新能源汽車340V電機

① 哪吒V充電時電流顯示為付8.5 電壓顯示為340V 這種情況有異常嗎

哪吒V充電時電流顯示為付8.5，電壓顯示為340V，這種情況有異常。新能源汽車充電顯示負電流不正常，電池的負極移動出的電子匯聚到電容器的負極板上，負極板上多出了電子從而帶負電，電容器另一極上的電子回到電源的正極，而這一極缺少了電子從而帶正電。

動力電池的電流分為輸入和輸出兩個方向（由電流感測器識別），車輛將正常行駛時動力電池輸出的電流設置為正向，將充電時充電樁向動力電池輸入的電流設置為負向，所以充電過程中儀表顯示的充電電流為負值。

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② 新能源汽車用的是什麼電機

【太平洋汽車網】目前市場上的新能源汽車所使用的的電機主要是兩種，永磁同步電機和交流非同步電機。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

電機作為新能源汽車的動力來源，其品質決定了新能源汽車可以走多遠。加上近些年來電動車的發展形如"星火燎原"之勢，電機的重要性不言而喻。目前市場上的新能源汽車所使用的的電機主要是兩種，永磁同步電機和交流非同步電機。

永磁同步電機的工作原理就是電生磁。通電後，電機中的線圈就會產生磁場，然後又因為內部的磁鐵同性相斥，所以線圈便會開始轉動。電流越大，線圈的轉動速度就越快。

而使用永磁同步電機的優點就在於其電機的體積小且質量輕，可以省下不少的空間；另外永磁同步電機的使用效率表現優異，其高功率密度致使其電機的工作效率可以達到97%，這對於汽車而言就是保證了動力和加速度。不過永磁同步電機的缺點在於它造價昂貴，需要用到稀土這種稀缺資源作為材料。

而眾所周知，中國是作為世界上稀土存儲量最多的國家，而且中國的磁性材料的總產量也達到了全球的80%。所以，國產的電動車都是基本上使用永磁同步電機，例如北汽新能源、比亞迪和小鵬汽車等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

③ 新能源汽車對電機的要求有哪些

新能源汽車對電機的要求具有電動、發電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機。新能源汽車常用的驅動電機主要包括直流電機、交流非同步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機。

新能源汽車驅動電機在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應滿足行駛的舒適性、環境適應性等性能以及對車輛一次充電續駛里程的要求。新能源汽車驅動電機具有比普通工業電機更為嚴格的技術規范和標准要求，其主要性能要求如下。

1. 體積小、質量輕為了充分利用有限的車載空間，減小車輛質量，降低運行中的能量消耗，應盡量減小驅動電機的體積和質量。電機可以採用鋁合金外殼，各種控制裝置和冷卻系統等也要求盡可能輕量化和小型化。

2. 全速段高效運行一次充電續駛里程長，特別是在車輛頻繁起停或變速運行的情況下，驅動電機應具有較高的效率。

3. 低速大轉矩及寬范圍的恆功率特性即使沒有變速器，驅動電機本身應能滿足所需的轉矩特性，以獲得在起動、加速、行駛、減速、制動等各種運行工況下的功率和轉矩要求。驅動電機應具有自動調速功能，可以減輕駕駛員的操縱強度，提高駕駛的舒適度，並且能夠達到與傳統內燃機汽車同樣的控制響應。

4. 高可靠性在任何運行工況下都應具有高可靠性，以確保車輛的行駛安全。

5. 高電壓在允許的范圍內盡可能採用高電壓，可以減小電機的尺寸和控制器、導線等設備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。

6. 安全性能動力電池組、驅動電機等強電部件的工作電壓能達到300 V以上，對電氣系統的安全性和控制系統的安全性提出了更高的要求，新能源汽車驅動電機必須符合相關車輛電氣控制的安全性能標准和規定。

7. 高轉速與低轉速電機相比，高轉速電機的體積和質量較小，有利於降低整車裝備的質量。

8. 使用壽命長為降低新能源汽車的使用成本，驅動電機的使用壽命應和車輛保持一致，真正實現節能環保的目標。

同時，驅動電機還要求具有耐溫和耐潮性能好、運行雜訊低、結構簡單、成本低、適合批量生產、使用維護方便。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

④ 新能源汽車電機電壓多少伏

新能源汽車電機電壓一般是336V，384V，電動大客車一般是580-600V母線電壓越高，電機恆功率的轉速區越寬。在新能源汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池、驅動電機、高壓配電箱（PDU）、電動壓縮機、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車哦啊，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC ）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、質子交換膜燃料電池（PEMFC ）、直接甲醇燃料電池（DMFC ）。

成本純電動車省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉換效率更高。因電動車的能量來源——電，來自大型發電機組，其效率是小型汽油發動機甚至混合動力發動機所無法比擬的。

純電動汽車因此使用成本在下降。按比亞迪F3e純電動車公布的數據，百公里行駛耗電12度，依照0.5元的電價算，百公里使用成本才6元。而其原形車F3汽油車百公里耗油7.6升，按6.2元的油價，成本是46.5元。電動車的使用成本才是傳統汽油汽車的八分之一。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑤ 新能源汽車驅動電機多少V

【太平洋汽車網】新能源汽車驅動電機330V。根據驅動系統結構布置的不同，電動汽車驅動方式可分為兩種：單電機集中驅動型式電動汽車（簡稱集中驅動式電動汽車）和多電機分布驅動型式電動汽車（簡稱分布式驅動電動汽車）。

新能源汽車驅動電機要配多大差速器？電動汽車作為新能源汽車中發展最快的車型，其驅動方式多是以電動機和蓄電池為主。電動汽車作為一種工業產品，以電池為主要能量源，動力源全部或部分由電動機提供，涉及機械、電力電子、通信、嵌入式控制等多個學科領域。

電動汽車與傳統汽車相比，能量源、驅動系統結構都發生了極大的改變。

電動汽車驅動方式：傳統集中式驅動結構類型集中驅動式電動汽車與傳統內燃機汽車的驅動結構布置方式相似，用電動機及相關部件替換內燃機，通過變速器、減速器等機械傳動裝置，將電動機輸出力矩，傳遞到左右車輪驅動汽車行駛。集中驅動式電動汽車操作實現技術成熟、安全可靠，但存在體積較重，效率相對不高等不足。隨著純電動汽車技術研究的深入，純電動汽車的驅動系統的布置結構也逐漸由單一動力源的集中式驅動系統向多動力源的分布式驅動系統發展。

電動汽車驅動方式：分布式驅動電動汽車結構類型分布式驅動電動汽車按照動力系統的組織構型不同可分為兩種：電機與減速器組合驅動型式，輪邊電機或輪轂電機驅動型式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑥ 新能源汽車選用電機有何要求

要求具有電動、發電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機。功率轉換器按所選電機類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅動電流要求，將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈沖電源。

新能源汽車特點

1、發動機工作狀態不受汽車行駛工況的影響，始終在其最佳的工作區域內穩定運行，因此，發動機具有良好的經濟性和低的排放指標。

2、由於有電池進行驅動功率「調峰」，發動機的功率只需滿足汽車在某一速度下穩定運行工況所需的功率，因此可選擇功率較小的發動機。

⑦ 一個純電動車它的電機額定功率60KW，電池電壓340V，那麼它100公里耗電量是多少

假設電動車每小時行駛50KM ，W=P*t=60KW*2H=120KWH 即120度電，實際可能小些，因為電機不可能都是額定功率下運行。