新能源汽車發展趨勢的政治導向

❶ 新能源汽車的發展趨勢是什麼

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進。今天就為大家來介紹一下關於新能源汽車的發展趨勢的特點。
新能源汽車的發展趨勢：未來發展趨勢


智能聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。
新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產
摩托化標簽越來越清晰
新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。
新能源汽車的發展趨勢：生產方面
兩極分化是顯而易見的
在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。
產業鏈主線
總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。
新能源汽車逐漸搶占市場的新高度，也逐漸取代普通汽車，給我們的生活帶來了很多不一樣的感受。今天的介紹就到這里了，你對於新能源的發展趨勢了解了嗎。

❷ 結合政治生活說明黨和政府如何促進我國新能源汽車發展

①中國共產黨作為社會主義事業的領導核心和執政黨,要堅持以人為本,執政為民,全心全意為人民服務,為打造美麗中國發揮好領導核心作用，最廣泛、最充分地調動一切積極因素為打造美麗中國而奮斗。
②中國共產黨要堅持科學執政、民主執政、依法執政，堅持民主集中制，堅持從群眾中來到群眾中去的工作方法，聽取各民主黨派及社會各界的建議和意見，制定出符合我國國情的打造美麗中國的方針政策。
③政府要堅持對人民負責原則，全心全意為人民服務，政府要科學民主決策、審慎用權，堅持依法行政，積極組織社會主義經濟建設，加強市場監管和社會管理，確保經濟效益和社會效益相統一；政府要積極組織社會主義文化建設，在全社會倡導生態文明理念，動員全體人民為打造美麗中國做出自己的貢獻；轉變政府職能，建設服務型政府，優化社會公共服務，完善社會管理，為打造美麗中國創造優美的生態環境。

❸ 新能源汽車未來發展趨勢如何

首先從國家層面來說，國家最近幾年從出台的政策和法律法規來看，是大力支持新能源汽車的。
其次從技術方面，新能源汽車電池和充電站的問題隨著技術的發展也會被解決，續航里程會有很大提升。
最後從外部條件來說，現在環境污染嚴重，新能源汽車是零污染，對減輕環境壓力有顯著效果。
綜上所述，新能源汽車未來發展趨勢還是向好的。

❹ 關於2022年經濟和新能源汽車發展的若干思考

2021年發生了很多事情，也牽動著每個人，2021年是中國共產黨成立100周年以及十四五規劃開局之年。在這個重要的時間節點上，我們看到，黨和國家緊緊圍繞 中華民族偉大復興和共同富裕兩個戰略目標，不斷的推動 社會 高質量發展和實現人民生活 健康 幸福 。我們也強烈的感受到了國家綜合實力和國際影響力的大幅提升。我們的國家和 社會 發生了很多結構性的變化，也有很多對於未來的前瞻性布局和深謀遠慮。同樣對個人，也需要不斷的總結、改變，順應時代潮流，在 歷史 洪流中擺正位置、做好事情。當然，更多的還是基於工作的思考。

民族復興路上消費市場正悄然變化。 回望2021年，我們發現，國內的消費市場從生產供應和市場消費兩端都發生了深刻的變化。供給端，自主品牌、新國貨不斷崛起，市場佔有率不斷的提升，也加快海外出口，走向更多的新興國家，產品的顏值更高、功能更強、智能化水平更高、性價比更高；消費端，以Z世代為代表的年輕消費群體逐漸擴大，年輕化消費正在成為主流，伴隨著國內消費市場的提質擴容以及文化自信和產品吸引力的增強， 科技 創新帶來的新消費場景和新的消費體驗不斷涌現，兼具高品質、高顏值、高性價比，更有個性的新國貨品牌迅速發展，這為消費市場帶來新的增長驅動力。

綠色消費轉型是經濟增長的驅動力。 縱觀2022年，國家的宏觀政策在不斷的引導技術、資金、人才從房地產和互聯網等領域向高端製造業轉移，持續推動製造業向綠色，智能，高端化升級。以碳中和為抓手，推動 社會 綠色轉型和高質量發展，加速企業向清潔能源，節能環保，減碳減排領域重點發展。綠色低碳是國家經濟長期發展的大方向，實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的雙碳目標，不僅僅是中國庄嚴的國際承諾，更是中國經濟轉型升級的必然要求。202年國內的經濟生產恢復比較快，但消費端恢復較慢，也說明國內的消費景氣度下行趨勢，消費動力不足。根據宏觀部署，2022年經濟發展的總基調是穩字當頭，穩中求進，所以個人也不要太激進，保持工作和收入穩定最重要。明年一系列重大國際賽事和重要政治會議將舉行，這都需要經濟環境保持一定穩定、穩健，這是一個市場需求，更是政治要求。所以，中國經濟在2022年要繼續復甦，復甦的動能也將由逐步由外需拉動轉向內需驅動。長期看，消費是中國經濟發展的基礎，是中國經濟增長的內生動力，也是雙循環，新發展格局的重要組成部分。中國擁有廣袤縱深的世界最大的消費市場和最健全且強韌有力的供應體系，這是得天獨厚的國際競爭優勢。同時，2021年共同富裕的政策不斷推進、養老醫保等 社會 福利不斷普及、城鎮化率進一步提高，這些都為中國的消費增長提供支撐，使其成為未來中國經濟增長的主要動力。

發展新能源 汽車 一個必然的選擇。 在這種 社會 大背景下，新能源車作為能源轉型、就業承載、經濟增長、產業升級的有利承載工具，將配合宏觀政治要求、區域發展需求、產業發展所求、消費市場所需，加速發展。2021年，新能源的滲透率將超過13%，2022年預計將超過20%，這樣一個高的滲透率預示著新源 汽車 將迎來加速爆發式的發展。目前也能看到無論是自主還是合資企業，新能源車的產品布局越來越豐富， 毫無疑問2022年將是新能源產品的大年，各個企業都會基於不同的技術路線、產品布局推出各自型號車型，滿足市場日益增長的需求。

基於2021年的所見、所感、所思，可以總結新能源 汽車 呈現這幾大趨勢和特徵：

1、新能源車正在加速與爆發。 2021年新能源 汽車 的市場滲透率將突破12%，達到一個臨界爆發點，迎來市場化快速發展階段，產品更加豐富，競爭更加激烈。新能源趨勢不可逆轉，能源革命的浪潮洶涌而來，也會倒逼國內充/換電基礎設施的建設加速。

2、新能源 汽車 的溢出效應。 伴隨著限行、限購城市規模的擴大，新能源將加速1-3線城市對傳統燃油車用戶的搶奪，對傳統市場形成沖擊。目前新能源車還不是主流消費，但這種轉化趨勢正在擴大。所以傳統車型在1-3線城市的選擇優勢下降，將被迫逐步的下探到低線城市，從而帶動整個市場的消費升級，也迫使傳統 汽車 通過產品改良，繼續提升產品性價比來提升競爭力，提供用戶更好的出行體驗，這也將助力整個消費升級和國內市場的流動循環。

3、個性化產品異軍突起，自主品牌崛起成為一個持續性的趨勢。 在產品同質化的背景下，自主品牌在外觀設計、個性化表達以及智能化體驗上的優勢逐漸凸顯，將引導90後，00後選擇國貨風潮。消費的年輕化帶領了自主品牌走向國潮復興、國貨崛起之路，不斷為用戶創造更加幸福美好、更有獲得感的用車生活。

4、 汽車 消費升級趨勢明顯。 用戶的增換購需求持續增長，購車預算及車型尺寸不斷增加，做高端，做品牌是自主品牌的結構性機會。自主品牌的價格繼續提升，代表著自主品牌價值的提升，這預示著和豪華品牌、合資品牌必有一場硬碰硬的廝殺。

5、 汽車 消費從市場主導變為產品主導。 這兩年的市場競爭異常激烈，尤其是傳統 汽車 ，價格戰、渠道戰、廣告戰很猛，產品也逐步同質化、內卷嚴重。新能源 汽車 帶來了市場增量，其技術的突破帶來市場結構突破。新能源倒逼傳統 汽車 轉型升級，產品競爭力的提升帶動了市場需求從合資向自主轉移，國內自主品牌迎來了逆襲的戰略機遇。同時，新勢力品牌也在快速崛起。

基於以上5個發現，我們同樣能看到很多機會，而對於企業則是戰略要求。

1、新能車生態布局要加速。 眾多整車企業加強新能源相關技術研發，以刀片電池為代表的高性能電池逐步大規模應用，同時超常壽命技術，超級快充技術以及低溫性能提升技術取得了重大突破，逐步解決新能源車續航衰減，充電慢等問題，純電架構、L3智能駕駛、數字座艙等產品技術迭代加速。消費者對新能源的接受度短期持續提升，將會助力新聯市場的需求持續釋放。在整車保有量不斷提升以及國家政策的推動下，充電樁的數量和規模將不斷的提升，充電樁的運營效率也藉助市場極致將會顯著的提升，這些將帶動新能源 汽車 需求逐步釋放。

2、產品要主動出圈。 2022年新能源產品大年，自主品牌的內部競爭將加劇，肯定會繼續卷。所以，在 科技 智能產品的基礎上，要聚焦年輕群體，藉助多元化來滿足Z世代以及互聯網原住民的場景需求，創造更個性的產品印記，甚至創造話題場景，藉助互聯網擴圈來實現圈層化營銷，讓產品成為年輕用戶的社交工具和朋友圈談資。

3、做高端提升品牌溢價。 2021年是自主品牌崛起的元年，在新能源電氣化加速下迎來重大的戰略機遇。2022年新能源繼續爭奇斗艷，2025年將出現百家爭鳴之勢。結構上，豪車電氣化對自主品牌而言僅有3年的窗口期，到2025年自主品牌的先發優勢將不復存在，到2030年這一市場的競爭必然白熱化。細分市場上，中高級別的C級轎車，B級SUV和C級SUV中的新能源滲透率正在快速提升，將成為接下來快速崛起的新能源細分市場。通過消費升級，豪華市場的國產替代也會越來越明顯。

4、做強品牌反向賦能。 新能源 汽車 可以是首選，目前消費者對新能源的接受度不斷提升，用戶的產品印象更加牢固，品牌資產更顯可貴。製造端的差距將會不斷的縮小，產品本身的體驗也將逐步的同質化，產品會存在競爭力落後風險。那麼，基於品牌的競爭力將顯得尤為重要，新媒體融合背景下流量獲取更容易了，品牌傳播也更方便，強化品牌價值是必須的。

5、經營好用戶口碑打造品牌沃土。 新能源未來不斷激烈的競爭提示我們，要做品牌，而品牌來源於口碑，對於用戶的經營、口碑的維護、品牌的塑造在高端豪華車型上非常重要性，要加快布局。要藉助新能源本身的三電、架構、 科技 優勢，講好產品差異化競爭的故事；要能不斷的提升整車智能屬性，通過智能來重新定義豪華，講好未來智能出行的故事；要通過定義未來美學、中國式美學，講好造型開發的故事；通過定義品牌理念來詮釋品牌故事，自主品牌下一個戰略高點是通過創造全新的用戶體驗、以品牌為中心的用戶生態打造，實現精品化的全新的生活和溝通方式。最後，要通過加速出海，以民族自豪感來贏得國內市場的共情和好評。

6、把握住增換購市場潛力。 與傳統車增換購市場對比，新能源車具備四個明顯特徵：增換購率高、女性用戶佔比高、豪華品牌比例高、年輕用戶佔比高。所以，如何把握年輕用戶及女性用戶群體的增換購需求，對於新能源產品將至關重要。

❺ 新能源汽車發展背景是什麼

第一次變革發生在18 世紀60 年代，以蒸汽機技術誕生為主要標志，是煤和蒸汽機使人類社會生產力獲得極大的提升，開創了人類的工業經濟和工業文明，從而引發了歐洲工業革命，使歐洲各國成為當時的世界經濟強國。

而第二變革發生在19 世紀70 年代，石油和內燃機替代了煤和蒸汽機，使世界經濟結構由輕工業主導向重工業轉變，同時也促成了美國的經濟騰飛，並把人類帶入了基於石油的經濟體系與物質繁榮。

今天，人類再次來到了交通能源動力系統變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池（包括燃料電池）替代石油和內燃機。

將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預測，第三次交通能源動力系統的變革將帶動亞洲經濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經濟的發動機。

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。

到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。

結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

(5)新能源汽車發展趨勢的政治導向擴展閱讀：

新能源汽車安全隱患不容忽視

截至2018年底，我國新能源汽車保有量已達261萬輛。在新能源汽車保有量快速增長的同時，新能源汽車安全事故引發了人們的擔憂。

數據表明，從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。

新能源汽車發生燃燒主要有以下四種場景：充電過程中燃燒、電池行駛或放置過程中引發的燃燒、碰撞翻車引發的燃燒、涉水引發的燃燒，而充電過程或充電結束後產生燃燒的情況最多。

❻ 汽車未來發展趨勢是什麼

汽車未來發展趨勢是無人駕駛、人工智慧、感測器。隨著雙積分、雙碳目標的政策導向，毫無疑問，新能源汽車是未來出行的大趨勢。目前電動車主要分為純電、插電混動、增程式混動等等。

不管是牢牢掌控新能源第一梯隊的「蔚小理」，還是霸佔混動技術的「雙田」我們能看到越來越多的新能源車型受到了消費者的追捧。

首先我們來看一看純電車型，電動汽車的優點首先是節約能源，電動汽車的排放量幾乎為0，另一方面，電動汽車的使用成本也要低於其它類型的汽車，由於沒有發動機、變速箱，不需要更換機油、機濾、變速箱油等維護起來的費用也相對較低。

新能源的優勢

增程式混動汽車在一定程度上解決了具有里程焦慮的問題。我們先來看一下什麼是增程式混動。增程式混動是在純電動汽車的基礎上增加了一套作為增程器的燃油發動機+發電機。

在電量充足的情況下，車輛由電池提供的電量驅動汽車，當電量低於一定數值時，增程器開始工作，給電池供電。內燃機不做為驅動車輛的動力來源，只是發電用。

這樣的好處就是在勻速或者低速行駛時，發動機的轉速不受車速的影響，可以保持在熱效率最高的區間進行工作，提供電能，從而起到節油的目的。但是在高速行駛時，當耗電量高於補電量時，發動機就不得不提高轉速，提高輸出功率滿足動力要求，此時必然會導致油耗增加。

考慮到消費者實際的出行需求與用車情況，相比於純電汽車、增程式混動，我認為Phev車型目前是電氣化時代的最優解。

就像領克的幾款Phev的車型一樣，插電混動的車型繼承了燃油車的機械素質，並且通過引入電驅動，能夠以更低的成本實現更優的油耗、排放以及駕駛性。跟純電動車相比還解決了續航和里程焦慮的問題。

❼ 汽車企業發展新能源汽車有哪些政策環境

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，也是國家大力支持的方向，新型產業的發展也離不開國家各項稅收政策的支持，目前我國已形成了最大的新能源汽車消費群體，其實除了普通車主外，企業也能享受到許多新能源汽車的稅收優惠政策，近年來，國家一直對新能源汽車車行業加以政策傾斜，下面我們一起了解一下，有關新能源商用汽車和新能源汽車產業的信息及相關稅收優惠政策吧~

企業能享受的稅收優惠政策

1、免徵車輛購置稅

自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

企業選購新能源汽車作為商用車則能享受免徵車輛購置稅的優惠。

2、免徵車船稅

符合免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、燃料電池商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車。

需要注意的是這里純電動乘用車和燃料電池乘用車是不屬於車船稅的征稅范圍。

3、節能商用車減半徵收車船稅

節能商用車能享受減半徵收車船稅優惠但也要符合以下標准：

（1）獲得許可在中國境內銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料輕型和重型商用車）；

（2）燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車綜合工況燃料消耗量應符合標准；

稅費紅利「覆蓋」新能源汽車產業鏈

國家除了在新能源商用汽車方面有著優惠政策外，對新能源汽車產業更是大力支持，今年以來，國家出台了新的組合式稅費支持政策，減稅與退稅並；，新能源汽車產業既可以享受免徵增值稅優惠；上游研發產業科技企業又可以研發費用加計扣除；各種稅收優惠政策都在推動著產業不停向前，企業當然也要及時了解新政，享受稅費紅利，激發自身的創新活力。

贊
新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，也是國家大力支持的方向，新型產業的發展也離不開國家各項稅收政策的支持，目前我國已形成了最大的新能源汽車消費群體，其實除了普通車主外，企業也能享受到許多新能源汽車的稅收優惠政策，近年來，國家一直對新能源汽車車行業加以政策傾斜，下面我們一起了解一下，有關新能源商用汽車和新能源汽車產業的信息及相關稅收優惠政策吧~

企業能享受的稅收優惠政策

1、免徵車輛購置稅

自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

企業選購新能源汽車作為商用車則能享受免徵車輛購置稅的優惠。

2、免徵車船稅

符合免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、燃料電池商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車。

需要注意的是這里純電動乘用車和燃料電池乘用車是不屬於車船稅的征稅范圍。

3、節能商用車減半徵收車船稅

節能商用車能享受減半徵收車船稅優惠但也要符合以下標准：

（1）獲得許可在中國境內銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料輕型和重型商用車）；

（2）燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車綜合工況燃料消耗量應符合標准；

稅費紅利「覆蓋」新能源汽車產業鏈

國家除了在新能源商用汽車方面有著優惠政策外，對新能源汽車產業更是大力支持，今年以來，國家出台了新的組合式稅費支持政策，減稅與退稅並；，新能源汽車產業既可以享受免徵增值稅優惠；上游研發產業科技企業又可以研發費用加計扣除；各種稅收優惠政策都在推動著產業不停向前，企業當然也要及時了解新政，享受稅費紅利，激發自身的創新活力。

❽ 新能源汽車的發展前景及趨勢

行業主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數據：產銷規模、競爭格局、滲透率

行業概況

1、定義

依據《國民經濟行業分類(GB/T
4754-2017)》，新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車製造活動的企業集合。

新能源汽車按照能源供給和應用領域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產業鏈剖析：大型企業已實現後向一體化布局

從產業鏈角度來看，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車製造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車後市場服務等應用領域。

從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看，上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車製造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及後市場服務商。大型企業如比亞迪等，已經實現後向一體化布局。

行業發展歷程

「八五」期間，政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨後電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之後，2011年開始，新能源汽車試點工作如火如荼的開展，從試點到全面，目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段，由「政策導向性市場」逐漸向「市場導向性市場」轉型。

行業政策背景

我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等，部分匯總如下：

我國新能源汽車高速發展，為世界經濟發展注入新動能，2020年10月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。

產業發展現狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益於政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨後2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標准將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產銷率呈現波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內小幅波動，說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

註：海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。

2017-2020年，我國新能源進口量大於出口量，處於貿易逆差狀態。2021年，我國新能源汽車出口額首次大於進口額，由貿易逆差轉為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的佔比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量佔全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。

行業競爭格局

1、區域競爭格局

根據企查貓查詢數據顯示，目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

註：顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看，廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多，其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

註：顏色越深代表企業數量越多。

2、企業競爭格局

依據乘聯會統計數據，2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實現零售銷量32.07萬輛，其他企業排名如下：

行業發展前景及趨勢預測

1、政策退坡，競爭加劇

隨著我國新能源政策補貼退市，市場進入轉型階段，未來我國新能源汽車行業趨勢如下：

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

❾ 新能源汽車將來的發展導向如何