恆大搞新能源汽車神馬意思

⑴ 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車（廣東）有限公司於2019年1月28日成立。法定代表人劉俊，公司經營范圍包括：汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）；技術進出口；貨物進出口（專營專控商品除外）；汽車充電模塊銷售；汽車銷售；汽車零配件批發；環保技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；節能技術咨詢、交流服務；汽車零配件零售；工程技術咨詢服務等等。

據悉，恆大在2018年初，啟動戰略調整，透露進軍新能源汽車市場的跡象。同年2月，恆大注冊成立睿馳智能汽車（廣州）有限公司，後更名為恆大智能汽車。9月，恆大入股汽車經銷商廣匯汽車。

2019年，恆大汽車加速在新能源汽車領域的布局。恆大陸續收購國能汽車、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整車、電池、電機等產研基地，與多家全球零部件公司合作，形成「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

雖然恆大在日前轉讓其持有的廣匯汽車全部股權，但自建銷售渠道的計劃，將補齊「銷售」環節。

目前，恆大已將新能源汽車作為其主營業務。

(1)恆大搞新能源汽車神馬意思擴展閱讀：

恆大汽車發布恆馳車標

11月10日，恆大新能源正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計，其寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。值得一提的，恆大集團計劃在2025年將恆大新能源打造成世界一流的新能源汽車集團。

從圖片中可以看出，恆馳車標採用盾徽的造型設計，主體為一頭咆哮的獅子，前掌下是類似地球的造型，其中獅子採用金色設計，留白為藍色，而地球為紅色。

此外，盾徽車標底部為恆馳的中文和英文標識，均採用黑色字體。據悉，恆馳車標寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。

⑵ 恆大汽車又發三款新車，接二連三的推出新車，說明了什麼

對於恆大汽車來說，新發出的三款新車：恆馳7、恆馳8、恆馳9三款車型，是在給自己旗下的汽車增加助益，隨著而來的，也是一個紅火的好消息，港股恆大汽車大幅高開，漲幅超過20%，目前是60.00港元，股價開創了自己公司的歷史新高。

還有從這個消息可以看出，恆大對於汽車板塊也非常重視。從恆大投入重金做新能源汽車，組建了強大的研發團隊，而且還挖來了很多技術專家，想完成自主品牌在高端車上的突破上來看，恆大汽車在後續的發展應該會呈現一幅繁榮的景象，相信這個行業也會更加好地給恆大集團助力，進一步擴大這個商業版圖。

⑶ 恆大造車真正目的是什麼

目的有：吸引資金，給自己的恆大地產填窟窿。產業轉型，布局電動車市場，佔領新能源市場。為拿補貼，做新能源電動車是有國家補貼的。

恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會召開，峰會現場，恆大新能源汽車投資預算為三年450億元，恆馳第一款車——「恆馳1」將亮相。

秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有領先的核心技術。

實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地，打造高品質的「恆馳」全系列產品。

恆大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動力研究院和電池研究院。

其中汽車研究院招聘正副院長、造型研究院院長、首席總工程師，整車架構平台、動力總成、整車集成、車身、底盤、電子電器、車聯網、自動駕駛總工程師/副總工程師，首席造型設計師，外觀/內飾總設計師，各領域的技術總監、工程師和設計師等。

⑷ 恆大造車的真正目的是什麼

據媒體報道和網民反饋，恆大造車真正目主要有以下幾個：

1、吸引資金，給自己的恆大地產填窟窿。

2、產業轉型，布局電動車市場，佔領新能源市場。

3、為拿補貼，做新能源電動車是有國家補貼的。

4、資本運作，提高恆大集團的收入，車企融資快，出概念收益快。

目前，恆大造車的之前撈的沸沸揚揚的，於2020年8月3日中午，汽車圈平地一聲驚雷，恆大汽車同時發布六款車型；恆大造車其實就是一場資本游戲，一個融資的渠道而已，根本不是真正造車。

總之，造車從來都不是件簡單的事，正如特斯拉當年也飽受質疑，最慘的時候差點破產，但特斯拉最終的價值還是被人所發現，最終股價屢創新高，站在汽車行業的最頂端；恆大汽車是不是中國的特斯拉？這個判斷為時尚早，但客觀地講，我們現在還不能說是，但也不能說不。

⑸ 恆大許家印為什麼大力發展新能源車

提及恆大這家公司，或許網友們第一時間想到的是「房地產」。但大家也都知道了，連馬雲都給我們說了，未來中國的房價很便宜，所以，恆大也不得不開始轉型。行業這么多，被許家印看上的，那就是新能源汽車。

再者，大家看看王健林的萬達，萬達這些年表明上是在賣賣賣，為此很多人都說萬達不行了。其實人家萬達目前正在從一個重資產的產業轉向輕資產，就連王健林自己都說，房地產是掙錢，但是這個名聲不太好，所以，對於許家印來說，為恆大布局高科技產業，那是勢在必行阿。但我覺得，許家印還要感謝一下賈躍亭，如果不是恆大和FF91鬧翻了，或許恆大還真拿不出這么大的決心來造車把。

⑹ 恆大再投250億造車，首款新能源車今年上半年亮相

在我們擔憂恆大健康虧損之際，未來兩年人家又安排了250億資金的投資。據悉，為了搶占規模和效率，據悉其計劃3年投資450億人民幣（2019年投資200億，2020年投資150億，2021年投資100億），規劃在中國、瑞典及"一帶一路"的相關國家，建設10大整車生產基地，並建設相應配套的核心技術的零配件生產基地（如電池、動力總成等）。

據了解，恆大新能源已在全球聘請15位設計師同步研發15款車，未來10-15年內將實現年產500萬輛汽車，而為了將許家印的"十五字戰略"貫徹到底，恆大在新能源汽車業務的投資還將持續進行。

至於虧損，想必進軍新能源造車的恆大也早已做好了打持久戰的准備。目前特斯拉和蔚來依舊處於虧損中，可見造車確實投資大、周期長，就像人們說的類似"燒錢的無底洞"。

小編語

比起不斷陷入"資金荒"的蔚來、威馬等造車新勢力，背靠恆大集團的恆大新能源確實令人羨慕。雖然由於新能源投資巨大，導致恆大健康在2019年的虧損進一步擴大，但是背後的恆大集團在2019年依舊取得了很好的業績。俗話說"背靠大樹好乘涼"，對於一年地產業務擁有6010.6億元銷售業績的恆大來說，一點小小的虧損完全能夠扛得住。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 恆大造車，究竟是一場PPT資本游戲還是真心實意

昨天，不論你平時關不關注汽車，相信都應該被恆大旗下的新創汽車品牌恆馳給刷屏了，各大資訊平台、垂直汽車網站、微信朋友圈乃至電視上都能隨處可見恆馳汽車的身影，其宣傳推廣可謂真正做到無孔不入，這也符合了恆大一貫財大氣粗的手法。但即使有恆大撐腰，恆馳作為一家新造車勢力，熱鬧過後，人們終於還是會問，恆大是在玩資本游戲，還是真心實意在造車？

大家也常說，態度決定一切，從態度來看，恆大在造車這件事上態度是堅定的、明確的，並投入了真金白銀的。按照恆大的規劃，恆大汽車首期年產為100萬輛，將用3-5年打造全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團，對於這個目標，恆大能不能達成，恆馳1等產品能不能賣好都是後話了，但至少現在看，恆大造車應該是真心的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 恆大為什麼搞汽車

首先當時恆大手中有錢，看中了新能源汽車發展的機會，多元化經營吧，做大最強吧。

⑼ 造車圓夢，六車齊發！恆大正式進軍「造車新勢力」

8月3日，恆大汽車在上海、廣州同步舉行發布會，一口氣發布了六款純電汽車，從恆馳1到恆馳6，完成了了從A到D型車的全面覆蓋。在這些車型中，包含轎車、SUV、MPV等乘用車車型。恆大稱，這些車輛將在2021年量產。今天，我們就來聊一下恆大的「量產速度」。

六車齊發，恆馳速度「超越」特斯拉

如果恆大沒有推出6款實車，很難讓人把它與「造車新勢力」聯系在一起。去年11月12日，在恆大汽車戰略峰會上，恆大CE0許家印這樣說道，「我們造車要技術沒技術，要經驗沒有經驗，可以說是『一窮二白』，所以我們要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路」。

目前看來，恆馳1~6的亮相，更多的還是在說恆大要造車，而沒有提及恆大在後期造什麼樣的車。在新車亮相發布會期間，恆馳的幾款車型的具體參數並沒有太多的提及，比如消費者關注最多的電池、續航等。

還有一個核心的問題就是定價，就目前市場的銷售來看，主流車型已經將15~45萬價格區間占據，同時，特斯拉的頻繁降價，也讓本就困難的市場變得更難了。未來，恆馳汽車定價如何，又將是一個全新的考驗。

寫在後面的話

相比傳統的「PPT造車」而言，恆大此舉也算是品牌進軍造車新勢力的最大誠意。從目前亮相的恆馳1~6的表現來看，恆大的「買買買」已初具規模。不過在市場競爭激烈的今天，恆馳要想在未來站穩腳跟，前面要走的路依舊還有很遠！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 科技巨頭爭先造車，恆大汽車憑什麼領跑

近些年，新能源汽車蓬勃發展，許多公司都看中的風向，各大汽車企業都紛紛投資新能源汽車行業，隨著低碳節約的理念的推廣，越來越多的消費者也逐漸傾向於新能源領域，股票，基金等各大融資都非常青睞新能源汽車行業。

一個企業的成功離不開前瞻性，加上恆大汽車的各種黑科技 ，迅速成為行業領跑者 。如此，恆大汽車還建立了各種研究院 ，研究動力，全球電池，自動駕駛，智能網聯網 ，投入了大量資金 ，到時候了大量專業人才 ，科研團隊超過三千多人，國際頂尖專家二十多人 ，在低碳的時代背景下 ，那這新能源汽車產業投入了474億元。研發投入高達249億元 ， 這是世界五百強企業的資金實力與科技追求。

這就是為什麼恆大汽車能夠成為行業領跑者。