邯鄲睿馳達電動汽車租賃
⑴ 三輪摩托車 十大品牌 都有那些
躋身國內摩托車十強的依次是豪爵、本田、鈴木、雅馬哈、隆鑫、建設、錢江、嘉陵、寶馬、哈雷。
⑵ 長沙電動汽車租賃有什麼條件和要求價格是多少
200元起一天,長沙八駿達租車就有電動汽車可以找到
⑶ 樂視網什麼原因還漲停了
賈躍亭的汽車工廠開工, 沒了孫宏斌的樂視網竟漲停了。
3月20日,樂視網(300104.SZ)又一次神奇地漲停了。說它神奇,是因為從基本面上看,樂視網沒有任何利好的消息。
一方面是公司一年虧損116億元;另一方面,「願賭服輸」的孫宏斌宣布辭去董事長職務。目前,樂視網可謂群龍無首,未來撲朔迷離。
自復牌以來的34個交易日,樂視網累計成交額達383.83億元,換手率達到246.70%。長時間的停牌以及復牌之後持續的一字板跌停,讓很多此前「被套」的投資者備受煎熬,不惜忍痛割肉,早早脫離苦海。令人驚訝的是,在這種情況下,仍然有不少勇敢的散戶買入。數據顯示,在1月24日復牌後的13個交易日里,樂視網股東數量增加15.1萬人、達到33.6萬人,由於2月8日、9日這兩天樂視網累計換手率高達46.68%,這意味著此時33.6萬投資者當中,絕大部分已經是新股東,而之前被套的投資者已大量套現離場。
雖然賈躍亭在美國的造車計劃似乎風生水起,但這和未來撲朔迷離的樂視網毫無關系,不知是散戶們真的不懂,在博傻,還是真有不少賈躍亭的鐵桿粉絲在用真金白銀表示支持。
⑷ 跑車租賃哪家劃算
共享單車的狂歡點燃了共享經濟的熱潮,讓沉寂已久的共享汽車再度回歸大眾視野。各分時租賃平台正在緊鑼密鼓的加緊全國網點布局,以便搶占市場先機。
與共享單車迅速鋪開市場的瘋狂擴張模式不同,由於重資金、重運營、重技術等進入門檻,共享汽車一直處於待而不發的爆發前夜,目前整個共享汽車行業都處於加快基礎網點布局、車輛增加及用戶使用習慣持續培養的培植階段。
不過隨著國家政策對新能源行業的扶持,以及各地方政府對共享汽車分時租賃模式的認可和支持,共享汽車分時租賃企業的曙光就在前方。
就在前不久的8月8日,交通運輸部、住房城鄉建設部更是在聯合發布的《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》中,明確支持和鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃,鼓勵分時租賃經營者採用信用模式代替押金管理,預示著分時租賃正逐步從無序運營進入有序健康的高速發展軌道。這無疑對整個共享汽車分時租賃行業起到了強有力的推動作用。
眾所周知,市面上可提供分時租賃的車輛分為汽車(燃油汽車)和新能源汽車(電動汽車)。除了TOGO、Car2go等少數幾家公司使用燃油車之外,GoFun、易開出行、EVCARD等大多數共享汽車分時租賃公司使用的車輛為新能源汽車,其中以奇瑞eQ、北汽EV、江淮iEV等新能源電動汽車為主要車型,少數租賃公司也會使用特斯拉、寶馬等高檔車系。
不過對於用戶來說,最初為了嘗鮮可能會嘗試高檔車,從長遠來看用戶最關心的還是跟自身利益切實相關的用車體驗和用車的收費情況。也就是說,好的用戶體驗和高性價比才是贏得用戶持續使用分時租賃共享汽車的王道。用戶體驗的好壞與平台的運營模式和車輛的好壞有很直接的關系,不過就目前來看,共享汽車的運營模式基本都採用分時租賃運營模式,而且車型的差異化也不大。
因此收費模式和性價比就成為了此次分析的主要指標。根據從市面上收集到的公開資料進行整理統計,對共享汽車分時租賃平台的收費模式進行了對比分析,下面就帶領大家一同探討共享汽車分時租賃租車平台的收費情況。
目前國內共享汽車分時租賃平台的計費方式與計程車基本相似,Car2go、GoFun、易開出行、一度用車、TOGO等大多數平台都採用時長+公里數進行疊加計費的模式,而EVCARD、零派樂享、盼達用車、聯程共享等少數平台則採用單一時長計費。究竟哪種收費模式更具有性價比,還不能一概而論,必須結合實際情況進行對比。
考慮到目前分時租賃基礎設施還在進一步完善中,除了EVCARD、易開出行、GoFun、盼達用車、蘇打出行、微公交等十幾個平台的運營網點較多、運營規模較大可以支持異地還車外,大部分分時租賃平台受限於自身網點布局和高昂的調度成本,因此暫不支持共享汽車的異地還車。為了公平起見,本次統計的各分時租賃平台租車費用剔除了不計免賠險和異地還車的費用。
假定用戶租用共享汽車一小時,由於路況及其他因素,可能會導致同一輛車行駛里程出現10公里、20公里、30公里、40公里、50公里五種不同情況,那麼不同情況下各分時租賃平台的收費情況如何呢? 請看下方各平台的收費對比表。
(點擊可放大圖片)
從上表的收費對比來看,用戶租車一小時出行距離為10公里時,易開出行的租車費用只需9.9元,是24家分時租賃平台中收費最低的一家,而收費最高為戴姆勒集團旗下的汽油車租賃平台Car2go,高達47.30元,其他共享汽車分時租賃平台的收費基本介於15~36元的價格區間內。
本次統計的24個分時租賃平台中,易開出行、零派樂享、mocar摩卡共享汽車、GoFun、WarmCar、壹壹租車、眾行EVPOP等14個平台一小時收費低於20元,比三線城市計程車10公里打車費20.5元還要便宜。宜步出行、綠狗租車、聯程共享等5個平台一小時用車收費介於20元~30元之間,而EZZY、蘇打出行、一度用車、TOGO、EVCARD這5個平台用車收費介於30元~37元之間,只有Car2go的租車費高於45元。其中Car2go、TOGO、EZZY等4個平台主要使用的是汽油車,收費略高於其他平台的電動汽車。
(點擊可放大圖片)
當用戶租車一小時出行距離為20公里時,租車費用最低的仍舊是易開出行,僅需14.4元,而最高收費還是燃油汽車平台Car2go,租車費高達59.2元,其他共享汽車分時租賃平台的收費基本都處於15~55元的價格區間內。
其中零派樂享、眾行等8個平台收費處於15~20元之間,微公交、綠狗租車等7個平台收費處於20~30元之間,還有EZZY、巴歌出行、EVCARD等4個平台收費處於30~40元之間,主攻農村市場的京魚出行收費介於40~50元之間,而蘇打出行、一度用車、TOGO、Car2go四個平台的收費處於50-60元之間,其中TOGO、Car2go主打汽油車。
三線城市計程車20公里收費約為47元,除了第四價格階梯的四個平台的收費略高於三線城市的計程車打車費47.5元外,其他分時租賃平台的用車費用低於計程車打車費。
(點擊可放大圖片)
當用戶租車分別行駛30公里、40公里、50公里時,收費最低的平台不再是以時長費+里程費計算的易開出行,變成了以小時計費的零派樂享,僅僅只需要15元,也就是說,無論行駛多遠,只要是用車一個小時,就只收一個小時的租車費用15元。30公里最高收費來自汽油車平台TOGO的73.2元,而40公里和50公里的最高收費都屬於一度用車,分別為92元和112元。不過,對比發現共享汽車的租車費用明顯都遠低於三線城市計程車打車費128元,甚至收費最低的前十個平台的租車費都不及計程車打車費的四分之一。
通過以上對比不難發現,從30公里~50公里的行駛區間內,租車費用最低的前10個平台基本都是以單一時長計費的分時租賃平台,其中只有易開出行和微公交兩個平台採用時長+公里數進行疊加計費的模式,其他採用時長+公里數進行疊加計費的平台收費都遠遠高於時長計費平台的費用。也就是說當採用分鍾或小時計費的時候,行駛距離超過一個節點之後,哪家的租車單價越低,哪家就具有價格優勢,對比其中9家採用時長計費模式的平台,收費從低到高依次為零派樂享、眾行EVPOP、嗒嗒用車、微租車、盼達用車、宜步出行、聯程共享、EZZY、EVCARD,收費跨度為15~36元,其中EZZY的本次統計採用的是會員價,其普通用戶價格是會員價的三倍。
那麼再來說說易開出行和微公交,當行駛里程為10~20公里時,易開出行收費最低,當行駛30~50公里易開出行和微公交的收費仍舊屬於最低價格區間。為什麼他們的收費比採用時長計費的聯程共享、EVCARD還要便宜?那麼就得先分析時長費+里程費疊加計費和單一時長費計費這兩種不同的計費模式。
採用時長費+里程費疊加計費時,收費會受時間和出行里程兩個因素影響,也就是說用車時間越長,行駛的里程越遠,費用增加就越快,這種模式的時長單價和里程單價都設置很低,尤其是時長單價非常低,這樣收費的好處就是用戶用起來非常方便,尤其適合出行目的地不固定、中途有停留的情況。
就拿易開出行來說,每分鍾只收費0.09元,每公里僅收費0.45元,幾乎是時長費+里程費計費模式中最低的,當用戶租易開的車去參加同學聚會,到了聚會的地方,將租來的車停到樓下免費的公用停車場然後去參加聚會,等2個小時後聚會結束再把車直接開回家,而易開的車停在公用免費停車場的2個小時只產生很低的時長費用,而不會產生里程費用,這對用戶來說非常方便,不用擔心收費太貴而著急還車,就相當於自己擁有一輛私家車一樣方便。
那麼為什麼當行駛里程超過30公里以後費用會比部分採用時長計費的平台收費貴?這是由於採用時長計費,費用只受時間這一個因素影響,因此單價設置都不會太低,但是只要時間不變,行駛多遠收費都不變。因此這種計費模式更適合從A點直達B點、中間無需停車的應用場景,一旦中間有停留或嚴重堵車,用車的費用就會迅速增加。這就是為什麼無論一小時行駛10公里還是50公里,採用時長計費的9個平台收費基本沒有變化的主要原因。
以上兩種計費模式都各有利弊,很難一概而論,不過兩種計費方式下的絕大多數新能源汽車分時租賃平台的租車費都遠低於計程車的打車費,可見新能源共享汽車還是非常具有價格優勢的。
鑒於共享汽車多用於用戶上下班、周邊出行、出門辦事、朋友聚會等需要用車的場景,與私家車的出行場景非常類似,主要用於城市出行。根據高德地圖交通大數據團隊撰寫的《2016年中國主要城市交通分析報告》顯示,由於受城市交通擁堵的影響,各城市平均行車速度約為20~25公里/小時。
這意味受約於城市擁堵的交通狀況,各城市車輛日間平均行駛速度基本都低於25公里/時,考慮到城市的擁堵情況,以及用車途中停車等待的時間等因素,不難發現,一輛共享汽車1小時的行駛里程大約為10~25公里,究竟誰的收費性價比最高,對比上表就能一目瞭然了。無論是近距離出門辦事還是遠距離出遊,易開出行的計費模式目前是最科學合理的,對用戶來說具有很高的性價比。
通過對國內各分時租賃平台用車收費進行對比,我們發現無論是對比計程車還是私家車,共享汽車尤其是新能源電動汽車分時租賃模式在城市公共出行領域具有極高的性價比。
而隨著新能源共享汽車在一二三四線城市的快速發展,各城市充電樁、租賃點、停車位等基礎設施的逐漸完善和互聯互通,新能源共享汽車的價格優勢會越來越明顯,未來極有可能替代私家車成為城市出行的首選方式
⑸ 汽車租賃巨頭Hertz訂購了10萬輛特斯拉電動汽車,你怎麼看這次合作
我認為這次合作會促進特斯拉的發展,而且也會對市場的秩序造成一定的影響。特斯拉電動汽車的確更加節能環保,並且也能夠成為更多人的選擇。雖然特斯拉電動汽車具有一定的質量問題,但是這些問題能夠得以解決,而這些汽車也能成為更多企業的首選。
汽車租賃巨頭能夠選擇特斯拉電動汽車,一定是因為特斯拉的市場優勢更加明顯,並且能夠為該公司帶來更多的利益。汽車租賃巨頭Hertz訂購了10萬輛特斯拉電動汽車,你怎麼看這次合作?對於這次合作,我的看法有三個:
一、這次合作有利於促進特斯拉的發展。
我認為這兩家公司的合作的確屬於強強合作,而且這次合作能夠有利於促進特斯拉的發展。因為特斯拉能夠與租賃巨頭合作,也就意味著特斯拉的汽車銷量能夠逐步提升,並且其營收也能夠不斷增加。特斯拉能夠通過這次合作獲得更多的利益和優勢。
以上就是我對這次合作的看法。
⑹ 工業互聯網股票有哪些
據報道,今日工業互聯網概念股拉升,東土科技(300353)股票漲停,佳訊飛鴻(300213)、海得控制(002184)、神州泰岳(300002)以及華中數控(300161)等個股集體拉升。那麼,工業互聯網概念股有哪些呢?小編給大家簡單介紹幾個吧。
金自天正(600560):公司是由中國鋼研科技集團有限公司冶金自動化研究設計院控股的大型工業自動化綜合性高科技企業,是北京市科學技術委員會認定的骨幹高新技術企業。公司主要從事工業自動化領域系列產品的研發、生產、銷售和承接自動化工程及技術服務等,可為用戶提供系統、先進、定製化、高性能價格比的工業自動化全面解決方案。
海得控制(002184):上海海得控制系統股份有限公司成立於1994年,是國內領先的具有多行業系統集成和工程實施能力的企業。海得控制在南京、杭州、北京、廣州、武漢、西安、成都、福州、濟南、沈陽、長春、新疆等地設立分支機構和區域機構及產業化基地,業務覆蓋國內主要區域。為客戶提供自動化解決方案與軟硬體產品服務。
智光電氣(002169):廣州智光電氣股份有限公司是一家在電氣控制與自動化領域里具有自主創新能力和高成長性的高新技術企業,主要從事電網安全與控制設備、電機控制與節能設備、供用電控制與自動化設備及電力信息化系統研發、設計、生產和銷售。公司已建立了以測控技術、電力電子技術、通信技術和應用軟體技術為基礎的核心技術平台。
神州泰岳(300002):神州泰岳是一家「價值引導,創新驅動」的人工智慧和大數據、物聯網與通信、ICT運營管理協同發展的高科技企業,致力於用信息技術推動行業發展和社會進步。公司擁有系統集成一級、信息安全服務二級等頂級資質。公司以科技研發為牽引,打造核心競爭力,擁有軟體著作權1500餘件,授權專利600餘件。
⑺ 戶外移動電源十大排名
1、正浩EcoFlow
(正浩創立於2017年,是一家專注於移動儲能和清潔能源領域的高新技術企業,主要產品涵蓋睿RIVER和德DELTA兩大系列,全面覆蓋家庭應急、戶外旅行、專業作業等多個應用場景,獨創的X-Stream閃電快充專利技術,可在短時間內安全快速充電,為全球用戶提供值得信賴的便攜能源解決方案。)
2、電小二DXPOWER
(電小二成立於2014年,全球暢銷的光充戶外電源品牌和鋰電池戶外電源的開創者,專注於為全球戶外愛好者提供綠色能源產品及服務,滿足人們在戶外生活、娛樂過程中對大容量大功率電力的需求,銷售網路遍布北美、歐洲、日本和中國等全球市場。)
3、羽博Yoobao
(起始於2005年,集研發、生產、銷售、服務於一體的科技企業,主營業務包括3C數碼、消費電器、新能源產業。目前羽博旗下產品涵蓋充電寶、充電器、充電線、手機支架、小風扇、加濕器、移動儲能、廚房電器、生活電器等系列。)
4、Anker
(安克成立於2011年,是國內營收規模較大的出海消費電子品牌企業之一,專注於智能配件和智能硬體的設計、研發和銷售。安克旗下擁有智能充電品牌Anker,並相繼推出Soundcore、eufy、Nebula等自主品牌,在AIoT、智能家居、智能聲學、智能安防等領域也有出色的表現,目前擁有全球100多個國家與地區超1億用戶。)
5、品勝PISEN
(企業創建於2003年,國內享譽盛名並在全球頗具知名度的國際品牌。主要圍繞手機、平板、智能電視「三塊屏幕」的智能物聯、電能支持、音視頻播放、智能存儲等領域為用戶提供品質超卓的產品與服務。品勝的產品已滲透到了全國2500多個城市的22萬個終端,深度覆蓋了一、二、三線城市以及縣、鄉、鎮。)
6、電將軍Boltpower
(企業創建於2009年,是專業從事新能源產業的研發、生產、營銷於—體的集團化高科技企業,於2013年專注於汽車應急啟動電源、智能儲能電源、軍用特種電池、軍用低溫啟動電源、應急特種電源。為滿足全球用戶在應急(特種)電源、智能儲能電濂的個性化需求,提供高倍率鋰電電源系統定製化方案和產品。)
7、PHILIPS飛利浦
(飛利浦是1891年創立的一家荷蘭跨國科技公司,享譽全球的跨國電子品牌,專注醫療保健、優質生活和照明領域。飛利浦最初以生產電燈泡發家,悠久的歷史和優質的產品成就了其巨大的品牌號召力,簡約大氣的設計風格備受年輕消費群。
8、TECLAST台電
商科集團旗下台電品牌,始創於1999年,是一個致力於IT及消費數碼類產品研發、生產、銷售及服務的一體化品牌。創立至今,台電品牌始終堅持多元化產品路線,先後推出了光存儲、移動存儲、數碼播放器、平板電腦、電子書、鍵鼠、攝像頭等各種個性化產品,用戶數量已累計超過8000萬,為中國的高新技術應用普及及行業的發展步伐做出了巨大貢獻。
9、CTECHI司塔奇
深圳市馳普科達科技有限公司成立於2015年,前身為馳普集團(2005年創立),是一家致力於攜帶型和小微網儲能、鉛酸替代、工業類定製的國家高新企業。公司擁有安全鋰電池組的製造,集產品設計,結構、軟硬體開發與一體。
企業堅持自主研發和技術生產的全產業鏈的發展模式,將CTECHi司塔奇打造成惠及全球用戶的國民綠色能源品牌。我們以消費者的用電安全為導向,以科技創新為企業願景,為全球用戶提供豐富的消費級和工業類儲能產品。
10、電蠍子
深圳市華思旭科技有限公司是國內領先的汽車多功能應急啟動電源解決方案供應商。公司集軟硬體產品的研發、生產、銷售、服務為一體,旗下產品為卡兒酷多功能汽車應急啟動電源、電蠍子、車載電子產品等,為汽車電子和安全防護提供定製化的高性價比產品和最優化的應急電源解決方案。
⑻ 東軟睿馳怎麼樣
總體說說東軟,純手打的
1.東軟集團是一個關系型企業,那些80%領導,都是依靠關繫上去的,然後關系型領導是不管理的,很多公司說東軟沒有管理,這個是對的,東軟領導有關系,為什麼要學管理,糊弄一下就行了,南方都是經濟型社會了,東北還是人情社會呢,怪不得這幾年東北經濟發展落後?在沈陽東軟的人,通過關繫上去了之後,他們明白了一個道理,就是可以剋扣底下的員工,來討好上面提拔他們的人,這些人是不講理的,也是黑化的,這些人當的什麼樣子的領導,大家也都是心知肚明的。
2.東軟的利潤點在哪?不能否認的是創始人還是很有眼光的,開創了中國第一個服務型的軟體公司,也就是外包起家的,但是現在東軟依靠的也就只是名聲大了,要錢能多要了而已,比如,一個小公司做一個項目要20W,東軟這么大的公司,有這么大的服務保障,要100W,所以東軟政府的項目比較多,有大公司作保證,政府還有錢,就算是東軟招聘幾個實習生,代碼寫的特別爛,也不好維護,也沒關系,反正政府項目也都是正刪改查那些東西,技術不需要太高深,也沒有高並發。
3.再說說沈陽的軟體環境,除了東軟,很少有特別穩定的大軟體公司,但是東軟集團沒有想辦法去提高員工的福利待遇,而是不斷的剋扣員工,導致整個沈陽的軟體工資都特別的低,沈陽政府對本地的保護還特別嚴重,不讓華為等大公司過來建廠,如果華為公司進沈陽了,那麼沈陽的軟體工資會提高很多,沈陽的經濟發展也會好很多,這也是沈陽一直都在固步自封,而導致經濟差的一個比較嚴重的原因。
4.說說實習環境,來東軟實習還可以,東軟作為一個跳板,還是不錯的。不管你代碼寫的多爛,多不會寫設計模式,多不會寫注釋,都沒有關系,東軟的項目一般就是要求,能做出來就行,以後軟體的擴展性,查詢數據的效率,增加新功能,維護性,修改問題的效率,他們都不考慮的,你只要做出來就行,對於程序員前1到2年可以熟悉軟體項目的開發,熟悉軟體開發工具的使用等等,這還是可以的,不過對技術提高的不是特別多。還興許經常被客戶罵,因為爛項目是在是太多了。
⑼ 工作日非京牌車超過5點還在路上行駛會不會被罰
已辦理進京通行證件的外省、區、市載客汽車,工作日7時至9時、17時至20時在五環路(含)以內道路行駛的,認定為機動車違反禁令標志指示的違法行為,處100元罰款處罰,並記3分。
未辦理進京通行證件的外省、區、市機動車進入六環路(不含)以內道路行駛的,認定為「機動車違反禁令標志指示」的違法行為,處100元罰款處罰,並記3分。平峰期間違反尾號限行規定的,認定為「違反限制通行規定」的違法行為,處100元罰款處罰。對於已辦理進京通行證件的外省、區、市載貨汽車,6時至24時在六環路(不含)以內道路行駛的,認定為「機動車違反禁令標志指示」的違法行為,處100元罰款處罰,並記3分。二環路主路全線、長安街及延長線新興橋(不含)至國貿橋(不含)之間路段、廣場東側路、廣場西側路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北長街、南長街、人民大會堂西路、正義路、台基廠大街、西安門大街(西四南大街至府右街之間路段)、文津街、景山前街、五四大街(北池子大街至東黃城根北街)、地安門內大街、景山後街、景山西街、景山東街、西什庫大街西岔(西什庫大街至西安門大街),全天24小時禁止外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載客汽車通行(只針對二環主路,二環輔路及其跨線橋橋下路段均不在限行范圍之列)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
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