新能源汽車銷售渠道的探討

1. 新能源汽車怎麼賣

新能源汽車怎麼賣？
新能源汽車最近越來越火，各種勢力紛紛加入，掀起了又一輪造車熱潮。目前，關於造新能源汽車，特別是造智能電動汽車，已成為汽車業內外的共識。但是，對於如何賣新能源汽車，特別是如何賣智能電動汽車，各家還處在探索之中。

我粗略分了一下類，目前汽車廠家新能源汽車的營銷模式大約有五種：

第一種，由4S店經銷商混著賣。即4S店在賣燃油車的同時，也賣新能源汽車。像寶馬、賓士、奧迪、雷克薩斯、大眾、豐田、本田等跨國汽車公司，基本上都採用這個做法。

第二種，採取4S店方式專營。即與過去賣燃油汽車一樣，由經銷商興建4S店來銷售。由傳統燃油汽車廠家而來的第一撥造車新勢力，像北汽新能源、廣汽新能源（廣汽埃安)、奇瑞新能源、長城歐拉等，大多採取這個模式。

第三種，廠家自己興建體驗中心直銷。特斯拉是這一模式的開創者，蔚來緊隨其後進一步深化，小鵬、理想也是接踵而來，極狐、嵐圖、極氪等由傳統燃油汽車廠家而來的第二撥造車新勢力現在也採取這種打法。

第四種，由經銷商（或者叫加盟商）興建體驗中心代銷，即代理制。全國統一零售價，線上下單，線下由門店負責交付，經銷商或加盟商收廠家支持的服務費。這種做法比較典型的就是上汽R汽車。

第五種，與其他電子消費品混著賣。這是華為剛剛開創的新模式。在華為店裡賣手機等電子產品的同時，也銷售其合作夥伴小康股份生產的賽力斯新能源汽車。

2. 現階段新能源汽車的營銷存在的難題有哪些分別是什麼

隨著經濟和社會的發展，汽車已經成為最常見的交通工具。汽車的出現給社會環境帶來了巨大的變化。為了進一步促進環境文明和社會經濟的共同繁榮，各國都出現了新能源汽車，並制定了相關配套政策來促進新能源汽車的發展。此外，作為國家重視的八大戰略性新興產業之一，新能源汽車必須得到更好的推廣，清潔能源汽車的現狀和營銷問題也必須得到認可。一下是現階段新能源汽車的營銷存在的難題。

3. 目前新能源汽車有效的營銷策略有哪些

新能源作為新興領域，需要形成長效機制，制定更全面的營銷策略和售後維護，吸引消費者購買。此外，我國還從政策層面加大了對新能源汽車的補貼力度，為新能源汽車的營銷策略奠定了基礎。

一、識別消費者和目標群體是制定營銷戰略的第一步，也是提高績效的重要因素

新能源汽車的消費者多為年輕人、中高收入家庭和部分環保人士。營銷時，要密切關注受眾，定好合適的價格。而且，對於這樣的人，他們更前衛，更能接受新思想。也有環保主義者，因為環保的理念也更容易接受新能源汽車。

為騎行者和騎行者提供一個交流和體驗的平台，讓每個人都能交流，更好地提高服務質量。此外，這種方法可以及時為車主解決問題，提高用戶滿意度。

以上就是新能源汽車有效的營銷策略分析，供大家了解參考和學習，希望對大家有幫助。

4. 新能源汽車的銷售情況怎麼樣

新能源汽車銷量特別好，也是國家支持和推廣的對象。目前，新能源汽車產業規模不斷擴大，政策支持力度不斷加大。

拓展資料: 新能源汽車的產品特點決定了其獨特的銷售和服務模式。本文結合新能源汽車行業的實際情況和發展趨勢，運用層次分析法，以渠道成本、運營效率、網路覆蓋水平、客戶滿意度、盈利能力等因素為基礎，構建了多維度、多層次的評價指標體系，銷售服務和售後服務，評估傳統汽車企業的授權分銷模式和新動力汽車企業的品牌直銷模式，為新能源汽車企業商業模式的優化提供參考

5. 新能源物流車「以租代購」運營模式分析與探討

新能源物流車「以租代購」運營模式分析與探討

引導語：新能源物流車有四大運營模式，包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式，其中以租代購模式得到了市場的充分利用。下面是我為你帶來的新能源物流車“以租代購”運營模式分析與探討，希望對你有所幫助。

以租代購是一種汽車租賃方式，也是一種汽車銷售方式，是一種為買而租的購車新模式，由廠家的金融公司或者金融融資租賃公司按照承租人的要求和選擇從汽車供應商處購進汽車，並出租給承租人使用，承租人則分期向汽車融資租賃公司支付租金的一種汽車消費模式。在運營環節，一般有中長期租賃、分時租賃、廠商自有物流定向租賃，以及新能源專用車輛定製四種運營模式。2016年12月21日於深圳召開的“第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會”將會集中探討這個問題。屆時，電動汽車資源網將會組織200多家物流車企及運營商商討“後補貼時代”運營模式探討。

一、為什麼新能源物流車採用以租代購的運營模式

這里我們要回歸到銷售模式與以租代購模式的對比上，為什麼要採用以租代購運營模式?

(一)先來說說銷售模式遇到了哪些先天不足，所有因素都可以與傳統車相比較。

第一，價格優勢不明顯。眾所周知，現階段新能源物流車補貼政策有待調整。最近的消息顯示，該細分領域補貼政策暫緩推出，標准正在制定當中，有可能年底前會落地。因為補貼政策調整和推薦目錄等原因，企業基本上處於觀望狀態，導致產銷量不高，甚至停產。在沒有補貼的扶持下，造價、運輸成本、充電費用與維修保養成本等的總和，新能源物流車相比於傳統車的成本更高。

從如今現實情景來看，微型的純電動物流車經濟優勢比較明顯，輕、中型的純電動物流車成本較高，不具有經濟優勢。如果電池價格下降50%，或者電池壽命延長一倍，或許純電動物流車成本會有所降低，經濟性也更明顯。在沒有補貼的情況下，純電動物流車成本顯然較高，經濟優勢自然不會太大。但是，在沒有補貼的情況下，即使電池價格下降50%，純電動物流車的經濟性優勢也不明顯。

由此，消費者在購車的時候，會選擇那些維修及快又方便的車型。而不是等待很長時間，才把車維修好，這樣很耽誤自己生意。

第五，從物流行業用戶群體來看，其消費群體多半是中低層收入者，少部分是高收入者。因此，大部分不會因為一個所謂的“環保”而去購置一款成本高，續航里程低、充電難、質量得不到保障、售後服務差的新能源物流車。

(二)為什麼以租代購模式暫時行得通?

這裡面用了“暫時”一詞，因為現階段這種模式做得還算紅火，至於賺錢與否，是有待商討的。從電動汽車資源網走訪相關運營商來看，這種模式具有運營成本高，回收成本周期比較長等缺點。但是，它也有它的優勢，去彌補它的不足。為什麼以租代購模式暫時行得通?

第一，用戶通過分期付款購車的方式，為個人及企業客戶節省了首付資金、大量稅金和保險等前期費用，為個人與企業贏得了更多的自由資金，對於經濟水平不好的用戶來說比較容易接受，這樣減輕了用戶經濟負擔。對於企業來講，它不佔用企業授信額度，不進入企業資產、負債科目，減輕了企業資金壓力。

第二，在車輛款項沒有付清的情況下，車主只有使用權，沒有所有權。這個時候，消費者只要繳納一定的押金，每月按時繳納一定的租金，並符合國家規定的要求，就可以提車上路。以租代購手續簡單、方便，從客戶申請到辦理完各種手續一般為2~3個工作日。提車時間最多一周。而在用戶租金期滿後，用戶有權決定是否買下該車。這樣用戶本該用於首付的錢，就可以用於其他投資。

第三，相比於長租，分時租賃的模式能夠最大程度的提高車輛的使用效率，同時也更加便利。有運營商稱，傳統的長租模式，維保充電限制了客戶更好的使用，並且一些物流企業的車大多都是閑置的，短租模式能夠提高車的使用效率。

第四，用戶在租賃過程中，不用擔心維修保養、不用洗車、不用操心充電的事兒。按照質保要求，基本上提供5年或20萬公里的質保。

二、純電動物流車以租代購模式是如何運作的?

(1)純電動物流車租賃企業與純電動物流車主機廠建立互惠互利的合作關系，如重慶易租通與重慶瑞馳，地上鐵租車與重慶瑞馳，河南一微與上汽大通，萬星創智與陸地方舟，藍藍綠綠與陸地方舟，民富沃能與東風特汽等建立合作關系。他們採用廠商定製的方式，享有主機廠優惠的價格與服務。

(2)現階段，純電動物流車主機廠有在全國布局租賃公司的趨勢，通過自身的優勢，包括門店、價格、售後服務等優勢，搶占市場。通過4s店的客戶資源，植入以租代購的模式。但目前，最多的一種形式是二(1)所述的情況，因為他們比主機廠更專業。通常情況下，都是純電動物流車運營經銷商在全國各地布點，與主機廠、充電樁運營商建立互惠互利關系，充電問題解決了，采購與售後服務解決了，車輛銷售渠道也解決了。

(3)純電動物流車以租代購模式通過定金與較低的購車價，以及優質服務吸引消費者，保障消費者使用得更順暢。用戶在使用過程中，運營經銷商提供充電、保養、維修等售後服務。

三、純電動物流車以租代購租金計算方法

(1)純電動物流車用戶需要繳納一定押金，通常押金是車輛裸車價的.20%~50%，然後每月按比例交付租金給運營經銷商，直到付清為止，車輛就可以歸自己所有。

比如深圳地區：北汽威旺：押金1萬，月租2380，租三年送車包保險，短租一年起不含保險。一次性購需一次性支付58000元;瑞馳EC35：押金1萬，月租2680，短租一年起，不含保險。瑞馳EK05：押金1萬，月租1600不含保險，1900含保險，短租一年起租金1680，保險自理。

以租代購模式月租價格主要根據額定載貨大小和續航里程大小判定，如重慶瑞馳不同車型，額定載貨560kg、續航里程160km的車型，月租是1899元。而額定載貨600kg，續航里程:120km，月租是2099元。額定載貨800kg，續航里程100km，月租是2399元。額定載貨700kg，續航里程:260km，月租是2699元。

(2)按照通常的計算方式：

a.車價首付款=現款購車價格×(首付比例20%—80%);

b.首期付款總額=首付款+保險費+牌證費;

c.貸款額=現款購車價格-首付款;

d.計算公式為：每期還本金額=貸款本金/還款期數;

e.每期應還利息=上月剩餘本金×貸款月利率。

四、純電動物流車以租代購存在的問題與難點

(1)以租代購強調的是薄利多銷，靠量取勝。因此，企業必須在銷售量上作文章，否則就會影響收益率。毛利率包含企業的資金成本和管理成本，一般為15%左右。按照現階段的市場調查分析，很多企業銷售渠道局限於傳統的模式，亟需拓展銷售渠道。

(2)這種模式下，運營成本巨大，主要成本是用於買車、建樁、工資、維修保養、電池更換和殘值管理等。a.雖然主機廠提供一定的價格優惠，但是有些企業要求運營商自己先墊付部分補貼，在補貼沒有下發的情況下，企業資金壓力巨大，采購成本增加。但如果通過主機廠先墊付補貼，加上給予優惠的購車價，或許買車成本會有所降低。b.大部分新能源物流車運營經銷商，同時也是充電樁運營商，比如地上鐵、雲杉智慧、八匹馬租車與民富沃能等都有自建充電樁，有開發充電APP，有些還有移動補電車，這就增加了投資成本。假如充電樁布點交給第三方的充電樁運營商去做，那麼這就大大節約了投資成本。c.因為新能源汽車後市場體系不完善的原因，維修需要主機廠和相關零部件廠商提供技術人員，進行維修，維修費用成本高。特別是電池更換，電機也好，控制器也罷，還有充電器，更換成本都是一筆巨額。d.新能源汽車產業殘值管理問題一直是個熱門話題，如動力電池梯級回收利用問題，新能源汽車二手市場問題，都有待解決。

總結：在新能源物流車銷售模式無法得到突破的情況下，這種以租代購的模式很好的規避了售車模式的弊端。在現階段，如果能夠更好的解決運營成本帶來的巨大經濟壓力，這種模式暫時行得通。

6. 現階段新能源汽車的營銷現狀以及存在的問題有哪些

一、發展現狀

1.萌芽期(2001-2008年):在此期間，新能源汽車等相關概念被提出，新能源汽車的生產工藝受到重點關注。

2.推廣期(2009-2014年):期間政府出台新能源汽車補貼，啟動新能源汽車示範運營項目，新能源汽車正式上線。試點示範推廣工作進一步推進和深化。新能源汽車產業配套政策不斷出台，完整的產業政策體系逐步形成。

3.高速發展期(2015年至今):這一時期的產業政策與推進期相似。試點推進、政策補貼等主要方面正在完善，但不同的是，這一時期的政策延伸到基礎設施建設等方面。因此，對動力電池的需求更高。2015年以來，新能源汽車行業補貼標准不斷調整，呈現出技術門檻提高、補貼減少的趨勢。

(4)基礎設施不足

目前制約新能源汽車發展的最重要原因之一就是充電不便。不同廠家生產的充電裝置介面不同，給新能源汽車充電帶來很大不便。當油箱加滿時，傳統的汽油動力汽車平均可以行駛600公里左右。雖然有些新能源汽車的行駛能力超過600公里，但傳統燃油車只需幾分鍾就能充滿電，而快充新能源汽車則需要兩個多小時。

7. 基於新能源汽車銷售模式對市場的影響

新能源汽車產銷量已經連續6年位居世界第一。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，明確了我國新能源汽車新車銷售量約達到總新車銷售總量的20%的2025年願景。
在這樣巨大的商機和社會變革的推動下，近5年來多方勢力爭相進入新能源汽車產業鏈。雖然暫時還未在新能源汽車銷售業態中找到盈利的商業模式，但受互聯網企業的新零售模式影響，新能源汽車百花齊放的營銷模式仍然層出不窮。
這樣的現狀，不禁引發思考：新能源汽車的銷售模式必須顛覆才能生存嗎？還是可以在傳承基礎上持續創新？如何處理好產品、客戶、渠道、價格、供應鏈、技術和生態夥伴的關系，實現共贏而不是陷入「沼澤」？沼澤是由於過濕的狀態，影響了土壤的通氣狀況，破壞了土壤、大氣和植物之間的關系，會影響到湖泊、森林等，且容易深陷。

8. 新能源汽車向誰銷售

首先從新能源汽車的銷售戰略來說，眾所周知，新能源汽車產業作為新興產業，具有資金投入高，市場競爭激勵，技術更新換代快，新車利潤率低的特點，與傳統行業相比，新能源汽車在4S店面的布局上具有先天的劣勢。

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其次從各銷售渠道的成績來說，傳統4S店銷售汽車的方式，從進入中國市場後，就逐漸被廣大購車用戶喜愛，尤其是其在國外市場近百年的試錯磨合，在用戶體驗上越來越好。但是隨著電商的興起，中國人的購物方式發生了巨大的變化，一些新能源汽車廠商趁勢而入，也對汽車的銷售渠道帶來了沖擊。

為此，新興的新能源汽車廠商，開始拓寬銷售渠道，在布局4S店銷售的基礎上，還拓展初與美團、京東、天貓等電商合作，線上預約、線下體驗，合夥人制度，網上直銷等多種銷售方式，其中各銷售渠道均取得了一定的成績，在方面用戶購買體驗的同時，為新能源汽車的銷售奠定了基礎。

9. 純商超路線和4S+商超店的路線博弈，誰才是未來汽車銷售渠道的主流

很明顯純商超路線和4S才是未來汽車銷售渠道的主流，商超店的銷售路線已經沒有任何的優勢，未來更多的銷售人員會選擇純商超路線和4S的銷售模式，這也是未來的發展趨勢，這種銷售模式不僅可以提高工作效率，而且還可以給銷售人員帶來更大的利益化，隨著信息時代的不斷發展，我們的銷售模式也在不斷的更新換代，華為如今走的就是純商超路線和4S的銷售模式，銷售人員不僅可以輕松完成業績，而且辦事效率也更高，這就是純商超路線和4S銷售渠道的優勢。

一直以來汽車市場的競爭力就很大，對於銷售人員的工作壓力也是同等的，純商超路線和4S銷售渠道不僅更智能，而且更為靈活有效，如今很多4S店都在遵循這樣一種銷售模式，未來這也會成為一種主流，結合傳統和新勢力的玩法，也可能會帶來更大的效益。