純電動汽車相關文獻

『壹』 新能源汽車專業畢業論文參考文獻

新能源汽車專業畢業論文參考文獻

列出論文參考文獻的目的是讓讀者了解論文研究命題的來龍去脈，便於查找，同時也是尊重前人勞動，對自己的工作有準確的定位。因此這里既有技術問題，也有科學道德問題。如下是我為大家收集的新能源汽車專業畢業論文參考文獻，歡迎閱讀！

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[17]章榮武，「鑽石模型」及其應用：中國船舶工業產業競爭優勢分析[D]，廈門大學碩士學位，2006

[18]趙亮，BYD公司新能源汽車發展戰略研究[D]，山東大學碩士學位論文，2013

[19]張坤，安徽汽車產業國際競爭力分析[D]，安徽大學碩士學位論文，2011

[20]趙斌，比亞迪新能源汽車消費的影響因素分析[D]，中南大學碩士學位論文，2010

[21]顧瑞蘭，促進我國新能源汽車產業發展的財稅政策研究[D]，財政部財政科學研究所博士學位論文，2013

[22]王慧，促進我國新能源汽車產業發展的財稅政策研究[D]，江西財經大學碩士學位論文，2010

[23]溫岳中，基於產業生命周期理論的新能源汽車產業支持政策研究[D]，北京交通大學碩士學位論文，2012

[24]方玲，基於成本—效益分析視角的我國新能源汽車產業發展策略研究[D]，中南大學商學院碩士學位論文，2013

[25]文凱，借鑒國際經驗發展我國新能源汽車產業研究[D]，東北財經大學碩士學位論文，2010

[26]陳柳欽，美日歐新能源汽車產業發展的政策支持[J]，汽車工程師，2010，（10）：22—25

[27]孫浩然，日本新能源汽車產業發展分析[D]，吉林大學碩士學位論文，2011

[28]金永花，日本新能源汽車市場推廣策略對我國的借鑒[J]，東北亞論壇，2012，（3）：105—112

[29]高飛，我國電動汽車研發戰略聯盟模式選擇研究[D]，河北師范大學碩士學位論文，2012

[30]韓懷玉，我國新能源汽車產業發展的國際比較研究[D]，陝西師范大學碩士學位論文，2012

『貳』 簡述純電動汽車歷史

電動車的歷史比大多數人想像得要長很多
1834年Thomas Davenport在美國製造出第一輛直流電機驅動的電動車。
1873年,英國人羅伯特·戴維森用電池作動力發明了可供實用的電動汽車。
1828年Jedlik Ányos在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。
1859年法國人Gaston Plante發明了鉛酸電池,從此電動車可以蓄電。
1881年法國工程師古斯塔夫·特魯夫製造了第一輛鉛酸電池三輪車。
1881年至19世紀初這段時間,出現了一大批設計古怪且天馬行空的電動汽車,有些電動汽車的設計像是馬車,有些又像是月球車,但正是因為他們,為現在的電動汽車發展鋪平了道路。
簡述電動汽車發展史
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簡述電動汽車發展史
雖然過去有很多電動汽車的設計依然不盡如人意,但正是因為他們的不斷探索、創新,為今天混合動力和電動汽車的發展鋪平了道路。根據今年初發布的一份行業報告顯示,電動汽車行業依然呈增長趨勢,預計到 2021 年,全球電動汽車的收入會達到 580 億美元。
Susan Beardslee 是知名行業分析機構 ABI Research 的高級分析師,他表示:電動汽車在城市裡所扮演的角色正在發生改變,它們現在更多地是扮演了智能移動交通工具的角色,其中還涉及到車輛共享、充電支持、無人駕駛電動汽車車隊、公共汽車、有軌電車、以及輕軌等多個交通服務領域。事實上,沒有跡象表明電動汽車行業會衰退,很多汽車製造商都希望能在電動汽車技術上有所突破和創新,他們也會一直在這一領域里探索下去。

『叄』 本科新能源汽車方面的畢業論文題目有哪些

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。下面是學術堂整理的關於新能源汽車的論文題目，歡迎大家閱讀參考：
1、對汽車新能源技術的初步探討
2、2011第九屆(上海)汽車電子與汽車新能源高峰論壇圓滿落幕
3、現階段我國汽車新能源技術發展戰略研究
4、汽車新能源及潤滑油的發展研究
5、寶馬汽車新能源發展戰略
6、汽車新能源之氫動力
7、21世紀汽車新能源——燃料電池
8、汽車新能源領域異軍突起的新秀——來自EVS25珠海銀通展區的報告
9、寶馬集團展示汽車新能源技術的現在和未來
10、未來的汽車新能源
11、汽車新能源的N種可能
12、FPT菲亞特動力科技杯中國汽車新能源技術金牌榜揭曉
13、汽車新能源開發蘊育綠色革命的到來
14、CNG車型走俏 力帆汽車新能源戰略將分「兩步走」
15、也談汽車新能源——形形色色的清潔汽車「食譜」

『肆』 汽車論文參考文獻

汽車論文參考文獻

在日常學習和工作中，許多人都有過寫論文的經歷，對論文都不陌生吧，論文是學術界進行成果交流的工具。寫起論文來就毫無頭緒?以下是我整理的汽車論文參考文獻，歡迎大家分享。

汽車論文參考文獻1

1、汽車AMT控制系統及離合器模糊控制方法的研究 重慶交通學院 2004 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

2、中國汽車零部件行業發展模式研究 吉林大學 2007 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

3、汽車行業一體化(質量、環境、職業健康安全)管理體系認證的研究 吉林大學 2007 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

4、汽車駕駛員前方視野測量系統軟體開發 吉林大學 2007 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

5、合肥汽車客運總公司發展戰略研究 合肥工業大學 2007 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

6、哈爾濱成功汽車維修有限公司發展戰略案例 哈爾濱工程大學 2007 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

7、汽車齒輪工藝的研究與應用 哈爾濱工程大學 2007 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

8、我國汽車企業品牌競爭力研究 湖南大學 2007 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

9、汽車造型中的張力和表現性研究 湖南大學 2007 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

10、湖南汽車零部件產業發展研究 湖南大學 2007 中國優秀碩士學位論文全文資料庫

11、丁冰,汽車安全氣囊的控制,《現代汽車技術》, VOL.17, No.l(1995), 109--120;

12、朱軍編著,《電子控制發動機電路波型分析》,機械工業出版社,2003年1月第一版,P149

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『伍』 電動車發展歷史

電動車的發展史比燃油汽車更長，世界上第一輛機動車就是電動車。後來，由於燃油汽車技術的迅速發展，而電動車在能源技術和行駛里程的研製上長期未能取得突破，從20世紀20年代初至60年代末，電動車的發展進入了一個沉寂期。進入70年代以來，由於中東石油危機的爆發以及人類對自然環境的日益關注，電動車才再度成為技術發展的熱點。
近幾十年來，主要工業化國家為電動車的開發投入了大量的人力和財力，電動車的各項相關技術也取得了重大的進展。盡管電動車在能源和行駛里程的研製方面，至今尚未取得突破性的進展，但是電動車的美好前景仍然激勵著人們鍥而不舍地開發新型電動車，改善其性能。
處於世紀之交的今天，能源和環境對人類的壓力越來越大，要求盡快改善人類生存環境的呼聲越來越高。為了適應這個發展趨勢，世界各國的政府、學術界、工業界正在加大對電動車開發的投資力度，加快電動車的商品化步伐。雖然目前電動車在能源和行駛里程方面還未
能盡如人意，但已足以滿足人們的基本需要。從技術發展的角度來看，在走過了漫長而艱難的發展歷程之後，電動車正面臨著重大的技術突破，有望成為21世紀的重要交通工具。
在大都市中，電動車作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，是十分理想的。電動車的開發關繫到能源、環保、交通和高科技的發展以及新興工業的興起，它將推動整個國民經濟的發展，成為新的經濟增長點。電動車將使能源的利用多元化和高效化，達到能量的可靠、均衡和無污染地利用。從環保的角度來看，電動車是無排放交通工具，即使計及發電廠所增加的排氣，從總量上來看，它也將使空氣污染大為減少。此外，電動車比傳統的燃料汽車更易實現精確的控制，智能交通系統則有可能率先通過電動車來實現，從而提高道路利用率和交通安全性。
現代電動車的能源系統、電機驅動系統、智能化的能量管理系統、充電系統、車載空調系統和變速系統，電動車的基礎設施建設以及未來智能化的交通系統的發展。根據各類子系統的不同特點.近年來，各種顯示高新技術的電動車層出不窮，日新月異。
電動車的性能指標一般包括：驅動性能、駕駛性能、車載能源系統性能三部份，其中驅動性能取決於電機功率因素，車載能源系統性能取決於電池的容量，駕駛性能指標主要包括：加速性能、最大爬坡性能、剎車性能及駕駛里程性能等駕駛模式，駕駛性能指標的優劣取決於控制系統駕駛模式的技術。

http://www.bfddc.net/webs/newsread.asp?id=504

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[4]朱成章.對我國發展純電動汽車的質疑與思考[J].中外能源，2010，09：11-15.

『柒』 淺談電動汽車火災預防研究內容及應注意的問題論文

淺談電動汽車火災預防研究內容及應注意的問題論文

新能源汽車在未來10 年面臨飛速發展的戰略機遇。我國高度重視電動汽車的發展，在2011 年3 月出台的「十二五」規劃綱要中，把新能源汽車列為戰略性新興產業之一，提出要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示範工程，推進電動汽車的產業化應用。

然而最近幾年，因電動車引發的火災和造成的人員傷亡都呈現高速增長的勢頭，電動汽車由於使用大量易燃的高分子材料，一旦發生火災，火焰和濃煙極易造成人員傷亡甚至群死群傷火災事故，這引起了消防部門和全社會的關注。

1 電動汽車工作原理及火災預防研究簡介

近年來，城市的汽車數量逐年攀升，隨之而來的汽車尾氣污染、交通擁堵、交通事故等一系列問題尤為突出。同時，隨著石油資源的緊張、油價上升和社會對環境污染的關注，零排放、無雜訊、行駛成本低廉的電動汽車日益受到關注。

1. 1 工作原理

電動汽車是全部或部分由電機驅動、並配置大容量電能儲存裝置的汽車，它分為純電動汽車( BEV) 、混合動力汽車( HEV) 、燃料電池汽車( FCEV) 。電動汽車中的主要器件有控制器、充電器、充電電池和電機等。基本的工作原理: 蓄電池→電流→電力調節器→電動機→動力傳動系統→驅動汽車行駛。它具有突出的優點: 環境污染小; 雜訊低; 高效率; 結構簡單，易於操作，使用維修方便; 經久耐用，使用范圍廣，不受所處環境影響等。研究表明，電動汽車的能源效率超過汽油機汽車，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴。

1. 2 火災預防研究簡介

近年來的電動汽車火災頻發也引起了國內外消防人員和其他科研人們的關注。例如: 參考文獻中，賈廣華等對一起電動公交車的自燃進行了調查，調查結果是電動汽車的一組電池箱內部電池發生故障產生高溫自燃起火，引燃車廂內可燃裝飾材料蔓延成災，他認為在加強消防力量的同時，應該對新研發的節能電動車輛的安全技術性能，特別是電池供電系統的安全防護措施作進一步改進。我國已經出台了一些電動自行車和電動摩托車方面的技術標准，但是由於國內外動力電池生產的自動化程度、控制精度、系統設計上存在差異，企業生產的每一個單體電池的內阻和容量有差異，最終影響所有單體電池串聯在一起的效果，從而在生產源頭仍有火災隱患存在。由於近幾年全國各地都有電動自行車火災發生，人們對電動自行車的火災危險性進行了初步的`研究，取得了一些有價值的結論，但是這些研究集中在對較小的電動自行車起火原因方面，對電動汽車沒有系統深入的研究。電動汽車的電池容量遠遠大於普通的小型電動自行車，其電池重量甚至高達400 ～ 500 kg 以上，而電池的容量越大，其火災危險性也就越大，另外，它們的蓄電池的類型也有區別，故不能機械地把由電動自行車得來的經驗用於電動汽車。此外，電動汽車還有較電動自行車更為復雜的控制系統和附屬裝置。至今人們對電動汽車的研究較少，也有學者對鋰離子電池的危險性進行了初步的研究，得出了一些基礎的數據，但是還缺乏電動汽車在不同行駛狀態和充放電過程中的大量數據。由於電動汽車的特殊性，在全球都在關注和推廣電動汽車之際，對電動汽車的安全性和火災隱患進行系統深入的研究已經提上日程。

2 電動汽車火災預防研究內容

針對電動汽車的三個主要部分: 儲能裝置、傳輸路線、控制和附屬裝置進行火災預防的研究。首先對電動汽車的儲能裝置進行研究，然後對傳輸線路、控制和附屬裝置進行研究，最後對整車運行時的數據進行測量，結合案例和實驗做綜合評判，對所得數據進行驗證，並形成結論。

2. 1 研究儲能裝置的性能

對不同的老舊蓄電池進行充放電研究，並將其與新電池進行對比，得出不同使用時期電池的性能對比，特別是電壓與儲能的關系、電池內部的壓力、電極和電解液情況，電極在不同時期的受損情況、升高溫度，電解液的可燃性能; 蓄電池受到外力作用，外層保護受損後，檢測出現電解液泄露和氣體泄露的情況。

2. 2 研究輸送線路的性能

對傳輸線路進行研究，研究車輛在不同加速情況下，傳輸線路所承受的電流大小，所需要的線徑規格和絕緣級別，長時間使用時線路的發熱、過負荷的情況、絕緣外層的老化情況; 線路發生短路時，對其周圍裝置的引燃情況。

2. 3 研究控制和附屬裝置的性能

對控制裝置和附屬裝置的研究，電動機、控制裝置和安全保護裝置的可靠性、反應靈敏度，在不同天氣條件下，是否出現短路情況; 附屬裝置自身是否具有火災危險性。

2. 4 測量整車運行時的數據

對電動汽車整車運行時的狀態進行研究，得出在實際運行時的數據，並與以上三個方面的數據進行對比; 結合最近幾年的電動車火災案例和火災物證鑒定中遇到的實際案例進行反復對比，得出電動汽車的不同部位、在不同狀態下的火災危險性，並提出改進意見和防範措施，用於規范電動汽車的製造、使用和管理。

3 電動汽車火災原因分析及應注意的 問題

3. 1 火災原因

( 1) 通過多起汽車和電動車火災的調查研究發現，蓄電池、發電機、電氣控制裝置、附屬電氣裝置和輸電線路在實際運行中都可能引發火災，對於它們的火災危險性和防範措施，成為當今迫切需要深入系統研究的問題。

( 2) 電動車行駛中發生火災的主要原因是車輛電氣線路過負荷、短路，由於未安裝電氣安全裝置或電氣安全裝置不合格，不能及時有效切斷電源，大電流引燃絕緣或其他易燃、可燃材料而引發火災。充電過程中發生火災的主要原因是電動車自身電氣線路短路、充電器線路過負荷、電動車電池故障引起。

3. 2 應注意的問題

( 1) 因不同類型和容量的電池在充放電時的發熱量和電池內壓力等情況; 電池在不同溫度、不同使用條件和受到不同外部損壞時的表現，釋放氣體的多少，內部電極的狀況，以及內部電解液的可燃性能等。

( 2) 不同溫度下電池的工作性能，溫度的變化對電池的SOC、開路電壓、內阻和可用能量產生的影響。

( 3) 電源輸送線路通過不同電流時的火災危險性，如何選用合格電氣線路，並規范敷設，電源控制系統和附屬系統引發火災的可能性等。

( 4) 如何在電動汽車上設置欠壓、過流和短路保護裝置，控制和減少易燃材料使用，提高電動車安全系數。

4 結束語

隨著電動車保有量的持續增長，電動汽車生產和使用過程帶來的問題也越來越多，技術標准不健全、生產維修質量控制不嚴格、沒有針對電動汽車操作人消防安全方面的行為規范，這都為引發火災埋下大量先天性隱患。從國家能源的戰略角度和人民生命財產方面，需要對電動汽車的火災隱患進行深入系統地研究，從而為普及推廣電動汽車鋪平道路。建議盡快制定出一個《電動汽車防火安全技術規范》，用於規范和指導電動汽車的生產和操作使用，規范管理，提高電動汽車的可靠性，將該類火災風險降低到最小。

『捌』 求純電動汽車的相關背景，約1500字。（論文用）

地球上的石油資源越來越少了迫使人們不得不想其他方法。 就是一句話的事，我實在湊不出1500字。如果你一定要1500字只能這樣：
地球上的石油資源越來越少了迫使人們不得不想其他方法。......................................................................................................................................................1500。加上那句有用的話就超過1500字了哈？

『玖』 求電動汽車發展和關鍵技術的參考文獻

當今世界，汽車保有量已經超過6億輛，年產量超過5000萬輛，在耗用巨量石油資源的同時，產生極大的氣體污染--每年汽車尾氣約排放2億噸有害氣體，佔大氣污染總量60%以上。石油資源逐漸趨於枯竭，環境污染日益嚴重，迫切需要節省能源和低排放甚至是零排放的綠色環保汽車產品。為此，世界各國政府以及各大汽車製造商都在加大力度開發各種不同類型電動汽車。

近二十多年來，西方工業發達國家政府把電動汽車的研究開發看作解決環境問題和能源問題的一種有效手段，在經濟上給予大力支持。美國政府至今已出資數百億美元支持汽車廠商和相關廠商進行電動汽車技術的開發研究。美國三大汽車公司1991年聯合成立了美國先進電池聯合體，投入了4.5億美元，其中政府撥款2.25億美元，共同開發鎳鎘、鎳氫、鋅空氣電池、燃科電池等各種高性能蓄電池。日、法、德等國各大公司也投入巨資研究開發高性能電池。在電動汽車整車研究開發方面，至90年代末期，國外大汽車公司已開發生產了100多種型號的純電動汽車、燃料電動汽車和混合動力汽車(表1)。其中，已有10多種純電動汽車車型投入商業化生產；近年來，燃料電池電動汽車成為新的開發熱點，美國計劃到2010年市場上燃料電池汽車占市場4%份額，達到60萬輛，日本政府發布燃料電池汽車發展計劃--2010年5萬輛，2020年500萬輛；在純電動汽車和燃料電池汽車因技術和成本問題尚未進入批量生產情況下，為了盡快降低燃油汽車的排放，美日等國正在廣泛研製混合動力汽車，目前已經開始小批量商業化生產。

『拾』 電動汽車的發展前景論文

摘 要 隨著環境污染的日趨嚴重和「低碳經濟」概念的不斷推廣，節能減排成為當今熱點問題。而如今汽車保有量逐年增加，在導致交通擁堵的同時也造成了嚴重的環境污染，能源危機問題也亟需解決。在此背景下，開發新能源，研製節能環保型汽車是汽車工業可持續發展的必然選擇。筆者就新能源汽車的發展現狀和發展趨勢，以及我國新能源汽車發展所遇到的問題作出闡釋與總結。
關鍵詞 新能源汽車 發展現狀 發展趨勢€E烀媼倌煙
中圖分類號：U473 文獻標識碼：A
1 引言
在我國，新能源汽車概念最早在20世紀60年代「十一五」初期的「863計劃」中提出。新能源汽車概念一提出，就引起了社會和學術界的廣泛討論，行業內各廠商也表現出較高積極性，不斷嘗試研發不同類型的新能源汽車。那麼，新能源汽車是如何定義的呢？目前，對於新能源汽車的定義各有側重，新能源汽車的概念和分類標准也沒有統一，本文將從普遍認同的概念和分類進行闡述。新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。廣義上講，新能源汽車指除汽油和柴油發動機等內燃機之外所有其它能源汽車。包括氫能源汽車、燃氣汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車等，廢氣排放量相對較低或者零排放。從狹義上講，新能源汽車指採用非常規車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動兩方面的技