2020高性價比電動汽車

1. 2020年最值得推薦的5款純電動車，最低2.88萬

除了消費者都關心的價格和續航，小鵬P7在自動駕駛方面，XPILOT 3.0搭載10顆攝像頭、5顆毫米波雷達、高精度地圖，並不比Model 3差；在性能方面，四驅版本搭載120kW+196kW兩個電機組成的動力系統，百公里加速僅4.3秒。綜合而言，可以看到小鵬P7是一款有實力與特斯拉Model 3正面競爭的產品。

2020年新能源市場推出的重磅車型的確不少，出來宏光MINIEV、比亞迪漢、小鵬P7、好貓、紅旗E-HS9以外，像新寶駿E300也是一款顏值很出色的車型，同時還有高合HiPhi X、天際ME7等，尤其天際ME7的產品，真心不錯也是一款成績全優的新產品。

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2. 哪款電動汽車質量好性價比高

寶駿E100。
2020款寶駿E100，是上汽通用旗下的一款性價比很高的電動車。新車綜合工況續航里程長達305km。2020款除了續航里程提升之外，還新增了動力電池加熱和智能保溫系統，以及還增配了坡道輔助功能。家用插座即插即充，轉彎半徑僅3米，1位輕松停2車，多重安全製造標准，8年/12萬公里超長質保。

3. 新能源電動汽車排名前十名

新能源電動汽車排名前十名是：特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來、理想、威馬汽車、幾何汽車、廣汽埃安、長城歐拉、哪吒汽車。

1、特斯拉

哪吒汽車是合眾新能源汽車旗下的品牌，定位中低端，致力於打造高性價比電動汽車，外觀時尚。目前有三款主要車型，分別是哪吒01、哪吒U和哪吒V，都是suv，暢銷款為哪吒V。

4. 2020年最好的電動汽車

近年來，動力電氣化是汽車行業的一個主流趨勢，車輛動力來源也顯現出燃油-混動-純電的演化路線。並且很多國家的政府藉此機會倡導節能環保，例如中國和部分歐洲國家拿出財政補貼支持大家購買純電動汽車。於是，不少消費者想要嘗鮮純電動汽車，但不知道該買哪個好。為了解答這一問題，海外媒體DrivingElectric挑選出2020年全球市場上16款最好的純電動汽車供大家參考，排名不分先後：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 性價比高的電動汽車

性價比最高的5款電動汽車：上汽-大眾ID4X、廣汽AION S、哪吒U、小鵬汽車P5、比亞迪秦Plus具體如下：

1、上汽-大眾ID.4X

從最初的秦川福萊爾，到後來的比亞迪汽車，比亞迪飽受爭議的同時，如今也依然牢牢把控著中國電動車行業的銷量冠軍地位。比亞迪秦Plus EV便是在現狀之下應運而生的一款車型。作為接替比亞迪秦的後繼車型，該車採用了比亞迪Dragon Face龍顏3.0的全新設計語言，配合以高壽命高安全性的刀片電池，以及DiLink 3.0智能網聯系統，成為同級別銷量前排也是意料之中的事情。

6. 性價比高的新能源汽車有哪款

在新能源汽車當中性價比最高的就是小鵬P7，如果想要購買一款經濟適用的新能源汽車，可以選擇歐拉好貓，現在新能源汽車在市場上的競爭力也是非常大的，很多人之所以會選擇新能源汽車，也是因為新能源汽車在日常使用的過程中會非常的節省，如果是女生想要選擇一款新能源汽車進行日常代步的話，可以考慮五菱宏光的mini，這款車型的官方指導價在2萬元到3萬元左右，體積非常的小，不會過於佔地方，非常適合平時上下班駕駛，有著超高的性價比。

一、新能源
在選擇新能源汽車的時候，可以根據自己的預算來進行挑選，比亞迪漢也是非常不錯的選擇，因為這款車的官方指導價在21萬元到27萬元左右。屬於中大型轎車，有著超高的顏值，而且這款車型的內飾也是非常高端奢華的，續航里程也是比較長的，在同級別車型當中，這款車型的優點也是非常多的。

二、日常使用
歐拉好貓和歐拉黑貓都比較適合女生駕駛，而且價格還不到10萬元，官方指導價在6萬元到8萬元左右，總體的表現也非常的不錯，有著很強的實用性，在新能源市場上的優惠力度也非常的大，而且這款車型也是長城汽車的代表車型，外觀造型非常的時尚可愛，受到了很多女性消費者的喜愛，平時可以根據自己的用車需求，選擇合適的版本。

三、車型
小鵬P7的性價比也是比較高的，外觀造型非常的具有科技感，前臉的風格採用了貫穿式的設計，有著很強的辨識度，而且整體的線條也是比較圓潤飽滿的，採用了溜背式的設計，提升了整體的運動的，這款車型的續航里程也超過了700公里，能夠滿足消費者的駕駛需求，各方面的表現也是非常給力的。

7. 2020年下半年值得購買的新能源車型盤點之純電篇

可以說，近兩年來，新能源市場推出了一系列頗具競爭力的車型，一改幾年前新能源 汽車 粗製濫造的局面，特別是涌現出一批富有特色的高性價比產品，在這種情況下，購車時，考慮新能源成了一件必須的事。

根據市場細分，本文分為純電動和插電混動（包括增程式）兩個大部分。

此為純電車型篇。

純電動平台，車小空間大，緊湊型SUV的外形，中大型SUV的空間，得益於純電平台，不僅左右前後寬敞，上下還更高，乘坐非常舒適，可以說是已經蓋過了大哥Aion LX的風頭，的確，Aion V在LX的基礎上甚至有一些升級，例如車機，價格又更合理，「機甲獸」外觀新潮，內飾精緻，豪華感十足。動力方面，350牛米的扭矩，日常應用足夠；續航方面，提供400km、500km、530km、600km多個選擇，其中400km車型明顯是為拉低售價設計的，後懸掛還是扭力梁，十分不推薦，其他幾款續航都可以根據需求選擇。行駛質感不錯，懸掛韌性十足，跑起來很有高級感。智能化方面，宣稱具備L3，實際上只有在高精地圖配合的情況下載高速等特定工況下的L3，實際上目前還是一個高端L2。遙控自動泊車，好用，實用，AR導航功能實際體驗也非常不錯，全系標配。可以說在20W區間，Aion V是極具性價比的車型。

對了，Aion V有個蒂芙尼藍色，非常漂亮。

在新勢力裡面，威馬的確是比較靠譜的，一開始就自建工廠，網路建設也快。EX5推出已經有段時間了，現在看來外觀、內飾、空間都屬於中規中矩，但是行駛質感還是不錯的，懸掛偏軟，日常用很舒服，不過內飾的精緻程度可以進一步提升。315牛米的扭矩，百公里加速8秒多，夠用。續航提供400km、475km、520km三檔，推薦475km和520km。威馬的熱管理做得不錯，智能化功能也基本齊全，L2、自動泊車、全景影像等該有的都有，開起來沒有後顧之憂。威馬標識可以指示充電狀態，很有意思。

整體來講是一台更偏向實用的車型，居家旅行的理想選擇。

對這台車，我的體驗可以說是非常深入，因為我也是第一批幾何C的車主。

先說缺點：扭力梁的後懸掛加上略硬的調教，在路況稍差的情況下，行駛質感一般；油電共用平台，電池的布置的確比較難，從車後看車底的電池組一目瞭然；看似不足13萬的起售價，但是低配非常寒酸，完全不值得購買，除非買了跑滴滴，頂配（加顏值包）才是精髓，但是售價已經接近19萬。

內部空間表現中規中矩，和EX5差不多。續航400km和550km，兩者都還不錯。所謂的SEM系統，其實就是根據用戶的實際使用情況實現更准確的電量估計，當然在能量利用上也的確有些優化，但是並不是什麼「黑 科技 」。

優點的話，外觀內飾設計的確可圈可點，外觀偏秀氣，設計感十足，燈光系統好評，內飾精緻且有調調，個性十足。310牛米的扭矩，在這台小車身上帶來了7秒的百公里加速，比EX5和Aion V都猛一些。

多說一句，這台車在這次車展上新發布了「靈感紫」顏色，會在不同光照情況下變色，比較浪。

中大型轎跑P7可以說是新晉網紅了，不僅車帥氣十足，還很大程度上提高了小鵬品牌形象。706km的NEDC續航，也賺足了眼球。兩驅版本390牛米的扭矩帶來了6秒多的百公里加速，已經完全夠用，四驅版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速，已經可以認為是完全過剩了。

不論是外觀設計還是內飾做工，P7都是小鵬 汽車 邁出的一大步，前後燈光特別帥。懸掛韌性十足，柔軟舒適，行駛品質可以說是明顯優於model 3，略優於比亞迪漢。內飾做工明顯優於model 3，當然，豪華感上略遜色於漢，但是設計感更好一些；智能方面，攝像頭遍布周身，硬體齊全，比Model 3和漢都要更多，但是目前有個槽點，就是自動駕駛的軟體還沒上來。

空間方面，雖然P7是中大型車，但是內部後排空間只能說是中規中矩，反倒是後備箱又深又大。

相對於Model 3，P7可以說是價錢便宜量又足，雖然四驅高性能版本加速略遜色於Model 3和比亞迪漢，但是調教和實際駕乘體驗都更偏向於日常使用。

對了，P7還有一個久違的配置，就是出風口掃風，這個小眾但實用的配置在老皇冠上搭載過，再一次見到，就是P7了。

現在來看Model 3，其實「特斯拉光環」正在逐漸褪去，更多的用戶可以更為客觀的看待Model 3。

從外觀來看，Model 3的設計放到現在也依然拉風，以至於很多車企都受其影響，例如P7的尾部設計，就和Model 3有些「神似」。內飾設計可以說是風格迥異，但是這種風格就仁者見仁智者見智了，其做工水準可以說是相對較差，至少相對於其價格，內飾做工和細節的確有點掉價。

行駛質感方面，風格比較粗暴，加上噪音抑製做得並不理想，其行駛品質也只能說一般。就續航來講，468km、600km、668km三檔足夠實用；性能方面，即使標准版依然提供375牛米的扭矩，5.6s的百公里加速，保持了特斯拉的高性能定位。智能化方面，雖然軟體激進，但是不得不說其autopilot做得的確不錯，甚至代表了量產車的頂級水準。

Model 3可以說依然是追求個性和性能的首選，特別是四驅長續航版本。當然，比較討厭的就是解鎖各種技能需要充值。

其實，這台車銷量並不好，也不能說非常值得購買，但是放眼一看，BBA面向大眾的，目前就這一款還算是拿的上檯面的純電SUV車型。

外觀和內飾的設計感和精緻感一如既往的奧迪車型。底盤扎實，韌性十足，動態表現非常不錯，行駛質感還是有保證的。空間中規中矩，沒有什麼亮點；290牛米的最大扭矩並不出彩，甚至可以說是在一眾電車中相對落後。D檔基本上沒有動能回收，B檔動能回收僅有一檔，松踏板拖拽感立刻出現，稍顯突兀，但是單踏板駕駛更為方便一些，會給人動力十分跟腳的感覺。NEDC265km是一大槽點，現在看來的確有點掉隊了，基本上只適用於市區通勤使用，不過有消息稱超過300km的長續航版本將要上市了。

總之，這是一台適合家用日常通勤的小車，沒有多少亮點，也沒有太多的 科技 感，但是市區游弋，游刃有餘，當然，也只能用於市區游弋。

全鋁車身，後置後驅，可以說是這台車的比較明顯的優勢。全鋁車身加上不錯的懸掛調教，行駛質感厚重扎實，表現優秀，而後置後驅讓這台車的轉彎半徑只有6米。

外觀和內飾配色都比較個性，內飾做工也不錯。基於純電平台，這台車也在不大的車身上實現了更大的空間，車寬1910mm，軸距2830mm，看上去其實和Aion V十分類似，內部空間十分充裕，但是價格要比同配置Aion V略低。

續航里程510km，當前也是主流水平。280牛米的扭矩，在電動中型SUV中，又是拖後腿的水準了。

對了，這台車型和Model 3一樣，擁有前備箱，另外，這台車有開車門預警功能，在車門上有警示燈，當車後有行人或者車輛時，警示燈會閃爍，比較貼心。

漢，可以說是近期非常熱門的車型。的確，比亞迪對漢也是寄予眾望。奧迪的外觀設計師去了比亞迪，對比亞迪的設計提升明顯，而漢則是其中里程碑式的設計，雖然內飾設計逐漸「套娃」，但是漢的外觀設計還是非常漂亮的；而內飾方面，豪華感十足，用料考究，很有賓士的風格；而頂配的後排則是奢華中的奢華，不僅空間足夠寬大，座椅還可以調節，中央扶手搭配大屏，可以控制空調、音量等等諸多功能，還有220V電源，如果你追求後排，漢是不二之選。

性能方面，兩驅版本330牛米的扭矩，7秒左右的加速，足夠用，四驅版本680牛米，十分爆裂，百公里加速3.9s。續航方面，兩驅605km、四驅550km，比亞迪最新刀片電池，安全性可以保證，就是冬季續航有待檢驗。行駛質感不錯，豪華感十足，雖然輪胎不算寬，但是調教不錯，加速線性，行駛質感明顯優於Model 3。從配置來看，頂配性價比最高，也是漢的精髓所在，然而，頂配最難買~

還有個有意思的地方，就是漢為拍攝車內的攝像頭設置了可以手動開關的遮蓋板，方便用戶………

8. 2020年有哪些值得購買的純電動車型上市呢

近年來在國家政策的推動下，我國的新能源汽車市場得到了飛速發展，雖然去年市場形勢比較嚴峻，但是新能源汽車發展前景仍然一片光明。那麼在2020年，又將會有哪些值得我們期待的純電動車型即將上市呢？

綜上來看，上述的三款車型外觀和配置都非常不錯，從已知的數據來看也是非常值得期待的，對於想要購置純電動車型的朋友來說可以作為一個不錯的參考。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 2020年最值得期待擁有的10款電動汽車

​2020年很快就要到來，這一年對電動 汽車 來說具有重要的里程碑意義。

新能源 汽車 補貼將退出市場，跨國車企電動 汽車 開始輪番上市，雙積分政策正式進入考核結算期。

不管是續航里程的延長，充電基礎設施的普及，還是電動 汽車 車型的豐富化，都讓電動 汽車 的普及進一步成為現實。

隨著新能源 汽車 戰略的實施，將會有大批全新的電動 汽車 在2020年上市。我們羅列了以下10款對電動 汽車 以及 汽車 行業發展具有 歷史 意義的車型。

1. 特斯拉 國產Model 3

特斯拉是全球電動智能 汽車 的發源地，最新用一款Model 3 奠定了在 汽車 歷史 的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，目前國產版Model 3 已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個 汽車 市場都驚呆了。國產版Model 3 雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20%，究竟是空穴來風，還是真有其事，很快就會揭曉。

上海工廠將逐步釋放Model 3 產能，並為Model Y做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能 汽車 更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2. 大眾 ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動 汽車 最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動 汽車 平台為基礎，ID.系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動 汽車 的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。

不管ID.3 最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了 歷史 發展的制高點，對中國電動 汽車 市場意義重大。

3. 豐田 C-HR E擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動 汽車 領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C-HR E擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動 汽車 的雛型。

豐田要解決電動 汽車 的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C-HR E擎或許會因為動力電池的優勢成為電動 汽車 的代表力作。

4. 奧迪 e-tron

作為奧迪品牌的首款MEB純電動車型，e-tron在海外市場已經上市，目前採用進口的方式在國內銷售，但高昂的售價鐵定不是其原本真實的樣子。

奧迪永遠而直接的競爭對手，賓士EQC已經正式在北京賓士國產，寶馬的iX3也將在2020年由華晨寶馬國產，e-tron將同樣在2020年由一汽奧迪正式國產，國產之後的價格將有望進一步下調。

賓士EQC演繹了這是一輛賓士車，其次才是一輛電動 汽車 的故事，那麼奧迪會用e-tron來展現一出什麼樣的電動 汽車 故事，而且要對中國豪華 汽車 市場帶來舉足輕重的影響。

5. 廣汽新能源 A18

廣汽新能源作為自主電動 汽車 的後來者，全新電動 汽車 智能工廠、純電動 汽車 專屬平台、一年兩款全新車型、超長續航和超強性能，演繹著中國自主品牌向上的漫漫征途。

在中高級轎車Aion S和豪華SUV Aion LX 之後，廣汽新能源將在2020年推出A20和A18兩款走量的車型。A18是一款純電動SUV，或有望被命名為Aion X，將承擔廣汽新能源實現規模體量的重任。

對電動 汽車 市場的清晰認識、全球零部件供應鏈、致力於提供高品質電動 汽車 、與豐田實現戰略合作，這讓廣汽新能源的未來發展充滿希望。

6. 比亞迪 漢

比亞迪已經連續四年成為全球新能源 汽車 的銷售冠軍，自研自產的三電系統，讓比亞迪站在了電動 汽車 領域的高地。

王朝系列車型，唐、宋、秦等車型同步推出DM插電混合動力車型和EV純電動車型。最新的「漢」中高級轎跑車型將展現比亞迪在新能源 汽車 的最新成果，應用最前沿的電動 汽車 技術，包括全新電池技術、超低風阻、超長續航、超強性能等等。

在競爭激烈的中國 汽車 市場摸爬滾打多年，比亞迪將在新能源 汽車 市場實現中國自主品牌對跨國車企的超越，而這輛「漢」就是精銳隊伍的其中一員。

7. 廣汽蔚來 合創

說到廣汽和蔚來相信都不陌生，但廣汽蔚來這個公司就相對陌生一些。作為傳統自主明星車企和互聯網頭部車企的合作，廣汽蔚來融合傳統 汽車 製造、智能座艙和互聯網用戶運營的優勢，打造一個全新的 汽車 商業模式。

首款「合創」品牌車型已經展開盲訂，並將於2020年第二季度正式交付，這一款由廣汽新能源製造，廣汽渠道銷售，蔚來渠道交付和廣汽蔚來的蔚來式用戶服務體系，是1+1>2，還是水土不服留待新車交付見證。

傳統製造與智能座艙，「合創」或許是2020年你能找到的實力最均衡的電動 汽車 了。

8. 小鵬 P7

互聯網車企一經面世就遭受市場的質疑，在首款車型磕磕碰碰正式交付之後已經進入了全新發展階段。蔚來和威馬繼續走在純電SUV道路上，轎車產品是2021年的事情，小鵬將在2020年推出互聯網車企的首款高端純電動轎車。

不同於首款車型G3在鄭州海馬工廠生產，P7將成為小鵬肇慶大旺自建工廠的首款投產車型，全新的設計理念、全新生產線和全新的零部件供應鏈將讓這輛P7煥然一新。

小鵬將P7定位為互聯網基因的智能轎跑，在超長續航和超強性能之外，智能和互聯將是小鵬 汽車 呈現給用戶的未來 汽車 宏圖。

9. 豐田 Mirai 氫擎

豐田最引以為傲的未來新能源 汽車 就是氫燃料電池 汽車 ，這樣的一個路線已經用一輛Mirai為代表在全球進行商業化運營，2020年將推出第二代車型。

作為終極零排放車型，氫燃料電池技術被譽為未來新能源 汽車 發展的一大主流方向。目前這個技術在中國，主要還是在少數商用車上搭載，隨著豐田與廣汽和一汽的合作深化，這一輛Mirai有望於2020年在中國道路上行駛。

對比燃油車和純電動 汽車 ，零排放和無續航里程焦慮是氫燃料電池 汽車 一大優勢，但製造成本高昂，加氫站的建設和普及也需要時間和投入，是其普及的阻礙因素。

10. 現代 NEXO

現代與豐田和本田是氫燃料電池 汽車 的主力推動者，其氫燃料電池 汽車 銷量全球第一。ix35 FCV於2013年2月量產，助力現代 汽車 成為全球首家量產氫燃料電池 汽車 的製造商。

在2019廣州國際車展，現代 汽車 帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車+」評價。

很快，中國電動 汽車 將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為 歷史 、以自動駕駛為特色的智能 科技 技術將更加成熟。

在 汽車 產業全體的推動下，一輛開得放心、用得開心的新能源 汽車 將加速來到每個人的身邊。