東南dx3ev電動汽車

1. 東南dx3ev這車百公里的耗電量是多少度啊

都說電動車以後會大行其道，我這琢磨著也買一個電動的車上下班代步用，看這個東南dx3能續航四百多公里，不知道這車真每一百公里得用多少度電啊？都說電動車以後會大行其道，我這琢磨著也買一個電動的車上下班代步用，看這個 東南DX3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）能續航四百多公里，不知道這車真每一百公里得用多少度電啊？ 你這太台東南dx3ev用來在市區里代步用的話我琢磨著你充滿電一天也就跑個300公里左右也差不多了，你這台車充滿電要兩個小時，1千瓦一小時一度點的計價來計算，你這台車怎麼著也得十度電左右吧。 東南DX3如果市區行駛的話耗電量會比較大一些，畢竟市區頻道的啟停會造成電機負荷大一些，整體來說如果百公里耗電量的話，估計會達到十度電左右吧。 @2019

2. 東南dx3ev400動力電池故障燈間隙閃出來

1、安全帶指示燈：用來顯示安全帶是否處於鎖止狀態，當該燈點亮時，說明安全帶沒有及時的扣緊。有些車型會有相應的提示音。當安全帶被及時扣緊後，該指示燈自動熄滅。
2、車門指示燈：用來顯示車輛各車門狀況，任意車門未關上，或者未關好，該指示燈都會點亮相應的車門指示燈，提示車主車門未關好，當車門關閉或關好時，相應車門指示燈熄滅。
3、機油指示燈：用來顯示發動機內機油的壓力狀況。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，指示燈點亮，啟動後熄滅。該指示燈常亮，說明該車發動機機油壓力低於規定標准，需要維修。
4、油量指示燈：用來顯示車輛內儲油量的多少，當鑰匙門打開，車輛進行自檢時，該油量指示燈會短時間點亮

3. dx3ev400的缺陷

續航能力，濾震性。
1、續航能力。dx3ev400的續航能力達不到巔峰值，沒有跑到理論最大路程。
2、濾震性。DX3 EV400的 懸掛調校較硬，這樣設定的好處是，支撐性比較好，缺點是，在坑窪路面的濾震性一般。2018年8月31日，東南汽車官方宣布，DX3 EV400正式上市，共計推出了3款配置車型，分別為精英版、豪華版和旗艦版。

4. 2018款東南dx3ev支持慢充嗎

支持。東南汽車旗下SUV車型採用了義大利賓法設計院設計的設計，還曾經斬獲德國紅點「中國好設計獎」。新車支持快充和慢充兩種充電方式，快充僅50分鍾即可充電80%。

5. 東南dx3ev400旗艦版是後驅嗎

東南dx3ev400旗艦版是後驅。對車輛前驅還是後驅教給最簡單的辨別方法，看車輛的發動機是放置在車輛前端還是後端，前端為前驅，後端為後驅。

6. 東南DX3 EV這款車怎麼樣呢

該車定位為小型SUV，尺寸為4354/1840/1648毫米，軸距2610毫米。尺寸相比老款東南DX3 EV基本沒有變化。
新車的外觀設計與目前在售的DX3 EV保持一致，前格柵採用了封閉式設計，並與左右兩側前大燈組相連接。尾部造型較為飽滿。最大的不同在於車尾的DX3 EV400標識，代表新車的最大續航里程提升至400公里。
東南DX3 EV 400內飾以黑色為主，搭配藍色裝飾點綴，更加精緻。中控檯布局較為簡潔，中央配備嵌入式顯示屏，且右側設有物理按鍵與旋鈕，提升操作便利性。
在智能配置方面，DX3 EV400裝配了10.25寸液晶儀表及9寸中控屏，可實現智能手機雙屏互聯、互控。還配備360° 全景影像、無鑰匙進入及一鍵啟動系統，新增了APP預約充電、電池包預加熱及充電槍防盜等功能。
方向盤採用三輻式設計，周圍加入鍍鉻飾條點綴，更顯精緻。此外，新車採用旋鈕式換擋機構，同時後方帶有電子手剎及自動駐車等。
動力部分，新車對電池進行升級，能量密度提升至140瓦時/千克，使得新車綜合續航里程達到351公里。此外，該車依舊搭載90千瓦的永磁同步電機。

7. 2018東南dx3ev保有量

新能源汽車的興起，不但是因為國家的政策支持，而且油價也在一直在上漲，導致消費者的養車成本水漲船高，讓很多消費者都選擇了購買新能源汽車。

對於很多汽車廠商來說，傳統燃油車賣得不好，並不意味著就一敗塗地了，新能源汽車的出現，讓他們看到了希望，如果燃油車賣得不好，把新能源汽車賣好也是能掙到一大筆銀子的，所以很多傳統汽車廠商都把目光投向了新能源汽車市場。今天筆者要說的東南汽車就是這樣的一個例子。

東南DX3是東南汽車重點打造的一款產品，售價為6.79-10.59萬，配置也很豐富，剛上市的時候很有競爭力，有好幾個月都取得了月銷過萬的好成績，但是好景不長，DX3的銷量開始下滑，而且是不可逆轉的下滑，到現在只有2000多的月銷量。

東南汽車一直在為DX3的銷量發愁，但是新能源汽車的興起，讓他們看到了希望，本次成都車展，東南汽車帶來了DX3 EV400。

DX3 EV400的補貼後售價只要8.98-10.98萬，最大續航里程達到了400公里，綜合續航里程為351公里，在十萬以內的售價能達到這個續航里程的車型可以說是屈指可數。

外觀方面，DX3 EV400延續了燃油版的設計，只是進氣格柵和大燈，還有保險杠下方都採用藍色的點綴，畢竟原來燃油版DX3的顏值已經很高了。

與眾不同的是，DX3 EV400的輪轂也採用了藍色的點綴，非常有特色，這樣從從側面也可以看出這是一輛純電動車型，辨識度非常高。

東南DX3內飾是由設計法拉利的賓夕法尼亞團隊打造，非常出眾，所以DX3 EV400的內飾僅是在空調出風口也採用了藍色的點綴，相比原來的設計色彩更加豐富。

可以說，東南DX3 EV400的續航里程和售價，具有非常高的競爭力，最大的競爭對手無疑就是比亞迪元EV，比亞迪元EV的顏值同樣很高，而且補貼後售價僅為7.99-9.99萬，但是續航里程只有305公里，跟DX3 EV400還是有一定的差距，所以比亞迪元EV這次也是遇到了很大的挑戰，光是換了外觀也沒用，還要提高續航里程啊！

8. 東南DX3新能源版本的續航里程是多少

東南DX3新能源版本叫做「東南DX3-EV」。東南DX3-EVNEDC最大續航里程為351KM。(8)東南dx3ev電動汽車擴展閱讀如下：1、以上數據是官方發布的數據，僅供參考。現實當中肯定會存在誤差，因為現實當中有很多客觀因素可以影響一輛車的續航里程。比如駕駛員的駕駛技術、車輛的行駛速度、氣溫、路面、輪胎等客觀因素，都有可能會影響結果。2、我國對純電動車的綜合里程進行測試，採用的是NEDC測試標准。NEDC是歐洲的續航測試標准，全名叫做「New-European-Driving-Cycle」，翻譯成中文就是「新歐洲駕駛周期」，也可以稱它為「新標歐洲循環測試」。

9. 東南汽車DX3 EV 400怎麼樣

而且這個車的配置也很全，霧燈，日間行車燈，鋁合金的輪圈，雙色的車身，全景的天窗等都是可以供選擇的。而且還提供了藍色的輪胎卡鉗。也象徵了這個車子新能源的定位。這個車子真的很青春時尚。

10. 東南dx3ev400停售了嗎

沒有。
隨著時代的發展，新能源的發展和使用日趨流行起來，繼DX3 EV在今年3月上市後，DX3 EV 400配備了更高效的三元鋰電池，有著更出色續航里程，東南汽車為消費者帶來一款性價比更高的新能源車型。DX3 EV 400補貼後全國統一售價區間為8.98萬-10.98萬元。事實上，早在2010年，東南汽車就開始了在新能源領域的規劃和探索。消費者對於新能源車型的顧慮，無非就是電池技術、續航里程、車身輕量化以及售後充電等核心問題。經過多年的積淀，東南汽車不斷加大研發力度，提升自主創新能力，在這次車展上為消費者帶來DX3 EV 400。同時，它也代表著東南汽車在新能源領域的最新成果。DX3 EV作為東南汽車首款純電動SUV，自上市後就取得了非常不錯的銷量成績，和同級別車型相比有著很大優勢。既然DX3 EV 400是DX3 EV的升級版本，自然有著更為出色的性能表現。DX3 EV 400在強勁的能效系統以及整車輕量化技術的支持下，採用能量密度更高的三元鋰電池以及電池熱管理系統，從DX3 EV最大300公里的的續航里程躍升至400公里以上，這也代表著DX3 EV 400正式步入「400+陣營」，更好地解決了消費者中遠程出行的續航問題。在電池安全方面，DX3 EV 400的表現同樣十分出色。在高溫、涉水以及碰撞等各種極端環境中均能保持性能穩定，消費者絲毫不用擔心電池在遭遇碰撞後爆燃等問題的出現。與眾多造車新勢力不同，東南汽車在技術與產能方面有著很大優勢，再加上三菱汽車的技術支持，在市場中自然顯得游刃有餘。在消費者最為關心的充電時間方面，DX3 EV 400提供了兩種充電模式。在快充模式下，30%充至80%僅需30分鍾，即便是慢充模式，充電時間也縮短為8個小時。同時，DX3 EV 400還能通過APP進行預約充電、電池包預加熱等，更符合都市用車人群的使用習慣。DX3 EV 400在整體設計上沿襲東南DX3的原創設計美學，只是在一些細節部分有所區分，通過特定標識來表明DX3 EV 400的新能源車型身份。新車的配置十分豐富，大視野全景天窗、360°AVM全景環繞影響系統以及9英寸超清彩色觸摸屏等均有配備。