兩會政策解讀以新能源汽車為軸心

① 新能源汽車政策

法律分析：貫徹落實發展新能源汽車的國家戰略，以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康快速發展。

法律依據：《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》 一、總體要求 （一）指導思想。 貫徹落實發展新能源汽車的國家戰略，以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康快速發展。（二）基本原則。 創新驅動，產學研用結合。新能源汽車生產企業和充電設施生產建設運營企業要著力突破關鍵核心技術，加強商業模式創新和品牌建設，不斷提高產品質量，降低生產成本，保障產品安全和性能，為消費者提供優質服務。 政府引導，市場競爭拉動。地方政府要相應制定新能源汽車推廣應用規劃，促進形成統一、競爭、有序的市場環境。建立和規范市場准入標准，鼓勵社會資本參與新能源汽車生產和充電運營服務。 雙管齊下，公共服務帶動。把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構采購新能源汽車的規模，通過示範使用增強社會信心，降低購買使用成本，引導個人消費，形成良性循環。 因地制宜，明確責任主體。地方政府承擔新能源汽車推廣應用主體責任，要結合地方經濟社會發展實際，制定具體實施方案和工作計劃，明確工作要求和時間進度，確保完成各項目標任務。

② 從兩會來看汽車發展的方向是什麼

你好 第一：汽車新能源化：
汽車新能源化，主要包括四大類型：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其它新能源汽車等。
目前，全世界各國都已經開始實施全面禁售燃油車的計劃，例如荷蘭、挪威將在2025年正式禁售燃油車；德國、印度將在2030年正式禁售燃油車；中國將在2035年全面禁售燃油車；英國、法國將在2040年正式禁售燃油車等等
第二：汽車無人駕駛化：
汽車無人駕駛化，可以讓出行更安全。最新消息，由網路Apollo（阿波羅）與一汽紅旗聯合打造的中國首批L4乘用車也已完成長沙路試。截止目前，網路的L4級自動駕駛汽車路途測試里程目前已突破200萬公里；谷歌的無人駕駛汽車在自動模式下路途測試里程也已經完成了130萬多英里。盡管「汽車無人駕駛」目前還處在初級階段，但相信不久的將來技術全面突破後，定將大放異彩
第三：汽車單座微型化：
隨著城市「交通擁堵、停車難」等問題日益凸現，毫無疑問中大型汽車（五座、七座）已佔用了太多的城市道路資源和停車場資源，只有未來汽車發展更趨向於「單座微型化」，才能解決由汽車造成的一系列「城市病」的問題。2019年第89屆日內瓦國際車展上展現的「雷諾Twizy」，作為最小的全能城市通勤車，或許就是未來汽車發展趨向於「單座微型化」的典型代表吧！
第四：汽車萬物互聯化：
汽車萬物互聯化，將以汽車為核心載體，通過人車交互，萬物互聯，讓汽車變得更聰明、更智能，並賦予汽車一定的「視覺、聽覺、觸覺」，甚至是人類的部分情感。汽車也不再是冰冷的交通工具，而是我們親密無間的夥伴和朋友。
綜上所述，汽車未來的發展，離不開新「四化」（新能源化、無人駕駛化、單座微型化、萬物互聯化），汽車也將由人類的交通工具，演變成為人類的親密朋友。

③ 全國兩會精神主要內容（全文）

全國兩會精神考點一：經濟社會發展「成績單」

即將過去的2020年是決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅之年，也是「十三五」規劃收官之年。在全國抗擊新冠肺炎的大背景下，各地將亮出怎樣的經濟社會發展「成績單」，這無疑將成為觀察地方兩會的重要視角。

全國兩會精神考點二：十四五』規劃和2035年遠景目標綱要」

在一些地方已經公布的省級人代會建議議程中，審議地方版「『十四五』規劃和2035年遠景目標綱要」成為本次省級人代會的標配議題。「十四五」時期是我國在全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之後，乘勢而上開啟全面建設國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。

全國兩會精神考點三： 新一年的經濟社會發展目標

在新的歷史起點上，各地如何確定新一年的經濟社會發展目標、如何繪制未來五年經濟和社會發展和2035年遠景目標，無疑將成為公眾關注的焦點。此外，教育、醫療、環境、住房、養老等民生領域，一直是省級地方兩會輿論場中的熱門話題。新的一年裡，各地政府將作出哪些民生承諾和部署，同樣備受期待。

全國兩會精神考點四：就業、社保等凝聚民生新期待

「民生」向來是每年兩會的熱點。從就業增收到社會保障，從住房制度到教育改革，多個民生領域「熱詞」，承載了代表委員更多的民生期待。就業是最大的民生，社保是人民幸福感的重要指標。不少代表委員表示，進入新發展階段，在就業領域要實現更加充分更高質量就業的目標，建立多層次的養老保險體系將進入快車道。

全國兩會精神考點五：常用詞

從關鍵詞來看，共有6個方向：

1.幾乎所有省份科技創新都擺在「C位」(各項工作的前3位);

2.突出產業轉型升級，先進製造業、現代服務業、數字經濟是三大方向;

3.固定資產投資目標有所下調，傳統基建投資退潮，新基建和軌道交通是主方向

4.制度紅利有望進一步釋放，重點關注國企改革和要素市場化改革;

5.促消費的重要性提升，有三大抓手;

6.其他關注點，都市圈、碳達峰、碳中和鄉村振興等。

2021年兩會重點內容及熱點話題

一、2021年兩會重點關注三大內容!

1.經濟社會發展「成績單」

即將過去的2020年是決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅之年，也是「十三五」規劃收官之年。在全國抗擊新冠肺炎的大背景下，各地將亮出怎樣的經濟社會發展「成績單」，這無疑將成為觀察地方兩會的重要視角。

2.十四五規劃和2035年遠景目標綱要

在一些地方已經公布的省級人代會建議議程中，審議地方版「『十四五』規劃和2035年遠景目標綱要」成為本次省級人代會的標配議題。「十四五」時期是我國在全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之後，乘勢而上開啟全面建設國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。

3.新一年的經濟社會發展目標

在新的歷史起點上，各地如何確定新一年的經濟社會發展目標、如何繪制未來五年經濟和社會發展和2035年遠景目標，無疑將成為公眾關注的焦點。

此外，教育、醫療、環境、住房、養老等民生領域，一直是省級地方兩會輿論場中的熱門話題。新的一年裡，各地政府將作出哪些民生承諾和部署，同樣備受期待。

二、2021年全國兩會熱點話題

9個關鍵詞速覽兩會看點：

1.關鍵詞一：遠景目標

到2035年基本實現遠景目標、「十四五」時期經濟社會發展指導思想、必須遵循的原則和主要目標。

2.關鍵詞二：民生剛需要

就業、住房、醫療、消費、糧食等話題依舊是熱點。

3.關鍵詞三：鄉村振興

鄉村振興是一項長期的艱巨任務。早在2018年1月，******、國務院在《關於實施鄉村振興戰略的意見》中就提出了鄉村振興三個階段戰略構想，明確到2020年鄉村振興取得重要進展，制度框架和政策體系基本形成;到2035年鄉村振興取得決定性進展，農業農村現代化基本實現;到2050年鄉村全面振興，農業強、農村美、農民富全面實現。鄉村振興戰略實施以來，目前已經取得了重要進展，其制度框架和政策體系基本形成，一些改革試點和重大行動計劃也在積極有序推進。

4.關鍵詞四：綠水青山

「綠水青山就是金山銀山」是時任浙江省委書記******於2005年8月在浙江湖州安吉考察時提出的科學論斷。規劃先行，是既要金山銀山，又要綠水青山的前提，也是讓綠水青山變成金山銀山的頂層設計。

5.關鍵詞五：健康中國

健康中國，是2017年10月18日，******同志在十九大報告中提出的發展戰略，人民健康是民族昌盛和國家富強的重要標志，要完善國民健康政策，為人民群眾提供全方位全周期健康服務。

6.關鍵詞六：科技創新

黨的十八大以來，*將創新發展放到了新發展理念的首位。如今，創新在各個領域蔚然成風，成為推動經濟社會發展的「發動機」。

7.關鍵詞七：制度創新

對全國人大法和全國人大議事規則作出修改。

8.關鍵詞八：正風反腐

建黨百年，更要反腐。

9.關鍵詞九：與世界共處

當今世界，百年變局與世紀疫情相互激盪、疊加共振;當今中國，正迎來中共建黨百年和「十四五」開局，並向著新中國成立百年的目標奮進。在此新的歷史交匯點，中國如何與世界共處，中國外交如何發力，全國兩會將是一個重要觀察窗口。

今年的「兩會」政府工作報告有何亮點?「經濟高質量發展」將如何實現?財政政策、貨幣政策是否會有新一輪調整?疫情防控常態化的背景下，中國經濟將走向何方?

3月8日19:30-21:00，《乾約》第8期再次隆重開播。乾道特約******政治局集體學習宣講專家、國務院特殊津貼獲得者、 中國人民大學 世界經濟研究中心主任、 中國人民大學 經濟學院讓·莫奈講席教授黃衛平先生與我們分享了《2021年兩會精神解讀及宏觀經濟形勢展望》。

2020年中國經濟取得了非凡成就

政府工作報告中指出，過去一年，在新中國歷史上極不平凡。面對突如其來的新冠肺炎疫情、世界經濟深度衰退等多重嚴重沖擊，在以******同志為核心的黨中央堅強領導下，全國各族人民頑強拼搏，疫情防控取得重大戰略成果，在全球主要經濟體中唯一實現經濟正增長，脫貧攻堅戰取得全面勝利，決勝全面建成小康社會取得決定性成就，交出一份人民滿意、世界矚目、可以載入史冊的答卷。全年發展主要目標任務較好完成，我國改革開放和又取得新的重大進展。

黃衛平先生認為，2020年全國人民在我黨的堅強領導下，取得這樣的成績來之不易。尤其是在去年第一季度GDP負增長、全球經濟受到疫情嚴重沖擊的情況下，我國依然堅決打好三大攻堅戰，金融風險得到有效化解、脫貧攻堅取得勝利、環境治理、生態恢復讓碧水藍天重現，可以說去年我國取得了非凡成就。

對於今年的政府工作報告中提出的「GDP增長6%以上的預期目標」，黃衛平認為，這充分體現了保持經濟運行在合理區間的要求，重點放在提高發展質量和效益上，促進增長潛力充分發揮。

在我國基本控制住新冠疫情、疫苗逐步廣泛接種、各行各業全面復工復產的情況下，同時由於去年的低基數效應，今年國際社會對我國GDP增速預期達到8%甚至更高。因此，實現6%以上的增長難度不大。

堅持「房住不炒」

創新是高質量發展階段主要驅動力

政府工作報告中介紹，去年大力促進科技創新，產業轉型升級步伐加快。建設國際科技創新中心和綜合性國家科學中心，成功組建首批國家實驗室。「天問一號」、「嫦娥五號」、「奮斗者」號等突破性成果不斷涌現。加強關鍵核心技術攻關。支持科技成果轉化應用，促進大中小企業融通創新，推廣全面創新改革試驗相關舉措。推動產業數字化智能化改造，戰略性新興產業保持快速發展勢頭。

黃衛平認為，2021年作為「十四五」開局之年，去年至今年初房地產領域政府多次出手大力度調控，堅守「房住不炒」原則不變，堅決推進我國經濟邁向高質量發展階段。

顯然，創新是高質量發展階段的首要驅動力，科技自立自強是國家發展的戰略支撐。在第三次工業革命紅利出盡，第四次工業革命尚未全面來臨的「存量經濟」時代，包含「 5G 基建、工業互聯網、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車及充電樁、大數據中心、人工智慧」的「新基建」將成為經濟增長的重要抓手，為推動我國供給側結構性改革創造新動能。同時，相關領域也將成為國家財政與民間資本的投資重心。

貨幣政策合理適度

「放水」再難重現

政策工作報告中提出，穩健的貨幣政策要靈活精準、合理適度。把服務實體經濟放到更加突出的位置，處理好恢復經濟與防範風險的關系。貨幣供應量和社會融資規模增速與名義經濟增速基本匹配，保持流動性合理充裕，保持宏觀杠桿率基本穩定。保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。

黃衛平認為，《報告》延續中央經濟工作會議維穩基調，提出將保持宏觀政策連續性，穩定性，可持續性，促進經濟運行在合理區間。

在財政政策方面，積極的財政政策要提質增效，更可持續。今年財政赤字率在3.2%左右，較去年大於3.6%的目標有所下調，但普遍高於市場預期，總體上屬於較寬松的財政政策。

貨幣政策方面，穩健的貨幣政策要靈活精準、合理適度，保持宏觀杠桿率和匯率基本穩定。與財政政策基調相同，貨幣政策也強調對中小微企業的支持，此外，此次《報告》強調要繼續引導金融系統向實體經濟讓利，使小微企業融資更加便利，預期企業整體融資成本將穩中有降。 ;

④ 2022兩會-汽車速遞：繼續支持新能源汽車消費

1、2022年政府工作報告提出將繼續支持新能源 汽車 消費, 政策+供給雙輪驅動，新能源 汽車 有望加速滲透，預計2022年新能源乘用車銷量有望突破500萬輛。

2、電動智能重塑全球 汽車 產業秩序，中國有望借機彎道超車，自主車企及產業鏈順勢崛起，蘊藏巨大的投資機會。近期板塊受地緣政治導致原材料漲價、海外供應鏈受影響等負面因素而有所回調，我們認為宏觀環境雖存變數不可控，但不必過於悲觀，建議重點關注結構性機會。

3、2022零部件>整車，優選新勢力+增量部件：1）特斯拉、比亞迪、蔚小理、華為金康等貢獻純增量，驅動產業鏈公司業績快速增長，推薦【拓普集團、新泉股份、文燦股份】；2）智能化將是今年的核心主線，智能駕駛和智能座艙齊加速，推薦【聲學-上聲電子】、【線控底盤-伯特利】、【域控制器-德賽西威】、【智能座椅-繼峰股份、上海沿浦】、【天幕玻璃-福耀玻璃】、【智能車燈-星宇股份】。

4、風險提示： 汽車 銷量不及預期、電動智能變革進展不及預期、原材料成本上漲等。

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⑤ 2020全國兩會 || 汽車界代表委員建言獻策大集合（二）| 中國汽車報

十三屆全國人大三次會議和全國政協十三屆三次會議（以下簡稱「全國兩會」）召開在即， 汽車 界的代表委員們將聚焦產業實際，認真履職盡責，積極建言獻策。《中國 汽車 報》推出「 汽車 界代表委員建言獻策大集合」系列報道，今日繼續為您呈現全國兩會代表委員關於 汽車 的議案、提案和建議。

全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪：

加快大灣區新能源 汽車 產業集群建設、減稅促 汽車 消費

全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議加快粵港澳大灣區新能源 汽車 產業集群建設：

一、做好科學規劃布局，構建粵港澳大灣區新能源 汽車 產業集群；

二、加大技術投入，加強我國 汽車 產業協同，提高新能源 汽車 整體行業競爭力；

三、加強新能源 汽車 配套建設，抓住新能源 汽車 發展和粵港澳大灣區發展優勢的機遇，帶動新能源 汽車 產業高效發展。

曾慶洪也針對減輕稅負，促進 汽車 消費提出建議：推動落實各項政策措施，減輕 汽車 消費總體稅負，降低購車成本；改善 汽車 消費環境，拓展消費渠道，加大 汽車 下鄉支持力度，刺激消費；大力發展二手車交易市場，積極解決「停車難」、「充電難」問題。

全國人大代表、江淮 汽車 重型車公司副總周福庚：

五項措施支持新能源 汽車 發展

一是出台運營類政策指導文件和置換補貼政策，支持新能源 汽車 產業發展。國家出台「補運營」方面指導文件，引導地方政府制定運營支持政策。出台置換補貼政策，鼓勵和引導傳統燃油車用戶置換為新能源 汽車 。

二是擴大新能源 汽車 稅收優惠政策范圍。出台針對新能源 汽車 廠商的稅收減免政策，引導 社會 資源配置，降低新能源 汽車 製造成本，優化新能源 汽車 市場供給。

三是進一步明確公共領域新能源 汽車 應用目標。國家按照對公交電動化的目標要求，出台政策明確其它公共領域新能源 汽車 推廣應用目標，計程車（含巡遊及網路預約）新增及更新車輛一律使用新能源 汽車 ，公安系統對C2類駕考用車換成新能源 汽車 ，示範引導駕校全部更換。

四是降低新能源 汽車 使用成本。高速公路新能源 汽車 通行費全免或減半收取、降低新能源 汽車 充電費用等。

五是完善新能源 汽車 的安全檢驗制度。

全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰：

新方向、新業態、新平台發展新基建

全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰認為，發展「新基建」和人工智慧，是應對疫情沖擊、穩住經濟基本盤的有效舉措。他建議：

一是新方向：打造「城市超腦」，加快推進信息基礎設施建設；

二是新業態：人工智慧賦能行業，加快推進融合基礎設施建設；

三是新平台：搭建開放平台，加快推進創新基礎設施建設。

同時在「新基建」推進過程中，首先是要防止過度依賴線上模式而忽視線下，其次是防止簡單的平台化，需與行業特點相結合。

全國人大代表、一汽大眾成都分公司操作技工黃波：

確保企業持續穩定生產

全國人大代表、一汽大眾成都分公司操作技工黃波提出《關於確保企業持續穩定生產的建議》。他提出：

一是國家從宏觀層面出台指導和激勵群眾消費的政策（比如減少消費稅、加大產品補貼力度等）。各地方政府根據自身需求提出利好的消費政策，通過網路、電視等平台積極宣傳當地企業產品，正確引導消費者購買產品。

二是對於為抗擊疫情做出貢獻的企業根據貢獻大小減免部分相應稅費。

四是針對失業人員，人社部門在領取失業保險金及提供再次就業機會上優先。同時建立失業人員大資料庫，及時通過網路平台，第一時間發布就業招聘信息。

五是建議政府相關部門收集企業的訴求和難點，有針對性地為企業解決困難，推動復工復產。

全國人大代表、浙江台州方林村黨委書記方中華：

加快淘汰國二、國三老舊車輛

針對淘汰老舊車輛，全國人大代表、浙江省台州市路橋區路南街道方林村黨委書記方中華建議：

一是建立嚴格的高排放老舊機動車環保檢測程序，加強對機動車安全和尾氣排放的執法檢查，對國二、國三排放標准汽油載客 汽車 和汽油載貨 汽車 環保檢測不合格的一律予以淘汰，對於檢測機構違反檢測程序違規通過檢測的一律予以關停整改。

二是建立市場交易平台，2-3年內對報廢的國二、國三高排放老舊機動車車主給予政府補助，補助標准可以根據當地財政狀況量力而為。

三是鼓勵 汽車 生產企業加大對本品牌車輛報廢後購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵金額不低於政府補助標准，各車企在第三方交易辦理平台內公布的新車銷售價格應為市場指導價格。

全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼：

以車為新基建建設智慧城市、發展新能源 汽車 產融結合新模式

全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼建議融合 汽車 、人工智慧與城市發展，把 汽車 產業打造成現代智慧城市的新型基礎設施，成為智能城市的AI細胞。針對以車為新型基礎設施推動智慧城市建設，他建議：

一、革新 汽車 產業頂層設計思路，加大對新型 汽車 產業的支持。

二、聯合高 科技 企業、 汽車 企業共同建設城市大腦。

三、引導的同時監管智能共享 汽車 發展。

四、引導跨產業合作，規范跨產業數據應用。

徐和誼還提出以產融結合新模式推進新能源 汽車 產業行穩致遠：

一、政府主導創建動力電池產業引導基金，對全產業鏈進行創新金融支持，統籌和放大動力電池全生命周期價值。

二、加快綠色金融一攬子工具在動力電池產業鏈的創新應用，以產融創新結合為產業鏈賦能。

三、建議加大 汽車 金融在消費、使用、服務等環節的推廣力度，進一步釋放消費需求。

全國政協委員、網路董事長李彥宏：

構建人工智慧新型基礎設施

全國政協委員、網路董事長李彥宏提交了4份提案，其中兩份與 汽車 相關。

在新基建方面，李彥宏提出構建人工智慧新型基礎設施，勾畫智能經濟發展藍圖的提案。他建議，國家加快打造具備國際領先水平的人工智慧新型基礎設施，加強人工智慧基礎和應用人才培養，推進各行業積極應用自主可控的開源深度學習平台。同時，還應大力推進智能雲工程，支持開放平台的建設，以此加速產業智能化。

在交通方面，李彥宏提出加快智能交通基礎設施建設，助力交通強國戰略的提案。他建議國家應加強政策引導，鼓勵各地政府加大 探索 和投入，一方面加強 探索 城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試，另一方面則要加快交通路網車路協同智能化改造。除此之外，還要建設全國性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的現代化交通治理體系。

全國政協委員、交通部科學研究院副院長兼總工程師王先進：

大力整治機動車駕駛員開車接打電話

全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進指出，100%的機動車駕駛員行駛途中撥打接聽手持電話未被罰款、未被扣分，這種嚴重的公共安全風險隱患行為，必須得到重度重視，必須堅決大力整治。他建議：

首先相關部門要嚴格執法。加大執法基礎設施投入力度，建設更多的高清電子眼，做到每個路口都有高清攝像頭，對駕駛員開車打手機行為進行高頻次抓拍。

其次，嚴格執行《道路交通安全法》相關規定，違法必究。

第三，通過立法，加大處罰力度。將《道路交通安全法》中針對開車打手機行為「扣2分處20至200元罰款」這一條款修改為「對機動車駕駛員行駛途中撥打接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為，可處以200元以上2000元以下的罰款，並扣機動車駕駛員6分的處罰」。並研究考慮對屢犯不改者納入《刑法》，同酒駕行為一樣入刑，按「危險駕駛」定罪，處以拘役，並處罰金。

民革中央：

加快車規級晶元研發

民革中央提出《關於加快車規級晶元研發，推動我國新能源 汽車 與儲能發展的提案》，指出車規級晶元是我國新能源 汽車 行業發展最明顯的短板。建議：

一、集中力量支持技術路線明確的晶元研發項目，將車規級晶元技術突破列入國家重點研發計劃新能源 汽車 專項計劃重點研究任務。

二、引導相關企業加強應用支撐。車規級晶元要以市場需求為導向，通過實際應用在市場競爭中成熟完善。組織、引導新能源車企參與車規級晶元的基礎研究、應用研發、標准制定。

三、加強創新能力和人才隊伍的培養。國家應加大吸納產業頂尖人才的力度。從資金層面加大補貼人才的力度。同時加大對數學、物理、化學等基礎研究的投入，出台政策和措施建立這一領域長期有效的人才培養計劃。

2020全國兩會 || 汽車 界代表委員建言獻策大集合（一）

廣汽曾慶洪：促進 汽車 消費，加快建設大灣區新能源 汽車 產業集群

人大代表劉慶峰：「新基建」將成為產業發展方向

全國人大代表黃波：確保企業持續穩定生產

全國人大代表周福庚：引導地方支持新能源 汽車 產業發展

全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進：對機動車駕駛員行駛途中撥打接聽手持電話行為實行嚴格執法並加大處罰力度

關於新能源車和 汽車 新標准建設 尹同躍帶來了四項建議

全國政協委員徐和誼：以產融結合新模式推進新能源 汽車 產業行穩致遠

全國政協委員徐和誼：以 汽車 為新型基礎設施推動智慧城市建設

⑥ 工信部：引導各地新能源汽車產業差異化協同發展，這么做有什麼意義呢

工信部：引導各地新能源汽車產業差異化協同發展，這么做有什麼意義首先就是可以提升新能源汽車各產業鏈完整配套互相提供服務，其次就是促進了新能源汽車的生產能力有利於降低對應的生產成本，再者就是新能源汽車可以藉助對應的有利政策來加強多渠道的合作有利於迸發出發展的機遇，另外就是可以提升整體的新能源汽車行業的創新能力為社會創造更多的社會價值，還有就是可以充分的尊重不同的新能源汽車企業在發展的過程中所踐行的不同發展道路。需要從以下五方面來闡述分析工信部：引導各地新能源汽車產業差異化協同發展，這么做有什麼意義。

一、 可以提升新能源汽車各產業鏈完整配套互相提供服務

首先就是可以提升新能源汽車各產業鏈完整配套互相提供服務 ，對於新能源汽車而言各產業鏈配套服務如果足夠完善那麼對於社會的發展是非常利好的。

新能源汽車應該做到的注意事項：

應該採取必要的措施來加強多渠道的合作。

⑦ 2018年河南省兩會政府工作報告全文解讀

2018年河南省兩會政府工作報告全文解讀

供給側結構性改革中哪些領域變化最大

政府工作報告中提出，以新理念新技術新業態新模式和中國製造2025河南行動為引領，強化工業化信息化深度融合，增強「互聯網」、電子商務的支撐帶動作用，積極承接產業轉移，大力推進技術改造和新產品開發，推動河南製造向河南創造、河南速度向河南質量、河南產品向河南品牌轉變。

●以發揮特色優勢、實現局部突破為重點推動高端裝備製造業升級發展。

●以龍頭帶動、集群配套為抓手促進電子信息產業加快發展。

●以綠色安全、知名品牌為引領推動食品工業增創新優勢。

●以新能源汽車商業化、汽車整車製造為重點推動汽車工業跨越發展。

●以延鏈補鏈、降本增效、兼並重組為主攻方向推進能源原材料工業轉型發展。

●以提升研發能力、擴大市場規模為重點推動生物醫葯產業加速發展。

●以技術突破、應用推廣為重點推動節能環保產業加快發展。

●以現代物流和現代金融為引領帶動生產性服務業提速發展。

●以民生消費為導向促進消費品工業和生活性服務業加快發展。

●以去庫存、促消費為重點促進房地產業健康發展。

供給側結構調整企業主「紅包」拿到手軟

推動供給側結構調整要從什麼方面入手?做好哪些工作?政府工作報告中對此有明確表述。

各類困難企業有望分兵突圍

對長期虧損、資不抵債、停產半停產的企業，鼓勵兼並重組或依法破產，妥善安置員工、處置債務，有序實現市場出清;對不符合能耗、環保、質量、安全等標準的企業，推動提標改造、優化升級;對產品有市場、有效益但暫時遇到困難的企業，繼續予以支持。

企業降本增效

積極開展降低實體經濟企業成本行動，全面落實國家降低企業稅費負擔、社會保險費、電力價格等政策，制定出台我省降低企業交易、人工、物流、財務等成本和稅費負擔的政策措施。

政府支持力度更大

創新政府支持方式。繼續開展銀企、產銷、用工、產學研對接，重點解決企業融資難、融資貴問題。積極運用基金參與、購買服務、股權投資等方式，支持領軍企業發展和優質項目建設。開展投貸聯動試點，對創新創業和戰略性新興產業發展提供融資支持。

十大領域

8000個重大項目蘊含商機

加強結構性改革，提高發展質量和效益，還要繼續挖掘需求潛力。政府工作報告中提出，實施「1816」投資促進計劃，在十大領域實施8000個重大項目，完成投資1.6萬億元;加快推進列入國家11項重大工程包的項目建設，啟動一批「十三五」規劃重大工程。

實施新興熱點消費促進工程，努力提升教育培訓、健康養老等服務消費能力，大力催生跨區跨境、線上線下等信息消費，落實好皮卡等輕型貨車下鄉政策;爭取消費金融公司試點，擴大消費信貸，改善消費環境。

引進外向型項目，培育出口基地和外向型產業集群;支持先進技術設備、關鍵零部件和其他需求旺盛產品進口。

■「熱詞」鏈接

供給側結構性改革

什麼是供給側結構性改革?通過它可達到什麼目的?想了解這些，先來看看2016年河南省《政府工作報告》詞語解釋里是咋講的：

供給側結構性改革，是黨中央適應和引領經濟發展新常態的`重大創新，是經濟發展方式轉變和經濟結構戰略性調整的關鍵。

用改革的辦法推進結構調整，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，增強供給結構對需求變化的適應性和靈活性，提高全要素生產率。

⑧ 兩會風向標 | 關於新能源汽車，代表委員們都說了些啥

2018年中國 汽車 市場經歷了28年以來的首個負增長，但新能源 汽車 卻逆勢增長，保持大幅度增長態勢。作為拉動中國 汽車 市場的重要動力，新能源 汽車 行業新技術不斷涌現、跨界力量不斷湧入，未來發展將呈現何種態勢？

兩會期間，圍繞新能源 汽車 產業鏈，代表委員們有話說：

全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福

「當前我國甲醇燃料和甲醇 汽車 的規模化應用推廣工作尚未展開，特別是對甲醇燃料性質的認識不夠科學、客觀，建議推動甲醇燃料和甲醇 汽車 普及。」

全國人大代表、奇瑞 汽車 股份有限公司董事長尹同躍

「建議由國家層面統籌規劃，將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略的層面，做好頂層設計，促進氫能產業 健康 發展。」

全國人大代表、長城 汽車 副董事長、總裁王鳳英

「在氫燃料電池 汽車 發展方面，我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順整個氫燃料電池 汽車 產業生態鏈，以此推動我國氫燃料電池 汽車 產業 健康 、快速發展。」

全國人大代表、重慶長安 汽車 股份有限公司總裁朱華榮

「對於 汽車 智能網聯，由於我國智能化基礎相對薄弱、技術積累尤顯不足，發展仍然面臨艱巨的挑戰。」

全國人大代表、浙江合眾新能源 汽車 有限公司董事長方運舟

「希望通過整合政策、技術、資源的各方優勢，聚焦加快推動新能源 汽車 的普及，讓人人都能享受智能簡單出行，讓人人都能擁有智慧美好生活。」

全國政協委員、國家能源集團總經理凌文

「氫能毫無疑問在世界各國得到認可，它是未來清潔能源的重要方向之一，在這方面中國很有信心，雖然起步較晚，但是我國有很好的優勢。」

全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

「推廣和普及新能源 汽車 ，必須優先解決新能源 汽車 充電的後顧之憂，只有讓加電比加油更方便，才能促使新能源 汽車 科學 健康 發展。」

全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群

「如果電動 汽車 變成分布式儲能工具，效果會非常好。從技術上來說不難，希望國家從政策上引導，還需要和電網相連接。」

全國政協委員，中國東方電氣集團有限公司董事長、黨組書記鄒磊

「建議將氫能納入國家能源體系，制定國家氫能及燃料電池產業發展戰略及實施路線圖，加快推動氫能及燃料電池產業的 健康 、快速發展。」

全國政協委員、中國科學院院士歐陽明高

「氫燃料電池 汽車 現在最大的難點就是氫能技術裡面的車載儲氫。車載儲氫技術還沒有達到理想狀態，成本還偏高，需要依靠技術創新來解決。」

......

說到新能源 汽車 ， 2 019年 6月21日-23日 ， 第 二 屆中國（廣州）國際儲能及動力電池展覽會將在廣州國際采購中心召開。

現誠摯邀請相關企業參展。

組織架構

指導單位：

中華人民共和國工業和信息化部

中國南方電網有限責任公司

主辦單位：

中國能源報

中國 汽車 報

中國國際貿易促進委員會機械行業分會

廣東國際商會

中國電動 汽車 充電基礎設施促進聯盟

南方電網傳媒有限公司等

支持單位：

中國智能網聯 汽車 產業創新聯盟

承辦單位：

上海兆暢會展有限公司

廣州市世隆展覽服務有限公司

北京東方艾狄爾會展有限公司

展覽范圍

氫能及燃料電池、鋰離子電池、儲能電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鐵鎳電池、鉛酸電池、鈉硫電池、電動控制系統、電池管理系統、超級電容器等產品及各類正、負極材料、隔膜、電解液等。

展覽價格

展會同期，還將舉辦第二屆中國（廣州）國際新能源 汽車 產業生態鏈展會。

精彩回顧

第二屆中國（廣州）國際儲能及動力電池展覽會將匯聚行業龍頭企業，共襄盛舉。

報名參展，請點擊下方 閱讀原文 下載申請表

或聯系第二屆中國（廣州）國際儲能及動力電池展覽會組委會

劉志 010-56002751；13601266785

田超 010-56002752；18612052269

Email: [email protected]