2019年新能源汽車申報
『壹』 怎麼申請新能源汽車補貼
新能源汽車的補助怎麼申請流程
只有進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中的車型才能獲得國家補貼。申報目錄的車型應符合《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》、《關於進一步做好新能源汽車推廣應用監管工作的通知》和《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》等相關文件的技術要求。自2017年以來共發布了15批，截至4月24日，中機中心發布關於確認《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》車型的通知，有1758款新能源車型符合2018補貼政策技術要求。
除私人購買的新能源乘用車、作業類專用車、黨政機關公務用車、民航機場車輛外的新能源車輛申請補貼，累計行駛里程需達到2萬公里。行駛里程尚不達標的新能源汽車，應在達標後申請補貼，補貼標准和技術要求按照獲得行駛證年度執行。
申請補助的車輛須安裝車載終端等遠程監控設備。並且按照國家有關要求，上傳運行數據至監管平台。
最新補貼要求將3萬公里修改為2萬公里，適當地緩解了企業的現金流壓力，但對於旅遊、團體租賃等市場而言，達到這2萬公里需要至少1年以上的時間，企業的壓力依然存在。為緩解壓力，政策提出車輛銷售上牌後將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求後全部撥付，補貼標准和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。
具有里程限制的車輛滿足要求後，即可申請補貼。生產企業需提交財政補貼資金申請表、企業營業執照復印件、車輛購銷合同、購銷發票等憑證復印件、車輛目錄批次及技術參數、車輛用途及車輛運營相關資質證明、車輛運行情況表等信息至地方部門。(具體材料根據地方不同存在差異，請以地方發布的政策為准)
企業注冊所在地新能源汽車推廣牽頭部門會同其他有關部門對企業所上報材料審查核實並公示無異後，逐級報省級新能源汽車推廣牽頭部門，同時抄送其他有關部門。
省級新能源汽車推廣牽頭部門會同其他相關部門，經財務審查、資料審核和重點抽查後整理匯總，將材料報送至工業和信息化部、財政部，並抄送同級其他部門。
工業和信息化部會同有關部門組織對各地資金申請報告進行審核，並對企業實際推廣情況進行重點核查，形成核查報告。
根據工信部發布的2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況，審核中不符合車型主要涉及以下常見問題：
1、車型未進入推薦目錄
不在推薦目錄內，共涉及8款產品。
2、產品參數與產品公告不一致
主要體現在電池及電機參數與公告不一致，共涉及28款產品。
3、不滿足3萬公里要求
累計行駛里程不滿3萬公里，共涉及14款車型。
4、續航能力不達標
純電動乘用車充電一次能夠行駛的里程不符合國家補貼的要求，共涉及1款車型。
申請單位所報材料審核通過後，工信委將審核結果及擬補助金額等信息在門戶網站公示5個工作日，並將公示無異議的補助意見分別函告市、區財政局，市、區財政局據此撥付地方補助資金。
補貼發放過程漫長，部分車型從銷售出廠到補貼發放可能要等待一年甚至兩年時間，慧眼建議各大企業，在補貼申報過程中步步為營，確保一次成功。
『貳』 北京普通小客車怎麼更換成新能源申請
首先登錄普通小客車申請表，表格頂部有一個轉換指標類型的選項。點擊此選項彈出問題框，看清楚問題後點擊確定。至此，指標類型已經轉換完畢。北京新能源申請流程如下:1。登錄北京市小客車指標調控管理信息系統(點擊進入)，進入用戶中心；2.申請配置指標
北京普通小客車怎麼更換成新能源申請
首先登錄普通小客車申請表，表格頂部有一個轉換指標類型的選項。點擊此選項彈出問題框，看清楚問題後點擊確定。至此，指標類型已經轉換完畢。
北京新能源申請流程如下:1。登錄北京市小客車指標調控管理信息系統(點擊進入)，進入用戶中心；2.申請配置指標，在配置指標功能區選擇人員類型，點擊進入配置指標申請填報頁面；3.填寫新能源汽車申報頁面，一定要如實填寫。新能源汽車需要在指標類型中選擇新能源指標；4.確認後，提交申請；5.獲取應用代碼；6.查詢審計結果。這里需要注意的是，申請需在每月8日24:00前提交。當月25日9:00起，可在北京市小客車指標調控管理信息系統網站進入用戶中心，點擊配置指標功能區申請表查詢審核結果，也可攜帶身份證及復印件到就近區外辦證窗口查詢。7.參與抽獎。開獎工作25分鍾後，可以通過網站查詢開獎結果。1小時後，可撥打12580查詢抽獎結果。8.中簽的，可通過窗口領取或在網站下載列印指標確認通知書；9.辦理車輛服務手續，辦理 車輛購置稅 ，辦理車輛贈與公證，辦理車輛登記。
北京國幾排放不能上路
達到京ⅰ、ⅱ排放標準的車輛不能上路。2016年11月，《北京市關於國ⅰ、國ⅱ排放標准輕型汽油車交通管理措施的通告》發布。
2017年2月15日起，北京等省區市對國ⅰ、國ⅱ排放標準的輕型汽油車發放號牌(含臨時號牌)，工作日禁止在北京市五環路(不含)以內道路行駛。
需要注意的是，外地車進京是有 限行 政策的。哪怕是 新能源車 ，只要是外地車輛，在北京都會限行。
外地進京車輛(含臨時號牌)應遵守以下規定:
1.進入六環路(不含)以內道路的，須辦理進京證；
2.每天6時至24時，六環路以內(不含)道路禁止貨車、特種作業車輛通行；
3.每日6: 00至22: 00禁止外省區市號牌(含臨時號牌)的小客車在二環路(全線)內通行。
具體可以查看2018年6月15日北京市交通委、北京市環保局、北京市公安局公安交通管理局聯合發布的《關於部分小客車交通管理措施的通告》。
北京普通小客車怎麼更換成新能源申請 @2019
『叄』 四川：開展新能源與智能汽車相關領域獎勵申報工作
易車訊 近日，從四川省經濟和信息化廳獲悉，其發布了《關於做好新能源與智能汽車相關政策獎勵申報工作的通知》。新能源與智能汽車相關政策獎勵設置了新能源汽車新車型獎勵、新能源汽車市場開拓獎勵、新能源與智能汽車展會活動支持、智能汽車公共平台支持、新能源與智能汽車研發支持、關鍵零部件支持等，符合條件的均可進行申報，原文如下:
各市(州)經濟和信息化主管部門，有關單位:
為貫徹落實國務院辦公廳《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發[2014]35號)及省政府《關於印發四川省支持新能源與智能汽車產業發展若干政策措施的通知》(川府發[2020]16號)精神，按照《四川省工業發展專項資金管理辦法》(川財建[2019] 296號)，現就新能源與智能汽車相關政策獎勵申報工作通知如下。
一、支持范圍
(一)新能源汽車新車型獎勵。支持省內企業新開發的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池汽車產品。申報車型應在 2020 年 9 月 30 日以後進入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新發布車型，且在進入目錄後一年時間內銷量分別達到 1000 輛、200 輛、500 輛、50 輛（往年已取得此項支持的車型不予重復支持）。
（二）新能源汽車市場開拓獎勵。支持省內整車企業提升產品品質、擴大銷量。申報企業 2021 年新能源乘用車、貨車、客車產品年銷量應分別達到 10000 輛、5000 輛、3000 輛，且年銷量同比增長 10%以上。
（三）新能源與智能汽車展會活動支持。支持 2021 年舉辦的具有一定影響力的新能源與智能汽車產業相關展覽展示、產品大賽、產業大會等活動。
（四）智能汽車公共平台支持。支持國內領先的，投資大、 產業帶動強的智能汽車研發創新、技術認證、測試場等公共平台 建設。
（五）新能源與智能汽車研發支持。支持取得重大技術突破的新能源與智能汽車產業關鍵核心技術研發項目（往年已取得相關支持的項目不予重復支持）。
（六）關鍵零部件支持。鼓勵省內動力電池、氫燃料電池生產企業提升產品競爭力，加大與整車企業配套力度。申報企業動力電池和氫燃料電池 2021 年供貨量應分別達到 5GWh 和 10MW。
二、基本條件
（一）新能源與智能汽車展會活動支持申報單位應為活動或展會主辦單位或承辦單位。其他方向申報單位需在我省登記注冊、依法納稅、具有獨立法人資格，或是央屬、省屬及其他大型企業集團在我省依法納稅的非獨立法人機構。
（二）申報單位應依法經營，符合國家產業政策和我省產業布局，具有較高的技術水平，行業帶動性較強，經濟效益或社會效益良好，遵守安全生產、環境保護等方面的法律法規，近 3 年未發生重大安全、環保事故。
三、申報流程
（一）申報單位自行選擇申報方向（單個單位最多可同時申報兩個方向），按照申報資料清單准備（詳見附件 1）相關資料並裝訂成冊。
（二）新能源與智能汽車展會活動支持由活動或展會主辦單位或承辦單位直接向經濟和信息化廳申報，申報材料應於 2022 年 1 月 11 日前以正式文件的形式報經濟和信息化廳。
（三）其他方向由申報單位按照屬地管理原則向當地經濟和信息化主管部門申報。央屬、省屬國有企事業單位申報材料需所在市（州）經濟和信息化主管部門初審後推薦上報。
（四）各級經濟和信息化主管部門對申報材料進行初審，並於2022年1月11日前以正式文件的形式推薦上報經濟和信息化廳。
四、工作要求
（一）積極組織有關單位申報，落實專人負責、專人管理、 專人審核，嚴格執行申報審核等相關要求，重點審查申報材料是否完整齊全真實有效、是否符合申報條件、是否存在重復申報等， 並出具審核推薦意見。正式推薦上報經濟和信息化廳時，需抄送同級財政部門。
（二）壓實主體責任。申報單位應按要求提供申報材料，對申報內容的真實性、申報材料的完整性和准確性、申報項目的重 復性負主體責任。如發現申報單位有弄虛作假行為，一經核實 3 年內不得申報省級工業發展資金。
（三）嚴格申報紀律。各地經濟和信息化主管部門要切實做好資料申報、推薦等組織工作，不得設置高於本通知要求的限制條件或要求有關單位提供本通知要求之外的材料，不得弄虛作 假、玩忽職守、敷衍塞責。
（四）申報時間要求。各級經濟和信息化主管部門和各申報單位要嚴格按照本通知相關要求按時向經濟和信息化廳上報相關資料，逾期不予受理。
『肆』 新能源汽車2019年有什麼補貼政策
2019年新能源汽車補貼政策下降已成為共識，直接降低補貼金額:凈變速器的40%；提高電池壽命、百公里功耗和電池能量密度閾值要求；強化服務能力保障要求。2019年NEDC的續駛里程門檻值為200公里，不同續駛里程的補貼如上圖，綜合
新能源汽車2019年有什麼補貼政策
2019年新能源汽車補貼政策下降已成為共識，直接降低補貼金額:凈變速器的40%；提高電池壽命、百公里功耗和電池能量密度閾值要求；強化服務能力保障要求。
2019年NEDC的續駛里程門檻值為200公里，不同續駛里程的補貼如上圖，綜合補貼40%下坡。同時，為鼓勵高續駛里程，可對大於500公里的車輛給予額外補貼，即續駛里程400-500公里、續駛里程3萬元、續駛里程500公里、續駛里程3.5萬元。
2017年和2018年，國家新能源汽車補貼政策明確規定了 純電動 乘用車工況下的百公里電耗。根據整車維修質量的不同，閾值分為三個區間。其中，2018年的門檻比2017年低10%。
如果某車百公里優化落入以下A/B/C/D四個區間，補貼系數分別為0/0.5/1/1.1。至於這四個區間的劃分，可以繼續沿用2018年的標准，即5%和25%。
2019年，門檻值可能直接提高到120Wh/kg，120-140 Wh/kg，系數為0.6；140-160 Wh/kg，系數可達1；高於180 Wh/kg，為1.1。如果國家想鼓勵能量密度更高的電池，可能會將180 Wh/kg以上電池的補貼系數提高到1.2。
新能源汽車半路沒電了怎麼辦
電動汽車因其節能、環保、使用成本低而受到消費者的青睞。 電動車 最怕什麼？當然沒有電了。那麼，電動車在行駛過程中電量耗盡怎麼辦？
1.尋找移動充電寶
打電話給移動充電車。目前已有部分app提供移動充電車服務，但部分移動充電車只能執行DC快充，服務費和充電車調度費用較高。目前有一家公司專門提供上門車輛充電服務。只要你打個電話，這家服務公司就會派一輛充電車到現場，車上裝有發電機，可以直接給車輛充電。。相當於你的移動充電寶，不用擔心車沒電了。
2.保險公司有免費拖車。
你可以先試著撥打道路救援電話。有些電動車提供一定次數的免費拖車服務。如果沒有，也可以聯系保險公司。如果車輛發生故障，是免費的，但這種斷電是人為因素造成的，需要車主自己支付拖車費用。經協商，君列出了三家保險公司車輛動力電池沒電時免費拖車的里程。
3.工廠免費拖車救援
除了以上方法，還有一個簡單的方法:直接打電話給廠家，讓他們來拖車救援。君從咨詢官方客服電話了解到，騰勢、寶馬、北汽新能源可在車輛動力電池沒電時提供免費拖車救援服務。 新能源汽車2019年有什麼補貼政策 新能源汽車半路沒電了怎麼辦 @2019
『伍』 2019年新能源汽車動力電池電機電控充電及安全等方面的國家和行業標准有哪些至少整理分類為兩個方面
國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）
該檢測中心位於天津市東麗經濟開發區先鋒東路68號，於1999年4月進行工商注冊。該檢測中心目前獲得政府部門認可授權的資質有：國家轎車質量監督檢驗中心、國家進出口汽車認可實驗室、國家汽車環保產品認定與排放檢驗機構、國家汽車新產品申報公告檢測機構、國家強制性產品認證（CCC）檢測機構和國家科技成果鑒定試驗機構。
該檢測中心具備電動汽車和混合動力汽車整車檢測、新能源汽車關鍵零部件檢測能力。其新能源汽車關鍵零部件檢測能力覆蓋范圍包括：動力電池（超級電容器、鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池等）；驅動電機及其控制器；傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔DC/DC變換器；燃料電池發動機。
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）暨襄陽達安汽車檢測中心
該檢測中心位於湖北省襄陽市高新技術開發區汽車試驗場，成立於1995年10月，是經中國合格評定國家認可委員會認可，國家工業與信息化部、國家環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局，國家交通運輸部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門授權，具有獨立法律地位的第三方綜合性汽車檢測及技術服務機構。
該檢測中心新能源汽車實驗室能夠進行純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車及其零部件試驗和研究工作。可按國家標准GB、歐盟指令，ECE法規、ISO/IEC、SAE及行業標准、有關技術要求和試驗規程等標准實施對純電動汽車、混合動力電動汽車、動力電池及控制系統、驅動電機及控制器、動力電池、充電裝置（系統）性能試驗和安全測試。
國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）暨上海機動車檢測中心
該檢測中心座落於上海安亭國際汽車城內，是第三方公正性地位的國家級機動車產品權威檢測機構，具有投資規模大、檢測門類全、技術水平高、綜合技術服務能力強等特點。該檢測中心已經獲得汽車產品的全部國家授權,包括國家工信部車輛《公告》檢測、國家環保部車輛環保目錄檢測、國家交通部車輛油耗檢測、國家認監委車輛及零部件產品3C認證檢測等。
該檢測中心為適應新能源汽車產業發展的要求，成立了國家新能源汽車產品質量監督檢驗中心（籌）。國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心建有新能源機動車專項檢測實驗室、新能源機動車被動安全實驗室、新能源機動車電磁兼容檢測實驗室、新能源汽車排放檢測實驗室、新能源機動車零部件檢測實驗室、新能源汽車和摩托車整車道路性能實驗室等具有國際先進技術裝備和一流技術人才的專業實驗室，可以開展新能源汽車、關鍵零部件、電池、電控系統和電機系統的各項檢測。中心實驗室通過了中國國家計量認證和國家實驗室認可，獲得了相關政府部門開展檢測工作的授權，並獲得了歐洲、日本、澳洲、中亞、南非和海灣地區等國家和地區的實驗室認可。
國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）
該檢測中心位於重慶市北部新區金渝大道9號，是經國家質量監督檢驗檢疫總局、國家環境保護部、國家工業和信息化部、國家認證認可監督管理委員會等政府主管部門認可和授權的汽車產品檢測機構，是中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的實驗室。
該檢測中心檢測項目含電動汽車和混合動力汽車安全要求、動力性能、能量消耗、電機及其控制器、電動車輛傳導充電系統、電動汽車用儀表、電動汽車用鉛酸蓄電池、電動汽車用動力蓄電池等檢測項目。
第一電動網小結：新能源汽車檢測如同地鐵安檢系統一樣，它為新能源汽車產品的安全等方面「保駕護航」，具有重要意義。新能源汽車檢測機構肩負著對新能源汽車檢驗檢測的重任，為新能源汽車產業健康發展發揮著不可忽視的作用。
『陸』 在北京申請新能源汽車的條件是什麼
（1）住所地在本市；（2）名下沒有本市登記的小客車；（3）持有效的機動車駕駛證；（4）名下沒有應報廢但未辦理注銷登記的機動車。
只要本市戶籍人員有駕照且無車，外籍人員必須有連續五年的社保和納稅記錄以及有效的暫住證。從2014年到2017年，該市分配了60萬輛公交車，包括17萬輛新能源汽車。11月28日，北京市科委新材料與新能源處處長徐新超表示，個人購買新能源汽車需要充電條件。個人不能同時申請乘用車指標和新能源乘用車指標的示範應用。北京不需要有產權的停車位來申請新能源汽車，只需要北京的身份，比如北京的社保或五年以上的稅務證明，或者北京戶口、駕照和身份證，這些都是北京搖號部門的標准資質。
北京新能源汽車許可流程？
1.登錄「北京中巴車指標控制管理信息系統（點擊進入）」，進入用戶中心；
2、應用分配目標，在配置指標功能區選擇人員類型，點擊進入配置指標應用頁面。
3.填寫新能源汽車申報頁面，並確保填寫完整。新能源汽車需要選擇「新能源指數」；
4.確認並提交申請；
5.獲取應用程序代碼；6 .至於搜索結果，需要注意的是申請是在每月8日2
4： 00之前提交的。從當月25日。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019
『柒』 2019年新能源推薦目錄匯總：33家車企，9種車型，100款氫能汽車
Hello，氫雲鏈「報告」全面上線啦！
「報告」是氫雲鏈旗下的全新欄目，包含政策、行業投資、市場行情等板塊，每月一期，為大家整理國內外氫能源及燃料電池產業的最新行業動態。在這里，你可以全面了解各國氫能政策與風向，掌握各地與企業的氫能發展近態。
接下來為您奉上2019年「報告」氫能汽車推薦目錄版。
圖92016-2019年燃料電池汽車銷售情況來源：中汽協氫雲鏈整理
氫燃料電池汽車領域能否保持理性發展，避免中國汽車產業「大而不強」的情況重演？讓我們拭目以待。
以上為氫雲鏈整理的2019年「報告」氫能汽車推薦目錄，歡迎收藏與轉發！敬請關注氫雲鏈更多「報告」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 北京新能源車指標怎麼申請
北京新能源車指標怎麼申請？北京新能源車指標怎麼申請？ 北京市申請新能源車指標的具體步驟如下：1、登錄「北京市小客車指標調控管理信息系統」，進入用戶中心，申請配置指標，在配置指標功能區選擇人員類型，點擊進入配置指標申請填報頁面。2、填寫新能源汽車申報頁面，請務必如實填寫。新能源汽車需要在指標類型中選擇「新能源指標」，確認無誤後，提交申請，獲得申請編碼。3、查詢審核結果。注意：每月8日24：00前提交申請，自當月25日9：00起可以在「北京市小客車指標調控管理信息系統」網站進入用戶中心，在配置指標功能區點擊「申請表」查看審核結果，也可攜帶本人身份證及復印件到就近各區對外辦公窗口查詢。 @2019
『玖』 2019年8月7日後上牌的新能源汽車將拿不到深圳地方補貼
在新能源汽車推廣應用一直走在全國前列深圳，即將迎來取消地方財政補貼時代。地方保護主義的破除，將營造出更加公平的新能源汽車市場環境。
2月18日，深圳市發改委發布《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》，該市2019-2020年新能源汽車（燃料電池車除外）的購置財政補貼標准將3種要求執行。其中，2019年8月7日以後上牌的新能源汽車不再給予購置補貼。
細則指出，在深圳市行政區域范圍內依法注冊登記並符合本政策規定條件的新能源汽車，在獲得國家車輛購置補貼後，可按要求申領深圳市車輛購置補貼。2019年1月1日至2020年12月31日燃料電池汽車補貼標准待國家政策出台後，另行制定公布。本實施細則有效期為5年。
（一）申請條件
1．對車輛的要求
（1）享受補貼的車輛須為納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。
（2）車輛在深圳市范圍內的運營里程應當符合《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）有關要求，累計達到2萬公里。
（3）私人購買的新能源乘用車、作業類專用車（含環衛車）、民航機場場內車輛及市政府規定的其他車輛，不作運營里程要求。
2．對企業的要求
（1）生產企業應當符合《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）要求，確保產品性能穩定並安全可靠、售後服務及應急保障完備、加強關鍵零部件質量保證，與《車輛生產企業及產品公告》保持一致。
（2）根據財建〔2015〕134號文要求，生產企業在銷售新能源汽車產品時，應當按照扣減國家和深圳市車輛購置補貼後的價格與消費者進行結算。
（3）根據《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）（以下簡稱財建〔2016〕958號）有關要求，生產企業應當建立企業監控平台，全面、真實、實時反映車輛的銷售、運行情況，並統一介面和數據交換協議，及時、准確上報相關信息。
（4）生產企業近三年內在「深圳信用網」未被列入國家推送地方聯合懲戒黑名單、未被深圳市法院列入失信被執行人、未被市有關部門列入違法失信名單。由生產企業在深設立或委託的銷售企業申報的，其設立或委託的銷售企業須同時符合上述要求。
（二）補貼標准按三種情況執行：
根據財建〔2019〕138號文和財建〔2016〕958號文對「地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%」等有關要求，深圳市2019-2020年新能源汽車（燃料電池汽車除外）購置財政補貼標准按以下3種情況執行：
1．2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽車
按照財建〔2018〕18號文中《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中補貼標準的50%執行。
2．2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽車
按照財建〔2019〕138號文有關要求，過渡期期間：
（1）符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照財建〔2018〕18號對應標准0.1倍的50%給予補貼。
（2）符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標准0.6倍的50%給予補貼。
3．2019年6月26日至2020年12月31日上牌的新能源汽車
（1）2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽車，僅對市公共交通主管部門批准新增或更新的純電動公交車給予購置補貼。根據財建〔2019〕213號文要求，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的純電動公交車，按照財建〔2018〕18號對應標准0.1倍的50%給予補貼；符合2019年技術指標要求的純電動公交車按2018年對應標准0.6倍的50%給予補貼。
（2）2019年8月7日以後上牌的新能源汽車不再給予購置補貼。
作為全國首批新能源汽車示範推廣和私人購買補貼試點城市，深圳率先實現了公交出租全面電動化，在產業發展方面擁有優越的市場環境、完整的產業生態和較為完備的資源配套，正在進入從政策導向轉變為市場導向的競爭階段。
二、充電設施建設補貼
在深圳市內建設並符合本政策規定條件的新能源汽車充電設施，完成竣工驗收後，可按要求申領深圳市充電設施建設補貼。本實施細則所稱充電設施是指各類新能源汽車集中式充換電站和分撒式充電樁及其接入上級電源的相關設施，包括充電站構築物、充電站（樁）等充電設備及其接入上級電源、監控系統的相關配套設施等。
（一）申請條件
1．對充電設施的要求
（1）按照國家、廣東省、深圳市社會投資項目核准備案管理辦法要求，充電設施建設項目應在各區發展改革部門辦理深圳市社會投資項目備案或核准。
（2）按照《固定資產投資項目節能審查辦法》（國家發展改委第44號令）要求，應當進行節能審查的充電設施項目，需取得市（區）節能審查部門出具的節能審查意見。
（3）充電設施建設、運營、管理應當符合《電動汽車充電站設計規范》（GB50966-2014）、《電動汽車分散充電設施工程技術標准》（GB/T51313-2018）、《電動汽車充換電設施工程施工和竣工驗收規范》（NB/T33004-2013）等國家、行業標准規范和廣東省、深圳市關於充電設施建設運營管理有關規定。
（4）根據《深圳市城市規劃標准與准則》等規劃要求，新建建築配套建設的充電設施不給予建設補貼。
2．對企業的要求
（1）充電設施建設補貼原則上由單一企業申請，且企業注冊地在深圳市。
（2）建設企業（以充電設施產權歸屬為准，下同）在深圳市累計建設的充電設施總功率達到8000kW方可申請補貼。同一建設企業首次申領補貼後新增建設總功率達到3000kW的，可再次申請。
（3）建設企業應當建立（或委託建立）企業充電設施安全監控平台，並接入深圳市統一充電設施安全監管平台，全面、准確、實時上傳相關信息。
（4）建設企業近三年內在「深圳信用網」未被列入國家推送地方聯合懲戒黑名單、未被深圳市法院列入失信被執行人、未被市有關部門列入違法失信名單。建設企業委託其他企業運營的，其委託運營的企業須同時符合上述要求。
（二）補貼標准
按照充電設施裝機功率，對直流充電設備給予400元/kW建設補貼；對40kW及以上交流充電設備給予200元/kW建設補貼，40kW以下交流充電設備給予100元/kW建設補貼。
三、動力蓄電池回收補貼
在深圳市銷售新能源汽車的企業（包括新能源汽車生產企業和由生產企業設立或委託的銷售企業），在銷售新能源汽車時按照單位千瓦時專項計提一定額度的動力蓄電池回收處理資金，在完成動力蓄電池回收處理後，可按《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》（深財規〔2019〕1號）有關規定申領動力蓄電池回收補貼。
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『拾』 2019年四川省新能源汽車地方補貼政策,四川省電動車補貼詳細政策
四川省新能源汽車地方補貼政策,四川省電動車補貼詳細政策
通知稱，新能源汽車推廣應用工作實施以來，銷售數量快速增加，產業化步伐不斷加快。為保持政策連續性，促進新能源汽車產業加快發展，按照《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》繼續實施該政策。補貼對象仍是消費者，補助產品為納入「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」(以下簡稱「推薦車型目錄」)的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
補助標准則主要依據節能減排效果，並綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標准適當退坡，2017-2018年補助標准在基礎上下降20%，2019-2020年補助標准在基礎上下降40%。
具體的資金補貼流程為。每年2月底前，生產企業將本年度新能源汽車預計銷售情況通過企業注冊所在地財政、科技、工信、發改部門(以下簡稱四部門)申報，由四部門負責審核並於3月底前逐級上報至四部委。四部委組織審核後按照一定比例預撥補助資金。年度終了後，2月底前，生產企業提交上年度的清算報告及產品銷售、運行情況，包括銷售發票、產品技術參數和車輛注冊登記信息等，按照上述渠道於3月底前逐級上報至四部委。四部委組織審核並對補助資金進行清算。
相關圖表
另據《北京青年報》報道，新一輪新能源汽車補貼政策明確，消費者如果購買一輛純電動或插電式混合動力乘用車，最高可以獲得5.5萬元人民幣的補貼。全文如下：
新一輪新能源車補貼政策推出明年最高補貼5.5萬元
昨日，財政部、科技部等四部委當天聯合發布通知，開展新一輪新能源汽車補貼政策。根據《通知》，消費者如果購買一輛純電動或插電式混合動力乘用車，最高可以獲得5.5萬元人民幣的補貼。
昨日，財政部、科技部等四部委聯合下發《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。補助的對象是消費者。根據通知，補助產品是納入「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
補准標准為，根據續駛里程，純電動乘用車補助為2.5萬至5.5萬/輛不等；純電動客車補助為12萬至50萬/輛不等，燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標准則分別為20萬、30萬和50萬/輛。
通知表示，補助標准主要依據節能減排效果，並綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。2017年到2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標准適當退坡，其中：2017年到2018年補助標准在基礎上下降20%，到2020年補助標准在基礎上下降40%。
要獲得補貼，消費者購買的新能源汽車需滿足四項條件：性能穩定安全可靠，符合新能源汽車相關標准；售後服務及應急保障完備，在銷售地區建有售後服務網點；動力電池、驅動電機等關鍵零部件質量有保證，其中乘用車生產企業應提供不低於8年或12萬公里的質保期限；確保與《車輛生產企業及產品公告》及「推薦車型目錄」里的產品保持一致。
為減少空氣污染，促進節能減排，近年來中國官方採取了一系列措施推廣新能源汽車，包括免徵新能源汽車購置稅，獎勵充電設施建設等。在此影響下，中國新能源汽車發展迅速。據中國汽車工業協會數據，一季度新能源汽車生產27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍，遠超同期汽車產銷增速。（記者匡小穎）