新能源汽車分時租賃盈利

A. 新能源汽車的租賃模式有哪些 分時租賃劃算嗎

分時——長租——短租，分時租賃各個平台標准不同，網點多的地方還好嗎，少的平台存在異地還車費用。

B. 新能源物流車「以租代購」運營模式分析與探討

新能源物流車「以租代購」運營模式分析與探討

引導語：新能源物流車有四大運營模式，包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式，其中以租代購模式得到了市場的充分利用。下面是我為你帶來的新能源物流車“以租代購”運營模式分析與探討，希望對你有所幫助。

以租代購是一種汽車租賃方式，也是一種汽車銷售方式，是一種為買而租的購車新模式，由廠家的金融公司或者金融融資租賃公司按照承租人的要求和選擇從汽車供應商處購進汽車，並出租給承租人使用，承租人則分期向汽車融資租賃公司支付租金的一種汽車消費模式。在運營環節，一般有中長期租賃、分時租賃、廠商自有物流定向租賃，以及新能源專用車輛定製四種運營模式。2016年12月21日於深圳召開的“第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會”將會集中探討這個問題。屆時，電動汽車資源網將會組織200多家物流車企及運營商商討“後補貼時代”運營模式探討。

一、為什麼新能源物流車採用以租代購的運營模式

這里我們要回歸到銷售模式與以租代購模式的對比上，為什麼要採用以租代購運營模式?

(一)先來說說銷售模式遇到了哪些先天不足，所有因素都可以與傳統車相比較。

第一，價格優勢不明顯。眾所周知，現階段新能源物流車補貼政策有待調整。最近的消息顯示，該細分領域補貼政策暫緩推出，標准正在制定當中，有可能年底前會落地。因為補貼政策調整和推薦目錄等原因，企業基本上處於觀望狀態，導致產銷量不高，甚至停產。在沒有補貼的扶持下，造價、運輸成本、充電費用與維修保養成本等的總和，新能源物流車相比於傳統車的成本更高。

從如今現實情景來看，微型的純電動物流車經濟優勢比較明顯，輕、中型的純電動物流車成本較高，不具有經濟優勢。如果電池價格下降50%，或者電池壽命延長一倍，或許純電動物流車成本會有所降低，經濟性也更明顯。在沒有補貼的情況下，純電動物流車成本顯然較高，經濟優勢自然不會太大。但是，在沒有補貼的情況下，即使電池價格下降50%，純電動物流車的經濟性優勢也不明顯。

由此，消費者在購車的時候，會選擇那些維修及快又方便的車型。而不是等待很長時間，才把車維修好，這樣很耽誤自己生意。

第五，從物流行業用戶群體來看，其消費群體多半是中低層收入者，少部分是高收入者。因此，大部分不會因為一個所謂的“環保”而去購置一款成本高，續航里程低、充電難、質量得不到保障、售後服務差的新能源物流車。

(二)為什麼以租代購模式暫時行得通?

這裡面用了“暫時”一詞，因為現階段這種模式做得還算紅火，至於賺錢與否，是有待商討的。從電動汽車資源網走訪相關運營商來看，這種模式具有運營成本高，回收成本周期比較長等缺點。但是，它也有它的優勢，去彌補它的不足。為什麼以租代購模式暫時行得通?

第一，用戶通過分期付款購車的方式，為個人及企業客戶節省了首付資金、大量稅金和保險等前期費用，為個人與企業贏得了更多的自由資金，對於經濟水平不好的用戶來說比較容易接受，這樣減輕了用戶經濟負擔。對於企業來講，它不佔用企業授信額度，不進入企業資產、負債科目，減輕了企業資金壓力。

第二，在車輛款項沒有付清的情況下，車主只有使用權，沒有所有權。這個時候，消費者只要繳納一定的押金，每月按時繳納一定的租金，並符合國家規定的要求，就可以提車上路。以租代購手續簡單、方便，從客戶申請到辦理完各種手續一般為2~3個工作日。提車時間最多一周。而在用戶租金期滿後，用戶有權決定是否買下該車。這樣用戶本該用於首付的錢，就可以用於其他投資。

第三，相比於長租，分時租賃的模式能夠最大程度的提高車輛的使用效率，同時也更加便利。有運營商稱，傳統的長租模式，維保充電限制了客戶更好的使用，並且一些物流企業的車大多都是閑置的，短租模式能夠提高車的使用效率。

第四，用戶在租賃過程中，不用擔心維修保養、不用洗車、不用操心充電的事兒。按照質保要求，基本上提供5年或20萬公里的質保。

二、純電動物流車以租代購模式是如何運作的?

(1)純電動物流車租賃企業與純電動物流車主機廠建立互惠互利的合作關系，如重慶易租通與重慶瑞馳，地上鐵租車與重慶瑞馳，河南一微與上汽大通，萬星創智與陸地方舟，藍藍綠綠與陸地方舟，民富沃能與東風特汽等建立合作關系。他們採用廠商定製的方式，享有主機廠優惠的價格與服務。

(2)現階段，純電動物流車主機廠有在全國布局租賃公司的趨勢，通過自身的優勢，包括門店、價格、售後服務等優勢，搶占市場。通過4s店的客戶資源，植入以租代購的模式。但目前，最多的一種形式是二(1)所述的情況，因為他們比主機廠更專業。通常情況下，都是純電動物流車運營經銷商在全國各地布點，與主機廠、充電樁運營商建立互惠互利關系，充電問題解決了，采購與售後服務解決了，車輛銷售渠道也解決了。

(3)純電動物流車以租代購模式通過定金與較低的購車價，以及優質服務吸引消費者，保障消費者使用得更順暢。用戶在使用過程中，運營經銷商提供充電、保養、維修等售後服務。

三、純電動物流車以租代購租金計算方法

(1)純電動物流車用戶需要繳納一定押金，通常押金是車輛裸車價的.20%~50%，然後每月按比例交付租金給運營經銷商，直到付清為止，車輛就可以歸自己所有。

比如深圳地區：北汽威旺：押金1萬，月租2380，租三年送車包保險，短租一年起不含保險。一次性購需一次性支付58000元;瑞馳EC35：押金1萬，月租2680，短租一年起，不含保險。瑞馳EK05：押金1萬，月租1600不含保險，1900含保險，短租一年起租金1680，保險自理。

以租代購模式月租價格主要根據額定載貨大小和續航里程大小判定，如重慶瑞馳不同車型，額定載貨560kg、續航里程160km的車型，月租是1899元。而額定載貨600kg，續航里程:120km，月租是2099元。額定載貨800kg，續航里程100km，月租是2399元。額定載貨700kg，續航里程:260km，月租是2699元。

(2)按照通常的計算方式：

a.車價首付款=現款購車價格×(首付比例20%—80%);

b.首期付款總額=首付款+保險費+牌證費;

c.貸款額=現款購車價格-首付款;

d.計算公式為：每期還本金額=貸款本金/還款期數;

e.每期應還利息=上月剩餘本金×貸款月利率。

四、純電動物流車以租代購存在的問題與難點

(1)以租代購強調的是薄利多銷，靠量取勝。因此，企業必須在銷售量上作文章，否則就會影響收益率。毛利率包含企業的資金成本和管理成本，一般為15%左右。按照現階段的市場調查分析，很多企業銷售渠道局限於傳統的模式，亟需拓展銷售渠道。

(2)這種模式下，運營成本巨大，主要成本是用於買車、建樁、工資、維修保養、電池更換和殘值管理等。a.雖然主機廠提供一定的價格優惠，但是有些企業要求運營商自己先墊付部分補貼，在補貼沒有下發的情況下，企業資金壓力巨大，采購成本增加。但如果通過主機廠先墊付補貼，加上給予優惠的購車價，或許買車成本會有所降低。b.大部分新能源物流車運營經銷商，同時也是充電樁運營商，比如地上鐵、雲杉智慧、八匹馬租車與民富沃能等都有自建充電樁，有開發充電APP，有些還有移動補電車，這就增加了投資成本。假如充電樁布點交給第三方的充電樁運營商去做，那麼這就大大節約了投資成本。c.因為新能源汽車後市場體系不完善的原因，維修需要主機廠和相關零部件廠商提供技術人員，進行維修，維修費用成本高。特別是電池更換，電機也好，控制器也罷，還有充電器，更換成本都是一筆巨額。d.新能源汽車產業殘值管理問題一直是個熱門話題，如動力電池梯級回收利用問題，新能源汽車二手市場問題，都有待解決。

總結：在新能源物流車銷售模式無法得到突破的情況下，這種以租代購的模式很好的規避了售車模式的弊端。在現階段，如果能夠更好的解決運營成本帶來的巨大經濟壓力，這種模式暫時行得通。

C. 新能源汽車分時租賃是什麼新能源汽車分時租賃介紹

新能源在當今社會被多次提及。新聞，網站，新能源詞基本上無處不在。毫無疑問，新能源領域在整個汽車市場中的份額和關系逐年擴大。雖然去年國內新能源汽車產銷量不足100萬輛，但其增長趨勢令人印象深刻，尤其是在一些已經限購的一線城市。新能源汽車已經成為很多消費者購車前最重要的替代車型之一。接下來和本站汽車邊肖一起看新能源汽車分時租賃。
新能源汽車分時租賃：分類
1.租車不是租車。我出門打車或者在傢具店買了一套沙發帶回家，在街上叫了一輛計程車貨車。這項業務被稱為汽車租賃業務。汽車租賃是指租賃經營者在約定時間內將租賃的汽車(包括貨車和客車)交付承租人使用，不提供駕駛服務的經營方式。
2.租車遵循不同的分類標准，有不同的分類方法。我們經常遇到的有兩種：按租賃期限長短劃分和按經營目的劃分。汽車租賃具有租期短、租賃方便、出租方提供維修保養等租後服務等特點。重點包括長期租賃和短期租賃。實踐中，短期租賃是15天以內，中期租賃是15 ~ 90天，長期租賃是90天以上。短期租賃是指租賃公司根據用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期(多以小時、天、月計算)用車服務，收取短期租賃費用，解決用戶在租賃期間各項服務需求的租賃形式。
新能源汽車的分時租賃：節約
同濟大學汽車學院副院長指出，發展智能新能源汽車分時租賃，通過租賃和銷售，可以讓更多的消費者體驗和使用智能電動汽車，是示範城市快速擴大推廣應用規模的最佳途徑之一。
新能源汽車分時租賃有利於節能減排，使用汽車共享模式可以更好地實現資源配置，促進低碳可持續的城市出行體系建設。對於普通消費者來說，可以提供更便捷、低成本的出行方式，有效解決搖號、限行等買車問題。
對於政府公車改革來說，智能新能源汽車分時租賃也有很多優勢。與公務用車相比，新能源汽車的利用率可提高2至3倍，其成本比傳統汽車低80%。而且汽車分時租賃的模式可以在互聯網平台上使用，更加公開透明。
以上是小夥伴們分享的新能源汽車分時租賃。總的來說，新能源汽車分時租賃有其市場需求和應用場景。現在市場發展遠未成熟，但其前景是不言而喻的。2017年，在還能得到政策支持的情況下，在眾多車企和運營平台的強力介入下，相信新能源汽車的分時租賃市場會輸出。

D. 新能源汽車融資租賃的產品模式有哪些

新能源汽車的傳統商業模式主要是汽車銷售模式,消費者需要同時購買裸車和電池，不利於市場推廣。租賃模式是一種專注於新能源汽車短壽命的商業模式。消費者從新能源汽車廠商購買裸車，通過電池租賃公司完成電池租賃、充電、維修、更換等一系列配套服務。根據新能源汽車融資租賃業務的成功案例，新能源汽車融資租賃的產品模式可歸納為以下幾類

E. 新能源汽車行業如何，上下游企業的盈利方式是什麼

現在新能源汽車行業發展是比較好的，但是上下游企業的盈利方式是不同的，主要是在電池方面。因為電池在新能源汽車中總成本是比較高的，能夠達到60%，現在的動力電池價格也比較高，有一部分的新能源企業以及其他的企業基本屬於虧損狀態。

因為這兩家企業在動力電池領域內，盈利並不是特別的樂觀，也要實現彎道超車，有短板就需要補起來。國內的一些新能源汽車規模是比較大的，首先就以比亞迪為例，從盈利方向可以發現兩個人的差距是比較大的，根據業績預告就能夠發現，而一些新能源的企業表現出不如比亞迪還處於虧損狀態，所以其他的企業是需要進一步改變的，從而實現盈利。

F. 新能源汽車分時租賃的普及有前景嗎

前景是有，不過市場還不是很成熟。據《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》認為，未來幾年分時租賃行業將會迎來爆發式增長。目前國內分時租賃行業還處於試錯階段，沒有成熟的商業運營模式，有業內人士預測，2017年將會有一部分企業度過試錯階段。
新能源車分時租賃的種種優勢毋庸置疑，但在我國依然處於初級發展階段，部分難題仍待解決。未來隨著這一產業逐步形成規模，以及業內對其模式的探索更加深入，多數難題也將逐漸迎刃而解。分時租賃市場的爆發期即將到來，預計不久將會有巨頭企業快速進入。