長沙比亞迪新能源汽車製造基地

① 比亞迪長沙生產基地在哪裡呢

在環保科技園

② 傳比亞迪長沙工廠停產，此前被曝排放超標

傳比亞迪長沙工廠停產，此前被曝排放超標

傳比亞迪長沙工廠停產，此前被曝排放超標，此前報道，5月7日，比亞迪長沙雨花區工廠周邊小區居民聲稱，工廠排放的廢氣對周圍小區居民身體健康產生了影響，傳比亞迪長沙工廠停產，此前被曝排放超標。

傳比亞迪長沙工廠停產，此前被曝排放超標1

近日，比亞迪連續上熱搜，其位於長沙的工廠被附近村民投訴、圍堵，只因村民認為該工廠的排放超標，影響了附近村民的正常生活。

整件事源於一條關於控訴比亞迪長沙工廠，導致附近學校多個小朋友最近開始流鼻血，消息一出，集體嘩然。一個造新能源車型的企業，為的是讓用車環境更加環保，若是真的導致了附近環境污染，那麼就變得有些本末倒置了，真正原因還有待進一步查明。

一邊示威一邊整改，多個投訴被挖出

不得不說比亞迪的公關這次非常迅速，在看到這個熱搜沒多久後，比亞迪官方就發布了一條聲明，針對網傳「排放超標引起流鼻血」的情況，屬於惡意捏造關聯。比亞迪長沙雨花區工業園已報警，並將追究相關人員的法律責任。

就在同一個聲明中，雖然最尾放出強硬的言語，但是在前面那段說的是或存在異味情況，已採取相關措施，並積極改善。正是這些話使得不少網友疑惑，一時間分不清到底是有問題還是沒問題。

當然還是有不少網友發揮出網路的力量，搜集出不少最近該工廠的一些投訴情況。在此前比亞迪的長沙工廠就收到不少被監管部門要求整改的通告。2021年三季度污染源隨機抽查被發現問題；1月25日，長沙市發布的揮發性有機物綜合整治名單包含了比亞迪等。

如今，有關部門已經介入調查比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，最新公布的情況來看，比亞迪雨花區工廠已經處於停產整頓狀態。

比亞迪產能受影響，新能源格局或會改變

雖然被鬧出不少風波，但是這段時間的比亞迪被稱為國內自主新能源的領導者也不為過。盡管4月汽車市場普遍受到疫情重挫，但比亞迪仍然實現了逆勢增長。產銷快報顯示，4月比亞迪銷量10.6萬輛，同比增長134.4%；1-4月累計銷量39.7萬輛，同比增長166.05%。

對於比亞迪而言，這次工廠停產整頓絕對會是一個不小的打擊，要知道3月開始比亞迪就開始停產純燃油車型，所以目前在售的均為新能源車型，新能源成為銷量的'來源後。

而出事的工廠是產品線最齊全的新能源汽車生產戰略基地，可生產王朝網車型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro ，海洋網車型海豚、驅逐艦05、e2、e3等多款乘用車，K系列、C系列純電動大巴以及部分核心配套零部件。也就是說該工廠的停產會波及大部分熱銷車型，具體造成多大的影響比亞迪暫時沒有提及。

值得一提的是，最近這段時間正是多個自主品牌推出自身插電混動技術的關鍵時刻，吉利的帝豪L HI·X、星越L HI·X，魏牌的拿鐵DHT，奇瑞的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等正是剛上市需要時間證明自己的時候。這或許給了這些企業更大的機會，「神仙打架」的場面或許會出現。

新能源本為減少環境污染，被眾多專家看作是汽車行業的未來。但比亞迪的這次也讓整個新能源行業敲響了警鍾，產品是為了環保，但是生產過程也不能忽視對環境的影響。

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作為新能源汽車銷售冠軍，比亞迪最近卻因「空氣污染事件」站上風口浪尖。據證券時報報道，5月10日，從多個信源交叉證實，長沙比亞迪部分產線已經停產進行整頓，其它產線正常運轉。同時，調查組對比亞迪星沙生產基地的氣體排放也進行了抽樣檢測。截至南都記者發稿，A股比亞迪跌超4%，港股比亞迪股份跌超10%。

據南都此前報道，5月7日，比亞迪長沙雨花區工廠周邊小區居民聲稱，工廠排放的廢氣對周圍小區居民身體健康產生了影響，主要症狀為頻繁流鼻血、頭暈、惡心、久咳不止等。7日晚，比亞迪在官方微博發布聲明，介紹了相關情況。

聲明表示，長沙雨花區工業園於2012年投產使用，園區排放符合國家相關法規及標准。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已採取相關措施，並積極改善。「針對網傳排放超標引起流鼻血的情況，屬於惡意捏造關聯，我們已報警，並將追究相關人員的法律責任。」

5月8日，長沙政務公眾號「長沙發布」發文表示，「針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

雖然負面纏身，但比亞迪今年產銷兩旺，供不應求。今年1-4月，比亞迪累計銷量39.24萬輛，同比增長387.94%。今年4月，新能源車企受疫情影響，供應鏈緊張，銷量環比腰斬，而比亞迪相對受到影響較小，銷量達10.60萬輛，較上年同期的2.57萬輛同比增長313.22%。

一位比亞迪4S店銷售告訴南都記者，「比亞迪的多個車型今年先後漲價，很多客戶都想提前預訂，其中最好賣的車型之一就是DM-i混動車型，供不應求，提車需要排隊。」

快速增長的背後，離不開產能支撐。公開資料顯示，目前，比亞迪在深圳、西安、長沙、常州四大生產基地已經投產，而位於合肥、深汕、鄭州、濟南、襄陽等新建生產基地也在加緊施工。

長沙比亞迪是比亞迪集團布局中部地區的首個項目。公開資料顯示，2012年長沙工廠首次投產，是目前比亞迪產品線最齊全的新能源汽車生產戰略基地之一，可生產王朝網車型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋網車型海豚、驅逐艦05、e2、e3等多款乘用車，以及K系列、C系列純電動大巴，和部分核心配套零部件。

從產能來看，長沙工廠在比亞迪內部佔有舉足輕重的作用。據長沙當地媒體報道，今年一季度，長沙比亞迪生產汽車6.25萬輛，同比增長達271%。今年一季度，比亞迪整體產量為29.2萬輛。依此計算，長沙工廠貢獻了其當期總產量的兩成以上，約為21%。

2022年，比亞迪「喊出」的年度銷量目標為120萬輛。目前，比亞迪正進入技術和產品投放的強周期，而長沙比亞迪工廠部分產線停產整頓是否會對接下來的產銷表現產生影響，仍有待觀察。5月10日開盤後，A股比亞迪一度跌超4%，港股比亞迪股份一度跌超10%。

民生證券認為，電動化技術引領行業，智能化布局加速推進。刀片電池/DM-i超級混動/e平台3.0等顛覆性技術助推公司新能源汽車銷量屢創新高，三電技術保障供應鏈穩定，成本優勢凸顯，進一步消化上游原材料漲價壓力。

天風證券認為，多重因素施壓，公司汽車板塊一季度產銷仍表現出色。繼續看好比亞迪在汽車智能電動轉型背景下的長期發展，認為2022年銷量有望持續高速增長，車價上漲疊加規模效應有望改善盈利情況，技術升級驅動產品周期公司2022年有望量利齊升。

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多個信源交叉證實，長沙比亞迪部分產線已經停產進行整頓，其它產線正常運轉。

此前，針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府 5 月 8 日已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

報道稱，調查組 5 月 8 日下午進入廠區進行排放氣體采樣，當日晚上部分產線停機。此外，比亞迪近兩日未發布長沙基地停產公告，也說明長沙比亞迪沒有全面停產。據悉，調查組對比亞迪星沙生產基地的氣體排放也進行了抽樣檢測。

比亞迪 5 月 7 日發布聲明稱，比亞迪長沙雨花區工業園於 2012 年投產使用，園區排放符合國家相關法規及標准。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已採取相關措施，並積極改善。針對網傳「排放超標引起流鼻血」的情況，屬於惡意捏造關聯，公司已報警，並將追究相關人員的法律責任。

③ 比亞迪新能源汽車是哪裡生產的

比亞迪新能源汽車是中國生產的，比亞迪新能源汽車有：唐DM，元EV，秦DM，宋DM,宋EV，秦EV，E5，E6，秦Pro DM，秦Pro EV等。

比亞迪是中國的企業，比亞迪是一個國內的汽車製造廠商，比亞迪在製造汽車之前是製造充電電池的，比亞迪在製造汽車之前已經成為全球第二大充電電池製造廠商了。比亞迪旗下也有很多純電動汽車和插電混動汽車。

比亞迪旗下的suv更加受到消費者的歡迎。

比亞迪旗下的suv有s2，元，宋，宋pro，宋pro新能源，唐，唐新能源，宋新能源，s6，s7等。

宋新能源是一款插電混動緊湊型suv，這款車的軸距為2660毫米，長寬高分別是4600毫米，1870毫米，1700毫米。

宋新能源全系都使用了1.5升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有154馬力和240牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1750到3500轉每分鍾，最大功率轉速為5200轉每分鍾。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

這是一款雙電機車型，這款車的前軸和後軸都是有電動機的。

宋新能源的前電動機最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，後軸的電動機最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米。

這款車使用了6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

④ 長沙比亞迪工廠被指排放超標，傳已停產整頓

長沙比亞迪工廠被指排放超標，傳已停產整頓

長沙比亞迪工廠被指排放超標，傳已停產整頓，近日比亞迪因「排放門」一事引熱議，據報道，知情人士透露比亞迪涉事長沙工廠已在進行停產整頓。長沙比亞迪工廠被指排放超標，傳已停產整頓。

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長沙政務公眾號 " 長沙發布 " 發文表示，" 針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。" 有接近比亞迪的知情人士透露稱：" 工廠目前已經在進行停產整頓。"

據悉，針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

長沙雨花區工作人員向記者表示：本次進駐機構為周邊小區居民認可的第三方檢測機構。

5 月 7 日晚間，比亞迪官方微博發布聲明稱，園區排放符合國家相關法規及標准。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已採取相關措施，並積極改善。

不過，針對排放超標引起流鼻血的情況，比亞迪進行了辟謠，表示這屬於惡意捏造關聯，公司已報警，並將追究相關人員的法律責任。

僅部分路段有氣味

記者首先來到長沙比亞迪的正門，人員車輛進出正常，並無緊張氣氛，深呼吸一口，也沒有異味。保安人員向記者表示，公司最近幾天沒有停產，正常運轉。

記者再沿環保東路往西行駛約 200 米不到，聞到一股類似燒焦塑料的氣味，未到刺鼻的程度。

右轉上興安路，100 米後就是長沙比亞迪的 2 號門，也是公司生活區入口，門口是雨花比亞迪招聘中心。這個入口社會車輛眾多，雖然下著雨，還是人流如織。

記者詢問旁邊攬客的摩的司機，他告訴記者，這里是生活區，他經常在此攬客未聞到明顯氣味。旁邊一位路人插嘴道，氣味大的地方一般是正門和 3 號門。

再沿興安路往北行駛，進入比亞迪路，就到了 3 號門，該門在地圖上並沒有標注。值得一提的是，3 號門對面就是包括中建嘉和城在內的幾個小區。

3 號門進出的都是拖運比亞迪整車的大型卡車，記者在觀察的 5 分鍾內，卡車絡繹不絕駛出大門。此處氣味也很濃厚，但旁邊一位卡車司機告訴記者，因為該區域重型卡車眾多，這里的氣味應該是柴油尾氣。

調查組入駐

記者隨後走訪了長沙比亞迪周邊的景環小區和中建嘉和城。景環小區一位 60 多歲的老人告訴記者，2 個月前，他站在陽台上就能聞到刺鼻的氣味，現在有咽炎咳嗽症狀。

中建嘉和城的張女士說她有兩個小孩，一個兩歲，一個六歲，近兩個月來，一個流了兩次鼻血，一個患上了鼻炎。

嘉和城的'草坪上，一位在砂子塘嘉和小學就讀的小學生說，最近上學的時候確實有聞到刺鼻的氣體。

記者同時獲悉，相關政府部門已經組織人手在相關居民區摸排情況。有上述小區的交流群稱，為擴大調查范圍，5 月 8 日長沙市衛健委、教育局、生態環境局，三個部門聯動，將派專人到中建嘉和城小區（暫定五棟二單元養老中心二樓）調查情況。但截至記者發稿，上述調查會暫未召開。

在長沙雨花經開區管委會，一位工作人員向記者表示：目前長沙市委、市政府已經成立調查組，" 政府一向把老百姓的生命健康放在第一位，希望外界給調查組一點時間。" 此外，該人士表示，目前並未收到長沙比亞迪的停產通知。

公開資料顯示，長沙比亞迪成立於 2009 年 8 月，由比亞迪汽車工業有限公司和比亞迪汽車銷售有限公司共同投資，注冊資本 10 億元，坐落在長沙雨花經濟開發區（原湖南環保科技產業園），佔地面積約 180 萬平方米。

2021 年 5 月 27 日，比亞迪公告稱，長沙工業園主要生產 e1、e2、e3 等 e 系列車型，與滴滴出行合作的網約車專用車型 D1，以及元 EV、宋 Max 等車型，截至 2020 年末，整車年產能為 20 萬輛。

長沙比亞迪工廠被指排放超標，傳已停產整頓2

5月9日消息，近日比亞迪因「排放門」一事引熱議，據財聯社報道，知情人士透露比亞迪涉事長沙工廠已在進行停產整頓。

5月8日，長沙政務公眾號「長沙發布」發文表示，「針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。」

稍早，有媒體報道稱，長沙市雨花區嘉和城的部分業主反映，小區內彌漫強烈刺鼻油漆氣味，並指出氣味就來自於附近的比亞迪公司。有業主表示，附近小學某班級有至少21人近期出現過流鼻血、惡心、久咳不止症狀。

針對這一傳聞，比亞迪連夜發布了緊急回應，表示這屬於惡意捏造關聯，已經報警，並將追究相關人員的法律責任。但終究是證據太多，難辭其咎，事件也在作出回應的不久發生了反轉，比亞迪承諾徹底整改，並表示：投了有100多個億，停產不現實。公司爭取5月做出整改方案，盡量減輕到體驗不出來。

對於比亞迪的應對方式，也引發了不少網友的失望和不滿。有人認為比亞迪的做法侵犯了人民健康的生存空間，不是投了多少錢的問題，應該馬上停掉整改，生命至上，人民至上；也有人認為比亞迪開始做公關了，但羽毛打臉，做法不妥當；還有人就此脫粉，表示不會再買比亞迪。

比亞迪作為一家國產新能源汽車的龍頭企業，發展新能源的初衷和現實相違背，帶頭排污確實說不過去。

一直以來，國內消費者對比亞迪一直寄予厚望，它早早完成了全球環保需求驅使的能源轉型，在電動汽車C端市場爆發的潮流下，實現了華麗的蛻變。據悉，比亞迪4月新能源汽車銷售為10.60萬輛，1-4月新能源汽車累計銷量39.24萬輛，同比增長387.94%。在整體行業受到疫情和供應鏈短缺影響下，銷量呈現出大幅下滑的趨勢，但比亞迪逆勢沖高，表現依舊亮眼。

或許比亞迪在新能源汽車行業中展現的實力確實出色，但面對此事，比亞迪確實應該作出一個公正、透明的回應，同時給出明確的處理措施與方案，給大家一個交代。

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在4月完成月銷十萬的比亞迪，又以「排放門」事件登上了「熱搜」。

日前，湖南長沙雨花區的多位居民在網路發聲，稱住宅小區附近的比亞迪長沙汽車工廠排放廢氣，味道刺鼻。5月8日，長沙政務公眾號「長沙發布」發文表示，「針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。」

據了解，長沙比亞迪是比亞迪集團布局中部地區的首個項目，2012年首次投產，是目前比亞迪產品線最齊全的新能源汽車生產戰略基地之一，可生產王朝網車型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋網車型海豚、驅逐艦05、e2、e3等多款乘用車，以及K系列、C系列純電動大巴，和部分核心配套零部件。

「工廠目前已經在進行停產整頓。」 有接近比亞迪的知情人士透露稱。

今年4月8日，據長沙當地媒體報道，今年一季度，長沙比亞迪生產汽車6.25萬輛，同比增長達271%。同時，比亞迪產銷快報顯示，其一季度整體產量為29.2萬輛。依此計算，比亞迪長沙工廠貢獻了其當期總產量的兩成以上，約21%。

「目前涉及廢氣排放問題的主要是噴漆工廠，是整車製造四大工藝的工廠之一。如果相關部門調查期間需要工廠停產，那麼勢必將影響到生產和交付。」汽車行業資深分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示。

截至發稿，對於長沙工廠整改是否將影響整體交付進程，比亞迪方面尚未做出表態。

「（長沙工廠）一期項目將徹底整改，將整改周期壓縮到最短。」此前，比亞迪長沙工廠相關負責人曾作出承諾，二期項目4月30日已完成了設備安裝，目前正在調試，「調試還要最後的三個月，需要有個過程，一步一步來改。」

比亞迪方面於5月7日晚間發布「關於『長沙雨花區工業園排放導致周邊居民投訴』的聲明」稱，「比亞迪長沙雨花區工業園於2012年投產使用，園區排放符合國家相關法規及標准」。

目前，比亞迪正進入技術和產品投放的強周期。盡管4月中國汽車市場普遍受到疫情重挫，但比亞迪仍然實現了逆勢增長。產銷快報顯示，4月比亞迪銷量達到10.6萬輛，同比增長134.4%；1-4月，累計銷量39.7萬輛，同比增長166.05%。

快速增長的銷量背後，離不開產能的支撐。公開資料顯示，自去年以來，比亞迪在各地頻頻出手，開啟了產能擴張的「躍進」。目前，比亞迪深圳、西安、長沙和常州四大生產基地已經投產，而據記者了解，此前已經公布的合肥、深汕、鄭州、濟南和襄陽等新建生產基地正在加緊施工，以備投產。

以比亞迪熱銷車型秦PLUS DM-i為例，該車型目前在長沙工廠生產，但合肥工廠計劃今年6月實現首輛整車下線，同樣生產這一車型。「隨著更多生產基地的投產，長沙工廠的暫時整頓或對比亞迪整體產能影響不大。」另有業內分析人士表示。

⑤ 比亞迪生產基地在中國哪裡

比亞迪生產基地在中國的西安、上海、北京、商洛、惠州、韶關、長沙、寧波、深圳。

比亞迪生產基地有西安、上海、北京、商洛、惠州、韶關、長沙、寧波、深圳，其中深圳是主要的生產基地，也是九個當中擁有最大面積的生產基地。這樣的生產布局也使得比亞迪能夠充分利用人口地理的優勢。

另外，比亞迪的常州、合肥、撫州三大新建生產基地也於今年正式開始投產，主要負責生產最近的新車型以及部分老牌主力車型。而像濟南工廠、鄭州工廠以及襄陽工廠則還在加急建設中，順利的話預計今年內都可以正式投產。由上可知，比亞迪的各大生產基地在中國的廣東、湖南、陝西、江蘇等多個城市地區。

比亞迪品牌介紹

比亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

比亞迪汽車logo在2007年已由藍天白雲的老標，換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標志了，BYD的意思是build your dreams，即為成就夢想。

⑥ 比亞迪的汽車工廠在哪幾個城市

比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」 為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。

⑦ 長沙比亞迪在哪個位置

長沙比亞迪的位置位於：湖南省長沙市雨花區環保東路88號。

比亞迪的汽車工廠：長沙工廠：比亞迪長沙工廠位於湖南省長沙市雨花區環保東路88號。比亞迪2009年收購湖南美的汽車有限公司，打造長沙工廠。當時年產能只有10萬輛。後來2018年擴建，今年投產，產能30萬輛。

xi安工廠：比亞迪的Xi安工廠有兩個工廠，分別位於陝西省Xi安高新區、新工業園迪雅路2號，陝西省Xi安高新區草堂科技產業基地、秦嶺大道1號。這里雖然不是比亞迪的總部，但卻是最早的工廠。Xi安工廠於2005年投產。經過這么多年的擴張，現在總產能已經達到70萬輛。

比亞迪純電動版本車

比亞迪旗下的純電動版本車型，續航里程最長的為520公里，有比亞迪唐和秦Pro新能源。

1、比亞迪唐：比亞迪唐純電動版本在售的有2019款，比亞迪唐純電動版本的長、寬、高分別為4870mm、1950mm、1725mm，軸距為2820mm。比亞迪唐純電動版本的電池快充時間在1.4個小時左右，快充電量的百分比是百分之八十。比亞迪唐純電動版本的最大輸出功率為180千瓦，最大扭矩為330牛/米，百公里加速時間為8.5秒。

2、秦Pro新能源：秦Pro純電動版本在售的有2019款，秦Pro純電動版本的長、寬、高分別為4765mm、1837mm、1515mm，軸距為2718mm。秦Pro純電動版本的電池快充時間在1.5個小時左右，快充電量的百分比是百分之八十。秦Pro純電動版本的最大輸出功率為100千瓦，最大扭矩為180牛/米。