純電動汽車增加燃油機

『壹』 電動汽車買一個柴油發電機可以跑長途嗎

電動汽車加柴油發電機——改裝增程式基本不可取電動汽車插電式混動汽車 增程式電動 汽車 新能源汽車可以分為這三種，其中增程式 電動車 的定位比較模糊，因為它的內燃機和發電機的組合只是用來發電，同時還有插電式補充電能的設定。理論上，這種車是 混合動力 汽車，但大多數車企仍將其定義為電動汽車。然而，如何分類並不是本次討論的重點。重點是電動汽車可以改裝增程器。

理論層面-可以改裝但很難

很多量產的 純電動 公交車都會預留一個增程器安裝空間，這意味著同一輛車既可以作為純電動車銷售，同時又可以模塊化升級成為沒有續航里程焦慮的混動車。但是，這些車是否可以改裝並不意味著普通小微乘客也可以，因為這些車有著巨大的空房間和成熟的模塊化安裝方案——原廠改裝更有保障。但是普通滑板車沒有預留空間，小車身只能考慮後備箱的空空間，但這是非常不現實的。

原因一:電動汽車的實際電耗遠高於百公里平均測試電耗，尤其是隨著季節的變化。普通緊湊型電動車夏季使用電動壓縮機(cold 空調節)，其理想功耗標准也將達到18 ~ 20kwh；冬天，電池組和暖風需要PTC陶瓷電熱模塊。利用電加熱的原理產生熱量會導致更高的功耗，也就是說，為了實現原車的理想續航標準的增程，發電機的額定功率應該≤25kw。

原因二:額定功率小於等於30 kw (kW)的柴油發電機組，尺寸基本在1500 * 1000 * 600mm之間，體積基本是普通燃油汽車發動機的三倍。顯然，普通小微家庭代步車沒有空房間。同等額定功率的汽油發電機組體積略小，但至少需要C級或以上尺寸SUV的後備箱才能放進去(5輛C級車)——這些成品發電機的內燃機功率都很低，體積也很大。

原因三:假設可以通過增加發電機來延長特種車輛。但是，原裝電池組有這個設置嗎？沒有增程版的純電動汽車會有一些特殊的設置，一般充電時不允許使用車輛的動力系統，所以改裝後的車輛首先要解決控製程序的保護問題。假設這個問題還是可以解決的——電動車的充電口要麼在後排兩側，要麼隱藏在前進氣格柵內；在「增程模式」下，需要引至這兩個位置進行充電。安全嗎？

最終目的:改裝原車電路，實現車內充電。實現這個想法的可能性是0%，因為任何一家汽車公司售後都不會提供這種改裝，因為會破壞車輛的電控系統和電路系統。一旦接線或操作不合理，或電池組運行不穩定導致熱失控，責任完全在改裝機構。上市之後，可以說目前還沒有一家機構對電驅系統進行系統、科學的結構改造，最後的解決方案是DIY？！

最重要的一點:在嘗試改裝之前，一定要了解電動汽車的動力電池組往往有500V左右的電壓，這在民用電中已經屬於高壓范疇——非常危險。所以，沒有持有電工執照的機械師是不允許碰 新能源車 的，自然也禁止個人用戶拆解車輛，否則出現問題還是要自擔風險。這就是為電動車改裝增程器的可能性，理論上完全沒有手術室空；因此，我們在選擇汽車時應該格外小心。比如選擇家用第一輛車時，建議考慮插電式混動車(一線產品涵蓋增程運行模式)，不需要考慮續航能力的第二輛或第三輛代步車則選擇純電動。

編輯:天河汽車

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『貳』 如果一輛電動汽車上改造裝載一個汽油/柴油發電機來供電，那麼這輛車是否還算電動車

這個樣的話還是不算的，因為它是屬於混合動力的汽車

『叄』 金彭d70電動汽車加一個燃油機多少錢

5KW低速電動汽車增程器

要看加多大功率的增程器發電機，以及是哪個型號的，一般普遍價位在1200-2000左右不等。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

『肆』 什麼叫增程式純電動汽車

增程式電動汽車意思是：

指在純電動汽車基礎上，增加一個內燃機給動力電池充電或直接驅動電機增加續航里程，從而克服純電動汽車行駛里程短的電動汽車。

增程式新能源汽車的優缺點：

優點：

可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發生缺電拋錨現象。

可插電式方模運行，在混合動力基礎上進一步提高節油率。

電池充電功率小，不必建設大型充電設施。電池充放電可以淺充淺放，有利於電池壽命。

具有外接充電方式，能利用夜間的低價低谷電充電。

結構簡單，電機直驅，易於維修保養，易於實現產業化。節能：發動機一直處於最佳工作狀態，效率高，排放小。減排：綜合節油率高，現有技術就可節油50%以上。

缺點：

由於該車的發動機不直接驅動車輪行駛，造成了一部分功率的浪費，車輛消耗大量的燃油只能產生少部分電力，因此該車電機的功率存在浪費的問題。增程式電動汽車在城市裡短期代步的時候，可以用純電進行驅動，養車成本較低，但是跑高速時就需要將燃油轉化為電能，會導致油耗較高，增加養車成本。

總體來看增程式電動機有優點也有缺點，目前市面上的增程式汽車數量很少，因為該類汽車的造價成本較高。

從未來的發展規劃以及發展前景來看，增程式電動汽車目前還有許多缺點和弊端沒有解決，增程式電動車只是眾多新能源汽車中衍生出來的一個代表。增程式電動汽車還將解決一些技術弊端，降低功率，浪費，降低養車成本，解決了這些問題才能發展的更長遠。

『伍』 我想在電動汽車上安裝或配備一台燃油發電機給電瓶充電，以增加續航能力能辦到嗎

你也可以裝一個增程器呀，現在我們廠出的電動汽車都安裝了電車增程器。

『陸』 電動汽車能安裝汽油發動機充電嗎

可以安裝汽油發動機充電，但是你要承擔非法改裝風險。同時安裝汽油發動機所佔用的空間能否合適等。建議不要改裝，以為汽油發動機轉換成電力的效率不是很高，且其散熱不好解決，容易發生意外，審慎考慮。

『柒』 電動汽車可以加裝一個燃油發電機，以防半路電力不足或想行駛遠，問題來了，電動汽車可以邊行駛邊充電嗎

您說的情況就是混合動力車系統。行駛與充電可以同時進行的。

『捌』 電動汽車加燃油發電機對電池有沒有影響

你說的是增程式車輛吧，
即在純電動的基礎上增加一個小功率的發電機給電池補電。這個國內在大型車輛領域有賽恩斯的增程式動力系統和南車時代的動力系統。小型車輛上，目前還沒有成熟產品推出。
純電改增程式的主要關鍵在於1，整車控制，2控制策略，3發電機和電池系統的匹配。

『玖』 純電動汽車的原理是什麼

純電動 汽車使用電動機代替燃油發動機，燃油發動機由電動機驅動，沒有自動變速器。與自動變速器相比，該電機結構簡單，技術成熟，運行可靠。

純電動汽車的優勢

無污染、低噪音:無內燃機 電動車 產生的廢氣不產生排氣污染，非常有利於環保和空氣體凈化，幾乎「零污染」。眾所周知，內燃機和汽車廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物和氣味等污染物形成酸雨、酸霧和光化學煙霧。電動車沒有內燃機產生的噪音，電動機的噪音比內燃機小。

單電能源:與 混合動力 汽車、燃料電池汽車相比，純電動汽車使用電動機代替燃油發動機，噪音低，無污染，電動機、油和 傳動系統 所佔用的空空間和重量可以用來補償電池的需求；並且由於使用單一的電能來源，電控系統相比混合動力汽車大大簡化，降低了成本，還可以補償部分電池價格。

結構簡單，維護方便:與內燃機相比，電動汽車結構更簡單，運行和傳動部件更少，維護工作量更少。使用交流感應電機時，電機無需維護，更重要的是電動車操作簡單。

能量轉換效率高:同時能回收制動和下坡時的能量，提高能量利用效率。

穩定電網峰谷差:可以利用電網廉價的「谷電」進行夜間充電，穩定電網峰谷差。