東風電動汽車dcdc高壓過壓

A. 電動汽車d cdc故障是什麼原因

一．整車沒電產生的原因。
1
、保險絲壞，用萬用表測量電池端電壓如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭掉
或電池壞。
2
、接線插頭松動，檢查電源開關接插件。
3
、電源開關壞，用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓，如有正常電壓輸出則電源開關正常，如
無電壓輸出，則電源開關壞〔電池有電壓輸出情況下〕則予以維修或更換。
二．充電機不充電的原因。
1
、充電機保險絲燒壞，此時充電機各指示燈均不亮，須更換保險絲。
2
、電池組線掉，則把電池連接線接好。
3
、充電機插頭和電池插座接插不到位，應重新接插。
4
、充電機壞，此時充電機保險絲正常，用萬用表測充電機輸出電壓應為零。
※
注意：
我們使用的是智能充電機。具有欠壓、過壓保護功能、在電壓不穩定或電池充滿電的情況下會
自動斷電停機。這種情況下，先斷開電源
、停止使用充電機，過十幾分種後重新使用充電機。
三、電動機運行時產生大量火花，局部過熱，抖動的原因。
1
、電動機進水造成短路把電動機燒壞；
2
、電動機超負載運行使換向器短路燒壞。現象是換向器變黑（電動機超負載運行不能超過一分鍾）
。
四、電動機異響的原因。
1
、電動機和後橋連接同心度達不到標准；
2
、電刷和換向器接合不好，需較正調整；
3
、電動機裡面轉子上的軸承壞，則更換；
五、電動機不轉的原因。
1
、保險絲燒掉，更換。
2
、電源開關壞，更換電源開關。判斷方法：打開電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端
與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值無窮大，則電源開關壞。
3
、加速器壞，用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則
不正常，如無電壓輸出則加速器壞，須更換。
4
、控制器壞，須更換電控。用萬用表測量電控輸出端電壓，有輸出電壓則好，否則則壞。
5
、電動機燒壞，更換電動機。

B. 新能源汽車為什麼要靠電機卸載高壓，難道DCDC，電池包不行嗎還是說電機的特性更適合

dcdc直流電源廣泛應用於電動汽車電機、動力電池，是電動汽車行業最核心的電機測試時用的模擬電源，具有穩壓、穩流、連續調節，過壓、過流、短路、過溫等全方位保護

C. 電動汽車DC轉換器故障

DC-DC轉換器系統概述

1.產品概述

車載DC充電器可安裝在電動汽車上，為低壓設備提供12V低壓DC電源。輸出端可以連接12V備用電池，DC-DC轉換器組件會自動為備用電池充電。外殼為全密封防水防塵結構，耐溫抗振。

高壓輸入電壓范圍:D C70 V-DC90VDC輸出電壓范圍:D C1 3.8V-DC14.2V2、DC-DC轉換器組裝拆卸步驟:

6.拆下DC-DC轉換器總成。

7.安裝過程與拆卸步驟相反。

3.DC-DC轉換器總成常見故障及解決方法；

①正常電池缺電。

原因:DC-DC轉換器沒有輸出。

排除方法:
無高壓輸入或無12V啟動信號電壓輸入以及DC-DC轉換器自身故障均會造成DC-DC轉換器無輸出電壓。首先測量DC-DC輸入端是否有高壓輸入，測方法：A、將DC-DC轉換器P20航空插頭拔出，鑰匙撥到「ON」檔位後，用萬用表電壓檔測量次插頭兩個插孔之間應當有DC72V-DC86V電壓。

b.如果沒有高壓輸入，轉動鑰匙至「LOCK」，然後打開前機艙接線盒，用萬用表檢測DC-DC保險是否燒壞。

C.如果DC-DC保險狀態良好，用萬用表檢測電源泡的總正保險是否燒壞。

D.如果全正保險充滿電，可以斷定電池組有故障。經測量，DC-DC輸入端有高壓輸入，需進一步檢測是否有12V啟動電壓信號輸入。檢測方法是:

a、從主線上斷開DC-DC轉換器輸出插件和信號線插件。

B.將鑰匙轉到「接通」位置後，用萬用表測量信號線插入端子和主線上DC-DC輸出插入端子負極端子之間的電壓，電壓應為12V。

C.如果沒有12V啟動信號電壓輸入，則是主線故障，需要進一步檢測主線信號插入端與正常電池正極之間線路的通斷情況。如果正常電池-ACC檔位保險或on檔位保險ACC繼電器或ON檔位繼電器-充電繼電器-充電保險的正極在被測輸入端有高電壓輸入，12V啟動信號電壓正常，則可以判斷DC-DC變換器本身沒有輸出電壓。

②光照強度不足。

原因:DC-DC輸出電壓低

方法:排除DC-DC變換器自身故障，換上新的DC-DC變換器異常工作程序:首先測量是否有電壓輸入，其次測量是否有12V電壓信號輸入，其次測量是否有電壓輸出。 @2019

D. 電動汽車dcdc控制器故障判斷

1、常電電池虧電，故障原因：DC-DC控制器無輸出。

排除方法：無高壓（DC72V-DC86V）輸入或無12V啟動信號電壓輸入以及DC-DC轉換器自身故障均會造成DC-DC控制器無輸出電壓。測量DC-DC輸入端是否有高壓輸入，若無12V啟動信號電壓輸入，則為主線線路故障，需進一步檢測主線信號插件端子至常電電池正極之間線路通斷。

2、燈光強度不夠，故障原因：DC-DC輸出電壓低。

排除方法：DC-DC控制器自身故障，更換新的DC-DC控制器DCDC工作異常的排查步驟：首先測量有無電壓輸入，其次測量有無12V電壓信號輸入其次測量有無電壓輸出。

(4)東風電動汽車dcdc高壓過壓擴展閱讀

車載直流充電器可安裝在電動車輛上，為車輛提供12V低壓直流電源給低壓設備使用。輸出端可以掛接12V後備電池，DC-DC控制器總成自動對後備電池進行充電管理。高壓輸入電壓范圍：DC70V-DC90V，直流輸出電壓范圍：DC13.8V-DC14.2V。

對於純電動汽車而言，高壓電池是整車的唯一動力源。在電動汽車運行工況下，整車電氣設備用電電源以及低壓蓄電池充電電源都需 要由DC-DC轉換器來實現。

所以對於混合動力汽車，DC-DC轉換器的作用就是從高壓電氣系統向低壓12V電氣系統供電；給低壓12V電池充電；調校、控制電氣系統電壓狀態；DC-DC轉換器內的故障識別以及故障信息的傳送；滿足整車控制系統軟體硬體的控制需求。

E. 電動汽車DCDC是什麼

電動汽車用DC/DC變換器是應用在電動汽車的一種機器。

定義及作用

在以燃料電池為電力能源的電動汽車中，由於燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動汽車間主要起以下作用：

(I)電壓變換：通過DC/DC變換器對燃料電池的輸出電壓進行變換後再提供給電機驅動器。

(2)穩定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩，通過DC/DC變換器閉環控制系統對其進行穩壓。

性能要求

根據DC/DC變換器在燃料電池電動汽車中的作用以及運行的特殊要求，DC/DC變換器必須滿足以下要求：

(1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉換效率高的要求，以便提高能源利用率。

(2)由予燃料電池輸出響應較慢，故需要變換器具有良好的動態調節能力。

(3)為了提高汽車功率密度比，需要汽車務部件體積小，重量輕，以提高燃料電池電動汽車的運輸能力，使其更有實用價值。因而DC/DC變換器要滿足體積小，重量輕的要求。

主電路

DC/DC變換器的主電路一般分為隔離式與非隔離式兩種。隔離式DC/DC變換器包括正激、反激、半橋和全橋等幾種類型。非隔離式DC/DC變換器包括升壓、降壓、升降壓、雙向等幾種類型。本文根據實際需要以非隔離雙向DC/DC變換器為例進行研究。

F. 東風新能源汽車故障碼大全

一、動力電池故障
市面上現在大部分採用的都是18650型號的三元鋰電，18指的是單體電芯18毫米，65指的是單體電芯高度65毫米，0指的是電芯為圓柱體。三元鋰電的的優點很明顯，就是電池能量密度高，可以達到140WH/KG。簡單算一下吧，比如說250KG的電池它的電能可以達到35KWh。單體電芯的電壓一般就是3.6V，那麼我們整車需要多少的電壓平台就需要將一定數量的電芯進行串接。比如說我們串96個單體電芯，那麼他的電壓便是345.6V。每串電池的電量為2.6Ah，那麼我們並列48組電芯，此時的整車電量便是124.8Ah。
那麼這么多單體電芯都需要電池一致性控制，這就是BMS即電池能量管理系統，需要對整組電池溫度、電壓進行檢測、需要對整車快充、慢充轉台進行檢測，也需要電池與整車控制器進行通訊，電池與電機控制器進行通訊。電池常見故障也就溫度故障、絕緣故障、通訊故障、或者充電故障，整車絕緣故障、電池高壓互鎖故障等。作為故障率最高的電動汽車動力電池，本身的成本就比較高昂，後期維修也比較復雜，有時候要涉及到內部檢修，都是要進行拆包的，這個難度比較大，電池都是四五百斤重的東西，本身的拆裝便不是很方便，所以整車廠對電池的選型及選點一般都是比較慎重，一般都是有老闆親自拍板決定。另外，一點也就是電池的售價較高，目前的價位一般是一度電1200元左右，想想35度電的話42000元，在整個電動車成本中占將近三分之一的價格。

二、DCDC轉換器
DCDC直流轉換器，是將整車345V的電壓進行變壓轉化為12V的整車低壓供電平台。因為目前為止，很多車都是12V系統，整車12V需要給VCU、BMS、車燈、玻璃升降器、中控屏、儀表、門鎖、雨刮、倒車影像、行人提醒、ABS系統、空調控制盒、喇叭、電子點煙器、車載充電機、電機控制器、風扇、鉛酸蓄電池、以及整車所有的其他用電器，所以別看DCDC電壓不高，但是功率卻不低，可以達到1.5KW左右，或者更高。電流將近125A左右。
DCDC目前經常性的會爆出一些比較普遍的故障，有DCDC高壓互鎖故障，或者DCDC狀態異常，這個主要是DCDC需要將自身狀態及時上報給遠程監控終端，有時候會因為通訊的問題，會出上報一些狀態不符的故障。DC還會爆出，溫度過高，欠壓故障，或者過流，硬體故障等等。

三、電機控制器
電機控制器作為控制整車驅動系統電機的主要核心零部件，也是故障頻發的一個。主要是電機控制器的輸出轉矩，目標轉矩，轉速等等有時候是需要標定的，如果標定不正確，那麼也會經常出現一些類似母線過流，過壓，制動回饋故障，限制功率等等，啟停抖動轉速過高等等故障。

G. 電動汽車cp電壓異常怎麼解決

電動汽車cp電壓異常的話，可能是發電機定子與碳刷的接觸點臟，造成勵磁電壓不穩定，那麼交流電的輸出也不穩定。直接把車子掛到二檔，打開點火開關點火檔，就是儀表指示燈點亮的那一檔然後松開手剎踩下離合，待車子滑行有一定的速度時，抬起離合油門跟上就可以了。

電動汽車在大負載時，動力電池的電壓會瞬間大幅度降低，會影響DCDC的正常工作，DCDC有個最低輸入電壓，當輸入電壓過低時，DC可能會停止工作的。一般情況下廠家也把這個考慮在內的。選用一些DC設置電壓比較寬的廠家，比如60V的車，設置低電壓42到45V。

一般電池電力不足是有預兆的，比如：夜間行車時，當汽車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈停車時，燈光會明顯變暗，這表示電池的壽命行將結束。因為，空擋是發動機的怠速運轉，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當電池的壽命快結束時，就不足以提供充足的照明用電。

或者啟動汽車時感到明顯的打火動力不足，打火時的轉速不如從前。接通發動機，若轉速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說明電池良好，充電較足。若發動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，應立即充電。

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將汽車的高壓直流電轉化為12V的低壓直流電，用來給全車用電設備供電