新能源汽車電租方案
A. 蔚來ES6電池租用方案，蔚來ES6家用充電樁是快充嗎
2020年8月20日，蔚來汽車正式發布了電池租用服務BaaS(Battery as a Service)，提供車電分離、電池租用以及可充可換的新型購車購電模式。簡單的來說，就是蔚來把車身賣給用戶，車身和車上附件都屬於用戶，但電池的所有權屬於電池資產公司，最後用戶再從電池資產公司租用電池。因為電池本來就不屬於用戶，且蔚能公司會為其動力電池單獨投保，電池的質量問題和衰減問題都無需消費者擔心。
註：蔚能公司是由寧德時代攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司、湖北省科技投資集團共同成立，以推動「車電分離」新商業模式在新能源汽車行業的發展，並在次基礎上推出BssS業務。
蔚來汽車通過將電池從整車中分離出來，用戶在購車時可以選擇不附帶電池，從而無需承擔電池購置成本。選擇BaaS模式購買蔚來全系車型，車輛售價將直接減少7萬元，70kWh電池包每月法人服務費為980元，而沒有購買服務無憂的用戶還須另外支付每月80元電池保障費用，總計1060元。那麼，蔚來ES6電池租用方案如何？
以ES6 430km性能版為例，指導價38.36萬元。使用BaaS服務購買能夠直接優惠7萬元，不過每年在電池的租賃與電池保障費上要額外花費1.272萬元。但通過計算發現，這兩種模式的購車費用在用車5-6年即達到臨界點。因此BaaS服務更適合一般5年內就換車的消費者選擇。
事實上，使用BaaS服務購買新車除了在購車成本上有所不同，車輛的保值率在後期也會受到較大的影響。眾所周知，新能源車型在保值率上一直被消費者詬病，主要原因是電池的壽命要比燃油車的發動機等大件短很多，但是如果選擇BaaS服務購買新車後，這一問題將得以解決。
雖然目前不能夠確定通過BaaS購買的新車保值率能不能達到與燃油車一樣的水平。但可以肯定的是，其保值率一定會比ES6整車的保值率要高。這樣看來，使用BaaS服務購買，在後期換車時能夠將損失降低不少。
盡管BaaS服務看起來對用戶好處明顯，但BaaS還是在蔚來用戶中引發了爭議。有用戶認為BaaS並沒有給用戶帶來真正優惠，因為此前電池分期方案下的購車門檻更低。
在購車時選擇電池分期，蔚來ES6車型起步價僅為25.8萬元，降幅可達10萬元，5年分期結束之後電池的所有權歸屬客戶。
但如果選擇BaaS購車，降幅為7萬元，相當於優惠少了3萬，加上5年的電池租金(按1060元/月計算)是63，600元，總計需要花費93，600元，但最後電池依舊不屬於客戶。有用戶稱，由於沒有電池，後續在考慮換車時也無法直接將車賣給二手車商，只能走蔚來的官方渠道，但目前蔚來還沒有針對這一方面的政策宣布。
至於蔚來ES6家用充電樁是快充嗎，蔚來汽車首任車主都有隨車附贈一個7KW的家用慢充樁，並享受30米內免費線纜。但在去年八月份，蔚來推出20kW的家用快充樁。從言方公布的信息來看，20kw充電樁售價1.68萬元，如果是現有充電樁用戶(含7kw充電樁)，更新升級費用為1.58萬元，首次安裝需要再額外支付9，800元。這些費用包含充電樁、30米內電纜以及安裝服務費在內。
B. 國內新能源汽車租賃方式有哪幾種
國內新能源汽車租賃方式有兩種。
長期租賃，是指租賃企業與用戶簽訂長期（一般以年計算）租賃合同，按長期租賃期間發生的費用（通常包括車輛價格、維修維護費、各種稅費開支、保險費及利息等）扣除預計剩存價值後，按合同月數平均收取租賃費用，並提供汽車功能、稅費、保險、維修及配件等綜合服務的租賃形式。
短期租賃，是指租賃企業根據用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內（一般以小時、日、月計算）的用車服務，收取短期租賃費，解決用戶在租賃期間的各項服務要求的租賃形式。
(2)新能源汽車電租方案擴展閱讀：
企業租賃：
1、租賃銷售模式
車企及車聯網智能科技公司推動的租賃銷售，它分為以租代購和合約租賃兩種形式，既是車企提升新能源車銷售量的重要手段，也是車聯網智能科技公司收集用戶大數據，順利數學建模和人工智慧的開始,它將有效的提升新能源汽車技術革新及產品換代速度
2、融資租賃模式
汽車融資租賃分為直租和售後回租兩種形式，它切合了新能源汽車重資本投入的行業屬性，對於車企而言，它需要融資租賃公司來清理庫存，以獲取現金流來擴大再生產；對於汽車出租公司而言，它需要通過融資租賃公司來提升計程車輛數量，以實現更大區域市場覆蓋及擴張。
3、電池租賃模式
電池技術企業和電力企業是新能源汽車產業重要參與者，電池租賃服務既可以降低新能源車的銷售價格，又可以提升新能源車使用便捷度，還可以把一部分利益轉移到電池企業和電力企業，從而達到產業各方的協同發展。
C. 蔚來發布車電分離及電池租用方案 車價直降7萬
8月20日，蔚來在北京東方廣場NIOHOUSE發布電池租用服務。以70kW電池和服務無憂用戶為例，以電池租用方式購買蔚來全系車型，車架在原來整車價格基礎上直減7萬，另外每個月支付980元電池租賃費用。
BaaS模式下，在擁有完善的換電體系的前提下，消費者可以選擇購買一輛沒有電池的電動汽車，電池將以租用的方式提供給消費者。對於蔚來來講，BaaS服務模式的推出有著強烈的現實意義。首先．蔚來可以通過BaaS模式獲取補貼，帶動銷量。根據新能源汽車推廣補貼政策規定，自7月23日起，售價在30萬元以上新能源汽車不再享受新能源政策補貼，但「換電模式」車輛將不受新規影響，所以蔚來ES6和ES8不用調價也能拿到相應的補貼，再加上減去的7萬元電池費用，可以減輕消費者的現金壓力，也能更好的與燃油車在市場中競爭。
其次，BaaS模式可以為二手車業務提供鋪墊，提升車子保值空間。在之前的采訪中蔚來總裁秦力洪表示，二手車整體戰略和商業模式設計是蔚來商業模式的最後一環，BaaS車電分離模式上線後，二手車模式可能會有更多變化。根據乘聯會2020年7月數據，國內純電動二手車的三年保值率僅為41.8%，遠低於傳統燃油車，限制二手車保值率的關鍵在於電池的殘值評判體系，電池技術升級迭代以及電池自身損耗都會影響電池殘值的判定，而車電分離模式可以完美解決這個問題，當將電動車最重要價值的電池剝離出去時，車子本身的保值空間將得到進一步提升，所以待蔚來BaaS正式鋪開後，二手車業務也將迎來新發展。
不僅如此，BaaS模式下電池安全問題也將得到控制，車型的電池統一由電池資產公司集中管理、保養、翻新的，如有安全隱患能夠及時發現。同時，由於電池所有權在電池資產管理公司，蔚來可以隨著電池技術的進步而不斷更新電池包，來提升用車滿意度。
電池資產管理公司給BaaS更多可能
資金問題和政策因素始終是換電模式發展的阻礙，由於政策因素，當換電模式剛剛問世的時候，車和電池不能開兩張發票。今年4月四部委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知下發，這意味著，蔚來的換電模式已被行業部門認可。另外，蔚來汽車在上市之初便推出過一個?「電池租用」模式，但在?2019?年年中停止了，這個模式本質上是電池的分期付，所有權和貶值損失最終還是屬於車主，無法解決電池焦慮問題。而且，在第這個階段所有的電池資金都是蔚來墊付的，產生了巨大的財務成本。反觀BaaS模式是由電池資產管理公司開展的，與之前「電池租用」模式在電池的所有權和使用權有著本質區別，這樣一來不僅可以擺脫電池貶值焦慮，還可在動力電池成本支出方面會得到優化，脫掉「重資產」的外衣。
除此以外，電池資產管理公司不僅有了固定的租電池包的費用，還可以通過實體資產A引入社會資金運營，在建立起一個良性的循環後，BaaS模式將會快速推廣和擴張。
這意味著，合資公司的舊電池能實現階梯合理回收和利用，同時李斌透露，蔚能公司將向第三方開放，為更多的品牌提供電池租賃服務。
BaaS模式能否成為電動車市的風口？
換電模式之所以受到政策的大力扶持，除了便利性外，還與它背後隱藏的巨大想像空間有關。目前來看，在電池技術沒有實質性突破前，BaaS模式將是純電車與燃油車競爭的最佳的方式，無論是生命周期成本，還是整個換電體驗，都能做到與燃油車接近打平。但前提是有足夠的換電站和運營服務作為支撐，大量的短期沒有回報的資本投入並不是所有車企都能接受，所以這些車企大概率會尋求合作夥伴，除了奧動新能源等第三方，目前市場能只有北汽新能源和蔚來可以實現，北汽新能源面向B端，蔚來面向C端。
而長遠考慮，換電模式的終極目標還是私人市場，市場大需求多，按照李斌的估算，假設一個用戶一年租用電池的費用為1萬元，未來中國市場電動車保有量達2億輛時，僅電池租賃市場的規模將達到2萬億元。目前在C端市場蔚來已經佔有很大的市場份額。但當下行業電池標准不一，各自為戰的打法讓資本形成了內耗，不利於換電模式的發展，如果政策方面能夠整合規范，統一電池標准和插口，其前景還是很廣闊的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 新能源汽車融資租賃的產品模式有哪些
新能源汽車的傳統商業模式主要是汽車銷售模式,消費者需要同時購買裸車和電池，不利於市場推廣。租賃模式是一種專注於新能源汽車短壽命的商業模式。消費者從新能源汽車廠商購買裸車，通過電池租賃公司完成電池租賃、充電、維修、更換等一系列配套服務。根據新能源汽車融資租賃業務的成功案例，新能源汽車融資租賃的產品模式可歸納為以下幾類
E. 蔚來電池租用方案是什麼意思
【太平洋汽車網】蔚來電池租用服務BaaS，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務，是技術的突破式創新，同時也更利於車輛的保值率。該服務也是電動汽車行業，一次商業模式的突破式創新。
作為國內首個正式推出電池以租代購的汽車品牌，首位選擇BaaS模式購車的用戶已經完成了包括貸款、保險、上牌在內的全部購車流程，車電分離、電池租用的創新模式從設想變為現實。
蔚來電池租用服務的基礎是蔚來創新的換電技術、覆蓋全國的換電網路和廣受好評的換電服務。自成立以來，蔚來堅持換電技術的持續研發和換電網路的建設。
電池資產公司作為電池資產的持有方，是BaaS的重要一環。由寧德時代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投資集團有限公司、國泰君安國際控股有限公司和蔚來（安徽）控股有限公司共同發起投資的武漢蔚能電池資產公司已於8月18日注冊成立。電池資產公司將購置電池包，並委託蔚來為用戶提供電池租用運營服務。蔚能公司注冊資本共計8億元，四家股東分別投資2億元。
蔚來電池租用服務BaaS的成功推出是蔚來發展史上的一個重要里程碑。