2021年電動汽車銷售

A. 2021年全國新能源汽車銷量同比增169.1%

2022年1月11日，乘聯會發布2021全年新能源乘用車銷量數據，據統計，1-12月國內新能源汽車批發總量達到331.2萬輛，同比增長181.0%；零售總量為298.9萬輛，同比增長169.1%。與新能源汽車市場「雙百位」增長形成鮮明對比的是，2021年燃油車批發總量為1779萬輛，同比下降4%；零售總量為1716萬輛，同比下降6%。可以說二者市場走勢分化明顯，在越來越多消費者開始關注、選擇新能源車型的背景下，2022年國內乘用車市場向「電動化」轉型的步伐必然也會越來越快。

即便到目前，全球車市仍未擺脫缺芯帶來的負面影響，或許「至暗時刻」已經過去，但晶元緊張的局勢仍會持續較長一段時間。此外，與過去相比，如今的汽車尤其是新能源汽車上所用的晶元數量翻倍增長，由此也增加了汽車的製造成本。所以，即使晶元可以恢復正常供應，新能源汽車漲價依然是一個合理的發展趨勢。

原材料價格上漲，動力電池成本水漲船高

除了晶元短缺，動力電池原材料領域的產能不足、價格上漲同樣是導致新能源汽車終端售價走高的一個重要因素。以動力電池中的主要材料碳酸鋰為例，2021年初電池級碳酸鋰均價僅為5萬元/噸，近期則漲到29萬元/噸，僅一年漲幅就達到了480%；從2020年4月至2021年10月，鈷的價格也從不到24萬元/噸上漲到了38萬元/噸，漲幅接近60%。此外根據公開數據顯示，2021年Q3與2020年Q4相比，隔膜、正負極材料、電解液等電池相關原材料均有不同幅度的提供，最高漲幅超170%。

因為原材料價格提升，隨之導致動力電池成本水漲船高，所以在2021年下半年，比亞迪發布了電池產品漲價20%的公告，天能鋰電、國軒高科、鵬輝能源等企業也紛紛發布了調整電池或電池原材料價格的通知函，而車企在生產製造環節付出的更多成本，最終還是或多或少地體現在產品售價上。比如1月22日，比亞迪官方發布關於車型價格調整的說明：因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等，價格調整將於2月1日正式生效。根據目前市場表現，多家專業機構表示，預計2022年國內動力電池產品價格持續增長將帶動整車終端售價迎來新一輪上升。 

綜合政策、硬體、原材料多角度攤開來看，與其說這一波漲價潮是新能源車企有意而為之，不如說是「形勢所迫」更為貼切。可以預見各類新能源車型在2022年開啟「漲價模式」是必然趨勢。從目前國內各大車企透露的信息可知，今年至少將有上汽榮威科萊威、小鵬G9等十多款純電新車上市，如無意外，這些上市新車都將出現不同程度的提價。

時至今日，中國新能源乘用車市場「用時間換空間」的階段已經過去，在綠色消費理念和「雙碳」目標的共同推動下，新能源汽車市場佔有率必然會穩步提升，同時伴隨補貼紅利進入「倒計時」，激烈的市場競爭環境也將刺激主機廠在技術、產品開發領域投入更多，以引領行業完成從追求「量」到追求「質」的過渡轉變。

B. 2021年新能源汽車產銷量

230萬輛。
據國際能源署報告，全世界新能源汽車年產量達到660萬輛，占整體汽車市場份額近9%。中國新能源汽車據工信部數據顯示，2021年中國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。
在歐洲，2021年電動汽車銷量達到230萬輛。佔到新車銷售的21%，創下歷史新高。
在巴西、紐西蘭、沙烏地阿拉伯、新加坡等國家，電動汽車銷量增幅超過200%；美國、韓國、澳大利亞市場的電動汽車銷量增幅超過100%。

C. 2021年石家莊新能源汽車銷售量會是多少萬輛

300萬。石家莊，簡稱「石」，舊稱石門，是河北省省會，全省政治、經濟、科技、金融、文化和信息中心，根據查詢相關資料顯示：2021年該地新能源汽車銷售量會是300萬輛。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車。

D. 2021年南昌新能源商用車銷售量

14914台。新能源2021年12月全國銷量為2133054台，其中南昌市銷量為14914台，在全國汽車銷量佔比為0.7%，在全國所有城市銷量排名中位列第38名，深受大眾的喜愛。

E. 國際能源署預計，今年全球電動汽車銷量將刷新歷史最高紀錄，你怎麼看

今年新能源的銷售數量暴漲75%，其實字數會這樣，主要是因為國內的新能源電動車銷售提供了超過一半以上的數量。而國際能源署在最新的報告當中就特別指出，如果按照這樣的速度，在2050年的時候，我們肯定能夠實現近零排放。在電動車方面，2021年的時候，全球的銷量達到了660萬輛，但是在今年卻翻了一番，第一季度就已經來到了200萬輛。今天我們就來探討一下電動車的銷售崛起。

第三，如何看待這樣的現象？我認為這樣一種現象是非常正常的，通過市場化的方式來反映新能源的崛起，在今年是新能源的元年，而在之後我們就很難看到傳統汽車能夠打敗新能源汽車。雖然目前從市場總保有量來看的話，燃油汽車還是比較多的，但是不出十年，新能源汽車將會改變這個局面。

F. 2021年新能源汽車佔比

新能源汽車佔比達13.4%。
中國汽車產銷分別達到290.7萬輛和278.6萬輛，環比11月增長12.5%和10.5%；同比去年12月，產量增長2.4%，銷量微降1.6%。全年來看，中國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。
2021年，汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。

G. 2021年新能源車銷量佔比

工信部發布數據顯示，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場佔比達到20%。此外，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢，為我國工業經濟持續恢復發展、穩定宏觀經濟增長貢獻了重要力量。

H. 2021年新能源汽車產銷量將達200萬輛

7月3日，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確了大氣污染防治的總體思路、基本目標、主要任務和保障措施，制定了打贏藍天保衛戰的時間表和路線圖。

《行動計劃》提出了六項任務和措施，明確了量化指標和完成時限，包括調整優化產業結構、推進工業綠色發展；加快能源結構調整，構建清潔低碳高效的能源體系；積極調整交通結構，發展綠色交通體系；優化土地利用結構，推進面源污染治理；實施重大專項行動，大幅減少污染物排放；加強區域聯防聯控，有效應對重污染天氣。

其中，在綠色交通體系發展方面，《行動計劃》指出，要加快推進車船結構升級。推廣使用新能源汽車。2021年新能源汽車產銷將達到200萬輛左右。加快在城市建成區新增和更新的公共交通、環衛、郵政、出租、通勤和輕型物流配送車輛中使用新能源或清潔能源車輛，重點區域使用比例達到80%；新能源或清潔能源車輛主要用於重點區域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換運營車輛。到2021年底，直轄市、省會城市和重點地區計劃單列市建成區的公交車全部更換為新能源汽車。在物流園區、工業園區、工業園區、大型 商 業購物中心、農貿批發市場等物流配送中心建設集中充電樁、快速充電樁。促進承擔城市物流配送的新能源汽車通行。

《行動計劃》還指出，要大力淘汰老舊車輛。在重點領域，經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等。將採取大力推動國ⅲ及以下排放標准運行的柴油貨車提前淘汰和更新，加快淘汰使用稀薄燃燒技術和「油改氣」的老舊燃氣汽車。制定盡早淘汰和更新柴油貨車和氣體車輛的目標和實施計劃。到2021年底，京津冀及周邊地區和魏奮平原將淘汰100多萬輛國ⅲ及以下排放標準的中重型柴油貨車。從2021年7月1日起，重點地區、珠三角地區、成渝地區將提前執行國家第六排放標准。推廣使用符合國家六項排放標準的燃氣汽車。

《行動計劃》強調，應加快提升石油質量。從2021年1月1日起，全國將對符合國六標準的車輛全面供應汽柴油，停止銷售低於國六標準的汽柴油，實現車用柴油、普通柴油和部分船用油「三油合一」，取消普通柴油標准，在重點地區、珠三角地區、成渝地區提前實施。研究前，在車用汽油、柴油中加入符合環保要求的燃油清凈劑增效劑。

此外，要強化移動源污染防治。嚴厲打擊新生產銷售機動車環保不達標等違法行為。嚴格新車環保裝置檢驗，在新車銷售、檢驗、登記等場所開展環保裝置抽查，保證新車環保裝置生產一致性。取消地方環保達標公告和目錄審批。構建全國機動車超標排放信息資料庫，追溯超標排放機動車生產和進口企業、注冊登記地、排放檢驗機構、維修單位、運輸企業等，實現全鏈條監管。推進老舊柴油車深度治理，具備條件的安裝污染控制裝置、配備實時排放監控終端，並與生態環境等有關部門聯網，協同控制顆粒物和氮氧化物排放，穩定達標的可免於上線排放檢驗。有條件的城市定期更換計程車三元催化裝置。 @2019

I. 2021年我國新能源汽車銷量位居世界第二

不是第二，是第一。2021年我國新能源汽車銷售超過350萬輛，連續7年位居全球第一。

2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場佔有率達到13.4%，高於上年8個百分點。其中純電動汽車產銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。

插電式混合動力汽車產銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷完成0.2萬輛，同比呈現增長。

從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產銷兩旺的發展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份超過53萬輛，表現出持續增長勢頭。2021年，中國品牌新能源乘用車銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，佔新能源乘用車銷售總量的74.3%。

新能源車電池能用幾年？

一般，理論上來講，電池壽命在十年，甚至更久。不過實際使用對於理論電池壽命還是有比較大影響的，比如暴力駕駛、大腳油門、充電時溫度過低或過高都會導致電池折壽。