新能源汽車控制器幾合一的好

『壹』 電動車控制器什麼叫四合一

四合一也就是樓上所說的。一般的情況下350W的控制器不要安裝在500W的電機上，這樣會感覺車沒有勁和容易燒控制器的。500W的控制器安裝在350W的電機上是可以的，只是稍微的費些電而已。

『貳』 新能源汽車四合一有什麼作用

環保
純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。
省錢
電動汽車的運行費用是要遠小於傳統汽車的。
噪音小
電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對於提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。
節能
電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之後，百公里的能耗約為7公斤標准煤。傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標准煤。並且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。

『叄』 新能源三合一跟四合一的區別

三合一指的是三種高壓用電設備組合到一起，四合一就是四種高壓用電設備組合在一起。
三合一控制器，一般是指電驅總成三合一(電機，電機控制器，減速器)。
目前國內外有很多供應商或主機廠都在研發三合一的產品(乘用車為主)。比如 國外的有博世，GKN(吉凱恩)，采埃孚，電裝，舍弗勒，大陸，麥格納，博格華納，日電產等等。國內的有比亞迪，上海華域，長安，長城，吉利威睿等，還有精進電動，匯川，電驅動，大郡等等供應商。
以下是比亞迪e平台的一個簡單介紹，網上可以搜到。
「驅動三合一」：包含了電機、電機控制器、和減速器。它相當於傳統汽油車中的發動機和變速箱。
「高壓三合一「：包含了DC-DC直流轉換裝置、OBC車載充電器、PDU高壓配電箱。它相當於負責調配全車高壓電的「變電所」和「調度站」。
兩擋雙電機「四合一」集成電驅，實現了雙電機、控制器和兩擋減速器深度集成。

『肆』 純電動汽車五合一指什麼

純電動五合一集成控制器是專門為純電動大巴行業開發的電機控制器。

適合新能源純電動汽車公交大客車應用的五合一電動汽車驅動裝置，該裝置是將高壓配電，驅動電機控制器，電動空壓機控制器，、電動轉向機控制器，電壓轉換器集成為一體，可以提高整車的電磁兼容性和可靠性，同時減小體積和重量，降低成本。

在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個「後顧之憂」。對於居住於城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁並非易事。首先，停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛。

但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數小區電網很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區拒絕私人安裝充電樁的主要理由。

在目前私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。

『伍』 長安新能源三合一電驅怎麼樣

長安新能源三合一電驅好。
1、在電驅領域，長安新能源是國內最早實現三合一電驅的企業。
2、長安汽車的新一代超集電驅體積比一般的三電電驅要小，重量也減少了許多，而功率的密度提升了37%，噪音方面降低了15%，整體的效率提升了5%。

『陸』 電動車集成控制器三合一五合一的區別

其實主要的功能沒什麼太大的區別，主要是廠家為了宣傳搞得一些名頭增加銷量，別的功能真的用不到，只是讓你覺得功能多的就好，其實不是，只要是產品的質量沒有問題幾合一都行。

『柒』 新能源汽車供電系統二合一和三合一的區別

新能源汽車供電系統二合一和三合一的區別在於方案設計不同。根據查詢相關信息顯示二合一方案則是將電機與減速器集成設計，三合一則是將電控，電機和減速器集成設計，三合一是目前電驅動系統的主流方案。新能源汽車供電系統採用三合一集成後也降低了電驅系統的故障率，可獲得更大的乘坐空間和儲物空間，車輛更輕，續航里程也更遠。三合一屬於混合動力汽車和純電動汽車的制動系統不同點是，制動助力因車型不同有傳統結構的真空助力、液壓助力和電動助力。

『捌』 新能源汽車三合一是哪三個

電機、減速器、電機控制器。以下為新能源汽車三合一可靠性技術要求：1、要求一：隨機振動最大均方根加速度：21.4mu002Fs2每個方向10小時；2、要求二：正弦隨機振動-正弦（100Hz-440Hz）最大加速度：50mu002Fs2；考核頻率范圍：10Hz到100Hz每個方向33小時；3、要求三：正弦隨機振動-隨機最大均方根加速度：68.7mu002Fs2每個方向33小時；4、要求四：全部振動試驗需要在高u002F低溫度循環工況下完成。

『玖』 新能源汽車中的乘用車用到的三合一，具體指的是哪三個模塊

三合一：電機、減速器、電機控制器

『拾』 新能源汽車三合一是什麼

新能源汽車三合一是新能源汽車系統的內置三個重要單元：車載AC/DC電源充電器（簡稱OBC）、車載DC/DC電源轉換器（簡稱DC）、以及車用高壓連接集線盒（簡稱PDU），大部車型是分開的三個獨立部件。

新能源汽車已成為眾多車企設計研發的主流，因此，相關零部件的需求也日益提升。新能源電驅動核心組件包括電機控制器、驅動電機、減速器，選擇好核心組件對提高新能源汽車的性能至關重要。

傳統的電驅動系統採用的分布設計、「二合一」驅動系統難以解決電干擾等問題。如此看來，「三合一」驅動系統的出現，恰逢其時。

2020年，在新冠肺炎疫情肆掠全球的背景下，汽車主流零部件企業並沒有放棄發展的機會，反而加速在中國布局新零件研發及生產能力。據相關統計，2020年至少有34家汽車零部件企業在中國建設新的研發基地或生產線，其中，新能源領域的新建零部件企業占據了較高比例。

由於汽車產業「新四化」（電動化、智能化、共享化、網聯化）轉型過程中，涌現出了大批傳統燃油車從未有過的零部件需求，與智能汽車相關的技術創新將推動電子電器系統與軟體價值的持續提升，並帶來近24000人民幣（約3585美元）的單車BOM增加。

新能源電動汽車的驅動電機用更低的成本、更小的重量、更高的效率，在技術上完美取代了傳統能源汽車的發動機和減速箱組合，因此，它也成為各零部件廠家青睞的主流發展方向。

新四化帶來的單車零部件價值增量示意圖目前市面上流行的新能源車型覆蓋了A、B、C級別全系車型，同時根據市場反應，也同時存在兩驅車型和四驅車型，按照車輛的級別及前驅和四驅大致可以將新能源車型分為如下幾個類型：FWD（Front Wheel Drive）意味則前輪作為唯一驅動輪驅動，AWD（All Wheel Drive）意味著前後輪均作為驅動輪驅動車輛前進，RWD（Rear Wheel Drive）意味著僅後輪作為驅動輪驅動車輛前進，不同驅動方式的特點及搭配策略如下圖所示。

不同驅動方式的特點及搭配策略具體到汽車輪端，驅動電機是通過控制器將高壓電池輸入的直流電轉化為交流電後，通過電池感應驅動電機高速旋轉，然後通過減速系統將電機的扭力輸出到輪端，產生車輛前進的驅動力。

汽車前驅集成電驅系統示意圖分析其工作原理，驅動電機經過減速系統降速後，通過左右驅動軸及半軸驅動左右輪胎轉動，由於整個傳動系統像連接輪胎的橋梁，因此，集成電驅系統也被稱為驅動橋。而四驅系統的前後輪分別有一套集成電驅系統，通過VCU（車輛控制單元）和集成電驅系統的電控一起控制轉矩的動態分配。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019