柳州龍新能源汽車補貼

A. 新能源購車補貼國家政策2022

新能源購車補貼國家政策具體如下：
1、第一類補貼。通過市交通運輸局專項搖號活動獲得的普通小汽車增量指標，僅用於辦理新車注冊登記；如用於辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限於在深圳市行政區（新區）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬元/輛；
2、第二類補貼。使用通過常規方式申請的新能源小汽車增量或更新指標辦理新車注冊登記的車輛，機動車銷售統一發票含稅價（以下簡稱「車輛價格」）10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛。深汕特別合作區戶籍居民可按相關規定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理在深圳市行政區（新區）內購買的新能源小汽車新車注冊登記。補貼同上；
3、第三類補貼。通過放寬申請條件方式獲得的混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理「納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第5批及以前），且車輛動力蓄電池組總能量大於等於35kWh的插電式混合動力（含增程式）小汽車」 新車注冊登記。對搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的車型予以補貼，標准同第一類補貼。
法律依據：《新能源汽車補貼標准》第四條
中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
（一）直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
（二）整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
（三）電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

B. 新能源補貼最新政策

新能源國補政策：

1、2022年新能源汽車購置補貼標准在2021年基礎上退坡30%;城市公交、道路客運、出租（含網約車）等公共領域新能源汽車，2022年補貼標准在2021年基礎上退坡20%。

2、保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，即續航、能量密度、能耗要求不變。

3、2022年新能源汽車購置補貼政策自2022年1月1日起執行，於2022年12月31日終止，之後上牌的車輛不再給予補貼。為進一步支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，現就2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：

一、保持技術指標體系穩定，堅持平緩補貼退坡力度

為創造穩定政策環境，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2022年，新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。

城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2021年基礎上退坡20%。

二、明確政策終止日期，做好政策收尾工作

根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）「綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底」要求。

為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

三、加強產品安全監管引導，確保質量和信息安全

健全新能源汽車安全監管體系，進一步壓實新能源汽車生產企業主體責任。指導企業健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，滿足國家關於汽車數據安全、網路安全、在線升級等管理要求。提升企業監測平台效能，提高售後服務能力，做好事故應急響應處置。

工業和信息化部聯合相關部門建立跨部門信息共享機制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報告制度，對於隱瞞事故信息、不配合調查的，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。

C. 新能源車怎麼補貼

新能源車的補貼如下：1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元；2、插入式混合動力車補貼4000-50000元；3、電動車補貼60000元。
法律依據：
《新能源汽車補貼標准》第四條中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。

D. 2022新能源補貼

法律分析：純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元。

法律依據：《新能源汽車補貼標准》 第八條 申請補助的汽車生產企業及其新能源汽車產品須符合下述條件：

(一)新能源汽車產品納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，企業保證銷售汽車與目錄產品的一致性。

(二)純電動乘用車動力電池組能量不低於15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低於10千瓦時(純電動模式下續駛里程不低於50km)。動力電池不包括鉛酸電池。

(三)汽車整車和動力電池等關鍵零部件生產企業具備一定的產能規模和完善的售後服務體系，對動力電池等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里(以先到者為准)的質保，並承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。

(四)汽車企業銷售新能源汽車應向消費者提供按照有關國家標准規定的試驗方法測定的產品性能參數保證：在純電動模式下行使的汽車30分鍾最高車速、插電式混合動力汽車的最高時速、0-50公里/小時加速時間、最大爬坡度、百公里耗電量(工況法)、續駛里程(工況法)，電機類型和功率、動力電池類型及總儲電量、充電(快充、慢充)方式和時間、車載充電機的功率和輸入電壓等。

E. 新能源車怎麼補貼

新能源車怎麼補貼，參照《新能源汽車補貼標准》的規定： 第九條 補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。 第十條 財政補助採取退坡機制。試點期內(2010-2012年)，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補助標准。 第十一條 中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標准給予補助。採用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。 申報下達 第十二條 根據試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。 第十三條 試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。 第十四條 年度終了後30日內，試點城市要認真總結全年推廣情況，編制補助資金 清算 報告，由省級財政部門審核後上報財政部，財政部根據地方上報情況和專項核查結果對補助資金進行清算。

F. 新能源車補貼標准2021是什麼

新能源車補貼標准2021是基礎上退坡10%。《通知》還明確了不同類型，不同領域的車輛產品的補貼標准。

非公共新能源乘用車領域，2021年補貼標准在2020年基礎上退坡20%，具體來說，續航里程在300-400公里含300公里的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元，400公里以上含400公里的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元，純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼。

小結：

2021年新能源汽車補貼政策，實際上最大的變動就是高端新能源車真正退坡，已經不在補貼范圍之內。而另一個重要的變化在於2021年新能源車將實施新的測試方法，這個方法就是全球輕型汽車測試循環。

G. 新能源車輛補貼標准

法律分析：《新能源汽車補貼標准》是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求制定的標准。

法律依據：中央財政《新能源汽車補貼標准》

第二條 本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。

第六條 地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎設施建設、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。

第九條 補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

第十條 財政補助採取退坡機制。試點期內(2010-2012年)，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補助標准。

第十一條 中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標准給予補助。採用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。

H. 新能源汽車的政策補貼

購買新能源汽車有補貼政策：1、為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，隨著國家新能源補貼政策的出台，越來越多的消費者選擇購買新能源汽車，一是因為節能環保，使用成本低，二是因為國家補貼，到手的價格算是比較劃算；2、新能源汽車按照技術上先進、質量上可靠、安全上有保障的原則，適當提高技術指標門檻，保持技術指標上限基本不變，重點支持技術水平高的優質產品，同時鼓勵企業注重安全性、一致性。主要是：穩步提高新能源汽車動力電池系統能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續駛里程門檻要求；3、新能源汽車從2019年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算。政策發布後銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助，並在清算時扣回預撥資金。