華為威馬新能源汽車代理

Ⅰ 威馬汽車今年怎麼樣

威馬汽車很不錯的。

威馬汽車質量很好，它的性價比很高，外觀也很帥氣，特別是威馬EX5這一款，空間大，動力足，非常值得購買。

威馬EX5定位為首款大眾化高效智能電動SUV，圍繞「智能交互」和「低風阻值」展開設計，實現了低於0.3Cd的極低風阻。另外，威馬EX5將搭載一台最大功率為125千瓦的電動機，在動力上超越上汽榮威ERX5。

威馬EX5前臉採用了電動汽車普遍採用的封閉式格柵設計，充電蓋上設有威馬汽車Logo，可以顯示電量信息，具有一定的科技感。大燈組造型較為平庸，L型日間行車燈帶點亮後非常醒目。此外，新車前保險杠還設有前雷達、前攝像頭以及毫米波雷達，為智能輔助駕駛打下了良好的基礎。

威馬EX5定位緊湊型SUV，車身尺寸為4585*1835*1672毫米，軸距達到2703毫米。新車側身線條簡潔流暢，為降低風阻新車還採用了隱藏式門把手。

威馬EX5尾部造型較為飽滿，貫穿式尾燈採用LED光源，極具辨識度。尾門右下方設有「EX5」標識，據官方介紹E代表純電動、X代表SUV車型、5代表這款車在未來產品型譜中的相對位置。

Ⅱ 威馬新能源汽車哪個廠家威馬汽車是哪個公司的品牌

威馬(WM)汽車成立於2015年，前身是三電系統研發企業，是我國新興的新能源汽車品牌，由前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉創立。威馬與華為、四維圖新、西門子、博世(中國)等國際企業簽訂戰略合作協議，在德國成立研發團隊，並在中國溫州建立生產工廠。
創始人沈暉在創立威馬之前，是絕對的明星職業經理人。他的巔峰之作是代表吉利汽車以18億美元收購沃爾沃。彼時，這一收購案是國內國際媒體報道的焦點，吉利汽車也藉此開始跑步前進。
不甘心打一輩子工的沈暉，於2015年創立了威馬汽車。沈暉是國內造車新勢力中唯一具有深厚的汽車產業背景的。
2015年1月，威馬汽車成立。沈暉依靠人脈，從老東家挖來了不少人。
其中，威馬汽車聯合創始人、品牌戰略副總裁的陸斌，曾任吉利銷售公司副總經理;威馬汽車首席財務官CFO張然，曾任吉利執行董事;威馬汽車聯合創始人兼董事的杜立剛，曾參與過吉利並購沃爾沃談判團隊;威馬汽車董事、首席運營官的徐煥新，曾任職沃爾沃並主導過新能源技術的開發。
威馬汽車目前在全球建立了三大中心和一個研究院，分別是上海設立了設計采購中心、北京設立了大數據中心、德國技術中心，以及成都全球研發中心。在生產方面，威馬汽車擁有溫州和黃岡兩大生產基地。也就是在國內，威馬汽車已經完成從東部到中部、西部的全面布局。
威馬汽車溫州工廠位於溫州市甌江口，2018年3月28日首批威馬EX5量產車溫州生產基地試裝下線，成為造車新勢力當中當中首個完工投產的自建工廠。
威馬汽車溫州工廠是一座滿足「C2M"模式要求的智能化工廠。C2M即Customer-to-Manufactory，意思是工廠對接客戶。也就是說這座工廠可以實現高度的客制化，在消費者下單之後實時排產、按需生產。為了實現這種能力，威馬在數字化方面的投入佔到了整個工廠總投入的10%以上，是傳統整車廠的3倍。
威馬汽車黃岡工廠位於黃岡市黃州區，系威馬汽車第二座工業智能製造整車工廠，2020年1月8日首車實現下線。
在焊接、搬運、噴塗等環節，威馬湖北黃岡工廠大量使用機器人，其主線自動化率高達100%，大幅度提高了其生產效率。此外，工廠採用的是QCOS質量控制系統，基於工業乙太網的實時數據收集，再加之在線激光測量、藍光檢測等技術的運用，能夠全面保障了生產品質。
而全國首款無人駕駛量產車型威馬W6，正是在這座極具智能化、自動化的整車工廠中生產下線。詳情<<<
相比於傳統汽車產業，新能源汽車的製造是不同的，零部件的生產是重中之重，新能源汽車的好壞很大程度上取決於「三電(電池、電機和電控系統)」，電池與電機以及電控系統是新能源汽車的重要配件。而套用威馬汽車創始人沈暉一句「如果選擇代工生產，我會天天睡不著覺」，足以看得出威馬汽車對產品質量的信心。

Ⅲ 沈暉創辦的威馬汽車是自建工廠還是找代工廠

是自建工廠的。

從一開始，威馬就選擇了一條不一樣的路：自建工廠，廣泛挖角傳統汽車領域的人才。自建工廠幾乎成為了新造車企業的禁區，而傳統汽車領域出身的沈暉不僅越過了禁區，還將威馬打造一座基於C2M模式的4.0數字工廠，用戶可以從下單起能實時掌握車輛個性化配置、生產狀態及交付周期等。

威馬的定製化生產，傳統豪華品牌都有所涉及，但之所以沒有形成氣候，是因為傳統企業的優勢在於大規模集成生產所帶來的規模效應，而C2M個性化生產模式取決生產線成立之初。

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相關發展：

威馬已獲得了成為資本、遠景能源、七海資本、網路資本、網路集團、SIG海納亞洲、阿米巴等累計超過120億元的融資，這對於重資產模式的威馬來說，無疑是強大的資本後盾。

2015年沈暉帶領團隊僅歷時16個月就建成了新造車企業中首個自主建成投產的工業4.0智能製造整車工廠，實現了從品牌發布到產品落地的蛻變。

2016年11月23日，沈暉在威馬新能源汽車智能產業園奠基儀式上發表演講。表示威馬汽車第一個整車平台的首款產品將於2018年在溫州下線。

Ⅳ 華為汽車是華為直營嗎

華為汽車是由華為公司生產的新能源智能汽車。華為汽車是華為直

Ⅳ 華為新能源汽車鄭州如何代理

華為新能源汽車鄭州不能代理。華為新能源汽車鄭州不能代理是因為華為並沒有製造新能源汽車，而是只做新能源汽車的產品供應商，所以華為新能源汽車鄭州不能代理。華為技術有限公司，成立於1987年，總部位於廣東省深圳市龍崗區。2021年凈利潤達到1137億元，華為是全球領先的信息與通信技術解決方案供應商，專注於ICT領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和雲計算等領域構築了端到端的解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供有競爭力的ICT解決方案、產品和服務，並致力於實現未來信息社會、構建更美好的全聯接世界。

Ⅵ 華為車是什麼牌子

華為公司汽車是威馬汽車，也就是許多買車人覺得好用的緊湊SUV威馬EX5。

華為公司汽車是華為公司研發的新能源技術智能化汽車，華為公司的5G物聯網技術，智能化汽車技術，人工智慧技術，石墨烯電池和快速充電技術都必須作為下一代汽車的焦點。

華為威馬汽車的特點

從停電到汽車充著電只要半小時，非常大水平上解決了電瓶車的困擾。與中國其他品牌對比，威馬汽車上市時間較短，但與其他新能源技術汽車生產商對比，威馬汽車或是很出色的。根據服務平台設計方案，威馬汽車解決了一部分人對電動式汽車的顧忌。

安全駕駛舒適度等領域都獲得了很好的實際效果。威馬腳踏實地，並沒有急功近利，但實際上是，它在新汽車賽程安排上並沒落伍蔚來汽車過多，乃至技術領先別的許多新車。作為一款純電動汽車，威馬的第一款車系EX5非常平價，擺脫了新能源汽車的高價位，使人們體會到電瓶車的風采。

以上內容參考：網路-華為汽車

Ⅶ 威馬汽車是哪個公司

威馬（WM）汽車創立於2015年，其前身是三電系統產品研發公司，是在我國新型的新能源技術汽車知名品牌，由前吉利集團集團公司高級副總裁、volvo全世界高級副總裁兼volvo中國區老總沈暉開創。威馬與華為公司、四維圖新、西門子PLC、BOSCH（中國）等國際性公司簽署戰略合作協議書，在德國創立研發部門，並在中國溫州市創建生產製造工廠。

現階段，威馬發布了一款威馬EX5SUV車系，此車型是互聯網技術 純電動 汽車，能夠按照自身愛好挑選配備計劃方案，選裝最大容量鋰電池的EX5能夠續航力超出460KM。威馬EX5在智能化和人機交互技術層面下了挺大時間。互動型車窗玻璃投射是威馬的藝術創意，車子實時信息能夠在玻璃窗上表明。

依據選配的電池電量不一樣，威馬EX5的價錢在17.9八萬~22.4八萬中間。再扣掉新能源技術汽車補助之後，價錢只在11.2三萬~14.9八萬中間。在同種類新能源汽車中十分有優點，而且也比一般的合資企業緊湊SUV更劃算。

Ⅷ 華為收購汽車企業的版本有幾個哪個版本最靠譜

2021年4月29日，有傳言稱華為正在尋求收購一家汽車製造商。華為正在尋求控制北汽藍谷的電動車品牌Arcfox。對此，華為相關人士今天回應道:“沒有這樣的事情。第二，有消息指出，華為正在與小曉康談判，以獲得重慶金康新能源汽車的控股權。小康股份相關人士表示，以具體的官方信息為准，如果達到一定的披露標准將予以披露。在上海車展期間，華為與北極狐品牌合作研發了北極狐阿爾法S華為HI版的正式亮相，並在車展前以非常明亮的自動駕駛能力強大的圈速。華為作為一個增量組件供應商，以華為內部模式提供全棧式智能汽車解決方案。

華為不生產汽車，但他們想讓自己的品牌如此顯眼，如此高調的各種宣傳。國際一線供應商，如博世、大陸、德爾福等，多年來一直默默提供汽車配件，賺了不少錢，但他卻退而求其次，因為他無法攫取汽車品牌的聲譽和曝光率。他們都和華為一樣，沒有品牌汽車公司的支持，不管他們自己的系統有多好，也無法推廣和完善他們的系統。s最終會導致這樣的結果，要麼華為開始建立汽車整車，更多的加強自己的品牌，積極爭取出路，要麼最終在小品牌中參與，最終趕上別人，最終失去最好的機會。