賓士e級的新能源汽車之家

『壹』 賓士e級插電混動

賓士e插混是四輪驅動的嗎
E-Benz插電式不是四驅，這款車是後輪驅動。而賓士E插電式電機在後輪軸上，這款車的電機最大功率為90kw。E-Benz搭載2.0升渦輪增壓發動機，211馬力。匹配這台發動機的是9at變速箱，9at變速箱換擋平順性比較好。e-賓士插電式 混合動力 採用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。 插電式混合動力 汽車的優點是續航里程比普通 純電動 汽車長，燃油經濟性比普通純汽油車好。插電式混合動力汽車在純電模式下的續航里程也比普通混合動力汽車長。這是因為插電式混合動力汽車的電池容量更高，插電式混合動力汽車的動力電池可以通過外部電源充電。插電式混合動力汽車可以使用綠色新能源牌照，而普通混合動力汽車不能使用綠色新能源牌照。賓士插電式混合動力的 底盤結構 與普通賓士E級相同。這款車的前懸架採用多連桿獨立懸架，後懸架也採用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高汽車的行駛品質和乘坐舒適性。插電式混合動力汽車是目前汽車發展的趨勢，很多品牌都有插電式混合動力車型。

『貳』 賓士E級新能源車和寶馬5系新能源車對比，究竟哪個更具有優勢

大家都知道，近些年我國新能源汽車發展較為迅速，除了傳統車企涉足之外，也涌現了比如蔚來汽車、威馬汽車等造車新勢力。而隨著新能源汽車行業的不斷發展，一些豪華車企也開始布局新能源領域，賓士寶馬就在其中。那麼賓士旗下的E級新能源和寶馬旗下的5系新能源對比，究竟哪個更具有優勢呢？

另外，從售價方面上看，賓士E級新能源目前僅有一款車型，廠商指導價為50.98萬元。而目前的寶馬5系新能源則有4款車型可供選擇，售價區間在49.99萬元~53.69萬元。所以從這個方面上來看，寶馬5系可供選擇的餘地更多。

總結：從上述幾個方面來看，賓士E級新能源和寶馬5系新能源應是同一級別車型，而且兩款車型各有優缺點，其中動力表現上賓士E級新能源具有優勢，而在純電續航表現上則是寶馬5系新能源略勝一籌，所以消費者可以根據自己的需求進行選擇。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 將推出7款插電式混動車型 新款賓士E級預告圖發布

在本月月初，賓士官方公布了一組賓士E級預告圖，新車雖然採用了些許偽裝，但外觀依稀可以看到進行了適度升級同時，該車還新增了電氣化動力系統，其中插電式混合動力車型將達到7款。根據官方信息，該車將於2020年三季度在海外率先發布。日前，賓士又發布了新款E級的官方預告圖，新款車型的整體造型都更加運動，根據此前報道，新車將於3月3日開幕的日內瓦車展（本屆日內瓦車展取消）正式亮相。

動力方面，賓士官方表示新車將搭載代號M254的2.0T發動機，並配備48V微混系統，其發動機最大功率為272Ps，而微混系統可在工作時提供額外20Ps的動力。新車還將配備代號M256的3.0T直列六缸發動機+48V微混系統，發動機最大功率367Ps，與現款GLE450車型的動力配備相同。此外，賓士還宣布新款E級將推出共計7款插電式混合動力車型，包括標軸、長軸、旅行版以及四驅版本車型。

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『肆』 賓士電動汽車有哪幾款

賓士純電車只有EQC一款，這款也是賓士第一款量產的純電車型。很多朋友會以為這是一台全進口車型，其實EQC是由北京賓士生產，是妥妥的國產合資車，賓士EQC定位為中型SUV。

賓士EQC不管的外觀造型還是動力表現，依舊延續了以往賓士車型的風格，各方面水平均能夠讓大部分消費者滿意。唯一比較具有爭議性的可能就是這款車的續航能力了，但其實作為一款純電動SUV，賓士為了這款車可以花了不少心思的，實際體驗上整車的續航絕對對得起這個級別。

賓士混混動車型

1、賓士E級新能源

E級PHEV是賓士今年推出的一款新能源豪車，它的定位是中大型轎車，這款車自推出以來憑借著賓士的知名度和科技感較強的車內外設計保持著不錯的熱度，而且50萬左右的價格就E級PHEV整體的表現來看也在可接受的范圍內。

2、賓士C級

賓士C級是賓士在中國的頂樑柱，既可以兼顧家用又能帶來一定的面子，最重要的是價格還挺合理。它的功率和扭矩沒有太大的亮點，燃油經濟性也不高，不過和同級別車型對比相差不大。賓士的品牌價值為車輛加了不少分，但C級絕對不是名不副實，操控、空間、外觀都是處於優秀水準的。若非要找出賓士C級不好的地方，大概只有終端優惠比不過競爭車型了吧。

『伍』 50萬預算，是選賓士E級新能源還是寶馬530Le

不管是賓士E級新能源還是寶馬530Le都是插電混合動力車型，而且都是基於燃油車打造，但是要真正論起來，賓士E級新能源在寶馬530Le面前還是「小弟」，論資排輩，賓士E級新能源要比寶馬530Le晚了一代車型。賓士E級新能源也就是賓士E300eL。

這是因為，早在2015年1月，寶馬530Le就已經上市了，當時是基於上一代寶馬5系打造的，市場售價69.86萬元（補貼前），也就是說寶馬530Le在市場上征戰已經將近5個年頭了。而賓士E300eL則是在2019年廣州車展上市的，距今也不過一個多月。與寶馬一樣，賓士E300eL是基於現款E級長軸距轎車打造而來。

也就是說，寶馬530Le是開創了中大型車插電式混合動力產品的先河，也是第一位嘗鮮的車型，在2015年上市時，寶馬530Le在同級沒有直接的競爭對手，當時同級別的雷克薩斯ES300h、進口奧迪A6hybrid都是常規的混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同。如今，賓士E300eL上市，與寶馬530Le屬於針鋒相對，棋逢對手，不久之後，或許全新奧迪A6L55TFSIequattro也將加入戰團。

由於剛上市不久，賓士E300eL對外公布的信息還是很多，比如混動系統綜合功率/扭矩、百公里加速時間、綜合最大續航里程等，但是不管怎麼樣，兩車都可以說是成熟車型。在選車時，完全可以將兩款車看作是燃油車一樣選擇，另外，寶馬530Le由於多了一款更豪華、配置更高的先鋒版車型，因此在選擇性上比賓士更多一款。除此之外，我認為就是品牌因素了，喜歡賓士還是寶馬，就看個人的口味了。

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（運營人員：凌蕭風）

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『陸』 新款賓士E級發布，有望夏季全球上市

受疫情影響，原定於在三月舉辦日內瓦車展被迫臨時取消，各大車企紛紛舉辦線上發布會。近日，賓士在德國斯圖加特舉行了一場線上發布會，發布了新款E級車型。據悉，新車將於今年夏天在海外市場上市。

動力方面，此次發布的車型當中，賓士E級系列裡的常規車型E350搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V混動系統，最大功率259馬力，峰值扭矩370N·m；E450搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並加入48V混動系統，綜合最大功率362馬力，峰值扭矩500N·m。在傳動系統上，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

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『柒』 途銳R、賓士E級PHEV成「新寵」，日內瓦車展新能源車型搶先看

作為2020年的首個國際車展，第90屆日內瓦國際車展（The90thGIMS2020）曾經一度傳聞因為新型冠狀病毒疫情而導致車展推遲或取消。然而這個消息得到了官方辟謠，將於3月3日至3月15日如期舉行。但是令人遺憾的是，仍然有包括凱迪拉克、標致、日產、福特等知名車企宣布退出本屆車展，十分令人遺憾。

通過本篇文章的盤點，我們能夠看到，與國內車展不同，日內瓦車展上插電混動車型占據了大多數，而這也體現了我們與歐洲在新能源發展路線上的差異。除此之外，大量插電混動車型的推出也說明，在現階段，很多車企已經將插電混動車型作為常規動力選項提供，未來也將有更多的插電混動車型進入到國內。

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『捌』 賓士公布2021款E價格，5款車型配置全面升級，增加插混E350e版本

梅賽德斯-賓士公布了2021款E級和AMG調校的E53和E63S的價格

2021款E級採用了全新的外觀造型、觸摸式感應方向盤、標準的12.3英寸數字儀表盤以及新的動力系統。

預計在今年年底前，在經銷商處可以看到2021款E級和梅賽德斯-AMGE53和E63S。

梅賽德斯-賓士為2021年更新了E級轎車、雙門轎跑車、敞篷車和旅行車，這是其有史以來最暢銷的車型系列，只是價格略高。此次中期改款包括重新設計的車頭和車尾、新的觸摸式感應方向盤、標準的12.3英寸數字儀表盤、最新的MBUX信息娛樂系統以及新的直列六缸發動機。2021款E級車今年年底在美國上市時，起價為55,300美元（約合人民幣38萬元）。

2021款E級有五款不同的車型：E350和E450，這兩款車型都可以選擇賓士的4Matic全輪驅動；全輪驅動的E450全地形旅行車；以及高性能AMG調校的E53和E63S。與新S級不同的是，新S級放棄了雙門和敞篷車型，E450和梅賽德斯-AMGE53有雙門和敞篷版。

基本款E350轎車，搭載255馬力的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，起價為55300美元（約合人民幣38萬元），全輪驅動則需額外增加2500美元（約合人民幣1.7萬元）。E450轎車，只提供全輪驅動，使用新的362馬力渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，搭配48伏混合動力系統，起價為63,050美元（約合人民幣43萬元）。它的轎跑車型起價為66,000美元（約合人民幣45萬元），全輪驅動版68,500美元（約合人民幣47萬元），敞篷車起價為73,000美元（約合人民幣50萬元），全輪驅動版75,500美元（約合人民幣51.6萬元）。E450全地形旅行車起價為68,650美元（約合人民幣47萬元）。

梅賽德斯-AMG也有E級，並有兩個高性能的版本：429馬力的E53和603馬力的E63S。E53有轎車（74950美元，約合人民幣51萬元），雙門跑車（77300美元，約合人民幣53萬元），和敞篷車（83900美元，約合人民幣57萬元）型號，配備了AMG調整版本的渦輪增壓3.0升直列六缸。更強大的E63S提供轎車（108,550美元，約合人民幣74.2萬元）和旅行車（113,500美元（約合人民幣77.6萬元））車型，使用AMG的雙渦輪增壓4.0升V-8發動機。

賓士還將在E級車系中增加一款插電式混合動力的E350e車型，但沒有公布價格和何時登陸美國，2021款賓士E級車型和高性能AMG調校的車型都將於年底在美國上市銷售。

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『玖』 賓士E級新能源的性價比如何值得入手嗎

作為一款備受關注的中大型車,賓士E級新能源憑借著動力足夠,性價比不錯,後排空間足夠等優點,以4.31的分數,在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。品質好，質量靠譜吧，看中的也正是這一點，最令我滿意的要屬舒適和品牌滿足感吧，在這里必須說吧，整體感覺乘坐的空間非常寬敞舒適。

波箱換擋平順，內飾用料高檔，後排舒適性一流 缺點： 中控台MMI系統按鍵設計不合理賓士E級優點： 隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。賓士E級這款車個人認為車子優點是品牌知名度和舒適性方面不錯，缺點是車子價位高，維修保養費用貴。確實很值得推薦。值得提醒的是賓士很多車型要加價，而且任何一項選裝都可能導致您的提車周期變為半年。

『拾』 實拍：賓士新E級「求生欲」太強，上市不足2個月，價格大優惠

一後台的朋友，讓我聊一聊賓士E級這款車型怎麼樣，是不是值得購買呢？為此我們專門去了賓士經銷商處對賓士的E級展開了實拍，並且了解了具體的優惠幅度。

底盤部分，賓士E級採用了兩款底盤設計，前置後驅以及前置四驅系統，賓士E級的前後懸架都採用的多連桿獨立懸架，調教的舒適性非常的出色，畢竟開寶馬坐賓士並不是浪得虛名。

總體而言，如果你的預算充足，並且想要一輛具有運動的外觀，舒適的乘坐感受的豪車，那麼這款賓士E級你值得考慮一下，我這里主要推薦朋友們的是2.0T的車型。

如果你對這款車型也感興趣，歡迎到常州賓士各經銷商處了解詳情。

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