2017年去年新能源汽車銷量

A. 2017年全球新能源電動汽車總銷量即排名

我只知道北汽新能源的2017年的總銷量和排名的，因為它是全國第一，世界第二。我想這兩個數字就很能證明了。它在2017年的總銷量是103199輛，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企業。

B. 2017年全國各省新能源車產量

2017年我國新能源汽車生產約81.1萬輛。
因為在政策助推，2017年我國新能源車產量創新高。
2017年新能源汽車市場佔比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。

C. 慘不忍睹！北汽新能源7月銷量暴跌83%，累計下滑78%！

電動知家消息，8月12日，北汽藍谷（600733）披露子公司北汽新能源2020年7月份產銷快報，今年7月北汽新能源產量為1121輛，同比下滑71%；銷量為2009輛，同比下滑83%。1-7月，北汽新能源累計產量為9574輛，同比下滑36.91%；累計銷量為1.67萬輛，同比下滑78.49%。如此數據可謂慘不忍睹！

當前，北汽新能源可謂是四面楚歌，不僅要面對外資車企特斯拉的強勢碾壓，還要應付國內合資、自主等強力對手的圍攻，同時還要面對新能源汽車補貼急劇大幅退坡導致市場信心不足產生較大市場波動的壓力。現在的北汽新能源，在新能源市場步履維艱，破局之路任重而道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 新能源汽車技術就業前景

可以肯定地說這個行業屬於新興行業，目前還在大力發展過程中，距離成熟階段還需要很長一段時間，所以投入的企業會很多，對技術人員需求也會非常旺盛的，只要提前學好新能源技術，刻苦鑽研，一定會有收獲的。應該說個人的努力是個重要的因素，必須下功夫去學習鍛煉，時間會證明您的選擇是對的。

E. 2017年新能源汽車市場發展如何，前景分析

自主品牌占據主導地位

經過幾年的市場培育和發展，我國新能源汽車行業已取得長足進步。據中汽協數據顯示，2018年，我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%;其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

不僅有長足進步，而且與燃油車市場格局不同，國內新能源汽車行業以自主品牌為主，自主品牌占據國內新能源車市場90%以上份額。同時，新能源汽車市場正在向龍頭車企集中，以比亞迪、北汽新能源為代表。

具體數據顯示，2018年1-11月，比亞迪以15.58萬輛的零售量排在新能源乘用車市場首位，市場份額達到22.85%;北汽新能源緊隨其後，前11月零售量為7.76萬輛，市場份額約為11.38%。

比亞迪能夠繼續保持領先優勢，一方面是其在去年逐漸擺脫了低端微型轎車的束縛，車型布局更高端;另一方面是比亞迪坐上了十八個省份的頭把交椅，一舉改變了此前北汽主導的區域格局。

區域競爭方面，北方、華東、華南仍是國內新能源汽車市場主要銷售地，2018年前11月零售額份額分別佔到26.91%、28.87%、26.17%，合計比重超過80%。相比去年全年，華南新能源零售份額提升明顯，多數城市的新能源零售都出現高增長，如深圳、廣州、柳州的零售分別為7.94萬輛、3.91萬輛、1.91萬輛，同比增長220%、230%、349%。

車型格局方面，新能源汽車的車型級別正從微型向小型、緊湊型等更高級別上移。2018年前11月，新能源微型車零售份額為29.66%，較去年全年大幅下滑21.68個百分點;而小型級別份額由去年全年的9.31%提升至今年前11月的13.05%，緊湊型級別由31.23%提升至40.22%，中型、大型等其他也由8.12%提升至17.07%。

另外，在新能源客車市場，2018年全年，全國5米以上客車累計銷售20.73萬輛，同比下降15.92%。其中，宇通、福田歐輝、中通位居前三，全年累計銷量分別達6.07萬輛、2.06萬輛、1.35萬輛。

行業將迎來高質量發展

雙積分政策的落地實施，意味著新能源汽車發展的長效機制逐步形成。相比直接的財政補貼，雙積分政策將藉助市場的力量激勵和倒逼企業，把更多的資源投入產品研發上，避免部分企業對於政策過渡依賴和騙補的行為，從而推動新能源汽車產業高質量發展。

競爭趨勢方面，未來三年，合資品牌將密集投放新車型，自主品牌在SUV市場壓力相對較小，在轎車市場面臨壓力大。在SUV市場，歐系品牌未來兩年將會在A+級傳統車平台上大規模推出插電版本車型，日系品牌相對比較保守，主要發力點在A0級SUV電動化;在轎車市場，轎車是自主品牌的弱項，合資朗逸、軒逸等爆款車電動版陸續上市，歐系品牌和日系的日產A級轎車純電化、A+級轎車插電化趨勢加速，日系豐田、本田A級轎車插電化也在提速，在轎車領域，國產比亞迪等品牌將面臨較大競爭壓力。

隨著市場競爭加劇，自主品牌有望迎來新一輪產品升級。這得益於近幾年的技術及市場積累，自主品牌逐漸擁有了針對於新能源特有平台開發的技術以及成本支持，比亞迪、北汽、上汽、奇瑞等車企都已建立完善的新能源汽車正向開發體系，可以推出正向開發的新能源汽車產品。

最後，新能源車企也將加快走出去步伐，積極參與國際標准制定，提高國際標准話語權和影響力。我國政府也將引導和支持優勢企業進行海外布局，更深、更廣地融入全球供給體系，共謀新能源汽車產業的高質量、可持續發展。

以上數據和分析參考前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

F. 銷量和營收雙降 沖高希望渺茫 北汽新能源11月銷量僅1754輛

近日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司(下稱北汽藍谷)發布北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)11月產銷數據，數據顯示，北汽新能源11月銷量為1754輛，同比去年同期7005輛下滑74.9%；前11月累計銷量為24877輛，同比去年同期113988下降78.18%。曾經產銷輝煌的北汽新能源在2020年全部暴跌，數據不忍直視。

截至發稿，各家車企都陸續公布11月份產銷快報，而遲遲不見ARCFOXαT的銷量快報，不過也有其它汽車專業網站公布了ARCFOXαT的銷量數據，10月份銷量為336輛，沒有官方數據印證，也不知道數據的准確性，不過ARCFOXαT的銷量能有這樣的銷量也還不錯，畢竟24萬元起步的售價確實有點高了，就是不知道ARCFOX極狐品牌可以救北汽新能源品牌嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 2017年廣西新能源汽車銷售數量

廣西壯族自治區工業和信息化委提供的信息顯示,2017年,廣西新能源汽車整車年產銷超16000輛。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

H. 比亞迪奪得2017年上半年新能源車型銷量冠軍

協會公布了2017年上半年國內新能源汽車銷量。在純電動汽車領域，比亞迪以34634輛超越BAIC、SAIC等企業，成為上半年銷量冠軍。在插電式混合動力汽車方面，比亞迪也以15994輛的成績獲得第一名。■國家審查比亞迪新能源領導者它的口號也深入人心，獲得銷售冠軍也就不足為奇了。當然，這可能與其自身素質的不斷提升有關。