2020年最便宜的新能源汽車有哪些

⑴ 最便宜的新能源車

截止時間2021年2月5日，最便宜的新能源車是五菱宏光MINIEV。

五菱宏光MINIEV價格只要2.88萬-3.88萬，尺寸為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，搭載20kW/85N·m的電動機，帶動665-705kg的自重也算輕松，續航為120-170km。

而且Q萌的外形，也很受女孩子歡心，被人當作家庭第二輛車的首選。

宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場景，推出共3種配置車型。

2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三屆成都國際車展正式上市，開啟人民出行「小時代」。

宏光MINIEV新車共推出輕松款、自在款、悅享款三個版本，官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元。

(1)2020年最便宜的新能源汽車有哪些擴展閱讀：

宏光MINIEV前排座椅支持前後滑動和靠背角度調節，後排座椅靠背也支持20度的傾角調節，以便於找到合適的姿勢，後排座椅還支持翻折功能，翻折後行李艙容積可拓展至0.74m³，而放倒後純平的座椅背部利於大件行李的裝載。

宏光MINIEV內飾採用了深色配色，並在空調控制區域、座椅等處加入藍色元素進行點綴。同時，其中控台線條平直，造型簡約。

宏光MINIEV將全系標配遙控鑰匙+中控鎖、電動助力轉向系統（EPS）、坡道輔助、運動/經濟模式、電動車窗、織物座椅、四向主駕/副駕座椅調節、後排座椅2連體可折疊、車載收音機額、電池加熱及智能保溫、App車機互聯/智能補電/遠程式控制制車速等。

安全配置方面，宏光MINIEV將全系標配ABS+EBD、碰撞自動解鎖、行車自動落鎖、後排2個ISOFIX兒童安全座椅介面、主/副駕駛三點式安全帶、後排三點式安全帶、低速行人警示系統、胎壓監測以及後倒車雷達。

⑵ 2020年最值得推薦的5款純電動車，最低2.88萬

除了消費者都關心的價格和續航，小鵬P7在自動駕駛方面，XPILOT 3.0搭載10顆攝像頭、5顆毫米波雷達、高精度地圖，並不比Model 3差；在性能方面，四驅版本搭載120kW+196kW兩個電機組成的動力系統，百公里加速僅4.3秒。綜合而言，可以看到小鵬P7是一款有實力與特斯拉Model 3正面競爭的產品。

2020年新能源市場推出的重磅車型的確不少，出來宏光MINIEV、比亞迪漢、小鵬P7、好貓、紅旗E-HS9以外，像新寶駿E300也是一款顏值很出色的車型，同時還有高合HiPhi X、天際ME7等，尤其天際ME7的產品，真心不錯也是一款成績全優的新產品。

【本文來自易車號作者汽場，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑶ 2020年最值得買的純電動車型，最便宜的不到7萬

就像來勢洶洶的5G一樣，新能源車也迅速席捲而來，雖然暫時不可能替代燃油車，但無疑新能源車為大家提供了一個新的選擇。那麼在近年來如雨後春筍般冒出的新能源車型中，有哪些值得關注呢？我們為大家推薦這6款純電動車型，2020年，值得入手！

歐拉是長城旗下的新能源品牌，R1是歐拉的一款微型純電動小車。呆萌的外觀是歐拉R1最具辨識度的地方，在街上行駛時宛如一個小精靈，所以這款車也深得很多女性消費者的喜愛，歐拉R1也專為女性用戶打造了女神版的專屬車型。

歐拉R1是基於長城專門的純電動平台開發打造，車長接近3米5，軸距接近2米5，領先於同級別車型，空間滿足城市通勤使用足夠了。除最低配車型外，其餘均搭載33度容量電池，可提供351公里的NEDC續航里程，快充用時40分鍾可充至80%，慢充則需要10個小時。城市內通勤兩星期充一次電完全沒有問題。售價7.98萬元的女神版配置豐富，性價比最高，推薦購買！

小鵬 汽車 在新勢力造車中可以排前三，G3是其首款車型，定位於一款緊湊型SUV。外觀有個性，有些另類，但也頗有 科技 感和未來感，車頂的攝像頭更是其與眾不同之處。內飾一塊大屏放在中間，操作都在裡面，好用就是它的特點。

G3的空間屬於緊湊型SUV的常規表現，日常家用不會有抱怨。動力強勁，實測百公里加速7.8秒。續航分兩個版本，401公里的標准續航版和520公里的長續航版。標准續航版適合城市內通勤，長續航版可以在城市圈使用。長續航版快充從30%充至80%大約需要1個小時。小鵬G3的主要亮點其實是其自動駕駛，已經非常接近標桿特斯拉的水平，詳情可參考這篇文章：與其說小鵬G3是輛車，不如說它是 科技 產品

最推薦2020款520長續航智享版，售價17.98萬元，配置豐富， 科技 實力強大。

Aion是廣汽新能源的一個車系，除了有SUV Aion LX，還有轎車Aion S。Aion LX定位於一款中型SUV，軸距超過了2米9，車長接近4米8，空間表現處於中型SUV中的常規水平。整車設計傳統和未來感並存，內飾則主打豪華和 科技 ，總體而言，Aion LX適合各個年齡層的人群。

Aion LX最突出的優勢在於其智能和長續航。Adigo系統分為智能網聯和自動駕駛兩個方面，前者讓Aion LX擁有智聯萬物的智能 科技 ，後者則讓Aion LX達到了准L3的自動駕駛水平。而關於長續航，Aion LX最入門的60版也有503公里的NEDC續航，而最高的80版則有650公里的NEDC續航里程。有媒體實測，Aion LX 80版的高速續航至少在500km以上，城市工況續航則的確能達到650公里的水平。而且快充從30%電量充至80%僅需半個小時，在充電條件好的情況下，基本可以替代燃油車了。最推薦Aion LX 80版，售價27.96萬元，記得選裝自動駕駛套裝（Aion LX唯一的問題就是只有頂配標配自動駕駛全套配置，其餘需要選裝）。

是的，Model 3國產後價格直接下探到30萬元以內，而且國產的做工你放心，肯定比進口Model 3強。對於那種唯品牌論的消費者而言，特斯拉Model 3一定是最好的選擇，哪怕它並不是綜合實力最強的電動車。

Model 3的主要優勢在於其自動駕駛和電池管理，或者說這也是特斯拉的優勢。如果你不知道什麼樣的自動駕駛才算好，那你只需試駕一下Model 3，它的自動駕駛水平就是標桿。具體可參考這篇文章：買Model 3建議等國產，不是因為價格便宜

而之所以說特斯拉的電池管理做得好，是因為在更低的電池容量下，Model 3可以做到更高的續航，標稱續航與實測續航的差距不會太大。由於國產Model 3才剛開始交付，所以暫時沒有實測數據。標稱的NEDC續航是445公里，60度電池，後驅，實測百公里加速5.1秒。記得選裝完全自動駕駛包，選裝價格5.6萬元。

蔚來ES6在各方面都比較均衡。中型尺寸空間夠大、510km續航夠長、外觀內飾設計夠大氣、氣質夠豪華、智能化水平夠高、動力夠強，所以從各個層面來說，蔚來ES6在同級別中確實有它吸引人的地方，唯一的缺點是，電池管理做得一般，導致實際續航與標稱續航有較大差距。

最推薦ES6的510km性能版，售價44.8萬元。選裝自動駕駛配置需要3.9萬元。這款車型是ES6中續航最長的版本，搭載84度電池，NEDC續航里程510km。動力為前後電機的雙電機四驅布局，總功率400千瓦，總扭矩725牛米，官方百公里加速僅需4.7秒，實測成績更是只有4秒出頭。對於蔚來而言，最大的問題就在於其電耗太高導致續航太低，一旦把這個問題解決了，這台車將會更加的完美。

當豪華品牌做起電動車來，也是一點兒都不含糊。EQC作為賓士的首款純電動SUV，依然傳承了賓士的豪華氣質。整體設計還是賓士的家族樣式，只是為了凸顯其新能源車型的特殊身份，在一些細節上做了改動，讓人一眼就看出這一樣賓士，而又不是一輛普通的賓士。

動力上，EQC為前後電機的雙電機四驅布局，最大功率300千瓦，最大扭矩730牛米，官方百公里加速5.1秒。79.2度的電池包可提供415公里的續航里程，城際通行可能小有問題，但城市內通勤是足夠使用的。快充從10%電量充至80%需要45分鍾，慢充模式下從10%充至100%需要12個小時。無論如何，賓士EQC都是目前你所能買到的最豪華的純電動SUV。

註：部分圖片源於網路，請作者聯系我們，以奉稿酬

⑷ 2020年想買車的先看看！這7款純電車最值得推薦

2020年的第一個月，相信不少網友都被自家常用的app年度總結狂轟濫炸，不過農歷新年將至，作為新能源編輯當然也要學會展望未來，那麼今天就跟大家好好聊聊：2020年有哪些值得大家期待的新能源車。

2020年，是純電轎車的元年？

■比亞迪漢

比亞迪漢定位是旗艦級中型轎車，預計會推出插電混動（DM）和純電（EV）兩種動力版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km，新車或於2020年6月上市。

按鍵式的換擋方式取代了傳統的擋把式換擋機構，頗有科技感。新車作為純電車型，在三電水平方面也相當不錯。純電動版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅動電機，其最大功率可達135千瓦。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據估計新車的NEDC續航里程可達490km，那這個數據相較於其競爭對手，確實有很大的優勢了。

盡管在國內市場韓系車越來越不受消費者待見，但不可否認的是，即使是在合資發力較弱的純電領域，現代的誠意還是非常足的。

編者總結

以上就是透過2019年的蛛絲馬跡，整理出來的「2020年最期待的新能源車」，無論是自主品牌還是合資車企或者是造車新勢力，都有不少亮眼的產品即將面世。

但是這里還是要給大家埋伏一手，畢竟「無跡可尋，便是生活」。希望在2020年不僅是上面的車型如期亮相上市，還會有更多驚喜出現！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 2020年新能源車銷量排行榜

1、宏光MINIEV

官方指導價：2.88-3.88萬

級別：微型轎車

自特斯拉Model3國產以來，月銷過萬基本是基本常態，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。

3、AionS

官方指導價：13.98-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

官方指導價：6.98-13.78萬

級別：小型轎車

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，讓我想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行，歐拉黑貓不就詮釋了當代年輕的青春活力嗎？現下想要讓年輕人「種草」可不是件容易的事，只能說「歐拉你可真牛」。

5、小螞蟻

官方指導價：5.98-7.88萬

級別：微型轎車

如果你買車講究那種說走就走、見縫就停、小巧可愛的話，一輛優秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經過升級改款的它有很多討喜的地方，但更為實用的配置和貼心舒適的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。

6、蔚來ES6

官方指導價：35.80-54.80萬

級別：中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

7、秦新能源

官方指導價：12.99-26.07萬

級別：緊湊型轎車

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

8、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

9、AionV

官方指導價：15.96-23.96萬

級別：緊湊型SUV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3.0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

10、威馬EX5

官方指導價：14.68-28.98萬

級別：緊湊型SUV

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

⑹ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

⑺ 2020年哪些新能源汽車值得買看看這四款

說到新能源汽車，不少人最先想到的可能是鋪天蓋地的新造車勢力。但事實是，造車新勢力的車似乎更適合情懷黨和玩車一族，真正想買新能源汽車的人，大概率不會選擇它們。那麼問題來了，到底哪些新能源汽車值得買呢？

奧迪e-tron

補貼後售價：69.28-82.86萬元

奧迪去年就推出了純電SUVe-tron，還請來了2019年最火的超級英雄驚奇隊長代言。作為旗下首款純電車型,自然是吸引了無數的眼球。不過目前奧迪e-tron並未國產，採用進口的方式在國內銷售，售價69.28-82.86萬元。

奧迪e-tron的外觀採用了最新的設計理念，標志性的六邊形中網辨識度非常高。相比其它奧迪車型，e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，視覺效果更佳。奧迪e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。

豐田C-HR作為一款SUV，卻有著轎車般優秀的操控，加上時尚靚麗的外觀，上市以來受到了廣大年輕人的喜愛。如今純電版車型即將上市，限購城市的消費者也能買到這樣優秀的SUV了。

結語：在全球變暖、大氣污染的大環境下，純電汽車取代燃油車只是時間問題。你覺得什麼樣的新能源汽車才值得買？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2020年下半年值得購買的新能源車型盤點之純電篇

可以說，近兩年來，新能源市場推出了一系列頗具競爭力的車型，一改幾年前新能源 汽車 粗製濫造的局面，特別是涌現出一批富有特色的高性價比產品，在這種情況下，購車時，考慮新能源成了一件必須的事。

根據市場細分，本文分為純電動和插電混動（包括增程式）兩個大部分。

此為純電車型篇。

純電動平台，車小空間大，緊湊型SUV的外形，中大型SUV的空間，得益於純電平台，不僅左右前後寬敞，上下還更高，乘坐非常舒適，可以說是已經蓋過了大哥Aion LX的風頭，的確，Aion V在LX的基礎上甚至有一些升級，例如車機，價格又更合理，「機甲獸」外觀新潮，內飾精緻，豪華感十足。動力方面，350牛米的扭矩，日常應用足夠；續航方面，提供400km、500km、530km、600km多個選擇，其中400km車型明顯是為拉低售價設計的，後懸掛還是扭力梁，十分不推薦，其他幾款續航都可以根據需求選擇。行駛質感不錯，懸掛韌性十足，跑起來很有高級感。智能化方面，宣稱具備L3，實際上只有在高精地圖配合的情況下載高速等特定工況下的L3，實際上目前還是一個高端L2。遙控自動泊車，好用，實用，AR導航功能實際體驗也非常不錯，全系標配。可以說在20W區間，Aion V是極具性價比的車型。

對了，Aion V有個蒂芙尼藍色，非常漂亮。

在新勢力裡面，威馬的確是比較靠譜的，一開始就自建工廠，網路建設也快。EX5推出已經有段時間了，現在看來外觀、內飾、空間都屬於中規中矩，但是行駛質感還是不錯的，懸掛偏軟，日常用很舒服，不過內飾的精緻程度可以進一步提升。315牛米的扭矩，百公里加速8秒多，夠用。續航提供400km、475km、520km三檔，推薦475km和520km。威馬的熱管理做得不錯，智能化功能也基本齊全，L2、自動泊車、全景影像等該有的都有，開起來沒有後顧之憂。威馬標識可以指示充電狀態，很有意思。

整體來講是一台更偏向實用的車型，居家旅行的理想選擇。

對這台車，我的體驗可以說是非常深入，因為我也是第一批幾何C的車主。

先說缺點：扭力梁的後懸掛加上略硬的調教，在路況稍差的情況下，行駛質感一般；油電共用平台，電池的布置的確比較難，從車後看車底的電池組一目瞭然；看似不足13萬的起售價，但是低配非常寒酸，完全不值得購買，除非買了跑滴滴，頂配（加顏值包）才是精髓，但是售價已經接近19萬。

內部空間表現中規中矩，和EX5差不多。續航400km和550km，兩者都還不錯。所謂的SEM系統，其實就是根據用戶的實際使用情況實現更准確的電量估計，當然在能量利用上也的確有些優化，但是並不是什麼「黑 科技 」。

優點的話，外觀內飾設計的確可圈可點，外觀偏秀氣，設計感十足，燈光系統好評，內飾精緻且有調調，個性十足。310牛米的扭矩，在這台小車身上帶來了7秒的百公里加速，比EX5和Aion V都猛一些。

多說一句，這台車在這次車展上新發布了「靈感紫」顏色，會在不同光照情況下變色，比較浪。

中大型轎跑P7可以說是新晉網紅了，不僅車帥氣十足，還很大程度上提高了小鵬品牌形象。706km的NEDC續航，也賺足了眼球。兩驅版本390牛米的扭矩帶來了6秒多的百公里加速，已經完全夠用，四驅版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速，已經可以認為是完全過剩了。

不論是外觀設計還是內飾做工，P7都是小鵬 汽車 邁出的一大步，前後燈光特別帥。懸掛韌性十足，柔軟舒適，行駛品質可以說是明顯優於model 3，略優於比亞迪漢。內飾做工明顯優於model 3，當然，豪華感上略遜色於漢，但是設計感更好一些；智能方面，攝像頭遍布周身，硬體齊全，比Model 3和漢都要更多，但是目前有個槽點，就是自動駕駛的軟體還沒上來。

空間方面，雖然P7是中大型車，但是內部後排空間只能說是中規中矩，反倒是後備箱又深又大。

相對於Model 3，P7可以說是價錢便宜量又足，雖然四驅高性能版本加速略遜色於Model 3和比亞迪漢，但是調教和實際駕乘體驗都更偏向於日常使用。

對了，P7還有一個久違的配置，就是出風口掃風，這個小眾但實用的配置在老皇冠上搭載過，再一次見到，就是P7了。

現在來看Model 3，其實「特斯拉光環」正在逐漸褪去，更多的用戶可以更為客觀的看待Model 3。

從外觀來看，Model 3的設計放到現在也依然拉風，以至於很多車企都受其影響，例如P7的尾部設計，就和Model 3有些「神似」。內飾設計可以說是風格迥異，但是這種風格就仁者見仁智者見智了，其做工水準可以說是相對較差，至少相對於其價格，內飾做工和細節的確有點掉價。

行駛質感方面，風格比較粗暴，加上噪音抑製做得並不理想，其行駛品質也只能說一般。就續航來講，468km、600km、668km三檔足夠實用；性能方面，即使標准版依然提供375牛米的扭矩，5.6s的百公里加速，保持了特斯拉的高性能定位。智能化方面，雖然軟體激進，但是不得不說其autopilot做得的確不錯，甚至代表了量產車的頂級水準。

Model 3可以說依然是追求個性和性能的首選，特別是四驅長續航版本。當然，比較討厭的就是解鎖各種技能需要充值。

其實，這台車銷量並不好，也不能說非常值得購買，但是放眼一看，BBA面向大眾的，目前就這一款還算是拿的上檯面的純電SUV車型。

外觀和內飾的設計感和精緻感一如既往的奧迪車型。底盤扎實，韌性十足，動態表現非常不錯，行駛質感還是有保證的。空間中規中矩，沒有什麼亮點；290牛米的最大扭矩並不出彩，甚至可以說是在一眾電車中相對落後。D檔基本上沒有動能回收，B檔動能回收僅有一檔，松踏板拖拽感立刻出現，稍顯突兀，但是單踏板駕駛更為方便一些，會給人動力十分跟腳的感覺。NEDC265km是一大槽點，現在看來的確有點掉隊了，基本上只適用於市區通勤使用，不過有消息稱超過300km的長續航版本將要上市了。

總之，這是一台適合家用日常通勤的小車，沒有多少亮點，也沒有太多的 科技 感，但是市區游弋，游刃有餘，當然，也只能用於市區游弋。

全鋁車身，後置後驅，可以說是這台車的比較明顯的優勢。全鋁車身加上不錯的懸掛調教，行駛質感厚重扎實，表現優秀，而後置後驅讓這台車的轉彎半徑只有6米。

外觀和內飾配色都比較個性，內飾做工也不錯。基於純電平台，這台車也在不大的車身上實現了更大的空間，車寬1910mm，軸距2830mm，看上去其實和Aion V十分類似，內部空間十分充裕，但是價格要比同配置Aion V略低。

續航里程510km，當前也是主流水平。280牛米的扭矩，在電動中型SUV中，又是拖後腿的水準了。

對了，這台車型和Model 3一樣，擁有前備箱，另外，這台車有開車門預警功能，在車門上有警示燈，當車後有行人或者車輛時，警示燈會閃爍，比較貼心。

漢，可以說是近期非常熱門的車型。的確，比亞迪對漢也是寄予眾望。奧迪的外觀設計師去了比亞迪，對比亞迪的設計提升明顯，而漢則是其中里程碑式的設計，雖然內飾設計逐漸「套娃」，但是漢的外觀設計還是非常漂亮的；而內飾方面，豪華感十足，用料考究，很有賓士的風格；而頂配的後排則是奢華中的奢華，不僅空間足夠寬大，座椅還可以調節，中央扶手搭配大屏，可以控制空調、音量等等諸多功能，還有220V電源，如果你追求後排，漢是不二之選。

性能方面，兩驅版本330牛米的扭矩，7秒左右的加速，足夠用，四驅版本680牛米，十分爆裂，百公里加速3.9s。續航方面，兩驅605km、四驅550km，比亞迪最新刀片電池，安全性可以保證，就是冬季續航有待檢驗。行駛質感不錯，豪華感十足，雖然輪胎不算寬，但是調教不錯，加速線性，行駛質感明顯優於Model 3。從配置來看，頂配性價比最高，也是漢的精髓所在，然而，頂配最難買~

還有個有意思的地方，就是漢為拍攝車內的攝像頭設置了可以手動開關的遮蓋板，方便用戶………

⑼ 補貼後最低僅6萬 四款高性價比小型純電動車推薦

這段時間，新型冠狀病毒疫情爆發，舉國上下全部精力均投入到抗擊疫情當中。面對傳播如此迅速的疫情，政府提倡在家隔離，但生活所需出行仍在所難免，而避免乘坐公共交通工具選擇自駕出行是相對安全的出行隔離方式。

動力方面，歐拉R1搭載一台最大功率35kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步電機。儲能裝置方面配備容量為33kWh的三元鋰電池組，NEDC工況條件下綜合續航里程351km。尺寸方面，歐拉R1車身長寬高分別為3495×1660×1560mm，軸距為2475mm，軸距與車長佔比超70%，實現越級的車內空間表現。

紅點觀察：對於無車一族來說，購入一輛電動車用來日常代步通勤的心已經開始躁動起來。而在最具性價比的小型純電動汽車市場中，涌現出越來越多的實力選手。以上四款車均是該細分市場中的佼佼者，以歐拉R1為例，補貼後僅6.98萬元的價格便可購入一款續航在350km的純電動車型，性價比不言而喻，與其蠢蠢欲動不如實際行動，不是嗎？

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