四川成都川汽新能源汽車銷售量

① 2000-2022新能源汽車銷售量

今年前11月，中國汽車產銷分別完成2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%。

中汽協預計，2022年中國汽車總銷量為2680萬輛，同比增長2%。其中，新能源汽車銷量分別為670萬輛，同比增長90.3%。

展望2023年，中汽協預計，中國汽車市場總銷量將微增3%至2760萬輛。其中，新能源汽車銷量有望達到900萬輛，增長35%。照此推算，新能源汽車市場滲透率將達到32.6%。

② 川汽野馬被雷丁收購，從輝煌到沒落他都經歷了什麼

說起「野馬」二字，在 汽車 界讓人印象最深刻的莫不過那款入門級跑車——福特「MUSTANG」。但隨著前兩年轟轟烈烈的「野馬」商標之爭浮出水面，讓人們意識到在中國 汽車 界，不僅僅有福特「MUSTANG」這匹野馬，還有一匹自主野馬——川汽野馬。

隨著「野馬」商標之爭的落幕以及川汽野馬的勝訴，在一輪又一輪的大事件之中；事件熱度逐漸降下去，川汽野馬也再度回歸那個默默等待崛起的中小車企。直到近日川汽野馬再度博得關注，卻是因為其「賣身」事件。

雷丁 汽車 12.5億元收購川汽野馬

作為一家中小車企，當然野馬 汽車 並非第一個對自身進行掛牌出售的品牌。在國內消費轉型影響 汽車 市場，消費者購車意願減退的背景之下；加之消費者品牌認知固化導致大品牌越做越大，中小企業發展更顯困難；未來會有更多兼並重組、掛牌銷售的事情出現；川汽野馬絕不會是最後一個。

作為2019年第一宗車企收購事件，川汽野馬其實在2018年11月25日就在北京產權交易所正式掛牌出售其99000萬股股份，佔比在其所有股權之中高達82.50%，並標底價為12億元。在1月18日這件 汽車 掛牌出售事件終於塵埃落定，由雷丁 汽車 花費了大概14.5億元的價格入主川汽野馬。據了解，最終雷丁 汽車 持有川汽野馬股份達到了100%。

改革開放初期也曾風光無限

其實每一家車企的掛牌出售都代表著一次夢想的破滅，因為每一個品牌無論是走在初生之路上還是復興之路上，最開始都是信誓旦旦要做大做強。

在上個世紀改革開放初期，川汽野馬也有過一段相當風光的日子，尤其是在中國西南地區。當時的川汽野馬生產的「金頂」牌系列客車，「白鹿」牌客貨兩用車風靡全國，而「野馬」牌越野車更是四川公檢法專用車，頭上還有頂「國家免檢產品」的高帽子。國有資產、軍工背景，在改革開放初期這就是金字招牌。

外資車企湧入受到巨大沖擊

但隨著改革開放的進一步深入，中國市場對外資企業進一步開放，擁有百年底蘊的外資車企對中國 汽車 工業造成了巨大的沖擊。街上跑的「野馬」牌越野車逐漸被大眾邁騰、桑塔納等外資產品所取代，川汽野馬也隨之沒落，直到2002年被富臨集團兼並重組。

在被富臨集團接手的這十幾年，川汽野馬的市場表現雖然仍舊不溫不火，但卻完成了傳統 汽車 生產基地、新能源 汽車 生產基地以及綿陽綜合生產基地的建設。通過努力川汽野馬還建立了相對完善的 汽車 製造、銷售體系。此外川汽野馬更是四川唯一一家擁有新能源 汽車 生產資質的車企，近年來一直致力於製造新能源 汽車 ，也嘗試過做一些品牌推廣，但都收效甚微。

川汽野馬影響力太局限

主要原因還是川汽野馬的影響力無論是在輝煌時期還是沒落時期都僅局限於西南地區，就算去年年初砸了一回本在北京辦了場發布會也是反響平平。讓人不得不感慨，如今的川汽野馬影響力實在是太微弱了。

目前川汽野馬在售產品主要有野馬T70、T70S以及T80，但單月銷量不過在3000左右徘徊。根據相關品牌銷量數據榜單顯示：在2018年12月，川汽野馬銷量為3492輛；2018年1—12月，野馬 汽車 累計銷量為36089輛。截止到10月31日，川汽野馬營收為6.62億、虧損3.63億。而累計總資產為45.45億、總負債為38.34億、負債率為84.5%。如此之高的負債率讓曾經誓要將川汽野馬做到上市的富臨集團也退卻了，畢竟耗費巨大卻收效甚微。

雷丁 汽車 到底是何方神聖

而收購川汽野馬的雷丁 汽車 又是何方神聖呢？

雷丁 汽車 成立於2008年，是一家主要經營低速電動車的企業，在中國短途新能源 汽車 市場之中佔有率排到第一。完成了對川汽野馬的收購，就意味著未來雷丁 汽車 將擁有更加完整的造車資質。未來，雷丁 汽車 就不僅僅局限於做低速新能源 汽車 ，更能在 汽車 整體向新能源化、智能化轉型的浪潮之中，拓寬發展路徑、給自己更多市場競爭的籌碼。

結語： 未來擁有造車資質的車企並不意味著他們就能夠通過中國市場銷量的成長而獲益，想要在市場競爭中生存下來，就必須要有足夠「強硬」的造車實力。對於中小企業而言，面臨不斷被蠶食的市場份額，未來的生存將難上加難。而對於川汽野馬，我們只能說：無論在哪家企業的手上，都希望他有一個好的前程。

③ 盤點：2019年中國汽車保有量2.6億 北京、成都、重慶保有量最多

新年伊始，隨著2019年12月份乘用車銷量最終曝出，整個2019年的車市也到了盤點期。雖然從大環境中看，2019年的車市不再像往年一樣順勢增長，但整體產銷量依舊可觀，同時，雖然大部分車企都經歷了銷量下滑，但日德系車企依舊高歌猛進。

汽車保有量已經達到每兩戶一台車

另一方面，南北大眾一口氣上了10款SUV，讓消費者應接不暇。就連老牌勁旅大眾途觀都拱手交出了合資SUV頭把交椅，而爭搶他市場的不是別人，正式一汽大眾的一夥新型SUV。

白希文總結

可以預見2020年對於各家車企來說，壓力絕對更甚於2019年。能夠維持現有市場規模就已經不易。預計造車新勢力應該在2020年完成最後的洗牌，上百個品牌最終能留下5/6家就算是投資人燒高香了。

而傳統車企方面，那些沒有為研發做過打算的車企，也許會在2020年畫上句號。日系品牌還將有爆款車型面世，比如全新一代漢蘭達，以及兩廂思域，都會成為一車難求的產品。

而自主品牌方面，整體市場佔有率也許還會下滑，但以吉利、長城、上汽為首的頭部品牌還將迎來新的增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 全國各省市新能源汽車產量

從各地已公布數據來看，截至2021年底，新能源汽車保有量最高的城市是上海，達到63.5萬輛；
其次，深圳、北京保有量也都超過50萬，分別為54.4萬輛、50.7萬輛

⑤ 在哪裡尋找四川省新能源汽車的銷量

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⑥ 近幾年新能源汽車的銷量

近幾年新能源汽車的銷量呈現加速增長的態勢 。2020年我國新能源汽車銷量136.7萬輛 ，滲透率5.4% ，到2022年上半年 ，我國新能源汽車銷量達到260萬輛，佔全球銷量六成以上 ，市場滲透率超21.6% ，保有量突破1100萬輛 。連續七年居世界首位 ，目前全球新能源汽車累計銷售量已超兩千萬輛 ，進入高速發展新階段 。

⑦ 2021年新能源汽車產量

一、2022年1月11日，乘聯會發布2021全年新能源乘用車銷量數據，據統計，1-12月國內新能源汽車批發總量達到331.2萬輛，同比增長181.0%；零售總量為298.9萬輛，同比增長169.1%。與新能源汽車市場「雙百位」增長形成鮮明對比的2022年4月，新能源乘用車銷量中，純電動汽車佔比75.7%，插電式混動汽車佔比24.3%；2022年1-4月，新能源乘用車累計銷量中，純電動汽車累計佔比78.1%，插電式混動汽車累計佔比21.9%。2022年1-4月，純電動乘用車累計。
二、我國新能源汽車產業進入規模化、高質量的快速發展新階段。中國新能源汽車市場2021年全球新能源汽車銷量再創新高，達到675萬輛，同比增長108%。中國新能源汽車市場持續突破，產銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛。2021年中國新能源乘用車基本上實現了車聯網功能的全覆蓋，部分頭部。

⑧ 2020第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會盛大開幕

7月4日,2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在四川成都星宸航都國際酒店盛大開幕,來自政府機關、科研組織、協會組織、整車企業、運營經銷商、貨運平台以及網約車平台等數百位新能源汽車行業精英齊聚一堂,共同暢談中國新能源汽車的發展。

2020年以來,在疫情等因素影響下,新能源汽車行業競爭加劇,淘汰賽加速。大浪淘沙之下,如何站穩腳跟?2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在此時召開,研討內容緊貼行業發展形勢,為當下新能源車行業和企業發展辨明了方向,意義重大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 單月銷量刷新歷史記錄！9月中國新能源汽車市場全覽

10月13日，中國汽車工業協會發布最新汽車工業產銷情況稱，9月，汽車市場進入傳統旺季，產銷雙雙超過250萬輛，創年內新高，環比和同比均呈較快增長。新能源汽車產銷雙雙超過13萬輛，環比和同比均呈大幅增長，分別達到13.6萬輛和13.8萬輛，環比增長28.9%和26.2%，同比增長48%和67.7%。

截止到2020年9月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的共有9家，分別為：特來電運營16.9萬台、星星充電運營14.5萬台、國家電網運營10萬台、雲快充運營4.9萬台、依威能源運營2.6萬台、上汽安悅運營2萬台、中國普天運營1.4萬台、深圳車電網運營1.4萬台、萬馬愛充運營1萬台。這9家運營商占總量的90.3%，其餘的運營商占總量的9.7%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 理想銷量腰斬，埃安成黑馬，如何看待新能源汽車企2022年8月銷量表現

在2022年8月份的時候，新能源汽車銷售量是比較高的，可以看到有令人驕傲的成績單，增長幅度非常的大，出現穩定上升的趨勢。

從這些數據中也可以看出跟其他的品牌會有不一樣，特別是因為在年初的時候，這個品牌的汽車因為受到今天感覺受到了一些影響，成交量出現大幅度的下降，在第3季度開始的時候平均月銷量就得以恢復也能夠達到平均有2萬台以上並且出現持續走高的狀況，在9月份的時候就能夠突破，月銷量能夠達到3萬輛汽車的關口。在成都車展的時候，因為有新車上市，還有補貼價格，這個時候銷售量出現持續上升的狀況。