馬雲新能源汽車名字

㈠ 我國第一款新能源汽車

中國第一個電動汽車產生於1995年。早在二十多年前，在孫逢春的帶領下，製造出了中國第一輛電動汽車，而且還是純電動大客車，名字叫做遠望號。經試用後，又全方位地進行調整和完善。

㈡ 華為新能源汽車叫什麼

華為新能源汽車叫賽力斯華為智選SF5。

2021年4月19日，華為終端宣布要售新能源賣車，是一款電驅動力強，增程跑得遠的首款高性能電驅轎跑SUV。在純電模式下，賽力斯華為智選SF5可實現續航180公里（NEDC），滿足城市日常通勤，最長可實現1000+公里（NEDC）續航，可以滿足遠行自駕的要求。

賽力斯華為智選SF5推出的「駝峰」電驅增程系統，搭載華為DriveONE三合一電驅動系統為用戶提供長續航、高性能的駕控體驗。賽力斯華為智選SF5可以提供「有電加電，無電加油」的靈活選擇。

關於華為新能源汽車的介紹如下：

賽力斯華為智選SF5百公里加速4.68s超跑級輕量化鋁合金底盤、百萬級轎跑使用的前雙叉臂後梯形多連桿獨立懸架。賽力斯華為智選SF5配備HUAWEI HiCar解決方案，可以將華為的移動應用生態復制到車機上，還可以支持在手機和車內中控大屏間隨時隨地切換導航、音樂等應用。

賽力斯華為智選SF5還具備支持車對車（V2V）救援補電模式，能為野外孤立無援的房車等車輛提供緊急用電。在安全方面，車的扭轉強度和彎曲強度達到五星安全設計標准，部分車身採用抗拉強度達1500Mpa的熱成型鋼，堅固可靠，藉助交通擁堵輔助、全速域自適應巡航等功能。

以上內容參考：人民網-華為攪動智能汽車「一池春水」

以上內容參考：網路-華為汽車

㈢ 新能源電動汽車品牌

國產新能源汽車：漢、蔚來ES8、小鵬汽車P7、歐拉好貓、Aion LX、 唐新能源、 蔚來ES6、 小鵬汽車G3、 幾何A、 宏光MINIEV。

1、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

㈣ 新能源汽車品牌大全標志圖

新能源汽車品牌大全標志圖

新能源汽車品牌大全標志圖，如今我們生活中中出行遊玩沒有汽車是非常不方便的，汽車方便了我們的生活還帶動了很多產業的發展，汽車都有自己的車標，以下分享新能源汽車品牌大全標志圖。

新能源汽車品牌大全標志圖1

第一，特斯拉

特斯拉是美國的電動汽車品牌，品牌名稱是由發明家尼古拉特斯拉命名的，汽車公司成立於2003年，跑車主要是電動的，前途電動巴士、皮卡丘、SUV也會發售

但是現在還需要消費者慢慢接受推車，前途再推新車需要一定的時間，因為很多人不太知道托拉斯的logo，所以知道logo是從托拉斯英語的首字母「T」發展而來的，但是logo「T」有電氣馬達的斷面的意思，所以，特斯拉的logo不僅美麗，還有雙重的意義。

第二，前途

前途的汽車是國產的自主品牌，是主動的電動汽車，現在發售的前途是K50，備受矚目，首先是國產電動汽車的豪華品牌，價格大約在75萬左右，車是外觀時尚的先鋒，據車上朋友說，外觀比法拉利還要美

但前途電動汽車最漂亮的還是那輛車的標志，展翅飛翔的蜻蜓，不僅外觀美觀，而且與自然相近，符合新能源車的理想，可以說是國產新能源車中汽車的標志最美的。

第三，小鵬汽車

小鵬汽車是國內最早的電動汽車品牌，車的名字是用UC創始人何小鵬最後兩個字命名的，沒有更多的意義，既方便又好記，雖然官方沒有具體說明車的標識

但是有很多粉絲發現了，車的目標是採用「四葉」形狀的原創車的標志，四葉草很難分辨，普通的草葉一共三片，四片葉子不多，所以有「幸運草」的稱號，小鵬汽車的logo也有幸運的意義，車牌簡單好記。

第四、雲度

目前雲為3度，是國內新能源汽車的π，接下來推的新型車也是SUV，據雲計算，將專心於純電動SUV，這建立了新能源車的標准，皇冠的車牌號非常新穎

開始被認為是兩條海豚在海里游泳，聽了資料才知道，其實是指兩個祥雲，沒有邊界線，這也暗示著雲度的發展沒有無限的發展，很多老司機相信即使看到這輛漂亮的車標也無法識別車。

第五是漢騰

漢騰作為地方的汽車品牌，於2013年在江西設立，旗下有漢騰X5 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 、漢騰X7的主要SUV車，現在漢騰X5正在發售，EV意味著漢騰正式進軍新能源汽車行業

以前的車型在漢騰車的價格低，漢騰X5的起步價是5萬左右，得到了消費者的喜愛，一方面是飛馬的標志，據網友說，雖然和法拉利和野馬的馬很像，但是漢騰車的標志性馬更好，有強大的分量感，這輛車的標志也誤了很多司機的朋友，如果能識別出這輛車的標志，一定是一位老練的司機。

新能源汽車品牌大全標志圖2

常見電動汽車品牌標志如下圖所示：

特斯拉、蔚來、小鵬、理想、哪吒目前都是比較常見的新能源汽車品牌，此外還有威馬、零跑、前途、愛馳汽車等。

AITO是小康汽車和華為合作品牌，阿維塔是長安汽車、華為、寧德時代三方合作成立，高合定位高端路線，為華人運通旗下公司。

合創是珠江投管集團、廣汽、蔚來共同投資成立，飛凡汽車由原上汽R汽車改名而來，智己是由上汽、阿里巴巴、張江高科聯合打造。

極氪、幾何均為吉利子品牌，極星由吉利和沃爾沃共創品牌，集度為網路旗下公司品牌，由網路、吉利共同投資。

東風純電品牌嵐圖，長城純電品牌歐拉，騰勢是賓士和比亞迪合作創辦的，恆馳汽車是恆大推出的汽車品牌。

比亞迪從2022年3月起停產燃油車，成為純電動汽車品牌。極狐汽車為北汽純電子品牌，賽力斯為華為智選品牌。

自游家是小牛兩輪電動車創始人推出的電動汽車品牌，法拉第未來是賈躍亭在美國創立的，輕橙時代由車載軟體小馬立行的創始人成立的電動汽車品牌，Lucid則是美國造車新勢力，創立者為原特斯拉創始人之一。

創維電視跨界造車，成立了創維汽車，華晨新日顧名思義即華晨+新日（兩輪電動車品牌）合資成立。此外還有雷丁汽車、電動屋（新特）、朋克汽車、知豆汽車、摩登汽車、凌寶汽車等。

新能源汽車品牌大全標志圖3

中高端汽車品牌車型

1、北京賓士新E級長軸距版

近日，賓士正式發布了全新E級長軸版車型，新車相比標軸版車型在軸距上提升了140mm，車身長度提升了142mm。

動力方面，新車前期將僅搭載2.0T發動機，並提供兩種不同調校版本。其中，E200 L車型最大功率為184馬力，E300 L車型最大功率為245馬力，全系匹配9速自動變速器。

2、勞斯萊斯古斯特

古思特Black Badge Edition在外觀方面整體採用黑色塗裝，車頭的歡慶女神也採用了黑色材質打造。該車搭載一台6.6L雙渦輪增壓V12發動機，匹配8速自動變速箱，空氣懸架經過重新調校，並配備更大尺寸的制動卡鉗。

3、奇瑞捷豹XFL

奇瑞捷豹XFL在軸距方面進行了加長處理，為首款國產全鋁結構車型。據說奇瑞捷豹路虎的工廠為此特意建造了全鋁車身車間。 動力方面，國產捷豹XFL繼續搭載捷豹XF車型的2.0T和3.0T兩款發動機。2.0T發動機最大功率為240馬力(177千瓦)/5500rpm

最大扭矩為340牛·米/1750-4000rpm。 3.0T發動機最大功率為340馬力(250千瓦)/6500rpm，最大扭矩為450牛·米/4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱。

4、林肯Continental

在2016北京國際車展上，林肯Continental國內首發。該車定位於大型轎車，其概念車在2015的上海車展曾有亮相。新車將成為林肯品牌下的旗艦轎車產品。

搭載一台全新的3.0T EcoBoost渦輪增壓發動機，並推出前驅和四驅兩種版本，未來插電式混合動力版本也有可能出現。作為林肯品牌的旗艦級產品，Continental車型將與賓士S級、奧迪A8以及寶馬7系等對手展開競爭。

5、賓利慕尚

近年來，賓利又將推出兩款全新車型，分別為飛馳V8 S和全新慕尚LWB長軸距版。 慕尚LWB長軸距版軸距加長了250毫米(標軸版為3266毫米)，軸距的加長直接體現在長軸版後排空間的舒適性更佳。

動力系統上，慕尚LWB將搭載一款6.75升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為505馬力。傳動方面匹配的`為一款8速ZF自動變速器，採用的是後輪驅動。

6、大眾輝昂

大眾旗下全新C級旗艦轎車輝昂正式亮相北京車展。該車定位在輝騰之下，全新帕薩特和即將上市的邁騰B8之上，填補了其間較大的空隙，在全新輝騰上市之前，輝昂將是大眾的新旗艦。

動力方面：新車將配備2.0TSI和3.0T V6發動機，其中3.0T動力擁有220千瓦的最大輸出功率以及440牛·米的最大扭矩，後續該車還將推出擁有插電混動版的車型。

7、凱迪拉克CT6混動版

凱迪拉克將推出國產CT6 PHEV插電式混動版本，目前在售凱迪拉克CT6提供2.0T和3.0T渦輪增壓兩個動力版本，而CT6 PHEV插電式混動車型將搭載一套由2.0T發動機和雙電動機組成的混動系統。

官方數據顯示，新車的純電動續航里程可達80km，百公里綜合油耗僅為1.7L。此外，該車可以通過220V常規電壓進行充電。

8、沃爾沃S90

新一代沃爾沃S90,是繼1998年第一代S90停產之後的再度誕生的艦作品。新車將於年內引進國內，初期將進口銷售，此後將推出國產加長版本。

動力方面，新車將延續XC90的動力系統，包括2.0T渦輪增壓發動機的T5版本、2.0T渦輪增壓+機械增壓的T6版本、高效清潔且動力強勁的T8插電式混合動力版本，預計匹配的是8速自動變速箱。

9、寶馬7系

寶馬正式發布了M760LixDrive，該車為7系序列中的旗艦車型配備了一系列空氣動力學設計，動力部分搭載的是6.6LV12雙渦輪增壓發動機。

動力方面，發動機最大輸出功率為441kW，峰值扭矩達到800Nm，傳動部分匹配8速自動變速箱，在四驅系統的輔助下，該車從靜止加速至100km/h僅需要3.9秒。此外，新車還配備主動轉向系統和經過調校的空氣懸架。

10、雷克薩斯LF-FC

雷克薩斯發布了LF-FC概念車，新車曾於2015東京車展首發，該車採用四座布局，是未來新一代LS車型的雛形。 雷克薩斯LF-FC概念車搭載了一套由氫燃料電池與電機組成的動力系統。

而根據之前的報道，未來的量產版LS車型也將提供氫燃料電池車型。據悉，LF-FC概念車的最大輸出功率為299馬力，最大續航里程為384km。

㈤ 華為出的新能源汽車叫什麼名字

華為新能源汽車叫賽力斯。
配置了SERESPilot智能駕駛輔助系統，擁有多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬體，具備TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助等十多項L2+級自動駕駛功能。
2021年4月20日，華為與賽力斯聯合打造的賽力斯華為智選SF5正式入駐位於上海的華為體驗店。該車於4月21日起開始預訂。

㈥ 馬雲、馬化騰這次落後了「共享汽車」已經被人搶先了！

共享汽車想要「飛入尋常百姓家」，沒有共享單車那麼簡單！

東風來了！6月1日，交通運輸部發布《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》，鼓勵共享新能源汽車分時租賃模式。

一步用車的A輪投資方多氟多集團是一步用車知豆電動車的最大三電（電池、電機、電控）供應商。一步用車的發展，需要大量流動資金，多氟多的注資能促進一步用車的快速擴張。

共享汽車的市場機會

「互聯網創業孵化平台」天搜堂哥認為，在當下的中國汽車市場，車位緊缺，養車成本高，大量「有照無車」的用戶無車可開，在公交的便利性和私家車的舒適性之間，缺少兼顧兩者的產品。而這，就是共享汽車的絕大商機！

㈦ 國產新能源車有哪些品牌

現在國產的新能源汽車大品牌有 理想 嵐圖 高合 天際 蔚來等
比亞迪 吉利 長城 北汽 長安等都有相對的新能源車。

㈧ 37歲把UC賣給馬雲，套現300億財富自由，賭上全部身家造小鵬汽車

文| 文史 探索 家

編輯| 文史 探索 家

他草根出身從一個普通程序員到現在一躍成為新能源龍頭之一，甚至公開叫板世界首富，並放出話來 「現在他比我厲害，但未來我比他更厲害」。

他在第一次創業之後， 年僅36歲就身家百億。輕輕鬆鬆地實現了財富自由。

如果將現實搬入電視劇里的話，那麼他就是妥妥的 勵志大男主。

一手創辦 UC ，轉手就把公司賣給馬雲， 直接套現300億 ，三年後 他放棄阿里董事長高位 ，投下全部身家選擇了一條充滿荊棘的道路 再次起航。

湖北省黃石市是何小鵬出生的地方，是一個 普通的工薪家庭 。父母也只是兩個普普通通的工人，文化水平並不怎麼高。這也 註定了何小鵬出生便和富貴不沾邊 ，但是這對樸素的工人夫妻也深知一個道理，學習才是以後孩子唯一的出路。他們兩口子最大的心願就是 何小鵬能努力學習，以後能找個好工作，安安穩穩過日子。

何小鵬從小便展現出 超強的學習天賦 ，終於在不懈地努力下成功考上 大學開始學習計算機 。何小鵬偶然間讀到了一個成功學的故事，講的是一個女人擁有千萬存款實現了財富自由，可能對於17歲的何小鵬來說他根本不知道那究竟是多麼巨大的數字， 但是這個理念已經深入何小鵬的內心中，此時的何小鵬暗下決心，自己能不能在40歲之前也實現財富自由。

沒有家庭背景 又來自於小城市的何小鵬明白，想要實現財富自由能靠的只有自己，大學期間的何小鵬開始針對性 學習一些課程和組織學生活動來補充自己的不足 ，而表演和語言是最適合來自於 小城市的何小鵬 。

有時候不同的選擇真的會讓人生的道路產生翻天覆地的變化。 1999年的小鵬跟隨導師來到了廣州這個大都市尋找工作機會。

當時的小鵬面臨三個選擇，兩家國企一家私企。 那一家私企叫做亞信 ，即便是放在現在，國企依舊會是當下畢業生的最佳選擇。 進了國企就代表著抱著鐵飯碗吃飯， 社會 地位也能水漲船高 。更別說是當時那個年代的思想了。

當時小鵬的導師就和他們說過，每個人只能有 一次選擇 的機會，選擇了這家公司面試，就不要再選擇其它的了。當時何小鵬心理也在猶豫，但是他的內心深處告訴他，人生需要挑戰。於是 何小鵬選擇了當時的唯一一家私企-亞信集團，也是當時我國通信行業老大一般的存在。

剛剛加入亞信的何小鵬憑借著一股年輕人的沖勁很快就受到領導的賞識。就在入職後的第二年，亞信集團成功在納斯達克上市，當時何小鵬的老大給了他一份禮物， 屬於他的股權，價值3萬美金。當時的何小鵬年僅24歲，那是在21年前的2000年。

在亞信集團工作的 何小鵬就像一塊海綿 ， 迅速地吸收著以前接觸不到的知識，慢慢的這塊海綿越來越大，何小鵬對互聯網也越來越清晰。

何小鵬經常拿身邊的人當作自己短期的目標，限制自己在一定時間內超越這個目標。也是因為這個因素， 何小鵬第一次發現了自己的天花板 。何小鵬在自述中是這樣說到

2004年，不甘心的何小鵬拉著自己的朋友梁捷離開了亞信集團，開始了自己的創業道路，UC優視也在這一刻出生了。那一年他27歲。

但創業的道路充滿了崎嶇，不過好在何小鵬遇到了自己 創業路上的第一位伯樂，他就是網易的丁磊。

一開始的何小鵬和梁捷做的是 UCMail 也就是我們說的 手機郵箱 。2006年在何小鵬的回憶中是辛酸的一年，剛剛創立的企業找不到融資，自己之前籌的錢也差不多花光了。為了能給員工們按時發工資， 何小鵬和梁捷兩位創始人就約定出去借錢，每月出去各借一半 。何小鵬把能借的錢能找的人 差不多都借過了。

就在何小鵬舉頭無措的時候， 當地政府為他們解決了他們的燃眉之急。

網易的起家也離不開郵箱 ，丁磊在試用了UCMail之後就對這背後的研發團隊非常感興趣，於是就約見了何小鵬，在交談過程中丁磊得知現在的何小鵬在北京創業也沒有什麼錢， 就大手一揮給了他們80萬的投資，還把自己在北京閑置的辦公室讓給這幫年輕人使用。

80萬在當時可能看起來很多，但是對於創作、研發、租借伺服器的創業團隊來說，也就是轉眼即逝。當時的 UCMail 在推出後反響並不是很大，人們還是喜歡用手機簡訊交流。於是何小鵬抓緊推出了自己的另外一個產品 UCwed也就是我們現在稱呼的UC瀏覽器。

UCwed一面世便廣受好評 ，恰好當時國內互聯網的興起，UC順利搭上了互聯網的順風車，UC的用戶也越來越多，這些年輕人們實現了 從0到1，從1到百萬的壯舉 。但是短時間內巨額用戶的增加所需要的運營成本也越來越高， 如果不能解決伺服器和運營成本問題，他們只會是曇花一現。

俞永福是李學凌介紹給何小鵬的。李學凌，原網易總編輯。 丁磊借給何小鵬的辦公室就在李學凌隔壁 。就這樣抬頭不見低頭見的李學凌和何小鵬就成為了朋友，後來 李學凌就把何小鵬介紹給了當時的聯想投資俞永福 。

如果說 丁磊是何小鵬的領路人，那麼俞永福就是何小鵬的定海神針 。雖然在當時他們的關系並不對等。一個是隨時都有可能倒閉的新公司，一個是 聯想投資的副總裁 。俞永福非常看好何小鵬和他的UC，但當時俞永福的公司卻不看好UC的市場，並不願意投資何小鵬。可是 俞永福並不甘心， 決定把何小鵬介紹給另一位大佬-雷軍

雷軍-何小鵬創業的第三位貴人 ，當時俞永福找到雷軍，雷軍對俞永福說： 你加入，我投資 。但讓雷軍萬萬沒想到的是，俞永福真的放棄掉聯想投資副總裁的身份，加入到一個只有十幾個人的公司，但是雷軍並沒有食言， 400萬的投資跟隨者俞永福來到了這個團隊。

隨著雷軍資金的到賬，何小鵬終於可以大展拳腳了。而且 雷軍也建議何小鵬注重移動市場 ，專注UC瀏覽器。憑借著雷軍的資金和俞永福在業界的人脈， UC開始瘋狂擴張 。原本從十幾個人的小團隊迅速增長到上百人。隨後又陸陸續續收購十幾家互聯網公司， UC也從之前的互聯網新秀成長為一條過江蛟龍。UC再也沒有為資金而發愁過了。

之後伴隨著 智能手機時代 的到來，別人還在觀察階段UC就已經拿下了 全球4億的用戶量 。到了2014年，UC瀏覽器已經是在移動瀏覽器排名前三的存在， 相信不少網友在剛剛購買手機的時候，裡面大多都已經自帶UC瀏覽器了。

資本 游戲 就像一條嗜血的鯊魚，當一個行業出現一個頂尖玩家後，最後都是資本的狂歡。

2009年 阿里巴巴 第一次投資UC，在2013年 兩投UC ，進一步加大對UC的控股， 此時的阿裏手中握有UC將近七成的股權，已經成為UC的實際話事人 ，何小鵬知道與其等著自己手中的股權慢慢的被稀釋被侵蝕還不如 提前下車 。

2014年何小鵬36歲還沒有過37歲的生日，2014年何小鵬距離40歲還差4年，2014年何小鵬實現了財務自由。

何小鵬的前半生是挑戰的前半生，放棄國企工作的機會，放棄了高薪職位，只為一個明確的目標而努力，在這期間他沒有錯過任何機會，踩在了風口上，實現了草根逆襲

UC被並入阿里之後，何小鵬也先後擔任 阿里巴巴移動事業群總裁、阿里 游戲 董事長 等職位。雖然何小鵬 提前4年 實現了財富自由，但是失去人生目標的他充滿了空虛和彷徨，盡管他在其他員工眼裡已經成為傳奇人物，也成了別人心中追趕的目標， 但是其中的滋味只有何小鵬自己知道。

2014年6月13日 ，這一天是何小鵬人生轉折的一天。這一天也是UC並入阿里的第二天，在這一天 特斯拉CEO埃隆馬斯克 宣布該公司將採取「開源模式」 開放自己的專利技術 ，並在下半年進入中國市場。也是在這一年何小鵬第一次接觸到了電動 汽車 這個行業。 並確信未來的 汽車 市場要變天了。

何小鵬曾多次找到阿里高層想要 涉足新能源 汽車 但都被打下來了 ，何小鵬不甘心。他先是找到了廣汽新能源中心控制科科長 夏珩 ，當何小鵬說明來以後，夏珩就果斷帶著自己的同事 何濤和楊春雷 一起辭職加入了何小鵬的造車計劃，而這就是 小鵬 汽車 的初創團隊 。而何小鵬也成為了第一位投資人。

雖然何小鵬確立了研發團隊，但是何小鵬暫時還沒有打算從阿里離職，因為何小鵬需要從阿里學習 更加新進的管理模式和運營模式 ，2017年何小鵬辭去阿里職位正式回歸自己的造車團隊， 砸下全部身家開始了自己的 汽車 夢 ，此時這個團隊才擁有了自己 汽車 的名字 「小鵬 汽車 」

何小鵬要讓小鵬 汽車 成為「中國的特斯拉」

在我國造車新勢力中， 理想、蔚來、小鵬 汽車 這三個品牌被網友們稱為 新勢力的三劍客 ，但是只有何小鵬是半路出家，何小鵬是 程序員出身 ，對於公司來講，何小鵬更大的作用是對於 運營和管理，以及對未來方向的規劃。

專業的事情交給專業的人來做。

何小鵬的 回歸 對於小鵬 汽車 來說不僅僅是找到了 主心骨 ，更是對小鵬 汽車 帶來了無限的可能， 何小鵬憑借在圈中的人脈和關系 在不到一年的時間里就拿到了來自於阿里、58、小米等的數輪融資。團隊和零件製造商以及生產鏈也以不可思議的速度 完成組建。

但是如果一個企業發展速度太快了，那麼麻煩也會接踵而來

2019年7月，小鵬 汽車 遭遇上市以來最大的 口碑危機 。不少車主跑到總部門口鬧事， 要求退車討公道。

此次危機的原因是小鵬 汽車 的 新款車型小鵬G3-2020續航版 ，520公里續航售價只有15.8w元，而很多剛剛購買小鵬G3-2019版車主，花了17萬多卻得到一個續航365公里的版本。 小鵬 汽車 在原來的2019款上大幅度升級，但是價格卻不升反降 ，這也引起了老車主們的 強烈不滿。

隨後，何小鵬也在自己的社交賬號上 發表道歉聲明 。並隨後公布了對老車主的 補償換購的政策 ，這才逐漸地化解了這場維權風波。但是這也給何小鵬提了個醒。造車和之前的軟體開發是不一樣的，更新換代不像手機一樣說換就換。 小鵬 汽車 不僅要造出更好的新能源 汽車 ，還要將車主放到首位，否則，小鵬 汽車 不可能鵬飛萬里。

在2020年廣州 汽車 展上，何小鵬現身帶來小鵬 汽車 新成員- 小鵬P7鵬翼版 ，但是何小鵬怎麼也沒有想到。對此關注的 不僅僅只是小鵬 汽車 的粉絲們 ，在大洋彼岸的 特斯拉總部 ，有個人坐在電腦前也在 時刻關注 著這款新車。

這個人就是 埃隆馬斯克 ，就在小鵬p7鵬翼版剛剛發布不久，埃隆馬斯克就在自己的社交賬號上說： 「小鵬 汽車 的自動駕駛技術是我們之前使用的舊版本，並沒有我們新版本好」，直指小鵬 汽車 抄襲特斯拉。

而何小鵬也是不甘示弱，本來想著直接反擊，卻硬被公關部門按住，要求交給他們處理。第二天看到團隊准備的稿子把何小鵬氣壞了， 別人當著你的面罵你，你還那麼客氣。 於是何小鵬也不顧團隊的稿子， 直接自己回應

其實對於小鵬和特斯拉 一直恩怨不斷 ，其實早在 2019年，兩方就有不愉快的交手 ，2019年一月，特斯拉將一位工程師告上了法庭，這位工程師是前特斯拉員工，並在離職後加入到小鵬 汽車 研發團隊中。本來一個普普通通的小事經過特斯拉的宣傳， 讓不明真相的網友們認為小鵬 汽車 是通過挖人達到抄襲特斯拉的目的。

每每談到這件事情，何小鵬都覺得 冤得狠 ，這位工程師不僅是特斯拉的前員工，也是小鵬 汽車 的前員工。這位員工也只是在小鵬 汽車 呆了一周左右就不幹了。但是從這兩件事情也能看出來， 特斯拉在防備小鵬 汽車 ，往往一個人最大的成就，就是來自於對手的肯定。

2020年8月，小鵬 汽車 正式登陸紐交所，上市成功。

2020年何小鵬以身價256.2億的財富位列福布斯排行榜141位。

新能源互聯網 汽車 ，對於所有的 汽車 行業都是一個全新的賽道。 我國在傳統造車領域上已經落後國外太久了 ，但是對於新的賽道來說，所有人都在一個起點上，我 們需要像何小鵬這樣的人來帶領「華系」車走向世界。

何小鵬，從 一個草根出身，創辦了UC，創辦了小鵬 汽車 。早早就實現了財富自由，靠的就是他那堅持不懈的努力還有樹立明確的目標。他是幸運的，每次遇到困難都會有貴人相助。但是 如果不是他那拼搏努力的進取精神，哪裡會有人來幫助他呢？

加油吧！朋友們。生活會欺騙你，但是汗水和努力是不會騙你的

㈨ 新能源品牌汽車有哪些

1、 Model 3

官方指導價 ： 26.57-41.98萬

級別 ： 中型轎車

特斯拉Model 3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。