關於新能源汽車電池的外文文獻

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❷ 新能源汽車主流電池的特性

1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車

❸ 汽車新能源參考文獻

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[7]楊毅沉. 新能源汽車推廣三大障礙:成本、技術、地方保護[J]. 決策探索(下半月),2014,11:29-30.

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[15]. 國外新能源汽車財稅政策研究及啟示[J]. 電器工業,2014,10:54-55.

❹ 急用！新能源汽車直銷模式 或者 特斯拉汽車遇到的營銷問題等的外文文獻。

你要那一部分？

❺ 新能源汽車動力電池結構及機理

新能源汽車動力電池結構及機理：
汽車動力電池結構由電池模塊、電池模塊支架、電池箱體、電池管理系統、高壓電路控制系統、熱管理系統、安全控制模塊等幾部分組成。
汽車作為一種最為普遍的現代交通工具之一，為人們的生活帶來了_多便利。但是隨著石油資源緊缺現象的日漸突出，以及大氣污染的程度的日益加重，都必須大力發展清潔、無污染的新能源汽車，這已經引起了世界各國的廣泛關注，成為了當下新能源領域的研究熱點。而關於新能源汽車動力電池系統，是其中的一項重要研究內容，與汽車動力有著直接關聯，這就需要從多個方面進行綜合考慮，保證其結構設計的科學性、合理性、安全性，從而提升新能源汽車整體性能。

❻ 新能源電池技術有哪些

新能源電池技術有哪些

新能源電池技術有哪些，目前，市場上使用的新能源電池技術是有幾種的，但是也不知道具體是有哪些的，我為大家整理好了新能源電池技術有哪些的相關資料，一起來看看吧。

新能源電池技術有哪些1

目前，新能源汽車所採用的新能源電池技術主要是三元電池和鋰電池磷酸鐵，鑒於技術的發展，我們仍在研究電池壽命、安全性和成本，這是影響電池的主要因素。

磷酸鐵鋰離子電池是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池，不含貴金屬元素(如鈷等)。由於沒有貴金屬材料，磷酸鐵鋰離子電池的原材料成本可以壓縮得很低。而且安全性和穩定性高，分解溫度高達700-800度，不會釋放氧分子。

此外，其循環壽命超過2000次，因此許多製造商將選擇磷酸鐵鋰離子電池作為電動汽車的電池。客觀地說，新能源汽車的崛起也與磷酸鐵鋰離子電池密切相關。

但是這種電池也有一個致命的缺點，就是低溫性能差，即使納米化，塗碳，這個問題也解決不了。研究表明，容量為3500毫安時的磷酸鐵鋰離子電池可以在-10的環境下工作。結果，經過不到100次充放電循環，其電容量急劇衰減到500mAh，基本報廢。

而且鋰電池中的鋰是一種稀有金屬，因此鋰電池的價格就比較貴了，價格降不下來就不能大批量推廣。一小塊手機就以及價格不菲了，因此動力用鋰電池的.話只有小范圍可以，大范圍的話造價就很高了。

與磷酸鐵鋰離子電池相比，三元鋰離子電池在低溫下更穩定。此外，以鎳鈷錳酸鋰為正極材料、石墨為負極材料的鋰離子電池具有高電壓平台，這意味著在相同體積或重量下，三元鋰離子電池的比能量和比功率更大。

那麼為什麼如此高效率的三元鋰離子電池備受爭議呢？那是因為三元鋰材料熱穩定性差，在200左右會分解，化學反應劇烈，所以電解液在高溫應用下會迅速燃燒，產生連鎖反應。說白了就是三元鋰容易著火。

目前我國純電動汽車主要使用鋰離子電池這種 新能源電池技術。鋰離子電池可分為正極材料、負極材料、電池隔膜、電解質等部分。新能源汽車的發展路況很非常復雜。想要正常駕駛，需要通過電池的功率、續航里程、安全性。因此，各國在新能源汽車的電池研發中都非常注重能源安全、能量密度和循環壽命。新能源汽車的新能源電池技術研發是一項復雜的任務。要保證動力和續航，一般有兩個方向：一是多裝電池，二是提高能量密度。

但是電池越多，重量越大，成本越高，不符合汽車公司的要求。汽車公司普遍追求電池能量密度的提高。目前，新能源汽車攜帶的電池能量密度低於300瓦時/千克。為了提高續航能力，有必要提高電池的能量密度。以電池為例，隨著能量密度的增加，鋰離子必然會增加，而鋰離子穩定性差，容易燃燒。因此，如何實現能量密度和安全性的高度平衡也是汽車動力電池研發中的一個難題。

然而，令人欣慰的是，各國都在 新能源電池技術的研發方面取得了一些突破。今年，寧德時代宣布將發布自修復長壽命電池。此前，蜂窩能源還在開發四元電池和固態電池，松下表示將打造無鈷電池，這是新能源汽車電池領域的重大事件。對於汽車動力電池的發展，這些產品可能會為行業發展帶來新的可能性。那麼就讓我們一起來期待動力新能源電池技術如何在下一步解決這些問題吧。

新能源電池技術有哪些2

新能源電動汽車電池優缺點

一、鉛酸電池

優點：

1、原料易得，價格相對低廉

2、高倍率放電性能良好

3、溫度性能良好，可在-40~+60℃的環境下工作

4、適合於浮充電使用，使用壽命長，

缺點：

1、比能量低，一般30~40Wh/kg

2、使用壽命不及鎳鎘電池

3、製造過程容易污染環境，必須配備三廢處理設備。

二、氫鎳電池

優點：

1、與鉛酸電池比，能量密度有大幅度提高，比能量65Wh/kg，體積能量密度都有所提高200Wh/L;

2、功率密度高，可大電流充放電

3、低溫放電特性好

4、循環壽命（提高到1000次）

5、環保無污染

6、技術比較鋰離子電池成熟。

缺點：

1、正常工作溫度范圍-15~40℃，高溫性能較差

2、工作電壓低，工作電壓范圍1.0~1.4V

3、價格比鉛酸電池、鎳氫電池貴，但是性能比鋰離子電池差。

三、鋰離子電池

優點：

1、比能量高達160Wh/kg

2、自放電率較低、無記憶效益、

3、無污染、壽命長、重量輕、電壓可達4.7V

缺點：

鋰遇水會燃燒，過充電非常危險，因此要求電池管理模塊技術較高

四、燃料電池

優點：

1、比能量高，汽車行駛里程長;

2、功率密度高，可大電流充放電;

3、環保，無污染。

缺點：

1、系統復雜，技術成熟度差;

2、氫氣供應系統建設滯後;

3、對空氣中二氧化硫等有很高要求。由於國內空氣污染嚴重，在國內的燃料電池車壽命較短。

新能源電池技術有哪些3

一、新能源汽車的優點：

1、環保，新能源汽車不採用燃油動力裝置，不需要柴油，汽油，而是清潔能源，比如電，太陽能，等，減少二氧化碳的排放。

2、不限號，在大城市新能源汽車是不限號的，更方便出行。

省燃油錢，如果使用燃油費大概6角到8角每公里，然而新能源只需要電費而已。

4、傳動效率高，新能源一般採用電機傳動效率高。

5、政策補貼，現在的新能源汽車享受政策補貼一輛車還能省不少錢。

二、新能源汽車的缺點：

1、汽車續航里程短，新能源汽車一般都是電動的，電池的蓄電量有限，持續行駛的里程也會受限

2、汽車售後服目前好不成熟，新能源汽車各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，基本沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修

3、汽車成本較高，電動車為了能反復充電和續航，必然需要好的電池，好的電機，成本相當高

4、汽車充電難、充電慢，新能源汽車應為受限於各方面的條件，還沒有完全普及，充電樁有限。

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❽ 對鋰電池驅動新能源汽車的思考

近年來以鋰電池作為驅動方式的所謂新能源 汽車 ，在中國得到了迅猛發展 ，這種 汽車 ，被稱為新能源 汽車 或者純電動 汽車 。據統計 ，截止2022年3月，中國的純電動 汽車 保有量突破1000萬輛 ，並且正以每年超過50%的速度增長。最近中國最大的純電動車生產商 比亞迪宣布，從即日起，全部停產燃油車 ，把全部精力用在生產純電動 汽車 上 。

那麼以鋰電池作為動力的 所謂新能源 汽車 ，他的前景如何 ，是不是我國未來 汽車 的發展方向 ，純電動車會不會全部替代燃油動力車？我們從嚴謹科學的態度進行分析 。

一、鋰電池動力 汽車 是不是新能源 汽車 ？鋰電池 汽車 不是新能源 汽車 。為什麼這么說 ，要搞清這個概念 ，必須搞清楚什麼是新能源 。新能源是和傳統能源相比建立的概念 ，傳統能源是不可再生能源 ，像石油，天然氣，煤炭等等 ，這種能源總有枯竭的一天 。新能源是可再生能源 ，取之不盡，用之不竭 ，如太陽能，風能 等等。另外新能源和傳統能源還有一個很大的區別 ，就是新能源是清潔能源無污染 ，傳統能源的使用會對環境造成極大的損害和污染 。回到正題 ，鋰電池是靠充電來工作的 ，鋰電池的能量來自於電力，在中國至目前75%以上的電力來自於煤炭 發電，這樣我們就知道鋰電池的能量大多數來自於煤炭 ，也就是說離電池 汽車 燃燒的是煤炭 ，而不是新能源 。鋰電池 汽車 的使用 ，清潔了城市 ，卻把污染留給了發電廠 ，並沒有真正解決污染問題 。這就是我們找到了這幾年電力緊張煤炭漲價的原因 ，大量的鋰電池動力 汽車 其實燃燒的是煤 。這就是為什麼說鋰電池 汽車 不是新能源 汽車 ，但是是純電動 汽車 。

二、鋰電池 汽車 在中國的發展前景如何 ？我的結論是，五到十年內會發展的很好 ，甚至是快速發展 。一是在一個城市的范圍內來說 ，它是沒有污染的 （它把污染留在了更遠的發電廠 ）。二是沒有雜訊 ，除了電機有點聲音，發動機沒有聲音 。三是便於駕駛 ，操作簡單 。四是似乎使用成本很低 （其實很高，但人們不知道 ，如果加上換電池的成本其實費用是很高的 ）。五是大量的公共城市交通，由於是財政支出，可以不計成本的使用這種 汽車 。六是國家大力支持實施了巨額補貼 。

三、鋰電池 汽車 會消亡嗎 ？我的結論是:一定會被替代，只是時間問題 。那麼在什麼情況下會被替代呢 ，當真正的新能源技術被商業化，並且成本降下來的情況下 ，鋰電池動力 汽車 將被淘汰 。所以鋰電池 汽車 只是一個過渡性產品 。從世界范圍內來看 ， 汽車 生產大國美國德國日本韓國等國家，對新能源 汽車 的開發極為重視 並進行了大量的研究投入 ，而對鋰電池動力技術 的研究開發和利用卻極為漠視，無動於衷 。即使是美國的特斯拉，也要把產品銷售終端主要放在中國 ，其中緣由耐人尋味 。目前看氫能源 汽車 最有可能成為替代鋰電池 汽車 的最佳 選項。這項技術日本德國等國家 已經進行了二十多年的專題研究 ，並且部分已經商業化 。氫存在於水中，取之不盡，用之不竭 。只是人們還沒有辦法用較低的成本把氫從水中提取出來 。我們知道 ，在南陽 曾經發生了震驚全國的水氫 汽車 輿情，我們南陽的市委書記張文深 曾因為水氫 汽車 事件而備受詬病 ，其實從理論上來說 水和鋁發生反應 是會產生氫氣的 ，只是自然界 的鋁都是以化合物的形式存在 ，純凈的鋁一見到空氣會變成氧化鋁 ，氧化鋁和水是不會發生反應的 ，獲得純凈的鋁代價是非常高的 ，所以現實中是沒法通過鋁和水的反應來制氫的。但我們相信在不久的未來，人類一定會找到 有效的低成本的從水中提取氫氣的辦法 ，那麼未來氫能源想將成為真正的新能源 ，從而改變我們的 社會 ，改變我的生活 。

❾ 高分 電動車英文論文，急！！！

查到10篇關於電動車的文獻。
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❿ 新能源汽車動力電池的一些淺談

近年來，新能源 汽車 成為了 汽車 消費市場的新焦點。隨著人們對 汽車 需求的加大，燃油成本的不斷上升，國家對於碳排放的要求，促使 汽車 提供動力的能源從燃油轉換到相對環保友好的電池供能。

作為新能源 汽車 的動力來源，動力電池是新能源車中較為重要的系統，占整車成本30%~40%，這也是與傳統燃油 汽車 的標志性部件差異之一。

目前，由於新能源 汽車 偶有安全事故發生，寒冷天氣條件下續航里程嚴重縮短等缺陷，導致消費者對新能源 汽車 的未來心存疑惑，原因主要歸結為四點：

1.續航里程

2.安全性

3.充電便利

4.電池回收

所以，新能源 汽車 是因政策而產生的，還是未來代替燃油車、滿足消費者需求的產物關鍵在於能否解決動力電池的問題呢？還需要時間和事實來證明，拭目以待吧。

（一） 鉛酸電池

成本低、低溫性好、性價比高；能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由於能量密度和使用壽命很低，作為動力的電動 汽車 無法擁有良好的車速和較高的續航里程，一般用於低速車。

（二）鎳氫電池

成本低、技術成熟、壽命長、耐用；能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應。由於其超強耐用性，被豐田混動車型普銳斯長期採用。與鋰離子電池相比，電池單體電壓僅為1.2v，為鋰離子電池的1/3，因此需求電壓一定的情況下，鎳氫電池體積比鋰離子電池大不少。雖然性能優於鉛酸電池，但是含有重金屬，遺棄後對環境造成污染。

（三）磷酸鐵鋰離子電池（主流）

磷酸鐵鋰離子電池熱穩定佳、安全、成本低、壽命長；能量密度低、怕低溫。熱穩定性是動力鋰離子電池中最好的。電池溫度處於500-600 時，其內部化學成分才開始分解，並且穿刺、短路、高溫都不會燃燒或者爆炸。

但能量密度低，導致電池重量更重，體積也更大，車輛續航里程一般。而其最大的痛點在於低溫充電問題，當溫度低於-5 時，充電效率低，不適合北方在冬天充電的需求。

（四）三元鋰離子電池（主流）

三元鋰離子電池能量密度高、循環壽命長、不懼低溫；高溫下穩定不足。能量密度可達最高，但高溫性相對較差，關於續航里程有要求的純電動 汽車 ，其是主流方向，且適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。例如特斯拉公布的Model3，採用了松下的21700型三元圓柱形電池。

缺點就是三元材料的脫氧溫度是200 ，並且無法通過針刺實驗，表明三元電池在內部短路、電池外殼損壞的情況下，容易引發燃燒、爆炸等安全事故。

三元鋰離子電池的「三元」指的是包含鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，在三元鋰離子電池中做正極。三者缺一不可，在電池內部發揮巨大的用途。

能量密度越來越高，充電速度越來越快，安全性越來越強，成本越來越低。

所以動力電池產品類型之後的發展方向將會逐步由半固態電池 固態電池 全鋰電池發展。