新能源汽車舒服嗎

A. 開新能源汽車是種什麼樣的體驗

新能源汽車本身體感還是非常強，體感非常好，因為汽車舒適度非常高，特別是一些年輕人現在買的新能源汽車，總感覺科技感滿滿，而且新能源汽車的噪音比較小，幾乎是沒有噪音，所以這些體驗感也是很多人比較喜歡的原因。

開新能源汽車本身就是一個比較舒適的體驗，如果是在沒有任何壓迫感的情況下，可以開長途。這樣感受性就非常強。

一、汽車幾乎無噪音

其實新能源汽車的設施設備各方面做得很好，而且其性能優勢性特別強，新能源汽車由於其內部是靠電能供應用的，所以也取消一些油電汽車設施設備，所以也就降低噪音產生新能源，汽車在高速上行駛過程中，汽車類的人員幾乎是感受不到新能源汽車所帶來的噪音，其感受性特別強烈。

B. 低速行駛時，聲音也很小，駕駛體驗更舒適，新能源汽車的優點有哪些

純電動車汽車能夠大大簡化傳動系統，絕大多數汽車都已省去了離合器，變速箱，分布式驅動汽車甚至可以略掉驅動橋中的汽車差速器和分動箱，尤其是分布式驅動永磁電機，基本上去掉了全部傳動系統，使汽車從繁雜的機械繫統中解脫出來。汽車電動化促使汽車的傳動系統獲得非常大的簡單化，因此比較容易達到汽車輕量的目標，進而立即促進純電動車汽車的環保節能。

傳統汽車必須按時維護保養保養，拆換新項目也比較多，比如汽車機油、潤滑脂、機油濾芯、空氣濾芯等零配件，再加上人工費得話，少則好幾百更多就是過千，高端車型還會繼續更貴，而新能源純電動汽車而言，這種起碼全是省去的，除開一定里程數必須換輪胎、汽車剎車片等易損件零配件外，新能源技術汽車是不用去保養的，這也就是我們看見的，新能源純電動汽車全是生產廠家客制訂制，在官方預訂車子，極少有建4S店售賣的，原因就是基本上不用維護保養。

C. 新能源汽車怎麼樣值得買嗎

新能源汽車值得買購買新能源的優點：1、在新能源汽車購買的時候新能源汽車享受國家的補貼政策買車花的費用也是在持續走低的；2、用車成本相對於燃油車來說也是低廉的加上購買新能源汽車享受不限行不限號的優勢新能源汽車具備的優勢還是很多的拋開政策帶來的因素來說如今新能源汽車在技術和安全方面已經愈加成熟；3、而在消費者最擔心的續航里程上也有了質的飛躍單以車輛的續航里程來說車輛的續航里程由之前的200公里左右的續航里程到如今400甚至500公里左右的續航里程所以對於日常的用車來說續航里程基本上能夠任何出行的需求；4、其次車輛的舒適性來說新能源汽車動力系統由於在構造上面採用的是電機進行驅動車輛而電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車。

D. 汽車新能源好不好

1.

優勢 新能源汽車的優勢:環保 純電動汽車在運行過程中可以實現零污染,完全不排放污染大氣的有害氣體。即使將耗電量轉化為發電廠的排放,造成的污染也比傳統汽車少。因為電廠的能源轉化率更高,集中排放可以更方便地冒充減排治污設備。

2.

新能源汽車的優勢:省錢。 2014年,國家和地方政府對電動汽車給予了高達11.4萬元的補貼,使得電池成本高的電動汽車售價降到了與傳統汽車相當的水平。在高油價的今天,電動汽車的運營成本遠低於傳統汽車。

3.

新能源汽車的優勢:噪音低。 基本上,電機在運行中的噪音和振動水平需要比傳統內燃機低得多。在怠速和低速時,電動汽車的舒適性遠高於傳統汽車。隨著車速的提高,輪胎雜訊和風雜訊成為雜訊的關鍵來源,並且兩者恢復到了同一水平。電動汽...

4.

4。電動汽車更兼容自動駕駛技術,未來電動汽車很可能配備自動駕駛技術,這將徹底改變駕駛理念,促進汽車共享,有助於減少出行擁堵。 新能源汽車無疑是& ldquo救世主& rdquo雖然有爭議,但不能阻止它前進。隨著不可再生資...

E. 新能源汽車真的比傳統的汽車好嗎

並不是的，新能源 汽車 和傳統的 汽車 要進行對比觀察。對於續航的穩定性方面還是差一些的。但是有一部分的混動車型，確實比汽油車型更好。

新能源應該是

有別已有傳統能源的能源！

新能源聽起來就是

有別於傳統能源

現在所謂的新能源

就是充電車

充電現在用的是

煤電 水電或者核電

這很明顯都不是新能源！

現在新能源有冒頭趨勢

就是不被有些人看好的氫燃料

氫燃料到底好不好

現在沒有數據顯示

個人感覺還是需要時間檢驗！

多數人認為傳統 汽車 好

好的標準是

傳統車受四季氣溫影響小！

電池車面對寒冷還是存在很多問題

是不是這樣

看看寒冷地區的銷量就知道了！

當然是真的！

電動車：

無震動

無油污

無噪音

無高溫

無臭氣

無頓挫，

超好開

超省錢

超省心

唯一缺點是，充電樁還不如

加油站多

國家現在大力發展新能源產業，所以從這個層面來說，新能源車的發展意義重大，因為傳統燃油 汽車 國外的大企業更具優勢，畢竟人家研究的時候更長，技術更加成熟，而且引進到國內的進口車和合資車基本都是被區別對待，換句話說就是減配！

要不就是給國內用老舊技術，要不就是把一些配置減配到，或者車身材料換成更加廉價的，但是售價呢！國內比國外高！這樣情況我們不能一直忍讓！

新能源電動車是我國 汽車 領域實現超車最好的平台，因為所有 汽車 品牌幾乎都是同一起跑線，但是我國有國家層面支持，所以更占優勢

新能源 汽車 相當於燃油車有很多優勢，靜謐性好，加速平穩，氣味小，舒適性好等特點！不過現階段的劣勢就是小城市充電設備比較短缺，大中小城市老舊小區充電設備改造差，很多車主無法在小區內完成充電，還有就是充電時間過長，再者就是高速充電設備嚴重短缺，冬季續航里程嚴重縮水，這點都是不得不承認的現實！一些 汽車 品牌直接更換電池，雖然縮短了充電時間但是費用也不低

還有一個讓人頭疼的問題就是新能源電動車自燃現象時有發生，這個自燃不是某個品牌的問題，是很多品牌存在這個問題！

雖然說現在國產新能源 汽車 品牌很多，但是真正有自己核心技術的寥寥無幾，騙取國家補貼的很多，一些新能源 汽車 你買的時候好好的，但是你用著用著就發現費用比想像的高了！

電動新能源 汽車 與燃油 汽車 各有優劣勢，如:1、環保方面，電動 汽車 完勝燃油 汽車 ；2、使用經濟性方面，電動 汽車 完勝燃油 汽車 ；3、加速動力性方面，電動 汽車 優於燃油 汽車 ；4、續航能力方面，電動 汽車 劣於燃油 汽車 ，特別是寒冷地區；5、充電時間與加油時間方面，燃油 汽車 完勝電動 汽車 ；6、耐用性方面，電機優於發動機，電池劣於發動機；7、方便性來看，目前燃油車優於電動 汽車 。

汽車 套上新能源標志就一定是新能源，已知目前電能的產生還在依靠大量火力發電，不能說非直接排放就跟其沒有關系了，只能說趨勢是這樣，或許以後會發展成真的新能源 汽車 。

其次，目前所知電動車優勢確實明顯，但充電一直是一個老大難問題，國內鋪設的充電樁遠遠無法滿足現實需求。

三，續航問題，如果作為內省需求用車，電動 汽車 可以算最實惠，但一旦用到跨省那是真心的坑的不要不要的。

四、大小問題，無論是鉛酸還是鋰電都是成組的，特別是鉛酸，哪能比得上油箱。

五、混動，省內電動，省外耗油，麻煩保養問題了解一下。

六、價格

首先，什麼叫新能源車？我不認為電瓶車是新能源車，現在電能的產生大量依靠火力發電站，既然污染源哪么大，首先就不符合新能源的條件，其二，現在電瓶的技術遠遠沒有達到作為 汽車 動力源的條件，也就是電能與化學能之間的轉換率太低，電瓶蓄電量太小，這是制約電瓶車最大的原因，如果能技術突破將是科學史上一次大飛越，就像蒸汽機車向內燃機車過渡一樣的，所以我們現在所謂的新能源 汽車 無非是出於經濟目的炒作概念而已

現在廠家只是通過一點兩點同傳統內燃機車作比較，例如靜音啟動迅速等等，這種有選擇的比較沒有意義，

新能源 汽車 不論是續航里程，時間成本，效率的確不如傳統 汽車 的優勢明顯！但是新能源是未來 汽車 發展的趨勢！如果不發展新能源 汽車 ，面對日益加劇的能源危機，氣候環境危機，該如何化解呢？所以，不論是各大 汽車 製造商，還是消費者，為了地球的美好未來，都應當響應國家的號召，發展新能源！

目的的水平與燃油車差太多，電池續航時間短，充電時間長，低溫掉電快這些都是目前還沒解決的問題。

都是交通工具而已、哪個方便用哪個

F. 新能源電動汽車在駕駛方面，要比燃油車更舒服嗎

汽車內部雜訊是影響駕駛員舒適度、汽車內部語言清晰度和識別各種聲音信號能力的重要因素。與傳統燃油車相比，噪音的確要小一些，因為沒有了引擎和排氣系統，電動汽車更小。但有些被傳統汽車引擎掩蓋的真空泵、壓縮機，這些噪音反而會更加明顯。此外，由於電機磁場的力波高階激勵，雜訊頻譜主要為200~2000 Hz的中高頻信號。因為人耳對1000~2000赫茲頻率的噪音非常敏感，所以說，盡管電動汽車的噪音比傳統汽車要小，但卻更容易讓人感到煩惱。在50 km/h以下的電動車並不會讓人感到煩躁；如果超過50 km/h，則會產生一些稍微讓人不快的噪音。就噪音而言，電動汽車與傳統燃油車其實各有所長，電動車在低速段更具優勢，傳統燃油車在高速區間會讓人相對感覺更舒適。

G. 為什麼現在有越來越多的人後悔買新能源汽車了，是因為性價比不高嗎

一、很多人印象里，購買的新能源汽車乘坐舒適性非常的差，座椅很硬，長途駕駛更是讓人苦不堪言。 汽車車最核心最底層的需求是拿來移動出行的，消費者的屁股和腰可是有相當高的發言權。舒適 性差也成為很多人後悔的原因。不同需求頭部空間→續航保證→乘坐舒適性排序之後，專挑軟柿子捏好多新能源汽車屬 於油改電車型，車內空間固定的情況下，分配空間時座椅厚度往往是被犧牲的那個 燃油車時代，內部空間高度=底板侵佔高度+座椅高度+乘員頭部空間高度 改成電車後。

純電加速 百公里5.7秒的車隨便開百
公里8塊錢，e2百公里能耗10度電，隨便開百公里三塊六，開e2上下班60公里兩塊錢比公交
車還便宜，你要說保值率，那不好意思家境貧寒，買輛車怎麼都是要用十年以上的，三五年換車目
前以及將來感覺也不太可能有那個條件。周圍三五年換車的基本沒有，有錢的鄰居和親戚們寶馬奔
馳奧迪基本都開了七八年了沒見他們換車，按理說他們換個車毛毛雨，也沒換啊，那種考慮三五年
換車的應該是知乎平均水平吧，我這種月薪幾千拖後腿的社會底層斗膽發言。

五、每一家車企都有自己的玩法，多數公布的是 20%-80% 充電時間，這是針對直流快充 的數值，一
般市售電動車能做到 30-50 分鍾內完成這段充電。有些電池技術特別牛的廠商，甚至能在 30-40
分鍾左右完成 0-80% 充電。 以上說的全部都是理論時間，需要充電樁的健康狀態良好，需要一樁二槍的樁位沒
有第二台車在用第二根充電槍，需要電池溫度在大概 20℃左右的舒適區如果沒有電池恆溫系統那
就麻煩了，充電時間遠遠長於標稱值。

H. 電動車開起來真的比燃油車舒服嗎為什麼

開了五年電動車後，我有不同的感受要分享：1。安靜，無汽油發動機噪音；流暢，沒有挫折感；高扭矩，快速啟動和加速。這很容易。開車花了五年時間，但中間只開了一次。省錢，使用成本低，在家支付，每度不到0.5元。對於沒有電動汽車使用經驗的汽車愛好者來說，許多人對這個問題感到好奇；據說電動汽車存在電池更換費用昂貴、充電困難等問題。似乎99%選擇電動汽車的用戶會對此感到後悔。

首先是分開的汽車。電動汽車有很多種，包括那些在補充劑上作弊的汽車、品牌和在碳信用上作弊的製造商。對於傳統的租車方式，國內汽車購車銷售的前十名是主流，可以稱之為純電動汽車。電動汽車的種類很多，包括那些在補充劑上作弊的汽車、在碳信用上作弊的品牌和製造商。對於傳統的租賃用途，國內汽車購車銷售前十名是主流，目前電動汽車只適合公交車使用，解決了這三個環節後，可以廣泛應用於私家車的使用領域，即充電時間、良好的容量和電池壽命，應該徹底解決。

I. 開了3年以上新能源車的人，能說一下新能源車真實用車感受嗎

現在我們能在道路上看到的造車新勢力車，很有可能僅有小鵬、蔚來、理想化ONE、威馬，這種新能源汽車活了出來，一方面是他們的車系足夠出色，另一方面他們本質上或是資產的物質。說得淺顯易懂一點，新能源汽車雖然是未來發展方向，可是它在現階段這個階段，或是有本身的不可避免的缺陷，都還沒徹底獲得顧客的肯定，只靠賣二手車還養不活自己。在這里就出現2個很關鍵的難題，大家不僅關心新能源技術在具體應用里的缺陷，還需要搞清楚買新能源車到底是買導致新力量車子，或是買傳統式汽車企業的新能源車型。

但是事實上，卻出現許多的難題，任何一個小零件出現問題都是會危害車輛的正常啟動。之後，伴隨著使用時間越長，他就發覺車輛的續航力還會繼續由於不一樣的狀況發生轉變。例如在溫度小於10°的情況下，續航力便會降低，特別是到寒冷的冬季，車輛續航力便會降低30%之上，這一點實在是沒法讓人接納。當車輛速率開的快一點的時，車輛的用電量耗損還會迅速，里程數便會降低。

J. 新能源車與燃油汽車在駕駛體驗上有什麼不同呢

新能源汽車與燃油車在駕駛體驗上有很多的不同，下面就來簡單的說說其中的一些吧。

最後就是，新能源汽車普遍由於車身較輕的緣故，所以在顛簸路面行駛的時候減震效果就差一些，不如燃油車穩定舒適。我們都知道車身的懸掛系統與車身的自重有很大的關系，新能源汽車由於省掉了變速箱、離合器這兩個部件，而且電動機也比燃油的發動機輕很多，所以其整體質量是比較輕的。這也就導致了新能源汽車在經過顛簸路面時的震動會比較大一些，沒有自重比較高的燃油車減震效果好了。