山東歐盛新能源汽車開工

1. 山東新能源汽車補貼政策2022

新能源購車補貼國家政策具體如下：
1、第一類補貼。通過市交通運輸局專項搖號活動獲得的普通小汽車增量指標，僅用於辦理新車注冊登記；如用於辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限於在深圳市行政區（新區）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬元/輛；
2、第二類補貼。使用通過常規方式申請的新能源小汽車增量或更新指標辦理新車注冊登記的車輛，機動車銷售統一發票含稅價（以下簡稱「車輛價格」）10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛。深汕特別合作區戶籍居民可按相關規定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理在深圳市行政區（新區）內購買的新能源小汽車新車注冊登記。補貼同上；
3、第三類補貼。通過放寬申請條件方式獲得的混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理「納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第5批及以前），且車輛動力蓄電池組總能量大於等於35kWh的插電式混合動力（含增程式）小汽車」新車注冊登記。對搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的車型予以補貼，標准同第一類補貼。
法律依據：
《新能源汽車補貼標准》第四條
中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
（一）直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
（二）整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
（三）電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

2. 疫情之下危機與機遇並存，2020年新能源汽車市場有哪些機會

作為新能源答主，文青就以新能源領域為例闡述下自己的看法：

在過去2019年，新源汽車市場較為低迷。2019年全年銷量約120.6萬台，同比下滑約4%。而新型冠狀病毒的肆虐，更是讓很多車企延期復工復產，開年的汽車銷量大幅度下滑。那麼危機與機遇並存，2020年對於新能源汽車市場有哪些機會呢？

所以，在2020年的新能源汽車市場中，危機之一就是新型冠狀病毒疫情導致的開年銷量下滑，而機遇則是因疫情會推動消費者購車需求。再加上產量較少，需求仍在，所以對於車企來說更應該著重把握。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 2022年山東省新能源車補貼政策是否已生效

山東省新能源車補貼政策由山東省人民政府於2022年4月18日出台；目前的政策狀態是：已生效；執行時間為：39年全年；具體內容以下：
落實國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策，對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5.04萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼6.65萬元/輛。

4. 兩大電網狂砸巨資，充電樁行業爆發在即，概念股聞風而動

在受到疫情的短暫沖擊下，隨著新基建的提速，充電樁行業將迎來新一輪黃金機遇期。

4月14日，國家電網召開2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議，宣布今年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。

受此利好消息影響，充電樁概念指數行情走高，據東方財富網數據顯示，充電樁概念板塊於昨日收盤時上漲2.91％，69家企業上漲，1家平盤，僅3家下跌，其中，國電南自、雲內動力漲停。不過，今日開盤充電樁概念的行情卻接連下挫，今日下午收盤，僅有20家實現上漲。

此前，另一巨頭南方電網也宣布未來4年將在充電樁領域計劃投資251億元，兩大電網強勢發力，為充電樁未來的高速發展注入了強心劑。

此外，充電場景種類多樣也導致了充電樁較低的兼容性。曾丕權告訴我們，包括換電技術、充電場景等方面還是相對滯後，尤其是在城鄉地區，車主充電不夠方便。

曾丕權還表示，充電樁的利潤很薄，加上目前國內的充電樁數量覆蓋率不高，導致充電樁行業的盈利點偏低，不少企業的發展受到阻力。

不過，在有關部門和全行業大力促進充電樁和新能源汽車發展的大趨勢下，痛點之下更多的依然是機遇。

劉波表示，公司旗下的交流充電樁可兼容各品牌車輛，直流充電樁體積小、支持多種應用及支付場景接入等優點。雖然目前行業競爭激烈，但在此番基建提速和政策驅動下，充電樁企業通過自身降本增效、不斷創新、提升質價比等方式，依然能創造出良性的產業發展模式。

「目前國家在大力發展充電樁，行業機遇期顯現，優質的產品智能化程度高，未來應該能更好打開市場。」劉波如是說。

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5. 臨沂將增5000輛新能源汽車實現10千米服務圈

根據《臨沂市新能源汽車推廣應用實施方案》，到2015年底，山東省臨沂市將推廣公務用車、環衛車、公交車、計程車、物流車等各類新能源汽車5000輛，新建充電站6座，各類充電樁5260個，實現電動汽車充電服務「10公里服務圈」。近日，臨沂被列入第二批國家新能源汽車推廣應用示範城市，出台了一系列財政補貼政策。除中央和省財政補貼外，其餘在市區購買新能源公交車和新能源公務用車的價格全部由市財政承擔。用於購買其他類型的新能源汽車，如電動計程車、商業物流配送車、私家車等。，在中央財政補助的基礎上，市財政將再給予30%的補助。同時，為方便新能源汽車使用，對私人購買的充電樁按購買成本的30%給予補貼，最高補貼不超過3600元；臨沂市充電站征地，市財政每畝補助5萬元。據悉，2013年全市共購置新能源公交車154輛，其中液化天然氣公交車80輛，氣電混合動力汽車40輛，小型社區班車34輛。

6. 2020年到底開建了多少新汽車工廠

大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。

五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建

南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。

年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建

南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。

一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

擎動觀察：

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 北汽新能源黃驊分公司怎麼樣了,還可以開工嗎

北汽新能源黃驊分公司暫停營業，還不能開工。北汽新能源黃驊分公司在技術研發上的投入不足，加上裝配工藝不嚴謹，導致其生產的車輛問題頻發不能開工。北汽新能源黃驊基地原本是北京汽車製造廠有限公司（北汽有限），在2011年建設年產20萬輛整車的生產基地（卡車12萬輛/年、乘用車8萬輛/年）。隨後在2015年，北汽集團重組收購北汽有限，12萬輛卡車項目暫停建設。2018年9月份，北汽集團調整戰略發展規劃，將北京汽車集團有限公司黃驊分公司資產整體轉入北京新能源汽車股份有限公司，注冊成立北京新能源汽車股份有限公司黃驊分公司。

8. 中國新能源重卡戰略聯盟在山東濟南成立

12月3日，由陝西汽車集團發起，中國新能源重卡戰略聯盟在山東濟南成立，中石油、中海油、新疆廣匯實業有限公司、濰柴動力、鹽田港、新奧集團等參與。據了解，中國新能源重卡戰略聯盟將致力於中國新能源產業戰略的制定與實施、國內領先的新能源重卡的開發與普及、新能源重卡技術的創新與突破，全力打造中國綠色新能源重卡基地和產業集群。從1999年開始，陝西汽車開啟了新能源產業之路。至今掌握了新能源商用車特別是新能源重卡的製造技術，還承擔了兩個國家863天然氣重卡項目。正是因為技術領先，匹配成熟，陝汽在國內天然氣重卡市場始終保持第一的位置。業內人士分析，中國新能源重卡戰略聯盟的成立將進一步推動陝汽新能源重卡產業的發展，也將對中國新能源重卡的規范健康發展產生巨大影響。

9. 新建7.8萬充電樁，基建「狂魔」又上線

作為21世紀的實至名歸的「基建狂魔」，中國在高速公路、鐵路網建設上擁有世界領先的水平，建造了諸如青藏鐵路、南水北調、三峽、北盤江大橋等世界一流的大型超高難度工程。一系列工程的啟動，不僅拉動了內需，也讓社會經濟進入快速的時代。

但隨著時代的發展，傳統老基建的作用逐漸減弱，對於基建投資來說，除了要有讓人滿意的速度，更需要契合時代的結構。

也就是最近頻繁提及的新基建，包括大力發展5G、AI智能、工業互聯網、智慧城市、教育醫療等。

這就是新基建與傳統基建的不同之處，新基建是與產業化應用配套推進的體系化，既承接了傳統基建穩增長的屬性，又具有助推創新、推動投資效率邊際遞增的功能。可以預見，在疫情的沖擊之下，「新基建」將持續發力，發揮穩經濟和穩就業的效用，充電樁建設有望迎來爆發式增長。（采寫|汽車有智慧王得源）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 睿藍3款換電轎跑車曝光 將盤活吉利濟南工廠

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了提前曝光的睿藍3款換電轎跑車部分參數，車型分別是「SD3A-1」、「SD3A-2」、「SD3A-3」，將會在新工廠內生產，定位A+級三廂轎跑車，年產能10萬輛，預計在2024-2029年的生命周期中，總銷量30萬輛左右。

本項目在濟南投資建設換電車型的智能製造項目，契合山東省新能源汽車產業、新舊動能轉換、新基建等重大發展戰略目標，項目導入後將有力的推動山東省新能源汽車產業及相關產業的發展。本次項目擬在濟南高新技術產業開發區東部孫村片區內新征土地，建設年產能 10 萬輛的新能源車工廠。

同時，新工廠沿用浙江吉利豪情汽車製造有限公司的生產資質，浙江豪情汽車製造有限公司濟南轎車整車生產項目所屬的濟南吉利汽車有限公司不再生產，由啟征新能源汽車（濟南）有限公司作為本項目投資主體負責新能源車項目建設及運營事宜，新工廠建成投產後浙江吉利豪情汽車製造有限公司在濟南的總產能 10 萬輛/年不變。