純電動汽車如何製冷

A. 購買純電動汽車，它是怎麼取暖和製冷的

購買純電動汽車，它是怎麼取暖和製冷的？

電動汽車取暖和製冷與傳統汽車區別挺大的，傳統汽車取暖是利用發動機預熱來取暖，因此必須要發動機溫度達到一定程度後才能取暖，製冷採用的是壓縮機式製冷。但是純電動汽車的取暖和製冷系統卻是分開的，而且很多人應該都發現了，電動車製冷不怎麼耗電，但是冬天取暖就比較耗電。

總而言之，電動車空調受限於電池總容量和續航，更多的時候不敢像燃油車一樣大膽地開，除非是市內開，如果是在高速上行駛，電動車的續航本來就掉的比較快，空調使用就更加謹慎了。

電動汽車製冷就比較簡單了，與燃油車製冷原理是一樣的。唯一的不同就是壓縮機不一樣，燃油車壓縮機通過發動機驅動，而電動汽車沒有發動機，壓縮機只能採用電力來驅動、因此電動汽車直接採用了電動壓縮機。

B. 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？

隨著電動汽車的興起，在車輛的結構上面，電動汽車與燃油車不同，那麼也就是意味著車輛的空調等系統也是不同的，純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？維信關注」優能工程師」,教你學會專業全面的新能源汽車維修，讓你的成長看得見。

空調作為汽車必備的一個配置，能夠解決在冬季和夏季因為環境問題帶來的不舒適性，有了空調無疑也能更好的駕馭車輛，無論是電動汽車還是傳統的燃油車都會搭配，針對於汽車空調傳統的燃油車是依靠內燃機來驅動空調壓縮機，從而實現車輛內部的取暖和製冷，來維護人體最舒適的溫度。

說起純電動汽車是怎麼取暖和製冷，這個需要從純電動汽車的空調系統的工作原理和純電動汽車空調系統的結構說起，純電動汽車空調系統，由於在結構上面沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，因此無法直接採用傳統汽車空調系統的解決方案；對於電動汽車來說，在車輛的取暖這件事上面可以通過車自帶的高壓直流電源以及電動熱泵來實現取暖，也就是說，通過高壓電池來給車輛的熱泵進行供電，通過熱泵內部的轉化形成暖風來實現車輛的取暖。

而在製冷的這件事上面，可以和燃油車一樣，類似一樣的方法和方式，電動汽車空調的製冷系統與傳統汽車基本相同，主要由一體化壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器和儲液乾燥器等五大部件組成，另外還增加了電氣系統的空調驅動器。電動汽車的空調壓縮機由高壓電驅動，壓縮機控制器安裝在壓縮機上，受整車控制單元（VCU）控制，當需要製冷的時候可以通過整車控制單元來驅動空調壓縮機產生製冷來實現這個功能。

電動汽車成為重要的代步工具，空調製冷制熱方面在購車時也都是我們選車的重要環節，畢竟製冷制熱也是需要耗電，在使用汽車空調的時候應合理的使用，避免車輛的續航里程出現衰減。

C. 純電動汽車怎樣製冷和取暖

純電動汽車是沒有發動機冷卻系統的，所以在電動汽車製冷和取暖的時候都有一個輔助工具，比如取暖的時候就會有一個電熱管加熱，這種感覺就像是暖風那種感覺，而且這種加熱的方式非常消耗汽車的電能。

就等這個電熱管加熱了，汽車內才會有暖和的感覺，但是這個加熱的過程並不是我們想像中的那樣快，需要我們等待一段時間才會暖和。

而電動汽車的製冷裝置適合內燃機汽車，有所相同雖然並不是壓縮機發動的但是在電動汽車上，轉換成了電動機，這種電動機通常是一個單獨運轉的，是我們都知道電動汽車的電能是有限的，並不是無限的，它的電力續航也是只有一段時間的，製冷和取暖都是非常耗電的。

所以在現代的電動汽車中，很多汽車是沒有製冷和取暖裝置的，這一點非常的不舒服。

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純電動汽車優點：

1、無污染、雜訊小

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。

電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

2、單一的電能源

相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。

3、結構簡單，維修方便

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱

4、能量轉換效率高

同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。

有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。

5、平抑電網的峰谷差

可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

參考資料來源：網路-純電動汽車

D. 純電動汽車的空調冷熱，都是怎麼實現的呢

目前，純電動汽車空調制熱系統有兩種類型：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。

寶馬i3暖風系統：熱泵+PTC

E. 電動汽車空調製冷制熱原理

純電動 汽車空調制熱是什麼原理
純電動汽車空調制方式採用熱泵空調制系統或PTC電阻加熱供熱，完全利用電能的消耗來達到加熱效果。目前純電動汽車空調制熱系統有兩種:PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型供暖系統的工作原理有很大不同。PTC熱敏電阻加熱系統的發熱原理相對簡單易懂。和電爐絲類似，都是靠電流通過電阻發熱，唯一不同的是電阻的材質。電爐用的是普通電阻絲，而純 電動車 用的PTC是半導體熱敏電阻。PTC加熱器因其結構簡單、成本低廉、加熱速度快等優點，在純電動汽車(尤其是中低端車型)中得到了廣泛應用。當然，也有例外。高端的蔚來ES8依然採用PTC暖風系統，配備了兩個PTC加熱器。由於PTC加熱器存在明顯的缺點:熱能利用率低、功耗大，對純電動汽車續航里程影響較大，一些中高端純電動汽車為了減少加熱系統對續航里程的影響，不得不採用熱泵空調制系統。熱泵的作用是將低溫熱源的熱能傳遞給高溫熱源。其工作原理與空製冷系統相似，但傳熱方向正好相反。空當調制較冷時，室內熱量傳遞到車外，而熱泵供暖系統將車外熱量傳遞到車內。熱泵系統一般與空製冷系統集成，傳熱路徑由閥門控制。

F. 純電動汽車的空調原理是什麼

空調原理：是根據各感測器檢測到車內的溫度、蒸發器溫度、發動機冷卻液溫度以及其他有關的開關信號等輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態，實現自動控制車內溫度。

詳細解釋：

汽車空調自動溫度控制ATC，俗稱恆溫空調系統。一旦設定目標溫度，ATC系統即自動控制與調整，使車內溫度保持在設定值。空調系統由車內溫度感測器、車外空氣溫度感測器、蒸發器溫度感測器、陽光感測器、空氣控制電動機、加熱器和冷凝器風扇、車內控制裝置組成。

空調製冷系統是由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。

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空調類型

1，按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2，按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3，按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4，按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

G. 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

普通燃油車暖風熱量來自於發動機冷卻液，發動機冷卻液通過管道在暖風水箱里循環，風機帶動氣流吹過暖風水箱升溫後送入駕駛艙。製冷時發動機驅動空調壓縮機，使冷媒在空調系統里循環，在蒸發箱里產生低溫，風機帶動氣流經過蒸發箱，降溫後送入駕駛艙。

而純電動車電池始終是瓶頸，敞開了用不僅影響續航，電池電量低的時候動力性多少也會有影響。而且你還要考慮電池的充放電壽命。這也難怪很多純電動車不到萬不得已堅決不開燈、不開空調、不開暖風。

H. 對於純電動汽車來說，這類車是如何取暖和製冷的

作者曾經就開過純電動汽車和燃油車，這兩款車型的取暖和製冷與傳統汽車區別還是很大的，我們應該都非常清楚傳統汽車取暖，主要是利用發動機的預熱功能來達到取暖的效果。也就是說必須要發動機的溫度達到一定的程度之後，才能夠得到暖氣。而製冷功能主要採用的是壓縮機式製冷，但是對純電動汽車來說。取暖和製冷系統兩者卻是區分開來的。

那麼對於純電動汽車來說，這類車是如何取暖和製冷的呢？

總的來說，電動車的空調主要就是限制於電池總容量和續航方面，它不能像燃油車一樣大膽的開空調，除非是在一些城區裡面，如果一旦上了高速，那麼電動車的續航能力將會大大的減少，那麼車主在使用空調的時候就更加需要謹慎一點了。不知道你們有沒有因為電量突然掉了不少，而不敢開空調的時候？

I. 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

現在幾乎全球的車企都在朝著同一個方向發展，那就是電動汽車，因為電動汽車相比較傳統燃油汽車來說，更加的環保、節約資源、後期保養費用少，但是電動汽車也有不少問題暫時沒有很好的處理對策，最重要的就是續航，尤其是冬天的續航，與平時相比，更是大打折扣。很多人會問，是不是因為開了空調才導致續航大幅度下滑的？今天就給大家分析一下，電動車取暖和製冷的原因和冬天續航大幅度下滑的原因。

在這里給各位電動車車主們一些小建議，可以盡量避免冬天續航減少。第一個就是要避免在低溫環境下充電，一定要等電池的溫度漲到正常情況再開始充電，而且選擇在溫度較高的場所和時間段充電，能有效提高續航，比如在車庫充電和在中午時間充電。第二個就是不要長時間在低溫環境下停放，如果實在沒有用車需求，也要定期啟動車輛出去熱熱車，目的是為了保持電池的活性。第三個是冬天盡量不要使用快充，因為目前快充還是會影響電池的壽命和續航，而且在低溫環境下，電池的活性更低，快充反而更傷電池，最好的方法就是使用慢充，讓電池勻速充電，可以有效保護電池的續航。其實電動汽車和人一樣，在冬天的時候都需要好好保養，在一些上坡路段或車載重量較大時，盡量避免深踩電門，同時空調的溫度適中就好，畢竟留著更多的續航保證出行才是最重要的。