正道k750純電動汽車

㈠ 9座純電動客車有哪些

東風純電動9座客車，現在電動汽車收到廣大車主們的喜愛，當家庭成員多的時候很多人都會選擇有9座的客車，這樣出行會更加的方便，下面分享，東風純電動9座客車。
東風純電動9座客車1
M5EV——或是填補市場空白之作
此次面世的另一款車型M5EV是一台傳統MPV外型，卻採用純電驅動的MPV車型。
該車主要面向商用市場，其軸距長達3000mm，車長5145mm，車高1995mm。不僅為車內的每個座位乘員都提供了超大的乘坐空間，而且不到2米高的車身，在面對一些限高的停車場時，也出入無虞。

該車的座椅可以在5/7/9多種組合下進行變化，配合可以大角度開啟的尾門，不僅可以乘坐多人，而且擁有超大的空間以裝載貨物。讓廣大的私營業主兼顧家庭和生意，極盡實用之能。
值得一提的是，M5EV的第二排座椅可以進行180°的`旋轉，讓第二排和第三排的乘客相向而坐，無論是進行商務洽談、會議研討甚至是鬥地主，都方便了許多。
而在市場最關心的續航方面，M5EV也不容小覷。其日常真實工況下，續航里程達353公里，而且由於其純電身份，並不受目前國內一線城市的限行管控，免除了生意人因其所受的損失。同時，它搭載57.7kwh超大容量三元鋰電池組，匹配永磁同步電機，最大功率達80千瓦，最大扭矩450牛米，即便是滿員乘坐，動力依然充足。此外，M5EV同S50EV一致，2小時內就可快充至80%，慢充下，不足12小時內，即可充滿，每公里成本僅為1毛5分，相比同樣的燃油車型，一年粗算下來，可以節約30000元左右，，立竿見影的為用戶節約了運營成本。
縱覽當下的市場，這樣一款純電大空間，宜家宜商、懸掛綠牌的純電MPV還鮮逢敵手，可以說M5EV的出現，讓中國廣大的小私營業主找到了新的低成本可靠夥伴。其突出的稀缺性令其在主打的細分市場中，擁有了廣闊的前景。
安全並舉
在長續航方面用足力氣的同時，東風風行在兩款車的安全性方面同樣下足了功夫。擁有十多年燃油車製造經驗的東風風行，充分考慮到了電動車型的特點，對兩款車型的安全性做出了優化。
兩車電機、電池包的防水絕緣性能均達行業最高水準IP67等級；電池艙採用上下雙層縱梁與加強橫梁固定保護，並通過設計碰撞能量傳導路徑，減小動力電池包形變。此外，菱智的燃油版車型此前曽榮獲C-NCAP安全碰撞測試五星級認證，其優良的車身安全結構在電動版車型上，也被很好的繼承了下來。

東風風行3.0
東風風行「品質向上、品牌向上」的轉型升級目前已步入3.0時代，在東風公司「五化」布局指引下，通過建設智能工廠、提升精益管理水平等舉措，東風風行在強化體系力方面有了明顯的進步。同時，其進一步與全球眾多優秀的供應商達成更加緊密的合作聯系，與騰訊車聯、大陸電子、聯通智網科技等合作夥伴戰略攜手，啟動了智能化、網聯化轉型升級。
而對於此次發布的兩款EV純電車型，東風風行在其在市場中的銷售也作出了有針對性的規劃。
「重點車型、重點區域、重點銷售，我們會根據全國12個一、二線城市的市場、政策情況，做有針對性的營銷。」 謝家勝這樣講道。
東風純電動9座客車2
東風風行旗下的S50EV和菱智M5EV兩款車型於麗江正式上市。其中S50EV共推出三款車型，補貼後售價為12.99-14.99萬元；菱智M5EV共推出兩款車型，補貼後售價為12.99-13.49萬元。
此次東風風行推出的S50EV的核心優勢便是其高達410公里的實際續航和60公里時速下達到550公里的超長續航。在與上市發布會前後同時進行的一台S50EV續航挑戰中，
該車主要面向商用市場，其軸距長達3000mm，車長5145mm，車高1995mm。不僅為車內的每個座位乘員都提供了超大的乘坐空間，而且不到2米高的車身，在面對一些限高的停車場時，也出入無虞。
其日常真實工況下，續航里程達353公里，而且由於其純電身份，並不受目前國內一線城市的限行管控，免除了生意人因其所受的損失。它搭載57.7kwh超大容量三元鋰電池組，這款車匹配永磁同步電機，它的最大功率達80千瓦，

東風客車，全稱—東風汽車有限公司東風客車公司成立於2008年6月2日，位於湖北省十堰市東風大道138號，佔地面積242畝，資產規模2.7億元；公司下設16個職能部門和兩個工廠，擁有正式員工500餘人。主要生產「東風風尚」品牌客車、專用車、校車。
東風客車公司是東風汽車有限公司的分公司，在整個東風有限發展戰略、投資決策、事業計劃和基礎性研發等總體框架內，承擔客車和客車底盤的商品規劃、研發、采購、製造、銷售及售後服務全價值鏈的經營活動。公司產品覆蓋6－8.6米5個系列12個品種客車整車和6－13.7米19個系列近2000個品種的客車底盤。公司一期客車生產陣地已建成投產，初步具備客車整車3000輛和客車底盤15000輛的生產能力。
東風客車公司把「為公眾出行提供安全、舒適、快捷的道路交通工具」做為企業使命，致力於成為中國客車行業優秀的底盤供應商和客車製造企業，並通過傳承「信賴、專業、科技」的品牌核心價值，打造東風·風尚客車品牌。
東風純電動9座客車3
東風旗下產品有：東風風神L60、東風風神ECS、東風風神H30、東風風神H30Cross、東風風神Icar、東風風神ISG、東風風神S30、東風風神A60、東風風神A30、東風風神S30BSG、東風風神AX3、東風風神Taiconcept、東風風神AX7、東風小康等。
1、東風風神AX7
東風風神AX7外觀上採用了三橫幅式前進氣格柵，保險杠還帶有下部進氣口，配合造型犀利的前大燈讓新車的前臉看起來很有力量感。
2、東風風神A60
東風風神A60，匯聚全球和東風集團優勢資源，集成創新的一款高起點、高科技、高品質的戰略車型，是東風乘用車公司在更高平台上的首發車型，它承載著提升東風風神品牌形象和擴大銷量的重要使命。
3、東風風神AX3
東風風神AX3是一款全新緊湊型SUV。這款定位為「大+SUV」的車型，目前所具備的三大核心優勢，妥妥的抓住了當前年輕SUV市場的消費痛點：空間要大，動力要勁，油耗要低。

4、東風風神A30
東風風神A30作為東風風神2014年產品布局的排頭兵，真正做到了起步即與世界同步。
新車源於東風風神全新的DF1平台，遵循實尚設計理念，擁有精實能效、寬實空間、智尚科技和尊尚安全四大核心優勢，在平台、節能、空間、安全等多方面，樹立了同級車的全新標桿。
5、東風風神L60
作為東風風神L系列的首款產品，東風風神L60開啟了東風風神A+L雙線並進的新格局。
作為全球價值鏈大協同的代表性作品，東風風神L60實現了從研發到采購、製造、市場營銷等多方面的協同創新，產品力完全接軌國際，開創了東風大自主事業協同發展的新路徑

㈡ 續航1000公里電動汽車有哪些

續航1000公里電動汽車：

1、AION LX Plus：作為一款純電SUV，AION LX Plus的最大亮點無疑是超1000km的續航里程，就算實際續航有所衰減，那也已經能滿足一般情況下的長途出行。買車君認為，AION LX Plus的到來大概率會加速燃油車的退場，給新能源市場發展帶來更多動力。

㈢ 這3款純電動車即將上市！看看有你期待的嗎

每年的九、十月份，各大廠商都卯足了勁推出新品，力求在最後一個季度能夠搶占更多的市場份額。今年的九月除了是傳統旺季外，還恰逢北京車展，汽車市場可謂是新車不斷，競爭相當激烈。對於消費者來說，在選購車型時也有了更多的選擇。那麼，在眾多的品牌中，究竟哪款純電動車能夠脫穎而出，獲得更多消費者的喜愛呢？下面車叔給大家盤點幾款即將上市的純電動車，准備買車的朋友可以看看有沒有你心儀的車型。

長城歐拉好貓

歐拉好貓是繼黑貓、白貓、哈弗大狗之後，長城又一款動物系新車。歐拉好貓定位為A0級SUV，基於長城汽車最新「檸檬」&「咖啡」智能平台打造，外觀設計極具特色，整體造型呆萌可愛。復古圓形大燈與封閉式進氣格柵，使得前臉融合了復古元素和時尚氣息，視覺效果簡約且可愛。車側面造型凹凸有致，整體依然是偏圓潤的風格，視覺效果非常協調。而尾燈的設計也比較有意思，位於後風擋的底部，完全不走尋常路。

動力上，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，這一總成將電動機、電子設備和變速箱高度集成到中央殼體內，大大減少了安裝空間和整備質量，其中電動機最大功率286馬力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速為6.8秒。NEDC工況續航為520km，相比賓士EQCNEDC續航415公里和奧迪e-tronNEDC續航470公里來說，相當有優勢。如果價格方面寶馬iX3再給大家帶來驚喜，相信上市之後會賺足大家的目光。

車叔總結

不難看出，以上三款車型，品牌、顏值、性能等方面都各有可圈可點之處，究竟誰能獲得更多消費者的喜愛呢？讓我們拭目以待！接下來肯定還有一些新車即將上市，屆時我們也會第一時間把相關信息告訴大家。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 國產新能源電動汽車排行榜前十名

國產電動汽車品牌排行榜前十名：比亞迪漢、蔚來ES8、小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。
1、比亞迪漢
比亞迪漢主打是品牌旗艦轎車，分別有純電車型和混合動力車型，純電版和混動版在外觀細節上差異會有點明顯，有一個共同點就是都有氣場。起步時的加速必須是比亞迪漢的「殺手鐧」，同時能耗/油耗表現也相當出色。

2、蔚來ES8
蔚來ES8是一台中大型新能源SUV，續航表現在諸多電動車里可能只是剛剛及格，但好在真實續航和儀表顯示的續航數據相差不大。並且因為電機天生的特性，這款車的加速能力也很牛。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。

3、小鵬汽車P7
定位中型純電動汽車的小鵬P7車輛的造型比較時髦，前臉採用封閉式中網設計，和許多電動汽車相同，保持簡約的設計風格。小鵬P7的內部裝飾依然和外觀一樣沒有復雜的設計，整體營造出更居家、更前衛的座艙氛圍。優秀的續航能力在國內算得上頂尖水準，L4級別智能駕駛系統更是這款車的標簽。

4、唐新能源
整車靜謐性、轉向舒適度都是次要的，只要你上了車，保證電量充足，它就像一台開啟了狂暴模式的加速利器，只需用心感受加速就行。

5、蔚來ES6
蔚來ES6是一輛中型新能源SUV。感官方面，ES6的造型設計和內飾都盡現高檔次，空間的表現也很不錯。行駛質感方面，蔚來ES6給人的感覺會不是特別清晰明了，運動和舒適都兼有，這點上還有待提升。續航雖然要比ES8差一點，但是不算落後水平，足夠在城市中行駛，電機原本的特點使得其加速性能十分出色。

6、小鵬汽車G3
作為小鵬汽車發布的第一款車輛，小鵬G3擁有許多比較前衛的智能化的觀念。它的外觀設計充滿科技感，配置水準超越同級。小鵬G3配備了一部前置電機，可以獲得相當好的動力，車輛續航算不上優秀，但基本上能應付城市通勤的需求。

7、歐拉好貓
外觀設計迎合年輕用戶的口味，車內空間還行，加速性能一般，不過完全能對付日常道路情況，讓消費者不再只是滿足夠用就好。

8、Aion LX
埃安LX是廣汽埃安基於GEP2.0全鋁純電專屬平台打造的旗艦車型，其採用前後集成式雙「三合一」高性能永磁同步電機、鋼鋁混合輕量化車身以及超低風阻設計等。特別是80版本車型，主打長續航，擁有650km的官方綜合續航里程，與之帶來的是與同級車型最有力的競爭武器。

9、幾何A
作為幾何品牌下首款以國際標准打造的量產純電轎車，在外觀上可謂是賺足了眼球，其次內飾設計、科技配置以及行駛品質都可以說是自主新能源品牌的標桿產品，甚至可以說在產品特性上幾何A已經超越了同級別大多數產品。

10、宏光MINIEV
定位準、續航還不賴的五菱宏光MINI EV真的很不錯，盡管存在不支持快充的不足，但從優勢來看，五菱宏光MINI EV確實是出色的代步小車。

㈤ 新能源汽車中續航最長的國產汽車是哪款

新能源汽車中續航公里數比較久的值得期待的有：
雲度π1定位為小型SUV，根據電量不同分為兩個版本車型。雲度π1城市版搭配24 kWh電池組，可實現長達200km以上的續航里程。而另一款雲度π1城際版匹配40 kWh電池組，最大續航里程高達330km，可以滿足城市之間的通行需求。
雲度π3同樣是小型SUV，但定位高於雲度π1，車身尺寸更大。新車搭載一台峰值扭矩270牛·米的電動機，搭配40kWh電池組，續航里程超過300公里。
正道H600、K550和K750
期待指數：★★★
新車亮點：石墨烯超級電池技術，續航超1000公里

㈥ 7年買了6輛電動車，他們說我瘋了！

今天要介紹給大家認識的車主有點神奇，也有的人評價他——他就是個瘋子！
因為他在7年內買了6輛電動車，並且還下定了4輛……
7年裡，先後擁有的車包括吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3，而今天他就是來跟我們講講他和他「愛妃們」的故事的～
聲明：
為保證內容的真實性，以下所有內容為車主親筆所寫
我各種社交平台的ID叫做「復雜」，但用車場景其實很「簡單」，買車純粹為了代步，算下來每部車年均里程兩萬公里左右，正常家用節奏；
購車需求也很直白，並非特意去用強有力的實際行動，來表達對環保、對新能源時代的支持，而是——因為愛，所以買。
自動擋的車，跟手動擋的車，區別是什麼？答案是：自動擋的車，只有悲歡，沒有離合。
自從第一台燃油車手動朗動退役後，我便開啟了新能源汽車生涯，在這7年時間里，我先後擁有了吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3。
按時間順序跟大家講講我和這些「愛妃」們的故事。
我買第一部新能源車純粹是為了試水玩玩，體驗為主。買的吉利熊貓。
當時是在13年初，五萬區間范圍里可選擇范圍不超過3台。那個年代的電動車，技術與現在沒法比，不但續航只有80-100km，而且連動能回收都沒有，電門踩下去甚至會有頓挫感。
（參考圖，時間太久遠了所以我的吉利熊貓沒有留下圖）
但是哪怕這樣，我跟我老婆開著這台小破熊貓依然覺得很有幸福感。
車子主要用途是給媳婦上班，一個來回30公里，在這種情況下因為開上電動車後，我們不用考慮油價漲跌、不用去加油站排隊浪費時間。每個月幾百上千的油費省下來了的感覺真的很好。
唯一要吐槽的，就是熊跑這車居然只有一根雨刮，每次一下雨，我就想到林宥嘉那句歌詞：「是不是上帝在我面前遮住了簾，忘了掀開？」
半年後家裡增購了江淮iev5，熊貓就由媳婦轉手給丈母娘開了。結果某個霧天發生了杯具，丈母娘開溝里去了，翻車後再撈上來，到處異響，感覺哪哪都不行，於是果斷賣了，壽終正寢，享年半歲……
好吧，讓我們忘掉女司機帶來的傷痛，來到第二部車，江淮iev5，目前13W公里，沒有出過什麼幺蛾子，只換過一個電機齒輪。
電機齒輪這個問題是通病，好多車友碰到過，就是起步的時候會有一下闖動的感覺，可能時間長了齒輪受不了。
換了之後就沒遇到什麼其他問題，另外值得說的是這車去年7月份有個召回，免費更換了電池，原先因電池損耗續航掉到了大概150KM，更換後又回到了200km+，這是我萬萬沒有想到的，眾所周知電池成本占整車造價挺高的比例，江淮花了血本來消除電池隱患、保障用戶安全，這點值得點贊。
我有在車上午休的習慣，電動車沒有尾氣，也沒有發動機噪音和抖動，更可以放心打開空調而不必像燃油車那樣擔心耗光電瓶無法啟動，這讓我覺得無比踏實和安心。
重點要提的是，說到國產電動車，比亞迪是個不得不提的品牌，無論是市場佔有還是技術積累，都是實力強勁的選手。
所以我的第三部車，算是個「網紅車」——比亞迪唐DM。這車是15年發布的，我關注了很久，也是上海第一批提車的車主，提它的原因，考慮的是家裡不能全是電動，總得出個遠門，所以買個混動的保障一下……
結果是我被現實啪啪打臉——唐DM在我家總共服役了兩年半，六萬公里，純電里程5w多，混動只開了幾千，因為保養的時候說發動機必須要開滿公里數，所以其實這車連首保都沒有做......就開了六萬公里你敢信？
雖然唐DM是個混動車，然而事實上絕大部分時候唐我一直是當純電車在開的，這車100km的續航，在我手上只能勉強30km，這個「續航水平」也算是間接印證了那句著名的話：這世上只有肉人、沒有肉車。
整體而言唐DM給我的印象就是傻快，但轉向不行。有一次轉向車速過快，大概六七十碼，當時瞬間失去轉向力，就是打方向盤輪子不轉，當場失控，急踩剎車才停下的。
然後動力太好，我開的猛結果半軸一直壞，我平均兩萬公里要換一根，還好質保期內免費更換。王朔有部小說，叫《一半是海水，一半是火焰》，這車給我帶來激情的同時，也給我帶來痛苦——需要頻繁充電。
好在我家住郊區，有私家車庫；單位也有充電樁，可以免費充。總而言之，通過唐的使用，發現純電其實完全可以勝任我的用車需求，於是也就有了接下來的故事。
2017年我家小寶出生了，18年的購車計劃就把七座車提上了行程，我跟我老婆一起去了車展，把整個展館都逛遍了。
新能源七座當時只有四輛可選——Model X、蔚來es8、奇點is6、正道k750，除了已經量產的特斯拉明確了售價，其他全部都是概念車狀態。
我和老婆對蔚來的第一印象不錯，可能瞅見蔚來展廳略顯氣派（門口6輛EP9鎮樓），模式也很新穎（進去看車還要注冊APP）。
後來慢慢接受fellow邀請，開始參加蔚來組織的各種線下活動，比如駕駛卡丁車還有逛各種有趣的小店。再後來，我順理成章成為蔚來第一批交付的正式用戶中的一員——蔚來ES8創始版0302號車主。
我用一句話概括蔚來就是：一輛能滿足我心理需求和用車需求的一輛車。
所謂心理需求，就是「國貨當自強」，截至目前我的所有新能源車全部是國產品牌，當初訂了拜騰有人說了一句拜騰是德國品牌，我差點當場退訂；
所謂用車需求，於我而言不必多講，無論在旁人口中，還是我自己眼裡，我已經是個不折不扣的電車狂熱粉絲。我從來沒想到哪個車企可以和車主這么和諧，甚至我可以這么說：如果哪天蔚來都撐不下去要倒閉，我覺得以後可能都不想買車了。
在這里我講兩個關於蔚來的小故事：一是我提車前因為牌照問題需要用代步車，並且當時我和蔚來說的是，就希望要ES8作為代步車。
讓我沒想到的是，蔚來竟然申請了李斌本人在上海的私用ES8給我代步......（所以以後各位在上海看到一台黑色的ES8，那說不定就是斌哥在開）如果換做其他車企，我想那些車企老總們是絕對不會把自己的車讓出來當做代步車的。
還有一次夜裡我需要加電，加電小哥把鑰匙和車開走，充完已是凌晨，我早已入睡，手機自動設置勿擾模式，小哥電話也打不進來，第二天一早我趕緊回撥過去，小哥還睡在我家樓下自己的小江淮工具車里，就為了給我鑰匙……
這些只是蔚來服務的一個縮影，事實上，比如送車到機場為車主接機、加電小哥在充電的時候幫把車窗上的鳥屎清理干凈、大夏天上門補胎說外面熱堅持讓我到車里去、車主生日fellow雨天把蛋糕送至家門口……
這些小細節不在培訓服務的范疇之內，也是傳統車企的服務無法望其項背的，但是蔚來和他的員工做到了。
李斌有句話我很贊同，這些服務僅是合格線，但是由於傳統車企沒有做到，才顯得蔚來的服務突出和亮眼，事實上，服務路上永無止境。
也正因為如此用心和貼心，所以才會有那麼多車主自願給蔚來免費打廣告、自願去當志願者，我本人也客串過fellow，並且在我的「忽悠」下，起碼有5位同事和7位群友，全部成為了蔚來車主。
看到這里大家覺得這又是一篇蔚來車主尬吹蔚來的文章，其實我在前面就說過，買了這么多台電動車後，我已經是一個電動車的狂熱粉了。
自然地，作為國內新興新能源品牌的直接對手威馬和小鵬，我也各買了一台。
威馬EX5我曾短暫擁有，相處不長，所以可以寫的體會也不多。給我的總體感覺是，產品力不夠、用戶體驗差，像是一款沒有成熟就交付市場的產品。而服務方面，更是沒法跟蔚來相提並論。
唯一的好處呢，倒是威馬給車主提供一年免費充電，而且不用鑒權，所有車都可以用，好多滴滴司機在網上收賬號薅羊毛……我說這些沒有捧一踩一的意思，而是公正客觀、實事求是，不信你們可以向廣大威馬車主求證。
威馬本身還好如果作為普通的車來用沒什麼問題，然而有個最致命的問題是早上醒來一直會擔心趴窩不能上電，還有開著開著會動力電池斷開，失去動力。
而且並非突發性的，而是持續性的，每天都有、一直都有。這是我無法忍受的底線，也是我後來選擇購買小鵬G3代替威馬的直接原因。
順便說一嘴，我特意買了365km續航版的小鵬，因為對我來說，這個版本當時小鵬在清庫存價格很便宜，並且續航也足夠我在市區代步使用了。
小鵬我給它的定位是，大於威馬，小於蔚來，畢竟價格在這，不算對等。我有個小鵬群，結果裡面的很多小鵬車主最後都賣車買了蔚來，因為人數較多，多得足矣組成另一個群……某天小鵬置換蔚來專享團購會，50多位老車主集體置換,還曾上了新聞……當然這是後話。
有位北京車主賣小鵬的時候，其實我想接手的，但小鵬條款說不能賣出北京，合同裡面寫了賣出北京要退款地補。後來無奈賣給車商，當時他十五六萬落地的車回收價是9萬多。
然後我自己就跟開頭說的一樣，果斷提了19款的新車，因為對續航沒要求，365km足夠我使用，價格也便宜得很，12萬，還帶輔助駕駛，就當買來玩個體驗……
說真的我都懷疑這價格不賺錢，如果當初小鵬一開始就定價如此，恐將血洗20W區間……小鵬G3一個月使用下來，最突出的缺點，居然也是停車掉電的問題.....我這邊是上海，冬天的時候停一晚上固定掉30公里電。希望這個問題能早日解決。
相比蔚來的話，小鵬確實有一些優點：
1.自動跟車狀態下，完全停下來之後再啟動，蔚來只有短暫5秒，小鵬可以一直跟；
2.小鵬可以永久關閉低速提示音，蔚來只能每次手動關閉；
3.車機系統不錯，可以看抖音，也有高德導航。
不過小鵬剩下槽點也是有的：
1.內部做工用料一般般；
2.自動泊車撞了兩次，輔助駕駛在高速上蹭護欄一次；
3.小鵬插著充電樁不能遠程空調；
4.定價和營銷有失偏頗，第一批車主成了韭菜……
（剛提的小鵬結果就剮蹭到了）
目前，小鵬跟蔚來還有了合作，但也僅限於超充，像一鍵加電什麼的並未共享，所以在我這種真正的普通用戶看來，也算不上特別深度的攜手，因為對我們用戶感受而言還沒有質的提升，期待以後能有更多合作吧。
總而言之，關於小鵬，產品力還是得到車主認可的，他們也樂意做鐵粉。但是據我所知，第一批車主的體驗確實一般，包括價格和體驗，這確實導致了一些用戶的流失，我身邊就有一些。
【後記】
到現在，我都能清楚地回想起，我擁有第一台燃油車時的激動之情，因為年輕，駕駛風格也非常暴力，經常五六千轉才換擋，享受著那台1.6排量孱弱的發動機 帶來的那一絲絲推背感，也就是那時候，我知道了自己想要的是什麼。
第一次接觸新能源，應該是在社交媒體上看到了特斯拉，model S那暴力的加速，隱隱在我心裡種了草。經過了幾台電車，好比談過幾次戀愛，讓我對車、對自己，都有了更加深入的了解。
作為電動車深度用戶，我試駕過市面上絕大多數品牌的新能源汽車，從第一台電動車後便一發不可收拾，先後購買了6輛新能源車，目前，已把家裡所有的車都更新為了純電。
（熊貓8萬，江淮10萬，唐23萬，蔚來ES8 50萬，威馬16萬，小鵬13萬、蔚來ES6 50萬，加起來差不多夠當初一台model X100D的價錢了，不過我還是更願意支持國產電動車）
人生就像巧克力，你永遠不知道下一顆是什麼味道。說來也許瘋狂，截至目前，我分別提交了AionLX、廣汽蔚來、博郡iv6、高合hiphi1等車的訂金和意向金。
我不知道我的下一輛車是啥，但我知道，我會跟我現在擁有的，認真相處每一天、每一分、每一秒。
最後，用Top Gear大猩猩的名言收尾：
如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮，那它就是個移動工具而已；
如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。
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剛做了11款熱門車的真實續航測試
當我們把這11款車的電全部跑光
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㈦ suv新能源汽車是大型新能源嗎

suv新能源汽車不是大型新能源。
大型新能源汽車是純電動客車、電動大貨車、電動擺渡車、電動渣土車、電動城市物流車、電動特種專用車等以純電形式驅動的大型商用車；目前常見的大型新能源電動車有比亞迪K8公交車、機場擺渡車K10B、T31渣土車等車型。

目前，在深圳大型商用車80%都是電動車，其中包括公交車、城市灑水車、渣土車、市區卡車、清潔特種車均是電動的；

另外，大家常見的私家車屬於乘用車類型，他們主要用於家庭用車，比較常見的電動乘用車有Model Y、Model 3、秦PLUS、宏光MINIEV、漢、紅旗E-HS9、宋PLUS新能源、小鵬P7、唐新能源、宋Pro新能源、海豚等車型品牌代表。

㈧ 國產長續航新能源SUV代表車型有哪些

新能源汽車中續航公里數比較久的值得期待的有：
雲度π1定位為小型SUV，根據電量不同分為兩個版本車型。雲度π1城市版搭配24 kWh電池組，可實現長達200km以上的續航里程。而另一款雲度π1城際版匹配40 kWh電池組，最大續航里程高達330km，可以滿足城市之間的通行需求。
雲度π3同樣是小型SUV，但定位高於雲度π1，車身尺寸更大。新車搭載一台峰值扭矩270牛·米的電動機，搭配40kWh電池組，續航里程超過300公里。
正道H600、K550和K750
期待指數：
新車亮點：石墨烯超級電池技術，續航超1000公里望吧，望採納，謝謝！