電動汽車牧馬人安裝圖
『壹』 牧馬人換裝HEMI 6.4L V8發動機,從心出發
歷經十幾個日夜,換裝發動機工程已接近收尾進入調試階段。當發動機第一次點火發動時的轟鳴還記憶猶新,對我們來說那簡直是天籟之音。點火時的聲浪是猛獸在怒吼,油門踩下的瞬間車子給你的反饋是澎湃的動力隨之帶來的推背感!那感覺,一個字:爽!!!
涅槃重生,初心已改,初心不改!
『貳』 牧馬人原車減震限位怎麼安裝
牧馬人原車減震限位安裝步驟如下:
1、拆除輪胎,小連桿,前減震器下面固定螺絲等等,拿出前彈簧。
2、用手扳出原車橡膠限位塊(要稍微用點力扳)。
3、拿出橡膠隔離套。
4、用捲尺量出teraflex前限位緩沖器安裝所需切割原車的距離(從最上端量約3.5的長度),並且用記號筆做上記號。
5、用紙膠帶沿著要切割的地方纏一圈,方便切割時更准確。
6、用切割機切割,並且打磨一下,去掉毛刺。
7、用3/16"內六角扳手拆除teraflex前限位緩沖器固定夾,准備安裝。
8、把前限位緩沖器先試裝一下,檢查一下是否平整,有沒有干涉等等,然後再拆出來。
9、安裝前限位緩沖器固定夾,並且用3/16"內六角扳手擰緊。
10、重新安裝橡膠隔離套,裝回彈簧,小連桿,減震器之類的,那麼安裝就完成了。
『叄』 插混牧馬人登陸北京車展,「觸電」的牧馬人還香嗎
一直以來,越野車都由於特殊的性能需求和對電池的高容量、強動力需求很難電動化。但這一僵局很快將會被全球越野品牌領導者Jeep打破。
9月26日開幕的北京車展上,Jeep帶來了品牌旗下最「野」車型牧馬人的電動化解決方案。
此外,Jeep性能部件和Mopar將在亞馬遜網站上提供240伏的家用電動車(EV)壁掛式充電器和優質的安裝服務,供客戶選購。
Jeep牧馬人4xe將於2021年初在歐洲、中國和美國上市。「觸電」之後的牧馬人更具科技感,同時保留了品牌的也行基因。它將在全球范圍內銷售,並根據特定區域定製電動汽車充電插頭。該車型的組裝在FCA位於俄亥俄州托萊多市的托萊多工廠(ToledoAssemblyComplex)進行。值得越野粉期待。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 牧馬人原廠備胎罩裝車分享,瞬間激動萬分!
6月中旬提的車,炫頂版的比基尼藍,買這車最大的原因就是外觀黨,好看,但原車自帶的備胎罩確實掉價,裝上很皺,還不如裸奔!無意中和M過同學聊天,他說他可以在官網給我買個寄回來,但就是擔心疫情和國際關系問題,不知道郵寄會不會出問題或者時間會不會很長!接下來就是漫長的等待了??結果還是好的,昨天收到郵政電話從美國寄過來的東西,瞬間激動萬分!
買了一個自行車軟的鋼絲鎖在裡面可以穿進預留的帶子里鎖起來,防君子不防小人呀
美國網站上有三種,一種就是我們買車自帶的那種全軟的皮有的!第二種就是我買的這種面是同色車身的應該是塑料的一種材質,但一圈還是軟的黑色的。第三種就是全部都是同色車身的,一圈應該是一種硬膠之類的!價格比較貴當時畢竟看不到實物也怕寄不過來。所以就買了稍微便宜一點的!還不錯!但還是太貴,不建議買[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]我是外觀黨?希望國內高人能早點研發一些好的顏色搭配之類的備胎罩!很多人可能會說升高了換大胎了就不能用了,但我個人覺得一些升高的背個大輪胎不好看而且真正用的機會很少,還要換備胎架。所以還是看個人想法吧!只為交流不喜勿噴[抱拳][抱拳][抱拳]
『伍』 JEEP山地車牧馬人怎麼安裝
如果是在網上買自行車的話,給發回來的都是半成品,收到貨一般需要自己組裝,收到貨後,首先要驗貨,看配件是否齊全,有無壞的地方,然後再進行裝車
發貨之前前輪是拆下來的,所以收到貨要先把前輪裝上,前輪為了方便拆卸,是用的快速裝卸輪
在自行車配件里有個前輪快拆桿,將前輪快拆桿裝入自行車前輪
然後就可以把前輪上到上面去了,一般前叉都有個固定螺桿,拆掉就可以了
把前輪上好之後,然後固定前車把,調好方向,上緊就可以了
『陸』 Jeep 2020款牧馬人敞篷版官圖發布,搭2.0T發動機
Jeep日前發布了2020款牧馬人電動敞篷版官圖。作為一款硬派SUV,可伸縮折疊的電動軟頂裝在這款牧馬人身上,瞬間讓它增色不少。
該款牧馬人配備有LED大燈、前排座椅加熱、方向盤加熱、8.4英寸中控觸摸屏、盲點監測等。動力系統搭載2.0T發動機,最大功率272馬力,峰值扭矩400牛·米,傳動系統匹配8速自動變速箱。
(圖片來源於網路)
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『柒』 吉普牧馬人4xe混合動力比我們想像的還要強大,最大375馬力
外媒報道稱,吉普牧馬人4xe混合動力版比我們想像的還要強大,4xe配備2.0升四缸發動機和兩個電動機,該系統配有17千瓦時電池組,電動續航里程為40公里,最大輸出功率為375馬力和470lb-ft的扭矩。在吉普牧馬人Rubicon392車型未上市之前,它是最強大的牧馬人車型。
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『捌』 滬牌辦好,十周年前杠安裝完畢,看看這時牧馬人車身外觀!
今天(4月29日)一大早趕到上海車管所三分所上牌。4S上牌的師傅還沒到,我比預定時間早了半小時,排在前面已經有六七十輛車了,全部是進口車。上牌的師傅已經辦完了購置稅等手續,我只在原地等待即可。資料到後,辦牌人帶著人過來拓車架號,而後又大約一個多小時,我們終於進了驗車環節,一切順利。等了幾十分鍾,行駛證、產證到手,大約中午時分,跟著辦牌師傅去取車牌,由於我是用原車號牌,保留號碼 ,省去諸多麻煩,所以很快取到車牌。由於要到4S換十周年前杠,所以直接將車牌帶回。到達4S店,把號牌等交給師傅,更換前杠。我去食堂蹭了一頓盒飯。 下午三點不到,售後告訴我前杠換好,洗完車可以拿車。取到車,返回的路上發現,右前雷達感測器誤報,離著三五米,不管過去的是車,還是行人,雷達都「哇哇叫」,液晶屏幕閃爍!哈哈,不至於吧,不就是換了個前杠嗎,咋還學會了「管閑事」了? 返回4S繼續折騰,發現右前雷達感測器貌似沒有安裝牢固,鬆鬆垮垮地,不情願似地掛在前杠上。維修工把車子開進車間,半個多小時說弄好了,讓我開開看。我剛出4S沒有多遠,右前雷達又「哇哇」亂叫,繼續執著地管閑事。因為已經快到下班時間,給售後打了電話,明天再去折騰。好了,上圖!
終於開始進入眼車環節。
大家等得都很無聊。
在我後面還有三四輛牧馬人。
排到了我!
驗完車,找地方停下來,等行駛證、產證,及拿牌照。
牌照拿到,4S換上十周年杠子,感覺輪胎太小,與杠子不太協調。
就這樣 !
正面看看?
側面看看!
沒有想像中那麼好看!
拆下來的原前杠,一堆呀、一大堆!完全雞肋了,丟了可惜,留著沒用!
昨天就見到這車!
江洋雙雄!
黃綠一家親!
『玖』 Jeep牧馬人插電混動版實車亮相,外觀很粗獷,採用4×e字標
在今年的北美CES展(國際消費電子展)上,Jeep插電混動版的牧馬人正式亮相,這款車的外觀採用了很粗獷的設計風格打造。Jeep牧馬人插電混動版是Jeep推出的第四款插電混動版車型,另外三款是,作為一款硬派越野車型,Jeep牧馬人向新能源領域邁出了新的一步。
?插電混動版的Jeep牧馬人的車尾部採用的是很方正的車身輪廓,它的尾燈採用了一個很粗獷的方形造型,並且採用了紅色的塗裝,而普通燃油版車型則採用的是紅外的外輪廓,內側採用的是白色的燈罩。插電混動版的Jeep牧馬人也採用了外掛式的備胎,顯得整體風格很粗獷,車的後保險杠也比較突出,車尾左下角採用了4×e的字標。
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