長時間的運行對世博新能源汽車的安全性、可靠性、舒適性等提出了嚴格要求。上汽按照世博會運行要求，開發製造了性能可靠、技術領先的新能源車，幫助世博會交通實現「園區零排放，周圍低排放」的綠色目標。

㈢ 上海世博有哪些館運用了節能措施

1.新型節能玻璃幕牆在上海世博的運用世博中心採用全鋼結構，施工速度快、能耗小，建築材料也相當講究。其建築外牆採用玻璃結合鋁板、陶板、石材的組合幕牆、呼吸式玻璃幕牆系統和低輻射中空玻璃等綠色材料，實現了自然通風和採光，滿足了人們在室內對清新空氣和充足陽光的追求。 這一片狀折線玻璃的外牆設計，可以在炎熱的夏日阻擋一部分直射的陽光，減少過多熱量進入室內。每片玻璃的縫隙還可以通過手動或電控令兩組窗扇上下開啟，形成有序的空氣對流。這些有機排列的玻璃折片，既可阻止強風，又能保持立面的完整。 此外，世博中心低溫送風系統、冰蓄冷系統等設計，保證了室內空氣質量，還有效降低了空調的運行能量，達到了節能目的。 文化中心：飛碟外形避免陽光直射 世博文化中心飛碟般的弧形外觀，不只是為了凸顯這座文化新地標的時尚感，也蘊藏著精妙的節能環保、防暑降溫的構思。 建築的碟形外觀立面簡潔，從設計體型上減少了空調的負荷與能耗，從而降低了整個建築的能耗。其主體部分採用懸挑結構，實現外遮陽效果，下層圓弧表面形成自遮陽體系，在高溫季節可避免陽光直射，同時為玻璃屋頂的地下空間進行自然採光。 建築採用性能優良的建築外圍護結構，即屋面採用鋁板及保溫層，外牆採用外保溫，玻璃幕牆採用中空玻璃，配合屋頂綠化，隔熱性能更好。其外圍的「綠坡」應用了屋頂覆土技術，不僅使文化中心完美融入周邊的綠色景觀，而且為場館外延地下空間保溫隔熱。 文化中心建築體上的玻璃窗可以打開，白天用以自然通風，夜晚室外濕度上升，建築物就可保持關閉狀態，避免室內發生冷凝現象。另外，風力發電機也以動態雕塑的形態，在廣場上提供附加的能源。2.銀白色的日本展館形成一個半圓型的大穹頂，宛如一座「太空堡壘」，其實，這是一層含太陽能發電裝置的超輕「膜結構」。這讓日本館成為一座會「呼吸」的展館。日本展館延續了愛知世博會「與自然共生」的理念，在設計上採用了環境控制技術，使得光、水、空氣等自然資源被最大限度利用。展館外部透光性高的雙層外膜配以內部的太陽電池，可以充分利用太陽能資源；展館內將使用循環式呼吸孔道等最新技術。而在展示方面，日本館將融合了日本傳統特色與現代風格兩種形態，通過過去、現在、未來三部分的講述，讓參觀者在視覺、觸覺、聽覺的感受下，了解一個真實的日本，以及可持續發展的21世紀新型的城市生活形態。3.動感「紫蠶島」用霧降溫 這座佔地6000平方米、高24米的展館在設計上採用了環境控制技術，使得光、水、空氣等自然資源被最大限度得到利用，降低對環境的負荷。透光性高的雙層外膜配以內部的太陽能電池，實現了高效導光、發電的功能。而通過人工製造的霧氣，利用水從液體變成氣體時從周圍吸取熱量的氣化熱來降低氣溫。 「展館設計融合了日本的傳統環保技術和尖端科技，比如人工霧氣就是日本在沒有空調的時代所經常採用的一種降溫方法。」日本上海世博信息中心主任花田美香解釋說，「我們希望通過這樣的展館設計，使遊客親身體驗環保設計的優點，並讓他們感受到環境問題的重要。這將成為日本國家館的一大亮點。」

㈣ 2010年上海世博會向世人展示了新能源應用、節能減排等新理念新技術，世博期間使用了一種如圖所示的新型氫

（1）當達最大速度時；
F=f；
最大速度：
V_max=

㈤ 國內新能源汽車的發展趨勢

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：中國新能源汽車產量、中國新能源汽車銷量、按用途劃分中國不同種類新能源汽車佔比

新能源產銷規模翻倍

2020年，我國新能源汽車銷售額佔全球新能源汽車銷售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車製造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛，同比增長159.5%。

在銷量方面，2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.6%。連續七年銷量位居全球第一位。

純電動汽車占據八成市場

按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分，純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量占我國新能源汽車總產量的82.99%，銷量占我國新能源汽車總銷量的82.82%。

按用途劃分，2021年新能源乘用車產銷均佔全國汽車總產銷的95%左右，是按用途劃分佔我國新能源汽車最多的類型。

在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份，在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看，純電動車將長期占據新能源汽車市場的主流地位。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈥ 世博展示了哪些高科技

世博會展示了很多高科技，這里僅僅列舉一些。

築節能、新能源汽車、4G移動通信、電子標簽……這些先進科技手段都將被全面應用到即將召開的上海世博會上。在全國兩會現場，相關代表委員向記者細細盤點「世博科技」。

全國政協委員、上海市科委主任壽子琪對記者說，科技部和上海市政府共同推進的「世博科技行動計劃」實施4年多來，針對世博建設、能源、環境、運營、展示及安全等領域的科技需求，有關方面累計布局並實施科技攻關項目232項，取得具有自主知識產權的科技成果約1100項，許多項目成果已經在世博園區的規劃建設和運營管理體系中得到實際應用。

——建築節能。壽子琪說，在世博會「一軸四館」等重要場館建設上，採用了太陽能建築一體化、半導體照明、江水(地)源熱泵、陽光引入、自然通風和雨水收集利用等一批生態環保技術。

壽子琪列出了一組數字：主要場館的太陽能利用規模達4.6兆瓦；節能LED燈具總量在6萬至8萬盞之間，占所有景觀照明燈具的60%以上；江水源熱泵機組總裝機容量為75000千瓦，與空氣源熱泵相比可節省30%到40%的運行費用；城市最佳實踐區「滬上生態家」綜合節能60%以上，全年二氧化碳減排140噸。

——新能源汽車。壽子琪說，為實現世博交通園區內「零排放」、園區周邊「低排放」的目標，各方面專家在政府部門組織下制定了千輛級《世博新能源汽車應用展示方案》。世博會計劃使用新能源示範車輛1000餘輛，其中混合動力汽車500輛、純電動汽車306輛、燃料電池汽車196輛。為了保障車輛運行，上海已經建設多座固定和移動加氫站以及燃料電池汽車維護保養基地。

——4G通信。全國人大代表、中國移動通信集團上海有限公司董事長、總經理鄭傑說，作為2010年上海世博會的合作夥伴，上海移動已在園區內布設第四代移動通信技術TD—LTE的試驗網，這將是世界上第一張基於此項技術的4G試驗網。通過這一世界領先移動通信技術，參觀者可以在上海世博園區內通過無線網路，即時觀看大流量的視頻傳輸、網路下載等。

——電子標簽。壽子琪委員告訴記者，世博會人流量大而且集中，物流周期長，需要集成一大批先進電子信息技術在世博會組織及運營管理中應用。例如，世博會的數千萬張門票都會應用射頻識別技術，也就是人們俗稱的「電子標簽」技術，人均通過世博園區入口閘機時間不超過20秒。

——智能交通。壽子琪委員說，世博會的職能交通系統能夠保證交通高峰時段，上海主城區及換乘點交通信息發布和引導更新頻率小於5分鍾。上海的停車換乘(P＋R)動態誘導系統將覆蓋全城，200個車位以上公共停車場庫動態信息採集和發布在內環線內全覆蓋、在外環線內70%覆蓋。

㈦ 中國（上海）電動汽車國際示範城市誰能介紹下

中國（上海）電動汽車國際示範城市主要提供免費汽車試駕體驗，車展及相關服務。

㈧ 2010上海世博會有哪些重大科技發明

上海2010年世博會至少有五個重大科技盛宴聚焦 - 能源效率，新能源汽車，4G通信，電子標簽和智能交通。

首先，建築節能齊說，博覽會「4軸館「及其他重要場所建設，建設成為太陽，自然通風和雨水收集和生態環境的技術。久子齊集成太陽能，半導體照明，水（地）源熱泵，使用一組名單數字：在高達460兆瓦的太陽能利用的主要場地規模，包括為亞洲，對一次性使用太陽能最全的博物館;對節能的LED燈總量從60,000至80,000，為所有超過60％景觀照明核算;河水源熱泵機組安裝7.5萬千瓦，比空氣源熱泵可節省30％至40％的成本;城市最佳實踐區「在上海的生態家園「超過60％的綜合節能，年140噸的二氧化碳排放量。

其次，新能源齊說，為世博會園區實現交通「零排放「，公園圍繞「低排放「的目標，各政府部門組織專家再下設立「新能源汽車應用博覽會展計劃「。博覽計劃利用1000多輛汽車，包括混合動力汽車500，306電動汽車，燃料電池汽車196.To保障的新能源汽車示範運行車輛，上海已建立超過12個固定和移動氫氣更加油和維修站燃料電池汽車的基地。

三是4G的2010上海世博會作為合作夥伴，上海移動已經奠定在公園，第四代移動通信技術TD - LTE的測試網路，這將是世界第一個基於4G的世界技術測試'領先的移動通信技術，遊客對上海世博會地區的無線網路，高容量的實時視頻傳輸觀看，上網下載。

第四琪表示，世博會集中於高流量和物流周期長，需要集成了先進的電子信息技術的大量組織和世博會的運作管理例如，本展會將是數以萬計數百萬的門票申請無線電頻率識別技術，這是一個名為「標簽「技術，人均通過世博園區入口大門不到20秒。

為智能交通系統世界博覽會第五，以確保交通繁忙時間，上海和轉移點，主要城市的交通信息和引導更新頻率少於5京士柏換乘性（P + R）的動態誘導系統將覆蓋全市，超過200個公共停車位內的全面覆蓋，包括環線，外環線內70％的覆蓋率庫的動態信息收集和傳播。

㈨ 2010上海世博會上有哪些重大科技發明

上海科學技術委員會表示，仁壽災其主，上海2010年世博會至少有五個重大科技盛宴聚焦 - 能源效率，新能源汽車，4G通信，電子標簽和智能交通。

世博會被譽為世界經濟，科技，文化，「奧運「1851年，對新技術的誕生之日起一直是以前的博覽會「一位客人。「1876年在費城世博會，宣布在手機的誕生;2000年漢諾威博覽會「資訊科技「英語短語是首次向世界... ... 2010年，我們將看到什麼樣的技術做亮點？

上海科學技術委員會表示，仁壽災其主，上海2010年世博會至少有五個重大科技盛宴聚焦 - 能源效率，新能源汽車，4G通信，電子標簽和智能交通。

首先，建築節能齊說，博覽會「4軸館「及其他重要場所建設，建設成為太陽，自然通風和雨水收集和生態環境的技術。久子齊集成太陽能，半導體照明，水（地）源熱泵，使用一組名單數字：在高達460兆瓦的太陽能利用的主要場地規模，包括為亞洲，對一次性使用太陽能最全的博物館;對節能的LED燈總量從60,000至80,000，為所有超過60％景觀照明核算;河水源熱泵機組安裝7.5萬千瓦，比空氣源熱泵可節省30％至40％的成本;城市最佳實踐區「在上海的生態家園「超過60％的綜合節能，年140噸的二氧化碳排放量。

其次，新能源齊說，為世博會園區實現交通「零排放「，公園圍繞「低排放「的目標，各政府部門組織專家再下設立「新能源汽車應用博覽會展計劃「。博覽計劃利用1000多輛汽車，包括混合動力汽車500，306電動汽車，燃料電池汽車196.To保障的新能源汽車示範運行車輛，上海已建立超過12個固定和移動氫氣更加油和維修站燃料電池汽車的基地。

三是4G的2010上海世博會作為合作夥伴，上海移動已經奠定在公園，第四代移動通信技術TD - LTE的測試網路，這將是世界第一個基於4G的世界技術測試'領先的移動通信技術，遊客對上海世博會地區的無線網路，高容量的實時視頻傳輸觀看，上網下載。

第四琪表示，世博會集中於高流量和物流周期長，需要集成了先進的電子信息技術的大量組織和世博會的運作管理例如，本展會將是數以萬計數百萬的門票申請無線電頻率識別技術，這是一個名為「標簽「技術，人均通過世博園區入口大門不到20秒。

為智能交通系統世界博覽會第五，以確保交通繁忙時間，上海和轉移點，主要城市的交通信息和引導更新頻率少於5京士柏換乘性（P + R）的動態誘導系統將覆蓋全市，超過200個公共停車位內的全面覆蓋，包括環線，外環線內70％的覆蓋率庫的動態信息收集和傳播。

久子齊還透露，早在四，五年前，科技部和上海市委，市政府已經開始推動「世博科技行動計劃「為世博會建設，能源，環境，操作，顯示和安全和技術需求累積分布和232科技攻關項目的實施，以獲得具有自主約1100人，許多成果知識產權的科技成果等領域該項目的都市規劃已在世博建設和運營管理體系已報道說，為了實現「科技博覽會「的概念，中央和地方總投資的技術研究，7億多人民幣的資金。