二手電筒動汽車市場趨勢

1. 二手車行業發展趨勢是什麼

二手車行業主要上市公司：金固股份(002488)、上海物貿(600822)、大東方(600327)

本文核心數據：二手車交易量、二手車轉籍比例、中國二手車金融滲透

中國二手車交易熱度高漲，交易呈現上升趨勢

近年來，我國二手車交易活躍，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至2019年的1492.3萬輛。但2020年由於疫情影響，中國二手車交易量首次出現下滑，據中國乘用車市場信息聯合會統計數據公布，2020年我國累計完成交易二手車1434萬輛，累計同比下降3.91%。2021年上半年，我國累計完成交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%;即便是在6月份這樣的汽車行業銷售淡季，二手車的交易量依然有著4.43%的環比增長。

中國二手車限遷政策松綁，利於二手車市場發展

限制車輛遷入，也抑制了二手車消費活力。2018年，政府工作報告明確要求全面取消二手車限遷政策，後通過多項文件強調重申。各地陸續響應，二手車全國大一統市場逐步成型。

2020年開年，受假期和疫情雙重影響，2月份二手車轉籍率呈最低點，僅為14.86%。隨著疫情防控的好轉以及復工復產的不斷推進，從第二季度開始跨區域流通整體呈現緩慢增長的趨勢，7~12月連續6個月好於2019年同期。12月二手車轉籍比例為28.88%，再創年內新高，轉籍比例較2019年同期增長了3.77個百分點。2020年全年二手車轉籍總量為393.80萬輛，轉籍比例為27.46%，與2019年同期相比下降了0.41個百分點。

中國二手車金融滲透低於美國，反映我國增長空間較大

在消費升級背景下，二手車交易高速增長，二手車金融也蓄勢待飛。對比2019年我國與美國的二手車金融滲透率(貸款訂單數/汽車總銷量)，可以看出我國的二手車金融滲透率遠遠低於發達國家，我國滲透率僅有29%，而美國在2015年已經54%。

註：二手車金融滲透=貸款訂單數/二手汽車總銷量

我國二手車金融開始步入規范化發展階段。展望未來，在中國經濟「雙循環」新格局和「十四五」發展新要求之下，以二手車為核心的汽車流通產業作為穩增長、擴內需重點領域，將具備重要的戰略意義。因此《2021中國二手車金融與生態報告》中提到，2020年，我國二手車金融滲透率達30%左右，預計2025年可達48%左右。據分析機構Frost
& Sullivan預測，隨著二手車消費在汽車總消費中的佔比增加，預計到2030年，中國二手車汽車金融市場規模將達到7043億元。

中國二手車交易市場發展前景良好，吸引各路玩家布局

由於我國二手車交易量逐年增加，在大眾消費者的熱情持續高漲和政策利好的雙向促進下，我國二手車金融市場擁有巨大想像空間，導致大批玩家紛紛湧入。當今二手車金融市場的玩家主要分為五大類：以平安銀行、工商銀行為代表的銀行機構;以上汽通用汽車金融、寶馬汽車金融為代表的主機廠金融公司;以浙江安信為代表的信用擔保公司;以先鋒太盟、建元資本、灃邦租賃為代表的融資租賃公司;以大搜車、燦谷、瓜子二手車為主的互聯網汽車交易平台。

此外，伴隨著二手車金融市場的發展，還涌現出一批以車300為代表的二手車檢測評估機構。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國二手車行業市場需求洞察報告》。

2. 二手車行業發展趨勢是什麼

二手車行業發展趨勢是：

1、華東中南二手車交易量大：華東地區、中南地區是二手車主要交易區域，華東地區二手車交易量51.08萬輛，佔比33.1%。中南地區二手車交易量46.86萬輛，佔比30.4%。西南地區、華北地區二手車交易量分別為22.52萬輛、18.8萬輛，佔比超10%。與上月相比，全國六大區中除東北和西北兩個地區環比出現下降外，其餘地區環比均有所增長。

2、2022年二手車交易量將超2000萬輛：根據國家商務部2021年發布的數據顯示，我國二手車與新車交易量之間的比例為0.83，而2020年美國二手車銷量為3410萬台，是新車銷量的2.36倍。近年來，我國我國汽車保有量持續增長。消費升級和置換需求在汽車消費中的佔比將進一步提升，二手車市場有著巨大的發展空間和潛力。

3、短期來看，雖然「重度缺芯」期間新車、二手車價格均有所提升，但由於新車產能受限導致其銷量處於萎縮狀態，讓二手車市場迎來量價齊升。中汽協預測，2022年全國二手車交易量將超2000萬輛。

4、二手車行業連鎖化：據中國汽車流通協會統計數據顯示，2015年至2020年這5年間，二手車經營主體中的夫妻老婆店佔比下降了14%，與之相反的是二手車專業連鎖品牌的遞增。商務部表示，國家支持建設全國統一、公開競爭、規范有序的二手車市場體系，鼓勵發展連鎖化的二手車經銷、拍賣流通模式。政策支持下，2022年二手車經銷商將連鎖化發展。

5、二手車市場景氣度下降：2021年12月，中國二手車經理人指數為43.8%，處於榮枯線以下，二手車市場景氣度降低。調查顯示，12月份市場總需求有所減少，二手車經理人認為「減少」的比例為42.0%；「基本持平」的比例為34.3%；「增加」的比例為23.7%。

3. 新能源車保值這么差，新能源二手車需要注意哪些事情呢

現階段並沒有強制報廢報廢車，可是電車一般8年就到了極限值，由於電池的保修期是8年，因此車子車齡長里程數強的新能源電動車會面臨十分尷尬的處境，電池不出難題，便是歲月素簡，萬一運氣差，電池壞掉，換一個電池比車輛還需要貴，如果是買新車自燃不必擔心這個問題，可是買二手車的新能源電動車一定要注意使用期限，我說的是真的二手車電動式汽車保值率低緣故。

並不是說新能源電動車不太好，新能源車是未來的趨勢，可是目前買電動汽車，以上問題就是很現實的問題，最終查博士友情提醒，購買電動汽車，特別是二手車的新能源電動車，一定要多考慮到考慮清楚。

目前市面上的新能源汽車，車身結構和傳統新能源車大部分是一樣的。因此購買二手的新能源汽車，首先要查驗的也是車子是否存在安全事故和小水泡等諸多問題。新能源汽車最大的優點都是沒有傳統式的發動機，因此會關鍵檢測車輛的充電電池、電機和電子控制系統這些方面。因為現在新能源車銷量或是較小的，因此選購二手新能源車一定要考慮售後的難題，不推薦選購特別小眾，並沒有創建售後體系的品牌，這種的品牌新能源汽車也十分的不升值。現階段新能源汽車除了個別有一定銷售量名氣較大的知名品牌汽車保值率還能夠，絕大部分的純電新能源技術車保值率非常低。

4. 新能源二手車賣出去還值錢嗎如果買回來呢答案在這里

隨著近幾年新能源汽車銷量逐漸攀升，新能源汽車在二手車市場中也開始不斷滲透。對於新能源二手車而言，有人認為價格劃算，性價比極高，但也有人覺得新能源二手車的電池損耗大，後期用車風險大。

那麼，新能源二手車到底能不能買呢？這點也許是很多消費者的購車疑問，所以電車資源近期來到深圳市最大的二手車市場進行實地探訪，一起來了解下新能源二手車市場到底如何？

所以要判斷電池衰減程度並不是一件容易的事，因此不妨將純電動二手車開至品牌4S店，通過原廠解碼器可以讀取動力電池狀態。一般來說，在車輛質保期內，電池衰減不超過20%就可以接受，而純電動車電池的質保期普遍長達8年或15萬公里。此外，消費者可以委託第三方檢測機構出具車況報告，避免淘到問題車、事故車等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 二手車電動汽車好賣嗎

不好賣，比較新的稍微好一點，舊的比較難賣，主要是考慮到舊車的續航問題，擔心續航跟新車的時候差別較大，還一個就是目前市場電動車保有量不大，客戶群體也少，買的人也少。

6. 未來電動汽車發展趨勢如何

1、電動汽車會成為未來汽車的主流；
2、鋰動力電池汽車在中國會成為電動汽車的主流；
3、電動汽車將向長續航、智能化、互聯化發展。
中國新能源汽車發展的第一階段：油改電階段。比如2010年推出的比亞迪F3DM、江淮同悅純電動車、眾泰2008EV，這些車型都是基於傳統平台打造的。
隨著越來越多的新勢力老勢力都參與其中，競爭變得越來越激烈，進入了第二階段：按照燃油車的研發流程和項目推進速度，沉下心來用3-4年的時間正向開發自己的純電動車平台。蔚來的ES8、小鵬P7等就是這種研發思路下的產物。從平台開始純正向研發的好處就是車企可以完全自主的定義產品性能還有造型。整車架構可以圍繞車輛續航里程這個最關鍵性能展開設計，而整車造型也可以非常具有原創性。這些車企把中國的新能源汽車產業帶入了原創正向開發階段，
新能源電動車已經開始了比燃油車更快的進化速度，電動車整體架構的下一步發展方向必然是結構更加緊湊的超級底盤模塊。這樣的設計，不單單只是為了降低成本提高效率，更重要的是它可以重塑整車研發銷售以及運營的全部商業模型。

7. 未來二手車發展趨勢

—— 根據前瞻產業研究院《中國二手汽車行業市場需求洞察報告》當中顯示，二手汽車是汽車市場的一個重要組成部分，也是汽車流通業一個不可缺少的重要環節。從二手汽車的流通過程來看，二手汽車行業上游包括個人車源、企業車源;中游則是二手汽車交易市場;下游即為二手車買家。

2020年，我國二手車交易量達1434.14萬輛，交易金額達8888.4億元，且市場交易呈現出「車齡區間上移、」「中低價位佔多數」等特徵。本文將從產業鏈發展現狀、競爭格局及發展趨勢等多角度深入分析我國二手汽車行業。

1、二手車產業鏈概覽

二手汽車是汽車市場的一個重要組成部分，也是汽車流通業一個不可缺少的重要環節。從二手汽車的流通過程來看，二手汽車行業上游包括個人車源、企業車源;中游是二手汽車交易市場，交易模式多樣，經歷了從消費者到經銷商再到消費者的過程，其中也有經過拍賣環節再到經銷商和消費者的模式。

6、需求趨勢：新能源二手車將成為交易主體

在需求趨勢方面，從我國二手汽車行業的細分市場趨勢分析。2020年10月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，《規劃》明確，新能源汽車工業是「十四五」期間的重點產業之一，並力爭通過15年的努力發展，使純電動汽車成為新銷售車輛的主流，可以預見，在政策驅動發展的產業環境中，新能源二手車將成為我國二手車上游供給的主要來源。

同時，根據天天拍車發布的《新能源二手車數據報告》中的信息顯示，相較於傳統燃油車，新能源車的置換周期更短，13%的新能源車開不到1萬公里就被賣出;同時，63%的新能源車行駛不足5公里即被賣出，這均表明，相較於燃油車，新能源車的置換周期更短，二手交易的活躍度更高。

8. 9月新能源二手車在線車源同比增長近六成，二手車市場目前是什麼發展水平

隨著國家對於二手車市場的重視程度不斷提升，二手車市場的交易規模也不斷提升。

如今人們的生活水平越來越好，對於大多數剛考出駕照的人來說，在生活中也會選擇購置二手車來充當代步工具，根據相關數據顯示，受疫情影響，今年以來，二手車市場交易規模同比下降30%以上，但仍然保持了增長趨勢。其中，新能源二手車市場交易規模達到125.93萬輛，同比增長54.69%。

對於普通人來說，在購置二手車時，必須了解二手車的車輛里程以及可能存在的潛在威脅，最好前往正規的二手車售賣點進行購買。目前來看，新能源市場還沒有完全形成成熟良好的二手車商業模式和良好的盈利模式，因此在未來一段時間內仍將會處於以服務為核心的發展階段。

9. 電動汽車新車的價格那麼高，但二手車價格為何普遍偏低呢

個人覺得基本上只有兩點：

第一個：價格虛高

即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。

10. 二手車行業發展趨勢是什麼

二手車行業發展趨勢分析如下所示。

1、對於中國來說二手車的發展還處於起步階段，跟發達國家相比二手車的保有量還有很大的差距，特別是新車跟二手車的交易佔比還處在一個很低的階段，但是這個佔比在發達國家的數據中購買二手車的量是要高於新車的，通過這一點也是可以看出中國未來二手車行業的發展空間是很大很大的。

2、二手車未來肯定是燃油車為主，國產汽車品牌要實現彎道超車必然會大力發展新能源汽車，無論是出於技術實力還是考慮環保因素，電動車才是未來新車的主流，那麼之前生產的那些燃油車會進入二手市場循環再循環，物盡其用。

3、二手車發展迎來黃金時間段，隨著國家政策的放開，異地提檔過戶審車等都是在大力的推動二手車行業發展！隨著機遇的出現也必然伴隨著風險，二手車行業很快就會洗牌，傳統車商坑蒙拐騙之流如果不做出改變，在未來的發展中必然是最先淘汰的那一批，剩下的必然是誠信透明的新時代車商。

4、做強做大的必然是誠信商家，除了消費者的信任還有就是法治的健全，消費者保護將會做的越來越到位！未來的二手車行業比拼的是什麼？服務！車源那些固然重要，但是完善的售後服務將是決定消費者是否買單的終極因素！未來，二手車行業必然是個可以大展身手的行業。