富士康新能源汽車項目在哪

A. 富士康公司投資8.11億美元發展電動汽車

富士康以幫助其他公司製造和組裝產品而聞名，蘋果可能是該公司最引人注目的客戶之一。然而，現在富士康似乎正計劃進入新的領域。近日，富士康宣布將投資8.11億美元建設自有電動汽車，並計劃在山西省投資建立電動汽車生產基地。如今，富士康在山西有兩個基地:一個用於組裝智能手機，另一個用於生產機器人等自動化設備。富士康董事長郭台銘表示，該公司計劃生產成本為1.5萬美元的電動汽車。如果計劃成功，將有助於推動電動汽車市場的擴張。目前電動車大部分零部件價格昂貴，所以1.5萬美元的電動車未來會有非常廣闊的市場。目前還不清楚富士康何時會實施這一計劃，但有媒體猜測很快就會實現。

B. 富士康計劃在台灣打造完整的電動汽車生態鏈

富士康計劃在台灣打造完整的電動汽車生態鏈

富士康計劃在台灣打造完整的電動汽車生態鏈，富士康決定在中國台灣建設電池和儲能系統工廠，以在當地打造一個完整的生態系統。富士康計劃在台灣打造完整的電動汽車生態鏈。

富士康計劃在台灣打造完整的電動汽車生態鏈1

據外媒報道，富士康日前表示，將在中國台灣南部的新工廠首次生產電池組和電池，以對電動汽車行業關鍵材料的供應獲得更多的控制權。富士康還透露，計劃在高雄建立電池組、電池和能源存儲系統工廠，並在此設計和組裝電動公共汽車。

值得注意的是，去年年初，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟開發區簽署戰略合作框架協議，將推進拜騰首款車型M-Byte的量產製造工作，隨後這一項目因拜騰汽車資金問題而停止。

去年10月18日，富士康正式發布純電動汽車品牌Foxtron，並推出三款新車，分別為Model C、Model E和Model T。

2021年11月，富士康披露公告稱，同意正式收購美國造車新勢力洛茲敦汽車位於俄亥俄州的工廠。此外，富士康還同意代工洛茲敦汽車旗下的電動皮卡Enrance，Lordstown也將繼續租用俄亥俄州工廠的空間，並在富士康的新電動汽車平台上開發汽車。

分析師認為，「富士康有多年代工iPhone的經驗，有比較出色的ECU的製造和集成能力，以及供應鏈管理能力。」富士康此舉無疑是在進軍汽車產業後加強對產業鏈把控的舉措。白宮此前的供應鏈評估報告指出，電池是電動汽車最關鍵的部件之一，加強對電池供應的控制具有重要意義。

面對快速釋放的需求，當前，國內動力電池廠商普遍產能仍顯不足，由於需求端新能源汽車對動力鋰電池的需求急速增長，供應端又出現了供應緊張，因此造成了全球動力電池的供不應求。

現階段，全球動力電池均處於供給緊張狀態，這將勢必催生動力電池廠商更多的擴產計劃，汽車廠商進一步把控電池供應的需求也越發強烈，自建、合建電池廠成為加強電池產業鏈把控的重要方式。

2020年，特斯拉的「Roadrunner」動力電池自產計劃正式啟動，美國弗里蒙特的工廠里，特斯拉第一條動力電池生產線開始成型。

2021年的大眾Power Day，大眾汽車集團管理董事會成員、集團技術負責人Thomas Schmall 透露：「到2030年，我們希望攜手合作夥伴在歐洲建立6座電池工廠，以確保電池供應。」

今年2月19日，特斯拉宣布，加利福尼亞州弗里蒙特的試點工廠已於今年1月份生產出第100萬塊4680電池，標志著4680電池正式進入量產階段。

富士康計劃在台灣打造完整的電動汽車生態鏈2

據外媒報道，3月3日，富士康表示，將在中國台灣南部的新工廠首次生產電池組和電池，以對電動汽車行業關鍵材料的供應獲得更多的控制權。

富士康還表示，計劃在高雄建立電池組、電池和能源存儲系統工廠，並在此設計和組裝電動公共汽車。富士康董事長劉揚偉在新聞發布會上表示，「我們的目標是為該市的電動公共汽車建立一個完整的生態系統，然後我們可以將電氣化解決方案銷往其他地區。」

在美國、歐洲和日本正急於加強晶元產業鏈和供應鏈的彈性之際，富士康決定在中國台灣建設電池和儲能系統工廠，以在當地打造一個完整的生態系統。白宮的供應鏈評估報告指出，電池是電動汽車最關鍵的部件之一，加強對電池供應的控制具有重要意義。

（圖片來源：富士康）

正在崛起的iPhone組裝商立訊精密(002475)（Luxshare）最近也宣布，計劃與汽車製造商奇瑞集團合作，為其他公司設計和製造汽車，其戰略與富士康類似。對於競爭對手立訊精密最近進軍電動汽車行業的舉動，劉揚偉表示並不擔心。

「我們在中國將有更多的競爭對手，我並不感到驚訝，但這是一個好跡象，這意味著人們對電動車業務持樂觀態度，」劉揚偉說道，「然而，隨著時間的推移，你會看到電動車行業的整合浪潮，只有有競爭力的公司才能存活下來。」他還補充道，「我估計到2025年，你就會看到誰贏了，誰被淘汰了。」

（圖片來源：立訊精密）

劉揚偉還表示，富士康從3月3日開始向中國台灣高雄市公共汽車運營商交付Model T電動公共汽車，並計劃今年年底前交付30輛Model T，這是富士康自2019年來將電動汽車確定為重要增長動力以來的首次交付。

劉揚偉還表示，富士康正在與美國初創企業Lordstown Motors合作生產電動皮卡。他曾在1月表示，與Lordstown合作生產的皮卡將在今年下半年開始交付。

富士康以其垂直整合各種零部件的能力著稱，不僅可以確保供應，還可以提高其在供應鏈上的議價能力。富士康此前宣布，計劃與印度自然資源集團Vedanta合作，在印度建設其首個晶元製造工廠。去年夏天，富士康還收購了中國台灣北部城市新竹的'一家晶元廠，並在中國青島市建立了一個晶元封裝和測試服務中心，以擴大其晶元生產能力。

（圖片來源：富士康）

今年1月，富士康還與印尼投資部、印尼電池供應商Instri Baterai Indonesia、能源供應商Indika Energy和電動摩托製造商Gorogo簽署了一份諒解備忘錄，以打造一個新能源生態系統，涵蓋能源存儲系統、換電站、兩輪和四輪電動車市場。

富士康一直在加快投資步伐，以擴大其在蓬勃發展的電動汽車行業的影響力。劉揚偉承諾，到2025年，富士康的設計和零部件將在全球電動汽車市場占據5%的份額，同時到2026年實現電動車業務營收達1萬億新台幣（合356億美元）。

富士康計劃在台灣打造完整的電動汽車生態鏈3

據報道，作為進軍電動汽車市場計劃的一部分，富士康計劃在中國台灣南部的新工廠，建造電池組、電池和儲能系統工廠。

富士康此舉旨在創建一個完整的生態系統，以更多地控制與電動汽車相關的戰略材料的供應。自從將目光投向電動汽車以來，富士康一直在積極行動，並簽署了一系列協議，以確保在快速增長的電動汽車市場佔有一席之地。

昨日，富士康董事長劉揚偉在一場新聞發布會上表示，該公司將首次在其台灣南部的高雄新工廠生產電池組和電池。此外，還有報道稱，除了建造電池組、電池和儲能系統工廠，富士康還將在高雄工廠設計和組裝電動公交車。

自劉揚偉2019年從郭台銘手中接任董事長以來，富士康一直在加緊努力，以擴大其在蓬勃發展的電動汽車行業的影響力。在過去近兩年的時間里，富士康宣布了多筆電動汽車相關交易，與菲斯克、拜騰、吉利集團，以及菲亞特克萊斯勒在內的汽車製造商達成了電動汽車生產協議。

去年10月，富士康發布了首批三款電動汽車，分別為Model C電動轎車、Model E電動SUV和Model T電動巴士。其中，Model C將於2023年進入市場，Model E將於晚些時候上市，而針對大眾交通領域的Model T最早將於2022年上路。

劉揚偉表示，到2025年，富士康的設計和零部件將占據全球電動汽車市場5%的份額。富士康電動汽車業務的目標是，5年內年營收額達到350億美元，即2026年前，電動汽車相關業務年營收達到1萬億新台幣。劉揚偉說：「這是一個必須要實現的目標。」