五菱宏光miniev電動汽車

㈠ 五菱宏光MINI EV是什麼車型。

五菱mini EV。

宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場景，推出共3種配置車型。

2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三屆成都國際車展正式上市，開啟人民出行「小時代」。宏光MINIEV新車共推出輕松款、自在款、悅享款三個版本，官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元。

車型

宏光MINIEV整車尺寸為2917/1493/1621mm，小巧車身，駕駛靈活，在小巷或是城市擁堵路段都能行駛方便，讓出行更輕松高效，免除「停車難」的困擾。同時，宏光MINIEV充電模式不依賴傳統充電樁，家用220V即可完成便捷充電，且每公里花費僅5分錢，實現出行「輕成本」。

㈡ 五菱宏光MINIEV系列有哪些車型

五菱宏光MINIEV系列有經典版、馬卡龍、GAMEBOY、敞篷版等四個系列車型，售價3.28-9.99w。其中宏光MINIEV經典版定位國民代步車，適合多數人出行，有輕松款、自在款、悅享款三款車型，續航120-170km，售價3.28-4.48萬。
宏光MINIEV馬卡龍定位時尚出行單品，更適合年輕少女代步，有時尚款、臻享款、夾心款（升級）三款車型，提供檸檬黃、牛油果綠、白桃粉、生椰白、梅洛藍五種顏色，續航120-170km，售價4.38-4.98萬。
宏光MINIEVGAMEBOY定位人人都可以DIY的大玩具߅，擁有潮酷屬性，適合潮玩個性青年，有玩樂款、玩咖款2個車型，提供颶風魅影、叢林穿越、星際漫遊、派對甜心、青檸蘇打、落櫻繽紛等多款配色，續航120-170km，售價5.58-6.98萬。敞篷版目前是抽簽購，定位年輕人的浪漫車，售價9.99w。
宏光MINIEV的四個系列車型，好開好停經濟，覆蓋了大多數人的出行需求，可以說無論是初入社會的畢業生、追求時尚個性的年輕人，還是講究實用的成年人，都能在宏光MINIEV里找到自己喜歡的車型。

㈢ 五菱宏光miniev車身尺寸是多少

五菱宏光miniev車身尺寸是：長2920mm、寬1493mm、高1621mm。五菱宏光miniev是一款三門四座兩廂汽車，這是一款單電機車型，這款車的電動機是後置的，所以這款車也是後輪驅動的。五菱宏光miniev前臉採用了窄條幅式格柵，搭配下方貫穿式進氣口以及兩側大燈組，辨識度較高，在配置上五菱宏光mini全系標配遙控鑰匙和中控鎖、電動助力轉向系統、坡道輔助、運動u002F經濟模式、電動車窗、織物座椅、四向主駕u002F副駕座椅調節、後排座椅2連體可折疊、車載收音機額、電池加熱及智能保溫、u002F智能補電、002F遠程式控制制車速等。

㈣ 五菱宏光miniev定位在哪裡

五菱宏光miniev定位在微型純電動汽車。根據查詢相關公開信息得知，五菱宏光miniev定位在微型純電動汽車，憑借其方正的車身，別具一格的色彩，吸引了眾多年輕人的目光，其主打個性時尚元素，外表有辨識度，內飾採用極簡紋理雙色設計，最為重要的是價格足夠親民，3萬元起售，頂配不足7萬元，一亮相就成為了市場的新寵，也成為國內銷量最好的微型純電動汽車。五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。

㈤ 五菱宏光MINI EV會成為國民神車嗎

很有可能！

在過去的10月份，五菱宏光MINIEV以15000台的月銷成績再次超越國產特斯拉Model 3，這也是五菱從去年9月份開始連續第2次超越特斯拉。 而從產品角度來看，價格便宜，看著又不寒酸可能是這台車的最大賣點，而在優點背後大家也都知道它全系沒有ESP，也沒有安全氣囊，也不支持快充，但畢竟銷量證明一切，五菱宏光MINIEV的出現已經不是簡單的現象級， 它已然變成「中國市場到底需要什麼車型」的命題，所以本次我們就從評測的角度，看看這款車爆紅的秘訣到底是什麼，它的產品力又究竟如何呢？

設計：超越3萬元的質感

如何將一台售價僅需3萬元左右的小車設計出年輕感、 時尚 感，或者說至少讓這個時代的年輕人看上去並不討厭，這其實是一個並不容易的問題。而五菱宏光MINI EV是如何做的呢，它首先採用了星輝金、星空藍、星雲白、星韻粉四種車身顏色，像其中的星空藍、星韻粉這種顏色一般只有在豪華車或性能車型上才會搭載，對整車檔次感的提升幫助很大；其次五菱宏光MINIEV也運用了一些亮黑的元素進行點綴，並著重營造車身的立體感，採用了一些的相對鋒利的線條，這些種種細節也都讓這款車看上去並不單調，比較有意思。

進入車內，宏光MINI EV的內飾設計十分簡約，放眼望去，中控台只有一些旋鈕和按鍵，整體顯得有些「空曠」。其實看似簡單的設計，五菱的設計師還是花費了不少心思的，比如空調控制區域、換擋旋鈕、座椅等處都加入藍色和橙色裝飾的點綴，去吸引年輕人的喜歡，同時也用上了液晶的儀表盤，也是緊緊跟隨整個時代，並不算落伍。

要說起五菱宏光MINI EV的配置呢，其車內有電動車窗、帶USB的收音機、手動空調（最低配沒有製冷功能，只能制熱）、液晶儀表盤、電子換擋旋鈕、胎壓監測、機械手剎、後倒車雷達等，雖然不多，但一些基礎功能也都有，畢竟3.88萬元的電動車，也不能有著過高的配置要求。

空間測試

對於一台車長不到3米，軸距不到2米的車型而言，可能不需要我說，大家也知道五菱宏光MINI EV並不適合做四個人，但我們仍有必要對這台車的空間表現進行測試，畢竟這是一台真正的四座車型。

實際續航測試：有優勢也有劣勢

續航方面，宏光MINI EV有三個版本，低配和中配的電池容量都是9.3kWh，官方續航里程為120km；而頂配車型的電池容量則為13.82kWh，官方續航里程為170km，日後預計還會推出200km續航的車型版本。

測試全程最讓我們頭疼的無疑便是充電問題，對於在北京這樣的城市來說，一台僅能慢充的電動車使用起來的確不太方便，所以這台車相對還是更適合2.3線的城市去開，上下班通勤並不遠，晚上回到家就可以插上慢充樁，還是比較舒服的，這樣的話135km的實際續航里程也算夠用了，但前提是你要有一個充電樁。

結語： 回到最開始的問題，五菱宏光MINIEV爆紅的秘訣到底是什麼，它的產品力又究竟如何？而通過了本次的詳細測試，我想在保持價格優勢的背後，沒有短板就是其最大的優勢，說車小，坐兩個人綽綽有餘；說續航不行，其實在二線城市已經足夠滿足日常的通勤需求；說配置低，作為一台3萬元的小車，配置上的缺失永遠不會被人過分的在意，它只要能勝任我的代步需求，看著並不low就已經足夠了，而這台車無疑成功做到了這些。

如果這個賣相這個價格是油車的話，應該會成和當年的奇瑞QQ一樣能成為國民神車。

而作為新能源的話，未必。它的價值或只適合在限購城市佔號用。

尺寸小空間小，續航短還得有充電條件。

時代發展太快，年輕人追求的潮流元素也在不斷更替，零幾年時流行MP3，後面又流行智能手機，再到後面流行AJ鞋等等，每一個時代的年輕人都有屬於自己的元素。這不，近幾年國內流行起喝奶茶了，全國各大城市都有不少奶茶店，其中比較出名，可代表當代年輕人喜好的奶茶應該是喜茶。從2012年誕生創立以來，喜茶一直在追逐時代最潮流的文化元素，到如今，喜茶已成為國內十大茶飲品牌，是新式網紅茶飲的代表。

在7月23日成都車展前夕，喜茶旗下的喜小茶瓶裝廠又再次給自己增添了一定的年輕潮流元素，與五菱 汽車 合作，在成都IFS古跡廣場舉辦了一場「靈感碰撞派對」。現場展示了喜茶的新式樣潮流元素，色彩斑斕，有拼裝的喜茶，有五顏六色的五菱車標LOGO，還有倒地的杯裝喜茶，上面刻畫著喜茶的LOGO，動感非凡，當然現場還有最重磅的宏光MINI EV，這是五菱旗下的一款純電動小車，造型本就小巧呆萌，與喜小茶瓶裝廠合作後，車身被喜茶的海報覆蓋，彷彿是貼了一層車衣，絲毫無違和感，沒想到兩者結合後，更顯潮流美了。

到了7月24日成都車展開幕時，這樣的「靈感碰撞派對」竟然還出現在五菱 汽車 的展台上，引來眾多媒體、觀眾圍觀打卡，成為本次車展上的一個網紅打卡點，給五菱展台增添了不少活力，大大刷新了年輕人對五菱 汽車 的看法，原來五菱不完全是可靠耐用為主要形象，玩年輕潮流，五菱 汽車 同樣玩得很棒。

當然宏光MINI EV能夠與喜茶這種潮牌跨界合作得完美無瑕，主要和宏光MINI EV的設計與定價有關。首先來看設計，宏光MINI EV作為一款純電動車，並沒有特意把尺寸做得很大，其車長還不足3米，就是一款微型車，有3個車門4個座位，也就滿足於日常代步，如果家用的話肯定不適合。

沒錯，宏光MINI EV的定位就是日常代步通勤，因為在大城市中，大尺寸的車用來代步並不方便，駕駛難度大，有的時候找停車位都要找好久，養車成本也很大。而像宏光MINI EV這種車小巧呆萌，駕駛簡單，停車也方便，不用燒油用車成本低，且這種電動車在國內任何一個城市都不會限行限號，正符合當下在大城市打拚上下班的年輕人。

當然說宏光MINI EV適合年輕人還和它的定價有關，作為一款可遮風擋雨的4座4輪車，宏光MINI EV的售價竟然才2.88萬，充一次電續航100多公里，日常代步足夠，而且2萬多的售價，即便是剛參加工作不久的年輕人都買得起，所以說宏光MINI EV在本次成都車展上市後，有望在年輕人群體中走紅，成為新時代年輕人追捧的代步玩物，和喜茶一樣，都屬於新時代的潮流元素之一。假如日後在大街上，看到開著宏光MINI EV，喝著喜茶的人，那麼TA估計會是一個喜歡追逐潮流 時尚 的當代年輕人，換作是你，你會喜歡宏光MINI EV，喜歡喜茶嗎？

在寬點車輪在大點續航里程在長點就OK

近日，行車視線從相關渠道獲悉，五菱宏光MINI EV將在今年6月底正式上市。結合此前消息來看，新車預售價區間為2.98-3.88萬元。同時，新車上市後將提供120km和170km兩種續航版本供消費者選擇。全新五菱宏光MINI EV的外形設計極為年輕、 時尚 ，看起來更是有些呆萌。在車頭上，新車搭配有大尺寸頭燈，並在內部搭配了鹵素光光源。在車頭，新車還搭配有蜂窩狀進氣格柵，經過亮黑色材質的搭配更為顯眼。車身尺寸上，五菱宏光MINI EV長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。車尾部分，新車搭配有一體式尾燈，紅白相間的外殼看起來更為 時尚 。

來到車內，整體的設計風格還是以簡約為主，搭配的功能也能夠滿足日常使用。此外，新車採用了雙門雙座的座椅布局，內部還提供了杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格等12處儲物空間。值得一提的是，新車後排座椅可純平放倒，最大空間可擴大至741L。在動力系統上，新車採用的是純電驅動系統，最大續航里程分為120km和170km兩種。

只要便宜就有市場。如果續航再稍微提高下就好了。

我覺得不賴，在農村市場應該不錯。好充電。又便宜。還是五菱。平常趕個集買個菜，接送下孩子，去個縣城，也挺好的。

價位到了，啥都好說。

針對你的問題五菱宏光MINI EV會成為國民神車嗎，我有以下看法。

5月28日，上汽通用五菱旗下全新純電動四座微型車——宏光MINI EV正式開啟預售，預計6月底正式上市，新車預售價格區間為2.98萬-3.88萬元，共推出3種配置車型，續航里程為120km和170km兩個版本。

從車型定位上看，該車一經發布，立即在網上掀起了熱潮，網友直指該車是針對目前路上不合法的老年代步車，搶占微代步市場而出現的，從現有車型來看，該車也的確是3萬內唯一合法的機動車了，所以從使用場景來看，未來在該級別內市佔率會比較高。

從車型本身看，新車尺寸長寬高為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，較一般老年代步車空間較大，且該車後排座椅可支持整體翻折，放倒後尾部空間超0.74立方米。據官方表示，其放倒後可放下2個寬270mm的26寸行李箱等大件物品。該車採用盡可能縮短前後懸的設計理念來保證車內空間的最大化，對門板、中控台等位置進行空間挖切，以期最大化的儲物空間，實現較大的實用性。

從預售效果來看，廠家宣傳的是24小時實現了1600多台的預售效果，對於此數據我們應該沒理由不相信的，所以預售的含金量還是十足的，由此反映的未來銷量應該也是不會差的。

總結一下，該車設計新穎，滿足日常代步場景使用，且車型本身空間感十足，再有政府管控非法老年代步車的政策加持，五菱宏光MINI EV會成為國民神車指日可待。

㈥ 五菱宏光miniev參數配置是多少,

宏光MINIEV將全系標配ABS+EBD、碰撞自動解鎖、行車自動落鎖、後排2個ISOFIX兒童安全座椅介面、主/副駕駛三點式安全帶、後排三點式安全帶、低速行人警示系統、胎壓監測以及後倒車雷達。

標配遙控鑰匙+中控鎖、電動助力轉向系統（EPS）、坡道輔助、運動/經濟模式、電動車窗、織物座椅、四向主駕/副駕座椅調節、後排座椅2連體可折疊、車載收音機額、電池加熱及智能保溫、App車機互聯/智能補電/遠程式控制制車速等。

車型銷量

2020年5月，宏光MINI純電動汽車（宏光MINIEV）起售價不到3萬元，預售僅十多天，累計訂單就突破20000輛，有望再成「國民神車」。

2020年7月24日，宏光MINIEV正式上市，上市後僅20天銷量突破15000台，且截止8月13日，預售訂單已突破5萬輛。

2020年8月，宏光MINIEV月銷量高達15,000輛，環比勁增104%，單日最高銷量達到706，成為了名副其實的中國新能源「人氣王」。

㈦ 五菱宏光miniev是電動車嗎

五菱宏光miniev是電動車，其車身尺寸分別為：長2917mm、寬1493mm、高1621mm，軸距為1940mm，五菱宏光miniev的車身外觀小巧可愛，在整體的設計上以方正為主，前臉簡潔明了，黑色飾板連接了兩側的分體式大燈，下方的長方形進氣格柵內部由黑色的鍍鉻飾條進行裝飾。五菱宏光miniev在動力方面搭載了一台電動機，最大功率20kw，峰值扭矩85牛米，電池的續航里程為170kw。

㈧ 五菱宏光MINI EV，2021年最不愁賣的車

自特斯拉Model 3全面國產化後，就迅速成為新能源市場上的「爆款網紅」，逐月攀升的銷量，使其不久後便成功坐上銷冠寶座。但正所謂螳螂捕蟬黃雀在後，從去年8月份開始，Model 3意外被擠下神壇，取而代之的是有著「人民代步車」之稱的五菱宏光MINI EV。

作為一款起售價還不到3萬元的電動微型代步車，礙於成本限制五菱宏光MINI EV在檔次感、舒適性、豪華感等方面都不佔優，但有意思的是，其上市首月就斬獲超1.5萬輛銷量，隨後銷量一路高歌，12月更是突破3.5萬輛，即便是在較早進入新能源市場的自主品牌車型中，都找不出一款能與之媲美的產品。

五菱宏光MINI EV在國內火的一塌糊塗，甚至這股浪潮還席捲到了隔海相望的鄰國日本。好傢伙，五菱宏光MINI EV，究竟是如何一步步走上神壇的？

便宜卻不低質

由於早期國內銷售的純電微型車大多是以「騙補」為生，無論是實際續航、整體品質還是安全性都讓人大跌眼鏡，因此很長一段時間里，便宜無好貨的思維都在國內新能源車用戶心目中根深蒂固。五菱宏光MINI EV的到來，與其說是一輛人民代步車，倒不如說是一輛價格親民但品質有保障的代步車，它正如初代小米手機一樣，真正意義上開辟出了一條符合國情的低價純電微型車的發展之道。

只不過，想要在有限的成本內實現品質的最大化，那在產品配置方面勢必需要進行一定程度的取捨。五菱宏光MINI EV指導價僅為2.88-3.88萬元，即便是頂配車型價格也與傳統燃油車之間不存在太多瓜葛，因此所有你在燃油車上能夠想到的有關於舒適、 科技 、智能等等配置，五菱宏光MINI EV統統都給不了你。

僅有的能證明它屬於21世紀產物的液晶儀表盤、空調這類基本配置，還需要來到中高配車型才有，低配車型甚至連空調都不配備，試想夏天開五菱宏光MINI EV低配車時渾身冒汗的心酸。

如果你是想擁有一台配置豐富、舒適性好的代步車，那我並不推薦你買五菱宏光MINI EV，但如果你是想在有限的預算內買到一輛可以安全的將你從A點送到B點的代步車，且無需擔心刮風下雨，那麼五菱宏光MINI EV算得上是目前最理性的選擇。

整車採用了籠式車身結構，其中高強度鋼的佔比超過了50%，這個標准在微型車當中實屬厚道，此外五菱宏光MINI EV是一款可以合法上市銷售的純電動車，因此必然是通過了國家層面的安全測試。至於消費者最為關心的安全氣囊問題，在即將推出的新款車型中，也順應市場呼聲提供了安全氣囊、倒車影像等安全配置選裝。

動力方面，五菱宏光MINI EV搭載一台永磁同步電機，最大功率27馬力，峰值扭矩85牛·米，工信部續航里程分為120公里和170公里，乍一看續航能力十分一般，但對於一台不到3萬的城市日常通勤代步車而言，這個表現已經不錯了。

精準鎖定代步車市場

很顯然，五菱宏光MINI EV的整體產品定位，都屬於剛剛夠用的范疇，這與近幾年國內車市提倡消費升級的主基調恰恰相反，既然如此，那為何五菱宏光MINI EV還能夠在高手雲集的新能源市場脫穎而出？在我看來，除了其價格親民之外，另一個關鍵原因就在於定位精準。

2.88-3.88萬元的指導價區間，與市面上的「老頭樂」（低速電動車）存在較大的價格覆蓋區間，但同時還未觸及到傳統燃油車。這就十分有意思了，作為城市短途代步使用，五菱宏光MINI EV有著更低的購買門檻、更經濟的使用成本以及更好的政策扶持，這都完美符合短途代步人群的核心價值訴求，與此同時，五菱宏光MINI EV短小精乾的車身尺寸，即便是在擁堵的城市中心地帶，也可以輕松找到它的容身之地。

相反，在3萬左右的價格區間，你想要找到一款能同時滿足全年不限行、續航夠用、品質靠譜、安全性好的代步工具，除了五菱宏光MINI EV之外，還真的沒有其它更好的選擇。不得不說，這也體現出五菱在產品研發之初就提前進行了完善、詳細且具有針對性的市場調研，因此五菱宏光MINI EV上市後才能屢獲佳績，成為新能源市場上的一枚「精確制導武器」。

事實上，得益於五菱宏光MINI EV出色的產品實力及精準的市場定位，其不僅將國內電動微型車市場份額拉回到40%，同時還讓日本消費者也對其產生了濃厚的興趣。

不久前，就有日本媒體驚訝的發現五菱宏光MINI EV在中國市場的銷量竟然超過了特斯拉，並在標題為「在中國銷量超過特斯拉！為什麼日本廠商造不出五菱宏光MINI EV！？」的文章中，對本土的豐田牌「老頭樂」C+pod定價過高表達不滿。與此同時，該日媒也在文筆中含蓄且婉轉的表露出希望五菱宏光MINI EV能夠引進日本。

當然，日本媒體中意五菱宏光MINI EV的另一個原因，還在於它的續航能力、空間尺寸以及實用性等方面均超過了豐田C+pod，並且即便是算上進口稅、運輸成本等，五菱宏光MINI EV到日本後的售價可能還是會大大低於豐田C+pod。

所以說，當你口碑和實力都足夠突出的情況下，酒香不怕巷子深這個定律是完全適用的。

寫在最後

不可否認，五菱宏光MINI EV憑借一己之力，將國內的電動微型車市場再次盤活，而由此也接連引發出「五菱宏光MINI EV」效應，包括長安在內的多家車企也都紛紛效仿五菱推出了自己的純電微型車。可以預見，在不久之後市面上可能會出現更多款式的純電微型車，屆時新能源市場競爭或將愈演愈烈。